Как разбавлять бензин для двухтактного двигателя мотоцикла

Содержание
  1. Масло для мотоцикла с двухтактным двигателем
  2. Как надо смешивать бензин с маслом для бензопилы, для триммера и для другой мототехники
  3. Начнем с бензопилы марке HUSQVARNA
  4. Теперь рассмотрим бензиновый триммер фирмы Stihl.
  5. Рассмотрим двухтактный двигатель с обозначением ф50 и ф80.
  6. Топливная смесь для двухтактных двигателей своими руками: быстро и просто!
  7. Как сделать топливную смесь
  8. Действие №1 Выбор масла
  9. Действие №2 Расчёт количества масла для смеси
  10. Действие №3 Подготовка к приготовлению смеси
  11. Действие №4 Заливка бензина в ёмкость для смешивания.
  12. Действие №6 Подготовка масла.
  13. Действие №7 Смешивание компонентов.
  14. Какое моторное масло для мотоцикла выбрать и как залить
  15. Виды масел
  16. Обычное или синтетическое масло?
  17. Общие требования
  18. Выбираем уровень вязкости
  19. Специфика применения
  20. Распространенные мифы
  21. Масло в бензин для двухтактного двигателя мотоцикла
  22. Зимняя консервация и хранение
  23. Масло для четырехтактных двигателей мотоциклов
  24. Стандартизация качества
  25. Классификация масел
  26. Вязкость масел для мотоциклов и другие показатели качества
  27. Характеристика индекса вязкости
  28. Температура вспышки
  29. Температура застывания
  30. Щелочное число
  31. Образование смолистых отложений в районе карбюратора.
  32. Выбор масла для мотоцикла, советы и рекомендации

Масло для мотоцикла с двухтактным двигателем

Создается впечатление, что разрабатывая двухтактное масло, его придумали, но не испытывали. А масла MC20, M8 нельзя и близко подпускать к двухтактному двигателю, если вы любите погонять. Но если при езде на мотоцикле не даете много газу, можно использовать эти масла.

Как определить, что прихватывает двухтактный двигатель

Первый признак — в двигателе вдруг появляется посторонний шум, признак прихватывания поршня, двигатель теряет обороты. В такой момент нужно сбросить газ и выжать сцепление, если успеть это вовремя сделать, то из этой ситуации поршневая выйдет без повреждений.

В какой пропорции разбавить масло для мотоцикла
В инструкции предлагают такое соотношение: для обкатанного двигателя — 1/25, для не обкатанного — 1/20. Не нужно тупо исполнять пропорции, все будет зависеть от того, как вы будете жать на газ. Если не учитывать этого, то при спокойной езде разбавленный бензин 1/20 будет подливать свечи, но если вы сильно гоняете и если разбавите бензин 1/25, то двигатель станет прихватывать на максимальных оборотах, что приведет к поломке поршня.

Двухтактный двигатель так устроен, что часть масла может задерживаться в коленвале и поршневой. Когда же газ выдается на полную катушку, то масло сильно выдувается с поршневой, здесь нужна смесь 1/20. Как разбавить масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно взять 10 литров бензина и пол-литра масла или 20 литров бензина и литр масла.

Почему мотоцикл выплевывает масло через глушитель?
Тут все нормально, мотоцикл из глушителя выплевывает лишнее масло. Не стоит переживать, если вы в бензин слегка переливаете масло и двигатель прекрасно работает. Когда свечи заливает движок, а двигатель работает с перебоями, тогда нужно уменьшить количество масла в бензине и долить в бак чистый бензин.

Для двухтактных двигателей мотоциклов Тула, ИЖ Юпитер, ИЖ Планета хорошо подходит моторное отечественное масло М8В. Для таких мотоциклов как Планета и ИЖ пропорция для смеси с литром бензина равняется — 25 грамм на 1 л бензина.

Для мотоцикла Тула нужно долить немного больше масла, на литр бензина понадобится 30 грамм.

Для смеси с бензином подойдет любое отечественное дешевое моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло не было не полусинтетическим и синтетическим. Лучше масла чем М8В для смеси с бензином не найти, это моторное масло имеет темно-синий цвет и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше перелить, чем не долить. Если не долить в бензин масла, то это пагубно скажется на поршневой. Из-за этого двигатель сильно перегреется и произойдет заклинивание.

При переливании в бензин моторного масла есть небольшая проблема — у мотоцикла падает динамика разгона. Иначе говоря, при переливе моторного масла мотоцикл не будет быстро набирать обороты, а двигатель станет сильно коптить. Из глушителя выйдет много сизого дыма. Чтобы такого не произошло, нужно соблюдать пропорции масла, когда будете лить его в бензин.

Источник

Как надо смешивать бензин с маслом для бензопилы, для триммера и для другой мототехники

Двухтактные моторы уже отживают свой век. Все меньше и меньше производиться техники с двухтактным двигателем, но все же они еще существуют.

Будем рассматривать только самые популярные марки.

Как подготавливать топливо к такой технике.

Всегда тщательно подготавливайте бензо-масленую смесь . Точность в этом деле имеет большое значение. Если эта смесь будет с небольшой неточностью то это может привести к поломке двигателя.

Начнем с бензопилы марке HUSQVARNA

Двигатель следует заправлять 92 бензином
Нельзя разводить бензин масло с обозначением (TCW) оно предназначено для лодочных моторов у которых водяное охлаждение.
Пропорции смешивания бензина с маслом
Если Вы будите смешивать бензин фирменным маслом Husqvarna, то пропорция будет- 2% масла на количество бензина или (1:50)

Если же смешивать бензин не фирменным маслом с обозначением JASO FB/ISO-L-EGB ( по классификации API эти масла считаются низкого уровня качества.) тогда пропорция будет- 3% масла на количество бензина или (1:33)

Р екомендации по смешиванию
На половину заполняем канистру, от необходимого количества бензина. Затем добавляем необходимое количество масла и взбалтываем. После того как смешали, добавляем оставшееся количество бензина и снова взбалтываем. Теперь топливную смесь можно заливать в бак. Срок хранения разведенного бензина 30 суток.

Теперь рассмотрим бензиновый триммер фирмы Stihl.

Двигатель триммера работает на 92 бензине
Stihl так же рекомендует разбавлять бензин фирменным маслом (STIHL HP, HP Super или HP Ultra)

Пропорции для смешивания 1:50 (2%) но ели вы замените фирменное масло на масло с обозначением API TA (ISO-L-ETA) ( на это масле работаю двухтактные моторы мопедов, косилок и других машин небольшой мощности), Следует изучить упаковку с маслом. На этикетке будет указана соотношение масла к бензину ( 2% или 3% )

Рекомендации по смешиванию
Сначала залить моторное масло в канистру, а затем бензин и тщательно перемешать.
Срок хранения топлива то же 30 суток.

Рассмотрим двухтактный двигатель с обозначением ф50 и ф80.

В определенных кругах эти моторы набирает популярность.
Их производят в Китае. Они устанавливаются на раму велосипеда . Это двигатель точная копия двигателя, который устанавливался на мопед Рига и на подобные мопеды выпускаемые в СССР.

Подготовка смеси для такого двигателя отличается и используется масло 2Т (сюда же и минеральное масло )

Если мотор проходит обкатку, то рекомендуется в смешивать масло пропорциях 1:20 (50 мл масла на 1л бензина).
После обкатки пропорция меняется. Необходимо уменьшить количество масла, до 25 мл на литр бензина 1:40.

Рекомендации по смешиванию.

Читайте также:  Как эффективно утеплить двигатель на зиму

В канистру с бензином добавить необходимое количество масла и взболтать

Источник

Топливная смесь для двухтактных двигателей своими руками: быстро и просто!

В бытовых бензиновых приборах ( газонокосилках , пилах , триммерах и проч.) применяются преимущественно двухтактные двигатели. Основная проблема двигателя внутреннего сгорания (ДВС) – это его относительно большие габариты на единицу производимой мощности. Двухтактные двигатели позволяют существенно упростить конструкцию ДВС, тем самым значительно уменьшив её вес.

Как сделать топливную смесь

Применение двухтактных двигателей позволяет избавиться от необходимости использования системы распределения зажигания, системы подачи масла и серьёзно упростить систему охлаждения ДВС. Кроме того, только в двухтактных циклах можно применять одноцилиндровую конструкцию ДВС.

Масло для двухтактных двигателей

Одним из недостатков двухтактного двигателя является необходимость создания специальной топливной смеси, в которую помимо топлива должно входить ещё и масло. Это нужно, поскольку для уменьшения габаритов двигателя система подачи масла в нём отсутствует.

Многих покупателей отталкивает необходимость постоянного смешивания бензина и масла, однако на самом деле ничего сложного в этом нет. В статье рассмотрено, каким образом можно сделать топливную смесь для двухтактного двигателя.

Действие №1 Выбор масла

Масло для двухтактных двигателей имеет сочетание «2Т» в маркировке

Топливная смесь состоит из бензина и специального масла для двухтактных двигателей. Можно приобрести масло, того же производителя, который изготавливает мотоинструмент, но то не является принципиальным.

Основные критерии выбора масла: качество и цена . Масло не должно быть дешевым, а его производитель должен иметь проверенную репутацию.

Также на упаковке с маслом указывается пропорция, в которой следует смешивать его с бензином.

У хороших и качественных масел эта пропорция составляет 50 к 1

Это означает использование 50 частей бензина и 1 части масла. Подобное соотношение эквивалентно 2%.

Действие №2 Расчёт количества масла для смеси

Многие люди путаются в этой пропорции и не понимают, какое же количество масла необходимо налить в топливо.

Данная пропорция указывается не в массовом, а в объёмном соотношении. Кроме того, доли каждой из составляющих указываются в отношении масла к количеству бензина, а не ко всему объёму смеси.

Для рассматриваемого масла с пропорцией 50 к 1 при объёме бензина 5 л нужно взять 100 мл масла. А на 1 л бензина – 20 мл масла. Если бы соотношение было 33 к 1 (3%), нужно было бы брать на 1 л бензина 30 мл масла и т.д.

Действие №3 Подготовка к приготовлению смеси

Набор средств и компонентов для получения смеси

Для приготовления смеси потребуются следующие приспособления и материалы:

Желательно, чтобы объём ёмкости для смешивания был точно известен.

Действие №4 Заливка бензина в ёмкость для смешивания.

Заливка бензина производится при помощи лейки

Вначале в ёмкость заливается бензин.

Использовать для создания топлива нужно именно такой бензин, который указывается в инструкции к мотоинструменту. Преимущественно это бензин А92.

Использование бензина с большим октановым числом недопустимо! Это может привести к выходу инструмента из строя.

Количество используемого бензина должно в точности соответствовать пропорции , поэтому желательно применять градуированные ёмкости со шкалой, указывающей количество залитой жидкости. В данном случае был залит 1 литр бензина.

Действие №6 Подготовка масла.

Шприц погружается в емкость с маслом и производится его набор

Масло набирается при помощи шприца.

Масло имеет красный цвет; это необходимо, чтобы не перепутать топливную смесь с обычным бензином

Масла должно быть ровно столько, сколько требует пропорция, указанная на емкости. В данном случае это 20 мл.

Действие №7 Смешивание компонентов.

Для этого содержимое шприца добавляют в емкость, куда ранее был набран бензин

Далее следует влить масло в бензин.

Смесь готова к применению

Затем нужно плотно закрыть ёмкость крышкой и встряхнуть её.

Следует отметить, что не стоит готовить топливную смесь впрок. Она имеет ограниченный срок годности, поэтому готовить её нужно непосредственно перед применением и использовать по возможности всю. Иногда допускается приготовление смеси на два использования с коротким промежутком (несколько дней) между ними.

Если вам понравилась наша статья, поставьте лайк)

Источник

Какое моторное масло для мотоцикла выбрать и как залить

Процедура замены масла в мотоцикле, по не совсем понятным для автора причинам, порождает много вопросов, особенно среди начинающих мотолюбителей. Если по автомобильным смазкам вне зависимости от узла применения существует много качественных информационных материалов, то в области мотоциклетной техники все сложнее.

Неких подобий инструкций по этой теме в интернете много, но значительная их часть или не представляет никакой практической ценности, или является откровенно вредоносной информацией.

Так какое же моторное масло для мотоцикла заливать в движок? В материале статьи не просто рассмотрим единичные примеры двигателей и подходящие для них смазки, а постараемся разобраться более глубоко, почему нужно поступать так, а не иначе. Также развеем общераспространенные мифы в этой области.

Виды масел

Масло для двигателя внутреннего сгорания состоит из двух главных компонентов – основы (базового сырья) и модифицирующих добавок. Технические характеристики масляных композиций во многом зависят от свойств базисных составов.

Химические присадки служат только для регулирования и повышения некоторых эксплуатационных параметров.

По способу производства базовые компоненты делятся на несколько категорий:

  1. Минеральные масла, полученные путем переработки и последующей ректификации нефтепродуктов.
  2. Синтетические – продукты синтеза углеводородных соединений (генераторный газ и др).
  3. Полусинтетические – базовые модификации, изготовленные из синтетического (25%) и минерального сырья.

Химическая структура минерального ресурса основывается на первичном качестве нефти, способах ее перегонки и уровне фильтрации. Минеральный базовый компонент – это самый дешевый продукт обработки нефтяного сырья.

Характеризуется переменной вязкостью, нестабильными температурными показателями, низкой устойчивостью к окислительным процессам и высокой испаряемостью.

Синтетическое масло обладает стабильными вязкостными свойствами, более низкой, в сравнении с минеральной основой, температурой застывания, что значительно облегчает запуск двигателя в зимний период.

Масляная пленка, образующаяся на поверхности деталей механизма, не разрушается при работе мотора на экстремальных турборежимах.

Полусинтетика – это химическая композиция, содержащая в своей структуре 20–40% синтетического базового масла. Каких-то норм и рекомендаций по процентному содержанию компонентов в растворе не существует.

По эксплуатационным характеристикам эти жидкости занимают промежуточный уровень между синтетическими и минеральными составами. Цена полусинтетических продуктов почти вполовину ниже синтетики.

Обычное или синтетическое масло?

Синтетика работает при более высокой температуре и более высоком давлении, чем минеральные или полусинтетические масла. Благодаря термостойкости оно не накапливается в виде углеродных отложений внутри двигателя и обладает лучшими смазывающими свойствами. Синтетическое масло более устойчиво в изменяющихся условиях и более долговечно. Кроме того, лучше переносить более длительные периоды между заменами.

Обычное или синтетическое масло – сложный выбор для непрофессионала. Нас интересует вязкость, определяемая в соответствии с классификацией SAE. Она позволяет вам определить, какое масло лучше всего подходит, исходя из внешних условий. Эти условия относятся к наружной температуре, количеству цилиндров и условиям вождения. Обозначение выглядит следующим образом: #W# – где первый знак # обозначает вязкость масла, а второй – вес.

Читайте также:  Экран двигателя что это

Чем ниже первое число перед “W”, тем лучше масло работает при более низких температурах окружающей среды. Чем выше второе число, тем выше может быть температура наружного воздуха, при которой масло не теряет своих свойств. Например, масло для четырехтактных мотоциклов 10W40 означает диапазон рабочих условий при температурах от -10 градусов до + 40 градусов.

На практике, чем ниже вязкость, тем ниже сопротивление масла. Это означает меньшую потерю мощности двигателя. Более высокая вязкость влияет на защиту двигателя от износа, то есть необходим некоторый компромисс между этими значениями. Также стоит пояснить, что разговорная интерпретация масел, например, 5W40 как синтетического, 20W50 как минерального является ошибкой. Вязкость ничего не говорит о качестве масла и из какой группы оно происходит.

Для определения качества используется другая классификация, наиболее часто используемыми критериями являются API и JASO. Классы API – это стандарты, установленные Американским нефтяным институтом для легковых автомобилей. В случае мотоциклетных масел они носят слишком общий характер, поэтому при поиске подходящего масла лучше руководствоваться сертификатами JASO.

Общие требования

Моторное масло способно выполнять все возложенные на него функции только при точном соответствии конструкции мотора и его эксплуатационных характеристик заявленным свойствам смазочных жидкостей. Это главное условие, которое необходимо соблюдать для повышения надежности ДВС.

Современные составы масел должны обладать следующими характеристиками:

  • Высокой моющей способностью по отношению к нерастворимым твердым отложениям (нагар, окалина и др), а также своевременно и в полном объем удалять их из зоны трения.
  • Стабильной термической и окислительной устойчивостью.
  • Иметь совместимость с уплотнительными деталями (резина, полимеры и пр).
  • Отличаться низкой способностью к пенообразованию и летучести (выхлоп, угар).
  • Уплотнять температурные зазоры между элементами поршневой группы и максимально ограничивать выход выхлопных газов через камеру сгорания.
  • Обеспечивать надежную защиту деталей механизма от коррозии.
  • Отводить тепло от блока цилиндров.

Масляная пленка на поверхности трущихся деталей должна обладать достаточной вязкостью при экстремальных температурных режимах, и быть способной обеспечить оптимальную защиту металлическим поверхностям в условиях граничного трения и воздействия кислот, формирующихся в период сгорания топлива.

Выбираем уровень вязкости

Главные параметры, которые указываются на канистре со смазочной жидкостью – вязкость и температура. Для японских 250-кубовых и 400-кубовых байков (например, Honda CB 400 SF) рекомендуется использовать класс 10W-40.

  • 10 – индекс температуры, при которой будет осуществляется свободное движение компонентов по масляным каналам. Охватывает температурный диапазон от минус 20 до плюс 35.
  • 40 – вязкость при нагревании движка.

Если эксплуатация мототехники происходит в жару или в условиях бездорожья, и на детали постоянно налипает грязь, что тоже повышает внутреннюю температуру, можно остановит выбор на 10W-50. Но самое главное перед покупкой читать мануал, и следовать рекомендациям производителя.

Специфика применения

Мотоциклетные бензиновые двигатели делятся на двух– и четырехтактные механизмы. Схемы работы каждого из устройств строго индивидуальны.

Отличие состоит в том, что смазка трущихся деталей двухтактной конструкции выполняется посредством топливной смеси, в которую при заливке бензина добавляют моторное масло. Масло в процессе движения мотоцикла сгорает вместе с топливом и не требует регулярной замены.

Четырехтактные двигатели оснащаются автономной системой смазки. Масло заливают в картер мотора, и оно не сгорает в процессе работы агрегата. Главная особенность такой конструкции – это то, что картер является общим резервуаром для коробки передач, редуктора и сцепления.

Поэтому при выборе смазочных жидкостей для четырехтактного двигателя нужно учитывать свойства всех трех механизмов.

Технические различия обоих устройств требуют присутствия в системах смазки агрегатов разных по своему составу моторных масел.

Распространенные мифы

Даже среди опытных мотолюбителей ходят нелепые байки касательно моторных масел для мотоциклов. Развеем некоторые из них.

    Масло в моторе при ускорении мотоцикла скапливается на задней стенке и не работает, как надо, поэтому надо заливать более густое. Автор этого перла, видимо, слабо представляет, что творится в двигателе при достижении хотя бы 5 тысяч об/мин. Противовесы коленвала и шестерни КПП разбрасывают масло с такой интенсивностью, и внутри двигателя создается такая неистовая масляная метель, что о прижатии смазки к задней стенке картера не может быть и речи.

  • Если залили не то масло – сдавайте двигатель на металлолом и подыскивайте новый. Очень маловероятно, что использование неподходящего масла для мотоцикла, даже в течение некоторого времени, уничтожит мотор. Нанесет некоторый ущерб – да. Убить двигатель, скорее, может систематическое доведение оборотов до отсечки, его перегрев, несвоевременное ТО, а также поддельное масло с катастрофически низкими свойствами. Конечно, если дойти до того, что залить в 4-тактный мотор двухтактное масло – ждите плохих новостей. Но если вы залили вместо 10W40 хороший мотоциклетный аналог с вязкостью 5W30 – ничего критичного не случится.
  • Четырехтактный четырехцилиндровый ДВС такой же, как и на автомобиле, и можно смело лить масла для авто. Это не так. Разница есть, и она принципиальная. Конструкция КПП и сцепления на мототехнике сильно отличается от авто. Поэтому систематически применять стандартные автомобильные смазочные материалы для мототехники нельзя.
  • Масло в бензин для двухтактного двигателя мотоцикла

    К структуре смазочных материалов для двухтактного мотоциклетного мотора предъявляют следующие эксплуатационные требования:

    • Смазка должна полностью сгорать в цилиндрах двигателя, не образуя на стенках камер нагара, золы и прочих побочных продуктов.
    • При смешивании горюче смазочных веществ, они должны полностью растворяться друг в друге.
    • Защищать поверхность трущихся деталей от коррозии, преждевременного износа и перегрева.

    Бензин и масло рекомендуют смешивать в отдельной чистой емкости. Соотношение компонентов подбирают опытным путем из расчета 1:20 или 1:50, более точный расход указан в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.

    Последовательность приготовления смеси:

    • В металлическую канистру добавить половину требуемого объема жидкости.
    • Влить расчетное количество масла и перемешать.
    • Дополнить резервуар оставшейся частью топлива, хорошо взболтать и слить смесь в бензобак.

    Чтобы не ошибиться в дозировке продуктов, смазочные материалы следует покупать в прозрачных мерных емкостях с градуированной шкалой.

    Зимняя консервация и хранение

    Несмотря на то, что двухтактные масла Sintec не склонны к быстрому расслоению в топливной смеси, мы не рекомендуем оставлять мотоциклы на зимнее хранение без должной консервации. Топливная смесь, остающаяся в карбюраторах, должна сливаться, чтобы исключить залипание запорных игл и засорение жиклеров.

    В металлических баках рекомендуется оставлять топливо, чтобы исключить ржавление из-за накопления конденсата при перепадах температур, но перед началом эксплуатации бензин желательно слить, так как он потеряет свои свойства. Вскрытые упаковки моторного масла нужно хранить плотно закрытыми, исключая воздействие высоких температур от нагревательных приборов и мощных ламп освещения.

    Читайте также:  Схема включения двигателя стиральной машины малютка

    Масло для четырехтактных двигателей мотоциклов

    Современные четырехтактные двигатели – это высокотехнологичные бензиновые агрегаты с воздушным и масляным охлаждением блока цилиндров. Смазка основных деталей трансмиссии происходит в картере мотора.

    Выбор масла для такого мотоцикла осуществляется с учетом повышенных эксплуатационных требований. Это:

    • объем модифицирующих добавок в составе смазочной смеси должен составлять 25% и более;
    • устойчивость эмульсий к изменению вязкостных характеристик при работе в разных температурных режимах;
    • легкий запуск двигателя;
    • стойкость к термоокислительным процессам;
    • износостойкость;
    • противозадирные качества и др.

    Стандартизация качества

    Из-за специфики свойств моторные масла для мотоциклов испытываются по требованиям собственных стандартов, за исключением масел, предназначенных для четырехтактных двигателей с сухим сцеплением.

    Система стандартов
    AmericanPetroleumInstitute(API)
    , которая наиболее широко применяется в международной практике, предусматривает отдельную группу классов качества для двухтактных двигателей. Из них актуальность сохранил только API TC, так как предыдущие признаны недостаточно жесткими для современных условий, а специально разработанный для лодочных моторов API TD сменен на NMMA TC-W3.

    Стандарт
    APITC
    учитывает условия работы масла для мотоциклов с рабочим объемом цилиндра до 500 см3, оговаривая работоспособность при высоких температурах, нагарообразование, возможность эксплуатации двигателя на раннем зажигании без повреждений.

    Тем не менее Япония, как один из основных производителей мототехники, применяет собственную и более жесткую систему стандартизации. Особо оговаривается дымность масла при сгорании: впервые понятие малодымного двухтактного масла появилось именно после принятия стандарта JASO FC. Этот класс качества остается на данный момент наиболее распространенным, продукция JASO FA допускается к применению только на устаревших двигателях в развивающихся странах.

    С ужесточением европейских экологических норм характеристики, оговариваемые стандартом JASO FC, перестали удовлетворять законодательству. Разработанная система классов ISO включала в себя основные требования JASO (так, стандарт ISO-L-EGC основан на JASO FC), но были введены дополнительные требования к чистоте двигателя и ужесточены нормативы дымности.

    Классификация масел

    Наиболее распространенная система сертификации жидких смазочных материалов – это американская структура SAE. Согласно нормам этой организации, вязкость смазок обозначают относительными параметрами, отражающими условную величину вязкостных характеристик.

    Чем больше числа вначале маркировки (5 или 25W), тем лучше вязкость продукта.

    Существуют три основных группы смазок:

    Использование мотоцикла в зимний период – большая редкость, тем не менее масла из этой группы присутствуют на рынке в большом количестве. Маркировка, имеющая в своем составе английский символ W («winter»), принадлежит зимним видам масел (например, 15W40). Число после буквы обозначает степень вязкости жидкости.

    Летняя смазка для мотоциклов не пользуется особой популярностью. Они обозначаются SAE 20–40. Числа 50, 60 единиц (только в обозначениях для летних марок), принадлежат трансмиссионным композициям и в двигателях не применяются.

    Всесезонные – это смазки, получаемые посредством добавления в их состав улучшающих модифицирующих присадок. Такая технология производства позволяет запускать и эксплуатировать двигатель мотоцикла в любых температурных режимах.

    Например, SAE 10W50:

    SAE – обязательная буквенная аббревиатура для обозначения всесезонных масел;

    10 – граница температуры, ниже которой масло застывает;

    50 – уровень вязкости;

    W – указывает на возможность использования продукта в зимний период.

    Для четырехтактных и двухтактных моторов к основному обозначению продукта добавляются индексы 4T и 2T соответственно. Смешивать и заменять эти сорта масел друг с другом – категорически запрещается.

    Вязкость масел для мотоциклов и другие показатели качества

    Вязкость – самый главный показатель, влияющий на выбор и качество нефтепродуктов. Этот параметр может менять свое значение в случае изменения температурных режимов эксплуатации.

    Для успешного запуска холодного мотора при низких температурных значениях, коэффициент вязкости должен быть в пределах, обеспечивающих свободное вращение коленчатого вала и легкую подачу масляной жидкости по каналам системы смазки двигателя.

    При экстремальных режимах эксплуатации, наоборот, смесь должна иметь высокий показатель, иначе она не сможет сформировать прочное защитное покрытие между соприкасающимися поверхностями, а также создать требуемое давление в системе.

    Характеристика индекса вязкости

    Это значение, которое показывает влияние температуры двигателя на степень вязкости масел. Цифровые показатели индекса – это относительные величины. Чем больше число, тем выше температурный предел используемой жидкости.

    Для минеральных сортов, без улучшающих добавок, значение индекса равно 80–100. Смазки с вязкостными модификаторами и синтетическими составляющими находятся в пределах 125–150 единиц. У глубокоочищенных материалов показатели коэффициента могут подниматься до 200.

    Температура вспышки

    Этот параметр характеризует присутствие в смазывающем составе легкокипящих компонентов, его величина влияет на испаряемость продукта в период эксплуатации. У доброкачественных материалов этот показатель колеблется в пределах 210–225°C.

    У низкопробных масел смеси с пониженной вязкостью быстро обгорают и улетучиваются, что вызывает повышенный расход ресурса и снижение его температурных характеристик.

    Температура застывания

    Это показатель, регулирующий степень подвижности масляной жидкости. Температура схватывания характеризуется стремительным повышением вязкости и выделением из однородных смесей кристаллизованного парафина.

    В конце этого процесса масло становится твердым и не способным выполнять какие–либо функции.

    Щелочное число

    TBN или щелочной коэффициент показывает возможность используемого масла нейтрализовать кислотные компоненты, образующиеся в период работы мотора. Щелочной показатель у бензиновых двигателей равен 8–9 единицам.

    Со временем, в процессе эксплуатации, нейтрализующие компоненты теряют свои свойства. Нарушение графика замены масла может привести к загрязнению внутренних поверхностей агрегата и кислотной коррозии металла.

    Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

    При малейшем проявлении одного из признаков необходимо внести изменения в процесс смешивания, подобрав более подходящие пропорции. Таким образом можно подобрать идеальную топливную смесь и избежать серьёзных нарушений в работе двигателя.

    Чтобы самостоятельно приготовить правильную топливную смесь, которая обеспечит идеальную работоспособность двигателя, необходимо использовать подходящее топливо, чётко придерживаться указанных производителем пропорций, использовать подходящую ёмкость и хранить готовую смесь не дольше 30 дней. Придерживаясь этих правил, вы приготовите идеальную смесь для двигателя вашего автомобиля.

    Выбор масла для мотоцикла, советы и рекомендации

    На отечественном автомобильном рынке существует много сортов мотоциклетных масел в разной ценовой категории. Синтетика – дороже, минералка – дешевле. В последнее время даже стали выпускать смазки уже готовые к употреблению – разбавленные по нормам и в соответствующей дозировке.

    Как выбрать нужную модификацию. Прежде всего для мотоцикла нужно применять только то масло, какое указано в паспорте агрегата. Использовать смазки, не предусмотренные инструкцией по техническому обслуживанию – категорически запрещается.

    Все производители мотоциклетной техники обязательно указывают в сопровождающих документах тип рекомендуемого масла. Маркировка может присутствовать также на сервисных наклейках или на сливной пробке в картере двигателя.

    Источник

    Adblock
    detector