Как проверить модуль зажигания 406 двигатель

Содержание
  1. Проверка и замена модуля зажигания ЗМЗ-406
  2. Проверка и замена катушек зажигания
  3. Как проверить катушки зажигания на 406 двигателе
  4. Настройка зажигания, проверка катушки и свечей на авто с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409
  5. Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409
  6. Периодичность замены и признаки неисправности
  7. Проверка свечей своими руками
  8. Особенности устройства катушки зажигания
  9. Как проверить КЗ?
  10. Фотогалерея «Диагностика КЗ»
  11. Характерные неисправности узла и способы их устранения
  12. Инструкция по подключению КЗ
  13. Основные аспекты установки зажигания
  14. Видео «Инструкция по выставлению зажигания»
  15. Как диагностировать и проверить катушку зажигания
  16. КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
  17. СБОЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  18. ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  19. КАК ИСПЫТАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
  20. Еще один метод проверки катушки зажигания
  21. Стендовые испытания катушки зажигания
  22. Плохая катушка может повредить PCM
  23. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
  24. Нажмите здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
  25. Подробнее Статьи о зажигании:
  26. , часть 1 — Как проверить комплект катушек зажигания — Испытания на устранение неисправностей при пожаре (GM 3.8L)
  27. Распространенные симптомы неисправной катушки зажигания и / или провода свечи зажигания
  28. Основная рабочая теория комплекта катушек зажигания 3.8L
  29. Как проверить и устранить неисправности катушек зажигания
  30. Как работает катушка зажигания
  31. Шаг 1
  32. Шаг 2
  33. Шаг 3
  34. Шаг 4
  35. Шаг 5
  36. Шаг 6
  37. Шаг 7

Проверка и замена модуля зажигания ЗМЗ-406

Электронный блок, обрабатывая данные, полученные от датчиков системы, управляет работой двух катушек зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения.

Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: первом и четвертом или втором и третьем.

Катушка зажигания это трансформатор, преобразующий импульсы низкого напряжения, поступающие от блока управления в первичную обмотку, в высоковольтное напряжение во вторичной обмотке.

Катушки — двухвыводные моделей 3012.3705 или 406.3705.

Их неисправности чаще всего объясняются перегревом или межвитковым замыканием, вследствие работы с недопустимо большими зазорами у свечей зажигания или в местах соединения высоковольтных проводов.

Проверка и замена катушек зажигания

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4-0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5—7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры — 50 мДж, с длительностью 1,5 мс, при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

Отсоединив провода, ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока

И снимаем катушку.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке

Источник

Как проверить катушки зажигания на 406 двигателе

Настройка зажигания, проверка катушки и свечей на авто с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

  • в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
  • кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

  1. А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
  2. 14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
  3. Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
  4. В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
  5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

  1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
  2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
  3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
  4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
  5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
  6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
  7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
  8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

  1. От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
  2. С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
  3. Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
  4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой по размерам трансформатор. На его магнитопроводе намотана первичная обмотка, а поверх нее, секциями, установлена вторичная обмотка. Обе они установлены в пластиковый корпус, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены контакты низкого и высокого напряжения для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек, на устройство импульсы низкого напряжения подаются от управляющего модуля. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

  1. Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
  2. Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
  3. Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
  4. Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.
Читайте также:  Чем опасно повышенный уровень масла в двигателе

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может случиться по следующим причинам:

  1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреванию устройства. Если температура эксплуатации превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
  2. Вторая причина — неисправность питания от электрсоети авто. Как известно, для нормальной работы электрических устройств уровень напряжения в бортовой сети должен составлять не менее 11.5 вольт. Если же питание будет слишком низким, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется значительно больше времени.
  3. Также устройство может выйти из строя по причине механического повреждения изоляции. Такая проблема, как правило, связана с попаданием моторной жидкости через износившиеся уплотнители.
  4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В том случае, если корпус КЗ повреждается, это может стать причиной попадания влаги в первичную либо вторичную обмотки, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
  5. Проблемы термического характера. Некоторые модели КЗ больше других подвержены образованию теплоты, что также может отразиться на их ресурсе эксплуатации.
  6. В результате воздействия вибраций двигателя работоспособность КЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется две КЗ — одна из них работает с цилиндрами 1 и 4, а вторая — с цилиндрами 2 и 3. Первая из них находится ближе к впускному коллектору, а вторая — рядом с выпускным. Чтобы правильно произвести подключение, низковольтные провода следует подключать парой — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут более короткими по длине. Поскольку сами КЗ не полярные, о неважно, к какому именно контакту будет подключен кабель, также не играет роли внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео — канал SpawnyXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

  1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
  2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
  3. Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
  4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
  5. В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
  6. В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Загрузка .

Видео «Инструкция по выставлению зажигания»

Наглядная инструкция о том, как самостоятельно произвести настройку зажигания в Газели, приведена в ролике ниже (автор — канал ГАЗ 3110 Волга).

Как диагностировать и проверить катушку зажигания

обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. Большинство двигателей, которые имеют систему зажигания распределителя, имеют одну катушку, но в нескольких приложениях для импорта есть две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах «с искровыми искрами» каждая пара цилиндров имеет общую катушку. В других системах зажигания DIS и катушки на свече (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеет свою отдельную катушку.

Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 вольт до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в зазоре между электродами свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления в проводах свечи зажигания и свечи зажигания, смеси воздуха и топлива, нагрузки на двигатель и температуры свеча зажигания. Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от всего лишь 5000 Вольт до 25 000 Вольт и более.Некоторые системы могут выдавать до 40000 вольт при пиковых нагрузках.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания находятся два набора обмоток вокруг ламинированного или сегментированного железного сердечника. «Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к замку зажигания и батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление.«Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, соединены на одном конце с первичной положительной клеммой, а высоковольтная вторичная выходная клемма — в центре катушки на другом конце.

Соотношение вторичной и первичной обмоток обычно составляет около 80 к одной. Чем выше это отношение, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Рабочие характеристики катушек зажигания обычно имеют более высокий коэффициент, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток протекает через первичные обмотки.Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Магнитному полю требуется около 10-15 миллисекунд для достижения максимальной силы.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и выключает обмотки первичной катушки. Это приводит к внезапному разрушению магнитного поля. Энергия, запасенная в магнитном поле, должна куда-то уходить, поэтому она индуцирует ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода это умножает напряжение до 100 и более раз, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.

СБОЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или разрыв в первичной или вторичной обмотках. Но убийцей катушек номер один является перегрузка по напряжению, вызванная плохими свечами зажигания или проводами.

Если свеча зажигания или провод зажигания разомкнуты или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до такой степени, что оно сгорит через внутреннюю изоляцию катушки, что приведет к короткому замыканию.Изоляция во многих катушках может быть повреждена, если выходная мощность превышает 35 000 вольт. Как только это происходит, выходное напряжение катушки может падать, вызывая пропуски зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, мешающее запуску или работе двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумуляторной батареи на своем положительном выводе и заземляется модулем или цепью зажигания, но не производит искру, катушка неисправна и нуждается в замене.

СОВЕТ: Если модуль зажигания вышел из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке могут привести к перегрузке и повреждению схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Когда происходит сбой катушки в системе зажигания распределителя, это влияет на все цилиндры. Двигатель может не запуститься или может плохо работать при нагрузке. Осечка может также перепрыгивать с цилиндра на цилиндр. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя зажигания (DIS) или с системой зажигания катушка-на-вилке (COP), отказ одной катушки будет влиять только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система с искровым зажиганием DIS, где два цилиндра, которые напротив друг друга в порядке стрельбы делят одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает неровно (пропускает зажигание) и горит индикатор проверки двигателя, используйте устройство для считывания кодов или сканирующий инструмент для проверки кодов пропуска зажигания.

На 1996 и более новых двигателях с OBD II и обнаружением пропуска зажигания, сбой катушки обычно устанавливает код пропуска зажигания P030X, где «X» — это число цилиндров, в которых происходит пропуски зажигания. Например, код пропуска зажигания P0301 сказал бы, что в цилиндре № 1 происходит сбой. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, топливом или проблемой сжатия, поэтому не делайте поспешных выводов, если предположить, что пропуски зажигания означают неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи зажигания.Это также может быть плохой инжектор или утечка компрессии (изогнутый или сгоревший клапан).

Читайте также:  Двигатель перегревали какие признаки

Если катушка закорочена или открыта, также можно установить код для катушки на этом цилиндре. Если код отсутствует, вы должны измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Вы должны также удалить и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой разрядник и посмотрите на отложения на штекере, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны накоплением углерода или масла. Также проверьте штепсельный провод (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода соответствует техническим характеристикам.

Если кажется, что катушка, свеча зажигания и провод зажигания в порядке, пропуски зажигания могут быть вызваны грязной или мертвой топливной форсункой (проверьте сопротивление и напряжение питания форсунки и используйте лампу NOID, чтобы проверить наличие импульса от PCM Схема привода. Если форсунка исправна, проверьте компрессию, чтобы проверить, не поврежден ли цилиндр или не протекает ли прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP нормально запускается, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках.Скорее всего, неисправность связана с неисправным датчиком положения коленвала или распределительного вала, неисправностью подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправным модулем зажигания (если используется) или неисправной цепью привода катушки зажигания в РСМ.

Вырез катушки зажигания на двигателе Cadillac Northstar.

КАК ИСПЫТАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте штепсельный провод или высоковольтный выходной провод катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска сильного удара, открытый провод или провод катушки увеличит требования к напряжению катушки до такой степени, что это может повредить катушку.Единственный безопасный способ проверки на искру — использовать прибор для проверки свечей зажигания.

Если подозревается проблема с катушкой, измерьте первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью омметра. Если какой-либо из них не соответствует спецификации, катушку необходимо заменить.

Катушка может быть легко испытана на стенде с помощью цифрового импеданса с сопротивлением 10 мОм. Обратитесь к сервисной информации изготовителей транспортных средств для уточнения спецификаций испытания катушки, поскольку значения могут варьироваться в зависимости от применения.

Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушек (+ и -). Большинство катушек должно показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на закороченную катушку, в то время как высокое значение сопротивления указывает на открытую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительной (+) клеммой и высоковольтной выходной клеммой. Более новые катушки с сегментированной сердцевиной обычно читают от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут читать до 15000 Ом.

На катушках, которые не предназначены для банок, первичные клеммы могут быть расположены в разъеме или даже под катушкой. Обратитесь к производителю автомобиля сервисная информация для местоположения терминала и процедур проверки катушки зажигания.

Ford DIS V6 катушка зажигания. Примечание клеммы находятся в разъеме проводки катушки.

Еще один метод проверки катушки зажигания

Другой способ проверить катушку зажигания — использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие искровые тестеры на Ebay или в большинстве магазинов автозапчастей.Линейный искровой тестер устанавливается между катушкой зажигания и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подключите один конец искрового тестера к верхней части свечи зажигания и подключите другой конец к выходу катушки. Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек в виде карандаша, которые устанавливаются над свечой зажигания, и для свечей зажигания, которые расположены глубоко в головке цилиндров.

После установки искрового пробника запустите двигатель.Если индикатор на искровом тестере мигает, катушка создает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель работает неправильно, свеча зажигания может быть загрязнена, треснута или замкнута. Отсутствие вспышки означает плохую катушку или плохую цепь управления катушкой. Проверьте разъем проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не подвержен коррозии. Плохой проводной разъем может помешать нормальной катушке.

Стендовые испытания катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей имеется стендовый тестер катушек зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы и производительности катушки.Тест проверит, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка прошла все испытания, но в двигателе произошел сбой, проблема, скорее всего, заключается в плохой свече зажигания, плохом разъеме проводки на катушке или неисправном модуле управления зажиганием или РСМ. Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.

Плохая катушка может повредить PCM

Короткое замыкание, которое понижает нормальное сопротивление в первичных обмотках, позволит чрезмерному току течь через катушку, что может привести к повреждению цепи драйвера PCM.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приводит к слабой искре, жесткому пуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Ненормально высокое сопротивление или разомкнутая цепь в первичных обмотках катушки обычно не повреждают цепь драйвера PCM, но снижают выход вторичного напряжения катушки или убивают его в целом.

Короткое замыкание, которое уменьшает сопротивление во вторичных обмотках катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Разомкнутое или превышающее нормальное сопротивление во вторичных обмотках катушки также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить цепь управления PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

Катушка зажигания DIS и катушка карандаша для системы зажигания катушка-на-вилке.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Запасная катушка должна быть такой же, как и оригинальная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене катушки, разъемы должны быть очищены и проверены на коррозию или ослабление, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или потерю целостности, что может привести к отказу компонента. Нанесение диэлектрической смазки на разъемы катушек, которые устанавливаются поверх свечей зажигания, также рекомендуется для минимизации риска возникновения искрового пробоя, вызванного влагой. На двигателях грузовых автомобилей Ford с катушками зажигания COP загрязнение влагой, вызывающее коррозию, является основной причиной отказа катушки.

Если двигатель испытывает повторяющиеся отказы катушек, катушки могут работать слишком сильно. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или в редких случаях плохое состояние топлива (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан EGR).

На двигателях с большим пробегом, оснащенных зажиганием COP, новые заглушки также должны быть установлены в случае отказа катушки, если исходные заглушки представляют собой обычные заглушки с пробегом более 45 000 миль или долговечные платиновые или иридиевые заглушки с пробегом более 100 000 миль. ,

Нажмите здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Подробнее Статьи о зажигании:

Проверьте свои знания: Тест системы зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще необходимо заменить

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Производительность свечей зажигания

Системы зажигания для дистрибьюторов

Системы зажигания без распределителей

Системы зажигания с катушкой зажигания

Двигатель не запускается, без искры

Диагностика двигателя, который не заводится или не запускается

Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические статьи Carley Automotive

Инструкция по ремонту Mitchell 1 DIY

, часть 1 — Как проверить комплект катушек зажигания — Испытания на устранение неисправностей при пожаре (GM 3.8L)

В этой статье представлены очень простые и эффективные тесты ON CAR для комплектов катушек зажигания двигателей GM 3.8L V6 (Buick, Chevy, Oldsmobile, Pontiac).

Вы сможете устранять неисправности и диагностировать неисправную катушку зажигания, неисправные провода свечей зажигания или неисправный модуль управления зажиганием как причину возникновения пропуска зажигания на автомобиле GM, оснащенном V8 3.8L.

Теперь, если ваш автомобиль ЗАПУСКАЕТСЯ, но НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, вы можете проверить статью о тестировании модуля управления зажиганием (ICM) и датчика положения коленчатого вала 3X / 18X, нажав здесь: Проверка модуля управления зажиганием (ICM) Buick, Chevy, Pontiac , Oldsmobile 3.8L V6 Двигатели с тех пор, как эта статья (которую вы сейчас читаете) концентрируется на тестах, когда жалоба на транспортное средство, которое запускается и работает, но работает с условием пропуска зажигания.

Если вы ищете статью для проверки комплектов катушек зажигания на двигателях GM объемом 3,1 л и 3,4 л, перейдите по ссылке: Испытание комплекта катушек GM (двигатели 3.1 и 3.4 V-6).

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar las Bobinas de Encendido (GM 3.8L) (по адресу: autotecnico-online.ком ).

Читайте также:  Двигатель на тойоте королла стал троить

Распространенные симптомы неисправной катушки зажигания и / или провода свечи зажигания

Наиболее распространенная жалоба заключается в том, что ваш автомобиль (или мини-фургон) заводится и едет, но едет с пропуском зажигания. Вот несколько других симптомов, которые может испытывать ваш автомобиль или минивэн:

  1. Индикатор проверки двигателя (CEL) будет гореть на вашей комбинации приборов, но не всегда.
  2. Коды пропусков зажигания в двигателе:
    1. P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306
  3. Твоя машина простаивает грубо.
  4. Запах тухлого яйца может исходить из выхлопной трубы, когда вы едете на машине (или мини-фургоне).
  5. Действительно плохой бензиновый пробег.
  6. Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы.

Основная рабочая теория комплекта катушек зажигания 3.8L

В двух словах, когда вы поворачиваете ключ, чтобы провернуть и запустить свой автомобиль:

  1. 12 Вольт поступает в модуль управления зажиганием.
  2. Это напряжение распределяется модулем на 3 катушки зажигания, расположенные сверху, и на датчик положения коленчатого вала в сборе.
  3. Как только двигатель начинает проворачиваться, датчик положения коленчатого вала начинает выдавать свои сигналы, которые отправляются в модуль управления зажиганием (ICM).
  4. Когда модуль управления зажиганием (ICM) получает эти сигналы от датчика кривошипа, он начинает создавать сигнал переключения для каждого отдельного блока катушек зажигания.
  5. Именно этот сигнал переключения в сочетании с 12 вольтами приводит к тому, что блоки катушек зажигания начинают искриться.

Каждая катушка зажигания, расположенная сверху модуля управления зажиганием (ICM), имеет две башни.Обе башни разжигают искру в два разных цилиндра в одно и то же время. Для вас очень важно отметить, что в этой статье цилиндры, которые получают искру от одной и той же катушки зажигания, называются «парными цилиндрами».

Если вам интересно, что, черт возьми, это сигнал переключения, этот термин описывает включение и выключение первичного тока (12 вольт), который протекает через катушку зажигания, прерывая его путь к земле модулем управления зажиганием.

Как уже упоминалось, если присутствует и питание, и сигнал переключения, то катушка зажигания должна зажечь искру. если его не жареным. Тестирование этих двух сигналов легко и не требует дорогостоящего оборудования для тестирования, вам даже не нужен сканер. Я проведу вас через весь процесс тестирования подробно.

Как проверить и устранить неисправности катушек зажигания

В любом газонокосилке с газовым двигателем катушка зажигания _, которую некоторые производители называют _maginition_ — является ключевым элементом системы зажигания. Когда газонокосилка работает хорошо, но внезапно отказывается запускаться, независимо от того, сколько раз тянется шнур или проворачивается стартер, катушка зажигания является возможной причиной проблемы.

Как работает катушка зажигания

Катушка зажигания — это небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, который вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает.Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя. Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе.

Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлической арматуре на другом конце, которая установлена ​​на раме двигателя рядом с маховиком.

Катушка зажигания обеспечивает электрический ток для зажигания на газонокосилке с газовым двигателем.

Якорь по существу состоит из двух скрытых катушек из медного провода, которые генерируют электричество, когда магниты вдоль внешнего края маховика свистят катушки на высокой скорости. Когда вы тянете за шнур при ручном запуске, вы генерируете первоначальный электрический ток, который может прыгнуть в зазор в свече зажигания и запустить двигатель. На двигателе с электрическим запуском стартер с батарейным питанием вращает маховик. В любом случае, после запуска двигателя маховик продолжает вращаться, создавая непрерывный цикл зажигания.

Когда газонокосилка внезапно перестает «зацепляться», когда вы пытаетесь запустить ее, катушка зажигания (вместе со свечой зажигания) является наиболее вероятной причиной, и ее очень легко проверить.

Хотя существуют другие детали, которые могут вызвать проблемы с зажиганием, в следующем проекте будет показано, как проверить и заменить катушку зажигания газонокосилки. Хотя доступ к катушке зажигания и ее снятие могут различаться в зависимости от модели, этот процесс будет одинаковым для всех газонокосилок.

Существует несколько способов проверки катушки зажигания, в том числе методы, которые требуют, чтобы вы отсоединили отсоединенный провод свечи зажигания от металлического шасси и искали искру при запуске двигателя.Этим методом могут ругаться старожилы и очень опытные механики на заднем дворе, но при этом существует небольшая опасность поражения электрическим током, поэтому наша техника включает в себя удаление модуля зажигания и тестирование его с помощью Ом и метра, обычного инструмента электрика. Это абсолютно безопасный метод, который будет работать на любой катушке зажигания. Другой диагностический инструмент, который будет работать, это мультиметр , если он настроен на измерение сопротивления.

Если описанный ниже тест показывает, что катушка зажигания неисправна, заменить ее новой просто, просто изменив процесс, с помощью которого вы удалили старую.Ключевым моментом здесь будет установка новой катушки, чтобы зазор между магнитами на катушке и маховиком соответствовал спецификациям производителя. Слишком широкий или слишком узкий зазор не позволит системе зажигания работать должным образом. Однако, если вы устанавливаете запасную часть OEM (изготовителя оригинального оборудования), достижение правильного зазора должно осуществляться автоматически. С другой стороны, если вы покупаете запасную деталь для вторичного рынка, вам, возможно, придется отрегулировать зазор вручную.

Отвертки и гаечные ключи по мере необходимости

Ом или мультиметр

Новая катушка зажигания (при необходимости)

Шаг 1

Снимите кожух (внешний корпус) со стороны двигателя, ослабив все винты или болты, удерживающие его на месте.Для многих газонокосилок этого будет достаточно, чтобы открыть маховик и катушку зажигания; с другими косилками вам может потребоваться снять некоторые другие щиты или детали, прежде чем вы увидите катушку. Это будет деталь, установленная рядом с маховиком двигателя, и она будет иметь изолированный провод, ведущий к верхней части свечи зажигания, установленной в блоке двигателя.

Омметр или мультиметр — это электрический инструмент для проверки, который позволит вам проверить исправность катушки зажигания.

Изображение предоставлено: Bryan Trandem

Шаг 2

Снять провод свечи зажигания со свечи зажигания.Ослабьте крепежные болты, которыми катушка зажигания крепится к раме двигателя. Обычно это означает отвинчивание небольших болтов или винтов, а иногда и пару установочных винтов. Снимите катушку зажигания с кронштейна или монтажного блока, удерживая ее на месте. Если катушка зажигания имеет провод заземления, также ослабьте и снимите его в месте, где он крепится к шасси газонокосилки.

Шаг 3

Прикоснитесь к красному проводу на омметре к соединению свечи зажигания и дотроньтесь до черного провода до якоря на катушке зажигания.

Изображение предоставлено: Bryan Trandem

Положить катушку зажигания на рабочую поверхность. Установите диск на омметре или мультиметре на 20 кОм. Вставьте положительный провод омметра в концевую розетку или металлический обруч на проводе свечи зажигания. Положите отрицательный провод тестера на металлическую часть якоря катушки зажигания. Наблюдая за дисплеем измерителя, поцарапайте оба провода вокруг, чтобы убедиться, что вы делаете хороший металлический контакт.

Шаг 4

Значение «1» указывает на полное сопротивление или отсутствие связи.Это указывает на неисправность катушки зажигания.

Изображение предоставлено: Bryan Trandem

Посмотрите на показания омметра. В идеале вы должны увидеть показания от 2,5 кОм до 5 кОм, указывающие на то, что проводка катушки не повреждена и работает правильно. (На омметре значение «0» указывает на отсутствие сопротивления вообще [идеальное соединение], в то время как значение «1» указывает на полное сопротивление или отсутствие соединения.) Если вы проверяете катушку, а индикатор остается на «1 «Это означает, что нет соединения, и что катушка неисправна и нуждается в замене.

Шаг 5

Если катушка зажигания неисправна, купите новую, которая предназначена для использования на вашем двигателе газонокосилки. Лучший способ убедиться в этом — передать старый модуль мелкому дилеру запчастей двигателя и попросить клерка подобрать его. Если вы покупаете через Интернет, приобретите катушку зажигания, которая предназначена для вашей модели газонокосилки.

Шаг 6

При установке катушки зажигания сначала присоедините провод заземления (если он есть), а затем конец якоря, следуя рекомендациям производителя относительно надлежащего зазора между якорем и магнитами на маховике газонокосилки.Некоторые технические специалисты по обслуживанию используют тонкий кусок картона, такой как крышка спичечной коробки, чтобы установить этот зазор, но также будет работать инструмент для зазора свечи зажигания. Плотно затяните якорь к раме двигателя.

Шаг 7

Наконец, снова подсоедините провод свечи зажигания к концу свечи зажигания. Проверьте двигатель, чтобы убедиться, что он запускается и работает правильно.

Источник

Adblock
detector