Как правильно установить ПЛМ на лодку
Купили новенький ПЛМ. Как его устанавливать на лодку. Я сейчас — про вертикальное расстояние от АКП (антикавитационной плиты) до днища лодки. И про угол наклона (дифферент) вашего мотора.
В руководстве пользователя даны общие (очень размытые) указания. Хочу дать пару советов именно тем — кто устанавливает ПЛМ на ПВХ лодку.
У кого мало опыта — тем будет полезно. А опытные — может и сами что добавят.
В мануале, обычно есть такие картинки — с примерными цифрами. Обычно, что расстояние от АКП до днища лодки должно быть от 0 до 25мм.
Кому не хочется заморачиваться — не ломайте голову. Поставили, прикрутили, завели, поехали. Если нет прохватов и залетающих в лодку, брызг — ну и норм. Рыбачить можно и так.
А кто хочет найти самое оптимальное положение мотора — чтоб получить максимальную скорость, мЕньший расход топлива и комфортную управляемость лодкой — читайте дальше:
1 — Угол наклона двигателя выставляем так, чтоб лодка во время глиссирования, шла — как на рисунке «В» («А» — дельфинит, «Б» — роет носом)
Более точную регулировку — смотрим по «петуху» — который появляется в кильватере (острая вершина треугольника волн — сходятся правая и левая косые струи).
Он должен быть не слишком высоким, но и не заглубляться. Примерно таким
2 — На транец, сверху — подкладываем пластины, вырезанные из фанеры или (лучше) из пластика. Толщиной 1-2мм.
Кладём несколько пластин, ставим сверху ПЛМ, прикручиваем — едем. Если нормально — добавляем ещё пластины.
Потом, набор этих пластин можно зафиксировать саморезом или подкладывать каждый раз, при сборке лодки — если не лень
Добавляем пластины до тех пор, пока начнут появляться прохваты воздуха.
Прохваты появятся сначала, во время правого поворота.
Потому что сидишь на правом баллоне (если лодка надувная). Лодки в жестком корпусе (тем более — крупные) не так чувствительны к тому, где сидит капитан.
При крене — винт, приподнимаясь — хватает воздух (точнее — освобождается от сопротивления воды). Это сразу услышишь.
При повороте влево — вес водителя немного компенсирует крен. Поэтому, сначала появятся прохваты в правом повороте. Так же, прохваты — потом проявятся при прохождении волны.
Как только дошли до прохватов — убираем пластины на 2-3мм.
Прошлись — прохватов нет. Ни в повороте, ни на волне. Значит — готово!Лично я делаю так, чтоб прохваты появлялись при очень крутом повороте (я рыбак, не гонщик — в обычной жизни, так круто не поворачиваю). Это самое оптимальное положение высоты ПЛМ.
3 — После этого, можно ещё раз — подрегулировать угол наклона ПЛМ. Ориентируясь визуально, на петуха в кильватере. И замеряя скорость по навигатору.
Надо иметь ввиду — чем меньше сапог ПЛМ погружен в воду (чем выше установлен), тем меньше сопротивление. Отсюда — выше скорость и меньше расход топлива.
Пример подгонки высоты мотора (Ямаха 9.9) на лодке Silverado 30F. Были брызги, которые неслабо залетали в кокпит лодки. После поднятия мотора на 1см. — брызги исчезли
Если статья была полезна — жмите «палец вверх», подписывайтесь на канал.
Практическое пособие по установке и эксплуатации водометных насадок
Основные особенности и принцип действия водометных насадок:
- водометная насадка может быть установлена на любой имеющийся у Вас лодочный мотор Yamaha, Tohatsu, Honda, Mercury, Nissan Marine, Suzuki, Evinrude. а также на весь модельный ряд китайских подвесных лодочных моторов, которые являются копиями лодочных моторов известных брендов, по крайней мере, в нижней части дейдвуда и реверс-редуктора (См. Таблица соответствия водометных насадок). В конечном счете, у Вас получится водомет, который ничем не будет отличаться от заводского варианта. Не все производители и тем более, не все модели лодочных моторов выпускают сразу, как водометы;
- очевидным является то преимущество, что у Вас есть теперь и редуктор, который всегда можно при необходимости снова поставить на лодочный мотор. Замена редуктора на водометную насадку или наоборот, требует каждый раз перестановки и водяной помпы, а эта операция, занимает около часа. Поэтому, если характер эксплуатации лодочного мотора требует частого переоборудования его в водомет и обратно, рекомендуется приобрести второй комплект водопомпы в сборе. Одна водяная помпа при этом будет постоянно находиться на нижней часть дейдвуда лодочного мотора, а вторая будет постоянно находиться на водометной насадке. Процедура переоборудования лодочного мотора в водомет и обратно в этом случает займет совсем немного времени, даже у начинающего водомоторника;
- установочный комплект водометной насадки включает 6 основных частей, угловой редуктор отсутствует, переделка двигателя лодочного мотора не требуется;
- если водометная насадка подобрана правильно для лодочного мотора, который установлен на транец лодки (См. Таблица соответствия водометных насадок), то при эксплуатации двигателя с водометной насадкой не потребуется наращивать транец лодки. В отличие от гребного винта, вся водометная насадка не должна располагается под водой, она должна быть заглублена только на высоту сопла (лайнера). Вот почему маленькие водометные насадки делают любую реку длиннее!
Главные преимущества и недостатки водометных насадок:
- выходная мощность мотора с водометом меньше в среднем на 25%. См. Правильный подбор подвесного водомета к лодке;
- изменится маневренность судна. Причем, неоднозначно на разных скоростях, при разных радиусах поворотов и геометрии киля. Это можно прочувствовать на практике, подобно тому, как пересел на другой автомобиль. У лодочного мотора с водометной насадкой так же имеется реверс и нейтральное положение, причем, задний ход можно включать на полном газу работы двигателя, что дает мощный тормозной эффект. Отсутствуют переключения в редукторе и износ механизмов;
- в отличие от гребного винта, для которого определяющими являются два параметра: диаметр и шаг, в случае водометной насадки главным является тяга водомета, которая практически не зависит от нагрузки на двигатель. Таким образом, мотор всегда развивает заданную мощность и подбирать гребной винт не нужно;
- обслуживание водомета несложное: каждые 10 часов работы необходимо шпринцевать подшипниковый узел консистентной водостойкой смазкой. См. Руководство по установке и эксплуатации водомета;
- эксплуатация лодочных моторов с водометной насадкой значительно безопаснее, чем с гребным винтом. Наличие водозаборной решетки предохраняет от нанесения вреда обитателям водоемов. При катании лыжника отсутствует вероятность нанесения ему травм, как от гребного винта;
- корпус водометной насадки выполнен из сплава алюминия и титана (силумина), поэтому его ремонт осуществляется с помощью аргоновой сварки. Любые повреждения импеллера устраняются таким же способом. Компания Outboard Jets поставляет водометные насадки с импеллером из нержавеющей стали, и, в сравнении с силуминовыми, они более долговечны и не подвержены разрушению. Цена вопроса — 200-300$ США в зависимости от размеров импеллера. Другие запчасти на водометные насадки вы можете купить или заказать на нашем сайте в разделе Запчасти;
- водометная насадка при установке на лодочный мотор не требует специальной регистрации в органах ГИМС МЧС.
Пособие по установке водометной насадки
(на примере АЕ-40 для лодочного мотора Tohatsu M 40 CS, M 40 CEPS)
Установка водометной насадки на лодочный мотор специалистом, имеющим опыт, занимает около 3 часов с учетом перестановки водопомпы. Без этой операции (т.е. комплект водопомпы дополнительно установлен на водометной насадке) 1 час, не спеша. Любителю — водомоторнику потребуется больше времени. Предлагаем Вашему вниманию учебное пособие в картинках на примере установки водометной насадки AE-40 на популярный лодочный мотор Tohatsu M40 CS, M40 CEPS.
 Расположите лодочный мотор как показано на рисунке. |  Переключите реверс так, чтобы муфта соединения тяги была доступна. |  Выколоткой с поддержкой выбейте верхний штифт. |
 Штифт внутри полый, в виде трубки. |  Отсоедините тягу реверса и открутите болты реверс — редуктора. |  Отсоедините редуктор, слегка покачивая и придерживая его. |
 Для дальнейшей установки лучше заменить штифт на винт. |  Для этого нарежьте резьбу в тяге, оставшейся в двигателе. (Рекомендация). |  Открутите корпус водопомпы и снимите крыльчатку. |
 Выньте шпонку и снимите верхнюю паронитовую прокладку. |  Под ней находится металлическая пластина водопомпы. |  Проставку водопомпы можно оставить, выньте 2 фиксирующих штифта. |
 Так выглядит снятая водопомпа. |  Так выглядит водометная насадка в в разобранном состоянии. |  Вставьте вал с корпусом подшипника, совместите его по отверстиям. |
 Закрепите узел в улитке с помощью двух винтов. |  Так должен выглядеть собранный узел. |  Водометная насадка готова к установке водопомпы. |
 Комплект водопомпы из водометной насадки. |  Установите проставку, прокладку и пластину. |  На прокладку установите два направляющих штифта. |
 Вставьте шпонку водопомпы, крыльчатку вставьте в перфоратор. |  Перфоратор с установленной крыльчаткой установите на вал. |  Соорентируйте перфоратор по выступам и установите корпус водопомпы. |
 Закрепите корпус водопомпы винтами из набора, сильно не перетягивая их. |  Болты крепления редуктора разные: штатный — длинный, новый — короткий. |  Внимание! Оба закручены полностью: новый — короткий — из нержавейки. |
 Установите на дейдвуд проставку. |  Хорошо затяните болты. |  Смажьте шлицы вала водостойкой смазкой. |
 Смажьте отверстие в корпусе помпы для трубки подачи воды водостойкой смазкой. |  Вставьте водометную насадку в дейдвуд, вращая её, чтобы шлицы вала вошли в коленвал. |  Закрепите водометную насадку к проставке болтами из набора через корпус улитки. |
 Затяните внешний болт крепления улитки. |  Наденьте на вал импеллер вместе с соединительной втулкой. |  Вставьте шпонку и осадите втулку со шпонкой в корпус импеллера. |
 Так должен выглядеть правильно установленный импеллер. |  Смажьте резьбу и установите все регулировочные шайбы. |  Пластиковый амортизатор и стакан. Один амортизатор — запасной. |
 Наденьте пластиковую шайбу стакан и фиксирующую шайбу. |  Затяните наружную гайку и зафиксируйте ее ушками шайбы. |  Установите кронштейн на рычаг реверса. |
 Направьте конец тяги в сторону капота. |  Отрегулируйте длину тяги на положение заднего хода. |  Проверьте положение переднего хода. Дефлектор поджат. |
 Это нейтральное положение. Если оно не соответствует, отрегулируйте тягой. |  Проверьте все три положения и затяните контргайки на тяге. |  Водометная насадка установлена. Мотор превратился в водомет. |
По вопросам установки водометных насадок на лодочные моторы, оптового и розничного приобретения, заказа дополнительных принадлежностей и запасных частей к ним следует обращаться в компанию ООО «МОТОКОНТИНЕНТ». Тел. (495) 942-76-55, (495) 942-75-55.
Предприятие осуществляет прямые поставки водометных насадок и оригинальных запчастей с завода — изготовителя, производит гарантийный и послегарантийный (платный) ремонт водометов. Профессиональную консультацию Вы можете получить, обратившись по адресам:
