- Проверка уровня охлаждающей жидкости в автомобиле
- Как проверить уровень антифриза
- Для чего нужна проверка антифриза?
- Как правильно проверять?
- А сколько антифриза должно быть?
- Вероятные места утечки
- Что и сколько доливать?
- Как проверить уровень антифриза
- Как часто проверять уровень антифриза
- Как правильно проверять уровень антифриза — на «холодную» или на «горячую»?
- Уровень антифриза «на холодную» и на «горячую»: проверка уровня антифриза
- Как работает система охлаждения двигателя
- Охлаждающая жидкость: уровень антифриза
- Если залить антифриз не по уровню
- Рекомендации
Проверка уровня охлаждающей жидкости в автомобиле
Уважаемые читатели! В начале статьи я хотел бы поблагодарить Вас за то, что подписываетесь на канал и ставите лайки. Благодаря Вам канал уверенно развивается. Спасибо!
Каждые 400 км пробега, еженедельно или перед поездкой на большое расстояние нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Проверку уровня жидкости проводят через расширительный бачок, он выполняется из прозрачной или полупрозрачной пластмассы, поэтому уровень жидкости в нем отлично просматривается. Также расширительный бачок обязательно имеет метку «MAX», на холодном двигателе уровень жидкости должен достигать этой метки. На горячем двигателе уровень жидкости повышается вследствие ее расширения. На легковых автомобилях расширительный бачок находится в подкапотном пространстве автомобиля. В грузовых автомобилях расширительные бачки могут находиться за пределами подкапотного пространства, например на задней стенке кабины снаружи.
При снижении уровня охлаждающей жидкости во время езды, в системе охлаждения срабатывает датчик уровня жидкости расположенный в расширительном бачке, после этого загорается лампа сигнализатор на панели приборов. Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости может вызвать повышение рабочей температуры двигателя, на это укажет указатель температуры на панели приборов.
Итак, если вы обнаружили, что в охлаждающей системе пониженный уровень жидкости и требуется ее долить в большом объеме, обязательно дайте двигателю остыть. Ни в коем случае не доливайте холодную жидкость в горячий двигатель.
Перед тем, как долить жидкость в расширительный бачок, необходимо стравить избыточное давление, аккуратно приоткрыв крышку. Затем крышка полностью снимается, а жидкость доливается до отметки «MAX». Не рекомендуется доливать в систему охлаждения только воду, а также смешивать различные антифризы, так как это может вызвать коррозию головки цилиндров, которая выполнена из алюминиевого сплава. Хотя в дороге может произойти всякое и возможно долить только воды или антифриз другой марки, но по приезду к месту назначения желательно все исправить. А именно слить воду или смесь антифризов и соответственно залить антифриз используемой вами марки.
Желаю Вам успеха! Ставьте лайк, если понравилась статья, а также подписывайтесь на канал, узнаете много нового! Посмотреть весь канал можно здесь !
Как проверить уровень антифриза
В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.
Для чего нужна проверка антифриза?
Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.
Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.
Как правильно проверять?
Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.
В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.
В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.
Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.
Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.
А сколько антифриза должно быть?
Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.
В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.
Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.
Вероятные места утечки
Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.
Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.
Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.
Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.
Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.
Последствия пробоя прокладки ГБЦ
Что и сколько доливать?
Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.
Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.
Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.
Как проверить уровень антифриза
Охлаждающая жидкость или антифриз очень важен для автомобиля. Если его недостаточно залито, то шанс закипеть очень велик. А при перегреве возможны дополнительные проблемы с двигателем и не только, которые никому не нужны. Поэтому необходимо тщательно следить за количеством антифриза в бачке.
До того чтобы проверить уровень жидкости необходимо:
-Найти бачок с охлаждающей жидкостью. (Проблем с его нахождением возникнуть не должно, однако при необходимости воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации.)
-Посмотреть на каком уровне находится жидкость в нём.
— Проверять уровень охлаждающей жидкости необходимо перед тем как заводить двигатель
— Нельзя, чтобы антифриза было меньше отметки » минимум » .
— Не стоит заливать охлаждающей жидкости выше отметки «максимум».
Если у вас на расширительном бачке нет отметок » max» и «min», то в таком случае необходимо чтобы уровень охлаждающей жидкости в бачке был примерно на середине.
Если же имеется только одна метка, то:
- Жидкости всегда должно быть больше «min»
- Жидкость не должна опускаться ниже «max» более чем на 1 см.
Как часто проверять уровень антифриза
Если у вас на панели приборов, отсутствует датчик с указанием количества охлаждающей жидкости, то рекомендуется проверять уровень антифриза хотя бы, раз в неделю.
Не забывай подписаться на наш канал VseAvto, поставить лайк и поделиться этой статьей в соц сетях с друзьями.
Как правильно проверять уровень антифриза — на «холодную» или на «горячую»?
Проверка уровня охлаждающей жидкости должна осуществляться регулярно, но не все автовладельцы уделяют этой процедуре достаточно внимания. Подобные действия могут стать причиной серьезных неисправностей , вплоть до полного выхода из строя двигателя. Сегодня мы более подробно остановимся на рассмотрении этого вопроса, поговорим об особенностях проверки уровня антифриза на современных автомобилях.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !
Если узнать о низком уровне моторного масла мы можем, благодаря показаниям со встроенного датчика , то система охлаждения двигателя очень редко имеет подобное устройство. В результате автолюбители могут долго ездить, не зная о возможной проблеме . При этом, неисправность может оставаться скрытой очень долго, так как антифриз способен выходить из системы медленно.
Часто охлаждающая жидкость «утекает» через негерметичные стыки или повреждения в патрубках или радиатор е . Однако, многие автолюбители также сталкиваются с дефектом прокладки ГБЦ. Подобное явление влечет за собой попадание антифриза в моторное масло . В результате металлические элементы двигателя не получают достаточной смазки, а пользоваться автомобилем с подобной неисправностью нельзя . Именно поэтому важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в системе.
На практике мне часто встречались автолюбители, которые проверяют уровень антифриза «на горячую», то есть сразу после длительной поездки. Такой подход может повлечь за собой ряд негативных последствий . Во-первых, открывать расширительный бачок с нагретой ОЖ нельзя. Иначе можно повредить руки горячим антифризом, который оставит сильные ожоги. Но и контролировать уровень жидкости без снятия крышки на прогретом двигателе также не стоит. Часть антифриза еще находится в системе, поэтому показатели будут неверными .
Правильно контролировать уровень охлаждающей жидкости после длительной стоянки, желательно с утра. В таком случае двигатель полностью остынет, а вся ОЖ окажется в расширительном бачке . Стоит отметить, что автомеханики рекомендуют придерживаться среднего показателя между максимальной и минимальной отметками. Слишком большое количество антифриза в системе негативно влияет на эффективность охлаждения и срок службы помпы.
При высоком расходе охлаждающей жидкости следует обратиться в сервис, где выяснят причину неисправности . Основной симптом пробитой прокладки ГБЦ — сладковатый белый дым из выхлопной трубы . При его появлении следует отказаться от использования автомобиля до проведения полноценного ремонта.
Уровень антифриза «на холодную» и на «горячую»: проверка уровня антифриза
Охлаждающая жидкость (антифриз или ТОСОЛ) в системе охлаждения двигателя выполняет важнейшую функцию, отводя излишки тепла от нагретых деталей. Также охлаждающая жидкость защищает систему охлаждения двигателя от коррозии, выступает в роли очистителя тонких каналов системы и т.д. Для нормальной работы всей системы охлаждения антифриз должен быть залит строго по уровню.
При этом необходимо учитывать следующее:
- нормальный уровень антифриза должен быть как «на холодную», так и «на горячую»;
- любые отклонения от нормы могут стать причиной перегревов, значительного повышения давления в системе, разрывов расширительного бачка и патрубков и т.д.
По этой причине необходимо знать, каким должен быть уровень антифриза в бачке. Подробнее читайте в нашей статье.
Как работает система охлаждения двигателя
Конструктивно система охлаждения включает в себя следующие основные элементы:
- каналы и трубки;
- термостат;
- расширительный бачок;
- радиатор охлаждения;
- вентилятор охлаждения;
- радиатор отопителя (радиатор печки);
- водяной насос (помпа).
Внутри системы происходит постоянная циркуляция антифриза за счет работы помпы. При этом объем жидкости, которая подается в радиатор охлаждения, регулируется термостатом в зависимости от температуры.
В результате, после открытия термостата антифриз циркулирует по малому кругу, а также по большому одновременно. При этом в радиаторе жидкость активно охлаждается. Если же такого охлаждения недостаточно, срабатывает вентилятор охлаждения, который дополнительно обдувает двигатель снаружи.
Охлаждающая жидкость: уровень антифриза
Система охлаждения двигателя – закрытого типа и полностью герметичная. При этом уровень антифриза играет важнейшую роль в системе, так как недостаточный уровень ТОСОЛа или антифриза приведет к перегреву двигателя. В свою очередь, сильный перелив может стать причиной течей, разрыва патрубков или расширительного бачка.
- По этой причине важно поддерживать оптимальный уровень антифриза. Определяют объем жидкости при помощи расширительного бачка, куда и заливается ОЖ при заправке системы. Как правило, на бачке есть надписи «min» и «max», указывающие на минимальный и максимальный уровень жидкости в охлаждающем бачке.
- Нормой принято считать показатель, когда в систему залит качественный готовый антифриз, уровень которого находится между указанными отметками. Если отметок нет, тогда условно нормой считается середина бачка (можно промерить линейкой общую глубину резервуара).
- Важно учитывать то, что при нагреве и охлаждении меняется уровень антифриза. По этой причине нужно помнить, что уровень охлаждающей жидкости «на холодную» и уровень охлаждающей жидкости «на горячую» будет отличаться.
С учетом того, что зачастую при полном прогреве жидкость в бачке поднимается со средней отметки ближе к максимуму, опытные водители заливают на холодную антифриз, чтобы его уровень был чуть ниже средней отметки. В дальнейшем, после прогрева уровень поднимается и будет стоять на отметке выше среднего, но не превышать максимально допустимый.
Если залить антифриз не по уровню
Часто водители не знают, какой уровень антифриза считается нормальным и заливают жидкость в бачок на глаз. Также в процессе эксплуатации автомобиля антифриз имеет свойство выкипать, уровень охлаждающей жидкости постепенно понижается.
Чтобы не доливать жидкость, некоторые льют сразу выше максимума (с запасом). Обратите внимание, в обоих случаях это может стать причиной перегревов двигателя и других проблем с системой охлаждения.
- Если уровень жидкости будет минимальным или упадет до критической отметки (расширительный бачок почти пустой), перестанет нормально греть печка. Если же охлаждающей жидкости будет недостаточно для того, чтобы заполнить малый круг, произойдет нарушение температурного режима. Другими словами, происходит перегрев мотора.
- Перелив антифриза может казаться вариантом, когда водитель перестраховывается от выкипания и недолива. К сожалению, перелив и превышение отметки «макс» приведет к проблемам после расширения охлаждающей жидкости от нагрева. Увеличение объема станет причиной роста давления внутри системы. В результате срывает крышку расширительного бачка, разрывает патрубки, радиаторы и т.д.
Потеря герметичности приводит к тому, что система начинает течь и завоздушивается. В свою очередь, протечки приведут к падению уровня охлаждающей жидкости, тогда как воздух в системе еще больше ухудшит эффективность охлаждения (образуются воздушные пробки).
Рекомендации
- Чтобы контролировать общее состояние и герметичность системы охлаждения, рекомендуется не реже 1 раза в 7-10 дней проверять уровень антифриза в расширительном бачке. При этом крышку расширительного бачка зачастую откручивать не обязательно.
- Для проверки нужно загнать автомобиль на ровную площадку и дать двигателю полностью остыть. Затем уровень проверяется на холодную. Для проверки достаточно подсветить бачок фонариком. Нормой является средняя отметка.
