Как поставить в заз 965 двигатель от ока

Ты двиг то сам видел? или тебе нравятся «недопопозитники» (во слово выбумал ) ?

А плиту явно нужно делать будет.

PS
На моей памяти встречались три оки (когда на СТОшке подрабатывал) пробеги у всех были до 30 ткм так движки там не ахти (а может наезники виноваты, что до такого доводили). В людом случае ставить или нет решать тебе.
PPS
А на двигатель посмотри — найдешь много интерестного

_________________
Время течет со скоростью, которой мы это время измеряем.

Улыбнуло. Зачет.

Кстати, как не парадоксально, а новая Ока-2 уже спроэктирована под МеМЗ (непомню какой). Читал в инете.
Так что россиянам в России скоро с Мемзами и к ним с запчастями станет уже думаю проще.

_________________
www.autobiysk.ru

Моторы для ВАЗ-1111 и ВАЗ-1113 как Серпуховского, так и Челнинского производства собирают на ВАЗе. То есть в Тольятти.
А небольшой ресурс мотора связан не только с плохим качеством сборки, но и с его «паллиативностью». То есть Нежизнеспособность заложена в этот мотор конструктивно.

А все троллебусы ЗИУ запроэктированы под буксировку КрАЗом

А говорил что про российский автопром принципиально не читаешь.

Речь идет о моторе МеМЗ-301.
Он должен ставится на Оку-2 на первом этапе освоения серийного производства, как мотор наибольшего обема в линейке модификаций. (Будет и модернизированный 2-х цилиндровик — 0,
После того как на ВАЗе выйдут на плановые обьемы производства моторов для «Калины» их получит и новая Ока и Россия опять пролетит с запчастями к МеМЗам
Конечно если у КамАЗа хватит силенок ее запустить

_________________
(\__/)
(O.o )
(>

_________________
Жизнь — коротка. дорога — вечна!

+1

_________________
Питомец: ЗАЗ-968АЭ 79 г.в.

Я. Ну и что?

_________________
Жужи в массы!

Дак вот я спрашиваю, ну и что?
Наверное летом, да? До какой температуры дошла стрелка датчика?
И что в результате, что появилось или что пропало?

Я вроде перегрел свой, вот и спрашиваю.
Домой на 1-й ели дополз и звук в движке необычный.

_________________
(\__/)
(O.o )
(>

И 30-ку и 40-ку, стрелка зашкаливала (130 наверное). Без серьёзных последствий.

Ещё хочется задать вопрос тем кто так горит другой поставить «Вы уверены что новый двиг будете любить и беречь намного лучьше чем старый. » Чувствую что в 90% его постигнет таже судьба что и родного
На что тогда будем менять?

Просто в облом было новую тему создавать.

Оьясни ка мне, защитник неповторимого. прекрасного и совершенного на 90%(c твоим фильтром на 100%) V-4, зачем на своем «втором» который позиционируется как «в оригинале» переварил колесные арки?
Ну я понимаю «первый» — мотор «сороковка» удобный руль, сиденья, там, хотелось очумелыми ручками что нибудь свое создать, сваять собственную панельку.

Но тут то что?

_________________
(\__/)
(O.o )
(>

И вообще. То что я написал выше какбы вопроса о оригинальности не очень касалось.

Просто я замечаю среди «новичков» весьма плохую тенденцию полагать что мотор Заза в природе может существовать толька как противно пердящий комок советского М8 и грязи просёлочных дорог. Вечно греющийся и разваливающийся.

А вот если «втулить» чтото «другое» то сразу начнётся второй приход Христа. И капот можна будет приварить к кузову по ненадобности.

Я знаю другое, любой двиг можна любить. И он даже может работать Потому как любому двигателю нужна забота и уход.

Да они просто как все дети и немного вьюноши, мечтают.
Мечтают о «Большом красивом параходе» о совершенно особенном автомобиле., о себе в белых штанах. Но тогда когда происходит столкновение и синтез нулевого опыта с винтико-шпунтиковским автомобилем ЗАЗ, а порожденная этим синтезом суровая действительность сталкивается с 50 — долларовыми годовыми бюджетами тогда и возникает то что ты называешь «плохой тенденцией».

Но согласись, что что у ЗАЗ совсем другие периоды ТО зачастую выливающиееся в капиталку, которая плавно перетекает в полную перестройку

_________________
(\__/)
(O.o )
(>

Тут ведь как. Тут важно найти компромисс между удобством машины и улучшением ее ходовых качеств с одной стороны и сохранением неповторимой оригинальности с другой., Где в левой части на оси координат будет находится бесконечный процесс который один называет хобби, а другой кошмарным гемороем, а в правой ее части будет находится машина уже даже не похожая на Запорожец.

И если ты хочешь чувствовать себя немного старым шоферюгой с всамделишного «студебекера» ты конечно же пойдешь налево,

а если ты начинаешь требовать от своей лошади бесконечного совершенства и пойдешь вправо, то она должна перестать быть лошадью

_________________
(\__/)
(O.o )
(>

Но никто уних повально не стремится пристрелить наместе родной движок и привести через барыг из СССР двиг от Москвича.
Дабы втулить и париться дальше.

З.Ы. Любой движок, будто Ока или Порш, собраный с «зазовским» отношением и допусками будет просить капиталки каждое лето.

Допускаю. Чисто зазовский синдром или «недолік конструкції» нашего движка. Но всё же, у любого двигателя есть слабые места. А у нашего принято считать всё сплошным синяком. Какое отношение такая и сборка, с таких же деталей сделаных с таким же отношением, и впоследствии такой же характер эксплуатации. Заколдованый круг. Который весьма просто разорвать поломав для начала свой менталитет. Учитесь у Техрука.

Сегодня ходил договариваться со спецами о покраске. Когда сказал марку, уже банально, начали убеждать что можна веником покрасить.
А когда начал один там тыкать мне сваю мабылу с фоткой его бумера последнейшей модели и я довольно равнодушно на это посмотрел так мне ту мабилу чуть в глаз не впихнули так ресануться хотелось малышу.

Завтра пройдусь гвоздём. Для выравнивания ценностей. моральных, идеологических, шкурных, комунистических, демократических, и пр. нужное подчеркнуть смогу тогда с видом знатока советовать веник свой одолжить

Прикольно что цена на покраску с одинаковым качеством и материалами на Заз и БМВ разницой в несколько дописаных нолей Вот те и выгода.