Как отсрочить ремонт двигателя

Как оттянуть
капитальный ремонт двигателя.

Старое «сердце» нужно жалеть.

Как оттянуть капитальный ремонт двигателя и избежать лишних затрат.

Старых, подержанных иномарок на российских дорогах, наверное, больше, чем новых автомобилей. Многие из них пробежали не одну сотню тысяч километров. Как продлить жизнь такого автомобиля и в особенности его двигателя? Об этом рассказывает эксперт по безразборному ремонту двигателей Сергей Иванов:

— Причины отказа мотора могут быть разные: от нарушения заводских регулировок до банального износа. Причем износ, как правило, протекает незаметно для неопытного глаза. В конце концов, с определенного момента начинаются необратимые разрушения, которые полностью выводят двигатель из строя. Зачастую такую машину дешевле отправить на свалку, чем ремонтировать. Но существует комплекс предупредительных мер, позволяющих избежать серьезных поломок.

Некоторые негативные процессы в старом моторе можно спрогнозировать заранее. Например, если ваш автомобиль прошел свыше 150 тыс. км., то с большой долей вероятности можно ожидать закоксовывания масляных каналов камеры сгорания или поршневых колец. Как следствие — ухудшается смазка двигателя, и возникают перегревы отдельных узлов. Довольно часто происходит увеличение зазоров в местах соприкосновения трущихся деталей. Это, в свою очередь, увеличивает нагрузку на детали и ускоряет их износ.

Еще раз подчеркну, что в большинстве случаев малоопытный автомобилист этих моментов не ощущает, полагая, что двигатель находится в идеальном состоянии. Впрочем, как показывает практика, не в каждом автосервисном предприятии могут правильно определить степень изношенности мотора. Только квалифицированный специалист с большим опытом работы в состоянии выяснить, в каком направлении пошел износ двигателя.

Мы не зря сделали акцент на квалификации специалистов в этой области. Одно дело — выставить зажигание или отрегулировать уровень «СО, и совсем иное — восстановительный ремонт, особенно когда он проводится безразборным (с помощью специальных препаратов) способом. Ошибка здесь может стоить очень дорого.

Что касается общедоступных рекомендаций, то для владельцев старых моторов можно порекомендовать следующее.

Не раскручивайте движок свыше 5 тыс. об/мин. Этим вы уменьшите высокочастотные динамические нагрузки.

Старайтесь максимально ограничить движение «внатяг» на низких (менее 1,5-2 тыс. об/мин) оборотах, своевременно переходя на пониженную передачу. Так уменьшается вероятность выдавливания масляной пленки при пониженном давлении.

Меняйте масляный фильтр не через десять, а через пять-шесть тысяч километров пробега, так как даже частично засоренный фильтр на изношенном двигателе значительно снижает давление в системе смазки.

И, наконец, избегайте длительной работы двигателя на холостом ходу, поскольку при этом происходит его повышенное закоксовывание.

В ситуациях, когда лампочка давления масла или манометр сигнализирует о недопустимом снижении давления (на холостых оборотах менее 0,5 атм., а при 2 тысячах оборотов — менее 1 атм.), имеет смысл пойти на расходы по замене масляного насоса. Довольно часто это позволяет оттянуть капитальный ремонт.

Стоит обратить внимание и на работу термостата. В ряде случаев водители убирают эту деталь, чего делать не следует: езда на непрогретом двигателе резко сокращает его жизнь.

И еще: при появлении любых подозрительных стуков в двигателе, в особенности в нижней его части, немедленно глушите движок. А владельцам иномарок с электронным впрыском следует помнить, что давать «прикуривать» от своего автомобиля при работающем моторе нельзя. Иначе может выйти из строя электронный блок, управляющий его работой.

Читайте также:  Какое масло лучше лить в двигатель ej20

Еще несколько статей из раздела «Вы и автомобиль»

На странице «Книги — бесплатно» Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела «Бонус» немедленно.

Комментарии:

Комментариев еще нет. Вы будете первым!

Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

Новые статьи
прямо в Ваш почтовый ящик!

В каждом выпуске ссылка
на БЕСПЛАТНОЕ скачивание
одной из книг раздела «Бонус».

Просто заполните
приведенную ниже форму!

Источник

Как отсрочить капремонт.

Как отсрочить капремонт или есть LAVR , есть альтернатива.

Капитальный ремонт двигателя – страшный сон любого автолюбителя. Раскоксовка двигателя – это возможность спасти двигатель, кошелек и нервы его владельца. Экономия получается очень ощутимой – 50 000 рублей* за капитальный ремонт, против 363 рублей* за препарат для раскоксовки.

Для автосервисов же включение услуги раскоксовки двигателя в свой прайс – реальный способ новой, прибыльной деятельности, ведь далеко не каждый автолюбитель готов самостоятельно провести процедуру, хоть и имеет такую возможность. Раскоксовка для автосервиса — это нетрудоемкая процедура, которую легко можно проводить на улице, не занимая машиноместо в сервисе, возможность завоевать неподдельную благодарность клиентов и новый поток, а значит и прибыль. Поток автомобилей на раскоксовку практически неисчерпаем, ведь процедуру рекомендуется проводить каждые 30 000 км пробега или ежегодно, а значит, тот, кто приехал один раз гарантированно вернется второй. Раскоксовка абсолютно безопасна для двигателя, поэтому исключается возможность возникновения конфликтных ситуаций и нареканий со стороны потребителя.

Процедура проста в применении, поэтому не требуется дополнительных затрат на обучение мастеров, достаточно прочитать инструкцию к препарату. Точно подобранные дозировки помогут легко учитывать расход препарата в автосервисе.

Раскоксовка была известна еще советским автолюбителям, но первыми кто, выпустил препарат для раскоксовки на массовый рынок, стала компания LAVR , и до сих пор на рынке нет средств, превосходящих ML 202.

Использование препарата ML 202 в условиях автосервиса не требует дополнительных затрат на оборудование, все необходимо для проведения процедуры есть в каждой упаковке препарата – это еще один неоспоримый плюс в копилку препарата.

Источник

Как избежать капремонта двигателя автомобиля?

Следуя простейшим советам и рекомендациям по эксплуатации автомобиля, можно снизить нагрузку на мотор, что в свою очередь позволит избежать необходимости проведения дорогостоящего капремонта двигателя.

Основным узлом и самым сложным агрегатом в любом автомобиле является двигатель, на который в процессе эксплуатации приходится существенная нагрузка. Капитальный ремонт мотора — это сложная и дорогостоящая работа, выполнить которую под силу лишь профессиональным специалистам. Срок эксплуатации мотора, его надежность и отсутствие необходимости выполнения капитального ремонта зависит исключительно от того, как правильно эксплуатирует машину автовладелец, и своевременно ли он выполняет сервисное обслуживание автомобиля. Поговорим поподробнее о том, как предупредить капитальный ремонт двигателя.

Сложности ремонта

Сложность ремонта двигателя заключается в том, что приходится вскрывать агрегат, снимать клапанную крышку, проводить подробную диагностику цилиндров и других узлов, что представляет определенную сложность, при этом такие работы должны выполняться исключительно профессиональными специалистами. Поэтому при критических поломках автовладельцу приходится обращаться в профильные мастерские, стоимость ремонта в которых будет чрезвычайно высока.

Поломки двигателей, а также последующий ремонт будут зависит исключительно от характера неисправности. Это может быть одномоментный выход из строя мотора, когда разрывается ремень привода ГРМ и поршень разбивает клапана, так и длительный повышенный износ, который в последующем приводит к повышенному расходу масла и другим проблемам с поршнями и цилиндрами. При неправильной эксплуатации автомобиля или же отсутствии своевременного грамотного обслуживания двигателя автовладелец неизменно столкнется с необходимостью выполнения капитального ремонта, что существенно увеличивает затраты на владение техникой.

Читайте также:  Блок управления двигателем алгоритм работы

Рекомендации по правильной эксплуатации автомобиля

Автовладельцу необходимо помнить о том, что большинство двигателей внутреннего сгорания не рассчитаны на существенную нагрузку и плохо переносят работу при оборотах более 5000 вращений коленвала в минуту. При таких существенных нагрузках двигатель плохо смазывается, появляется его повышенный износ, что приводит к серьезным неисправностям, устранить которые можно исключительно капитальным ремонтом.

Ещё одной распространенной ошибкой при эксплуатации автомобиля является неправильный выбор передач на механической КПП. Автовладелец даёт работать двигателю в натяжку, несвоевременно переключается на пониженную или повышенную передачу. В результате появляются проблемы как в работе редуктора и коробки передач, так и двигатель страдает от отсутствия качественного смазывания подвижных элементов, что является основной причиной серьезных поломок мотора.

Несвоевременный сервис — это одна из самых распространенных причин появления критических поломок и необходимости выполнять дорогостоящий капитальный ремонт. Многие автовладельцы полагаются на рекомендации производителя машины, которые требуют выполнять такую работу раз в 12-15 тысяч километров, или же знают о необходимости более частого сервиса, но при этом экономят на обслуживании автомобиля, редко когда меняя масло в машине. Всё это приводит к серьёзному износу, могут появиться плотные отложения в масляных каналах, избавиться от которых обычной промывкой будет невозможно. Мотор требуется вскрывать, а стоимость такого ремонта будет чрезвычайно высока.

Не следует допускать длительной работы мотора на холостых оборотах. В современных двигателях, которые оснащены турбонаддувом, подобное часто приводит к закоксовыванию мотора, после чего его требуется вскрывать и очищать от имеющихся плотных загрязнений. Часто при длительной работе на холостых оборотах появляются проблемы с маслосъемными колпачками, страдает клапанная группа, что в последующем потребует дорогостоящего и сложного восстановления агрегата.

Автовладельцу необходимо будет следить не только за своевременностью смены масла, но и регулярно проверять текущее количество смазки в моторе. Если в пути появилась предупреждающая сигнализация о снижении давления в системе смазки, то машину следует сразу же заглушить, на остывшем моторе проверить уровень масла, при необходимости долить его и по возможности отправиться на сервис. Эксплуатировать автомобиль с горящей лампочкой, предупреждающей о недостаточном давлении, строго запрещается.

Если автовладелец услышал какой-либо посторонний звук в нижней или верхней части двигателя, то автомобиль следует сразу глушить, после чего на эвакуаторе доставить в сервис. Возможно это симптомы разорванного ремня ГРМ, и, своевременно заглушив двигатель, можно избежать повреждения клапанов. В подобном случае ремонт не будет разорительным для автовладельца, которому потребуется лишь потратиться на диагностику и доставку машины на эвакуаторе.

Также в процессе эксплуатации необходимо обратить внимание на состояние охлаждающей системы. Именно от ее правильности работы будет зависеть температура двигателя и отсутствие серьезных поломок агрегата. Часто из строя выходит водяная помпа или термостат, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя. Мотор перегревается, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров, а это один из самых дорогостоящих элементов двигателя, замена которого приравнивается к расходам на капитальный ремонт.

Владельцам современных автомобилей необходимо следить за состоянием системы впрыска, так как при использовании некачественного бензина на форсунках появляется плотный налёт, что приводит к проблемам со сгоранием топлива. У мотора может выйти из строя лямбда-зонд и дорогостоящий катализатор, также страдает внутреннее напыление цилиндров, которое быстро прогорает, а в последующем такой двигатель подлежит замене. Поэтому необходимо не только заправляться качественным бензином или дизелем, но и раз в год проверять состояние впрыска, для чего машину загоняют на комплексную проверку в профильную СТО.

Выводы

Капитальный ремонт двигателя — это всегда существенные затраты для автовладельца. Избежать подобных трат можно было бы правильно эксплуатируя автомобиль, регулярно выполняя сервис, используя качественный бензин, и не перегружая мотор в процессе эксплуатации. Такие простейшие правила и рекомендации избавят от появления сложных поломок, двигатель прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот владельцу автомобиля.

Читайте также:  Двигатель на газу хорошо или плохо

Источник

Как понять, что требуется капитальный ремонт двигателя

Силовой агрегат автомобиля имеет свой ресурс. К сожалению, новые автомобили требуют серьезного вмешательства уже к 100 000 км, в то время, как машины эпохи 90-х могут по 500 000 км радовать безупречной работой ДВС. Есть определенные факторы, указывающие на то, что необходим капитальный ремонт двигателя, и чем скорее, тем лучше.

Какие факторы указывают на необходимость капремонта

Пробег

Ресурс до капитального ремонта двигателя в зависимости от его типа может варьироваться от 100 000 до 500 000 км. Под словами «капитальный ремонт» подразумевается:

  • замена поршневой группы,
  • проточка шеек коленвала,
  • обслуживание других систем двигателя.

Если пробег автомобиля близок к примерному ресурсу двигателя – требуется диагностика, итог которой укажет или на срочную необходимость ремонтировать мотор, или на возможность дальнейшей эксплуатации.

Повышенный расход масла

Все движимые и трущиеся детали двигателя смазываются моторным маслом, которое продлевает срок службы деталей, снижает трение, а также отводит тепло. Увеличенный расход масла может быть вызван несколькими факторами:

  1. из-за активного попадания его в цилиндры,
  2. вследствие всасывания поршнем,
  3. по причине неисправных маслосъемных колец клапанов и др.

Повышенное давление в масляном картере повышает риск выдавливания сальников двигателя, также говорит о неисправности поршневой группы, а именно – образования большого зазора между гильзой и поршнем.

Повышенный расход топлива

В силу разгерметизации цилиндропоршневой группы, топливо начинает расходоваться больше. Происходит это по причине слабой компрессии, которая не позволяет в полной мере сжать топливно-воздушную смесь для успешного воспламенения.

Это еще не причина делать капитальный ремонт двигателя, но уже приводит к тому, что приходится активно работать педалью акселератора, соответственно, топлива уходит намного больше.

Пропала тяга и эластичность

Тяга пропадает по той же вышеописанной причине – потеря компрессии. Стабильная компрессия определяет способность эффективного сжигания топлива, а значит, и величины КПД.

Тяга пропадает и по причине масляного аппетита, когда масло попадает на свечи зажигания, не позволяя образовывать мощную искру. Также масло образует обильный нагар на поршнях, клапанах, на дроссельной заслонке и впускном коллекторе.

Разрушение катализатора

На инжекторных и современных дизельных моторах в выпускном коллекторе установлен катализатор, очищающий от частиц масла и других примесей отработанные газы. При неисправности катализатора керамические соты разрушаются, а частицы попадают в цилиндры, образовывая сильные задиры на внутренней поверхности гильзы и на днище поршня.

Гидроудар

«Кулак дружбы» можно получить двумя способами:

  1. Вследствие попадания воды в цилиндры,
  2. Из-за перелива топливной форсунки.

Если гидроудар незначительный, обычно это кончается гнутым шатуном, при этом поршень остается целым. Работа мотора в этом случае сопровождается явным дисбалансом и вибрацией, вскоре приводящим к неисправности двигателя.

Если гидроудар тяжелой степени, то придется менять блок цилиндров, так как несжимаемое количество жидкости давит на шатун так, что он под давлением выламывает блок.

Как отсрочить капитальный ремонт двигателя

Достаточно соблюдать несложные условия:

  • сократить интервал замены масла и фильтров;
  • пользоваться присадками для очистки топливной системы;
  • через каждую замену масла пользоваться промывкой, снимать поддон для мойки,
  • проводить очистку кривошипно-шатунного механизма;
  • добавлять в масло специальные присадки, дополнительно защищающие смазываемые поверхности;
  • начинать движение по достижению рабочей температуры мотора, не перегревать двигатель;
  • заправлять только качественное топливо, соответствующее рекомендациям завода-изготовителя по октановому числу;
  • ежегодно проводить зрительную и электронную диагностику мотора.

В идеале – не применять агрессивную манеру вождения.

Источник

Adblock
detector