Как определить мощность стартера для конкретного двигателя

Как определить мощность стартера для конкретного двигателя

Самым надежным способом определения наиболее подходящего стартера для вашего авто является поиск по маркировке. Для каждого вида стартера выделена цифровая маркировка, которая наносится на его корпус заводом-изготовителем. Такой метод подбора гарантирует точное соответствие продуцируемой скорости оборотов к объему двигателя конкретной модели авто, степени сжатия и другим факторам, от которых зависит необходимая пусковая мощность. Определяющими для выбора стартера являются также рабочая температура двигателя, вид и вязкость используемого для двигателя масла, т.к. это существенно изменяет нагрузку пускового вращения вала. Найти нужный стартер Вам помогут наши специалисты. Для более быстрого поиска необходимого Вам стартера нужно создать «резюме». Это несложно — достаточно указать:

    • Марку вашей машины;
    • Модель автомобиля;
    • Дату выпуска (даже одинаковые модели в разные периоды производства могут, пусть и незначительно, но отличаться мощностными параметрами);
    • Тип двигателя — важная определяющая для правильного подбора монтажного блока;
    • Фактический объем двигателя (не тот, который может быть указан на корпусе авто, а переписанный из техпаспорта);
    • Вид КПП (коробки переключения передач).

По этим же параметрам определяется взаимозаменяемость сертифицированных стартеров разных производителей. Если номер не обнаружен на корпусе, а купить стартер для Вас вопрос срочный, для более точного подбора с помощью наших специалистов необходимо иметь фото стартера вашей машины или по возможности самого стартера. Конечно, время на поиски несколько увеличатся, но это лучше, чем например запрос «стартер на BMW» без уточняющей информации.

Очень часто при неквалифицированном подборе возможны ошибки которые будут причиной невозможности запуска стартера и даже его установки. И обернутся для Вас дополнительными хлопотами по возврату товара (особенно для интернет магазинов).

Например, подача пониженного напряжения относительно технических нормативов на тяговое реле просто не включает втягивающую обмотку. Стартеру недостаточной мощности будет проблематично прокручивать коленвал с критичными токовыми нагрузками, а более мощный стартер (даже при сохранении габаритов) относительно установленного аккумулятора вызывает сильное «проседание» напряжения, что может не позволять нормально функционировать электронике системы зажигания.

Источник

Автомобильные стартеры

Любой тип двигателя внутреннего сгорания в незапущенном состоянии не может производить энергию. Для начала работы ему нужен импульс энергии от внешнего источника. Именно эту функцию и выполняет стартер. Стартер необходим автомобилю, как и колеса и сегодня любой магазин торгующий автозапчастями обязательно продает и стартеры. Сегодня не составит труда купить стартер в интернет магазине .

Стартер — это электромеханическое устройство, обеспечивающее начальное вращение маховика двигателя внутреннего сгорания. Основными деталями любого стартера являются: электрический двигатель постоянного ток, реле втягивания, приводная шестерня и обгонная муфта. Скорость вращения и крутящий момент рассчитаны для придания маховику (а через него коленчатому валу) так, чтобы произошел пуск двигателя. Стартер получает электроэнергию от внешнего источника на автомобиле это аккумулятор.

Из множества модификации и исполнении можно выделить 2 вида: стартеры имеющие редуктор и безредукторные. Первый вид стартеров отличаются большим крутящим моментом, и часто используется для пуска мощных двигателей с низкими оборотами.

Стартеры, имеющие непосредственным привод, обладают тем преимуществом, что при подаче тока через втягивающее устройство происходит мгновенное сцепление шестерни стартера с маховиком двигателя. Это фактор способствует более быстрому запуску двигателя. Стартеры такого вида имеют больший рабочий ресурс по сравнению с редукторными стартерами.

Стартеры с редуктором

Главное отличие редукторного стартера оно же является и его основным преимуществом это большой крутящий момент на выходе. Он способен прокрутить или п ровернуть двигатель при любой температуре даже самой низкой. В тех условиях, когда сильно загустевшее масло препятствует движению трущимся деталям двигателя.

Основные факторы, влияющие на выбор стартера

Крутящий момент на коленчатом валу и минимальная скорость его вращения, которые необходимы для запуска двигателя внутреннего сгорания зависят от многих факторов: тип двигателя, рабочего объема, степени сжатия, количества цилиндров и множество других факторов. Все эти силы сопротивления стартер должен преодолеть в момент запуска двигателя. Сопротивления в двигателе возрастают с понижением температуры и та минимальная температура, при какой возможен запуск двигателя и определяет необходимую мощность стартера для запуска.

Читайте также:  Замерзла вода в двигателе ваз 2110 что делать

Источник

Как выбрать стартер

С каждым годом мы наблюдаем быстрое развитие технологий и механизмов в автомобильной сфере. Так как к деталям требуются все большие требования. Например, тот же автомобильный стартер, все знают о его огромной важности в работе автомобиля. Так как при его неисправности, возможности привести автомобиль в движение невозможно. Вследствие этого, большинство автолюбителей окружают его дополнительным вниманием.

Основные функции

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания вырабатывает необходимую энергию для движения автомобиля с помощью оборотов коленвала. Аналогично от этой энергии функционирует все электрооборудование автомобиля. Когда авто не находится в движении, двигатель не может выдать крутящий момент, а также генерировать электрическую энергию. Из-за вот такого «недостатка» его приходится крутить, и прекрасно с этой задачей справляется специальный электродвигатель в союзе с аккумулятором.

Устройство стартера

Большое количество стартеров аналогичны между собой и всегда имеют штатные компоненты. Разница может был, но лишь несущественная. Такое несоответствие чаще всего можно заметить в системе, служащей для автоматические отсоединения шестеренок. Она нужна для того, чтобы предотвратить запуск двигателя на включенной передаче в те моменты, когда автомобиль движется.

Основные компоненты и их назначение:

  • Электромотор . Служит для того, чтобы устройство начало свое движение; Втягивающее реле — предназначена для непосредственной передачи тока от замка зажигания к электродвигателю стартера. Также выполняет довольно важную задачу – выталкивает обгонную муфту;
  • Бендикс . Служит для отлаженной передачи момента вращения с электромотора на коленвал с помощью маховика;
  • Коммутирующие устройства . Подключение стартера к электросети происходит при участии плюсовой клеммы аккумулятора — это толстый кабель. А вот блок зажигания проходит уже через тонкий провод. Заземление осуществляется через контакт с двигателем, но не напрямую с заземлением. Знание этих вещей поможет вам лучше сориентироваться в том, где что находится.

Когда вы поворачиваете ключ зажигание, то электричество от аккумулятора начинает проходить на обмотку втягивающего реле . Благодаря якорю втягивающего реле бендикса имеется возможность осуществлять движение. Он соприкасается с маховиком и это приводит к замыканию контакта на электромоторе. Мотор начинает свою работу, вращает бендикс, и он же за счет сцепления с маховиком вращает коленвал.

Когда двигатель приведен в действие и коленвал движется быстрее мотора стартера, бендикс разрывает свое соединение с маховиком и становится в свое исходное положение. Это происходит с помощью возвратной пружины . По истечении процесса водитель может повернуть ключ влево – выключить стартер, поскольку ток на него поступать уже не будет.

Виды стартеров

Автомобильные стартеры отличаются друг от друга конструктивно. А именно:

  • Безредукторный стартер имеет самую обычную конструкцию, в которой бендикс располагается прямо на валу якоря. В большинстве случаев такой стартер можно увидеть на маломощных бензиновых двигателях. Вследствие очень простой конструкции такие стартеры ремонтопригодны. В них невелико значение времени срабатывание (соединение бендикса и маховика происходит очень быстро). Соответственно, он не тяжелый и не дорогой. Но у такого механизма не могут быть одни плюсы. Значимым минусом безредкуторного стартера является малый показатель мощности . Из-за этого он не непригоден для запуска высокомощных двигателей. Также он чувствителен к холоду;
  • Редукторный стартер . Тут же вал якоря соединяется с бендиксом с помощью планетарного редуктора. Внедрение редуктора в стартер позволило увеличить мощность и пусковой момент, при этом стартер ничуть не изменился в размерах. А по весу где-то в два раза легче безредукторного . Его характерным плюсом является то, что даже при аккумуляторе с неполным зарядом, обеспечит запуск двигателя. Вот такой стартер способен заводить мощные дизельные, бензиновые двигатели не только в легковых автомобилях. А также в грузовых и на спецтехнике. Главный недостаток — это дополнительный узел, в нем могут возникать дополнительные неисправности.
Читайте также:  Сгорание топлива в двигателе какое это явление

Технические характеристики

Как и каждой детали в электрооборудовании автомобиля, характеристики стартера четко подогнаны под характеристики смежных узлов . Все эти соответствия описаны в руководствах от автоконцернов. Резюмируем те, что касаются стартером:

  • Напряжения . Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт;
  • Мощность . Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
  • Потребляемый ток . Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем;
  • Момент сопротивления проворачиванию . Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
  • Направление вращения . Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
  • Количество зубцов у шестерни бендикса ;
  • Дополнительные параметры . К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д.

Поломки и их причины

Неисправности стартера могут возникнуть по абсолютно разным причинам. Начиная от банального механического износа деталей, с которым со временем столкнется любая техника, до человеческого фактора. К тому же поломки в стартере работают по эффекту домино – одна неисправность провоцирует возникновения второй, чаще всего более серьезной. Но не все так плохо, ведь стартер можно отремонтировать. Поскольку устройство разборное, непригодный узел в нем можно заменить на новый. Чаще всего люди сталкиваются с поломками таких компонентов:

Виновниками являются не только неправильная эксплуатация и действие времени. На стартер оказывает влияние, аккумулятор, маховик коленвала, проводка, заземление, замок зажигания – коротко говоря, вся система, отвечающая за запуск двигателя.

Втулки вала быстрее всех подвергаются механическому износу . Из-за этого начинается биение вала во время вращение. От этого очень быстро приходит в непригодность коллектор якоря, редуктор, а также зубцы маховика.

Иные неприятности со стартером и причины их возникновения:

  • Стартер отказывается работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Основных причин может быть две: замыкание обмотки тягового реле и заклинивание якоря втягивающего реле. В обоих случаях реле меняется на новое или подвергается ремонту;
  • Отсутствие тока от аккумулятора. Тут уже много причин начиная от банально разряженного аккумулятора до проблем с проводкой или клеммами. Вполне возможно, что и замок зажигания неисправен;
  • Стартер вроде издает звуки работы, но коленвал не прокручивается. Вероятнее всего, причина неисправности в уже ненадлежащем состоянии шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Или же нерабочая обгонная муфта. Она обеспечивает отсоединение бендикса от маховика после того, как двигатель начал свою работу;
  • Стартер выполняет свою работу не так быстро, из-за чего коленвал крутится медленно. Механический износ щеток, а из-за этого плохой контакт с коллектором, замыкание или пригорание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря, разрывы обмотки – все это может быть причинами данной проблемы. Но также недостаточная мощность является результатом низкого заряда аккумулятора или окисления клемм;
  • Нехарактерные звуки (скрип) во время работы стартера. С вероятностью 99% звуки вызваны изношенными шестернями;
  • Стартер продолжает свою работу даже после пуска двигателя. Скорее всего, это поломка возвратной пружины или неисправность тягового реле. Стоит также проверить замок зажигания.

Порой бывает сложно с высокой точностью определить причину неисправности. Она может проявлять себя на нерегулярной основе : сначала стартер скрипит изредка, а потом чаще. Так что если вы заподозрили малейшую неисправность или вам просто не нравится работа устройства, обращайтесь на СТО, где вам проведут диагностику и в случае нужды осуществят ремонт.

По какой причине сгорает стартер

Зимой вероятность сжечь свой стартер намного выше, чем в другие времена года. Связано это напрямую с температурой окружающей среды. Запустить двигатель зимой сложнее, чем летом. Следовательно, в холодные периоды нагрузка на стартер будет максимальной. Неопытные водители по неаккуратности запросто могут сжечь свой стартер.

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

  • Аккумулятор не держит заряд ;
  • Моторное масло густеет ;
  • Тяжелее запустить двигатель .
Читайте также:  Сколько литров масла в двигателе ягуар

Стартеру и аккумулятора придется выполнять работу, на которую они могут быть не рассчитаны . При попытке запустить двигатель на стартер подается достаточно большой ток, и если работа в таком режиме будет продолжительной, контакты и электрические обмотки начнут быстро перегреваться. Длительная работа в этом режиме гарантированно заканчивается перегоранием компонентов.

Еще одна проблема относится только к дизельным двигателям . В дизтопливо часто добавляют специальные присадки. Иногда они провоцируют детонацию топлива в цилиндрах, из-за чего маховик коленвала делает быстрый рывок, который ломает стартер.

Чтобы никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами, нужно запомнить одну вещь: непрерывная работа стартера свыше 8-16 секунд категорически запрещена. После такой жесткой эксплуатации стартеру потребуется время для охлаждения (около минуты, иногда больше). При некорректно работающем аккумуляторе и в случае окисления контактов вероятность сжечь стартер возрастает в разы. Так что во время сильных морозов уделяйте больше внимания всем электромеханизмам и стартеру в частности.

Ремонтируется ли устройство

Мы уже разобрались с тем, что стартер – это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких компонентов. Его можно отремонтировать в случае локализированной поломки, т.е. выхода из строя одного из блоков. Приобрести и заменить бендикс или втягивающее реле выйдет намного дешевле, нежели покупать устройство в сборе. Ремонт будет хорошей идеей лишь в том случае, когда он проводится сразу после возникновения проблем.

Вот пример: втулка со временем подвергается механическому износу. Приобрести ремкомплект и произвести замену расходников просто и недорого. Но если это не сделать своевременно, то придется покупать полностью новый стартер, так как успеют износиться смежные узлы. Никак не избежать полной замены сгоревшего стартера, но как уменьшить вероятность подобного исхода мы уже рассказали. Ресурса у стартера как такового нет, все зависит от условий его эксплуатации.

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр.

Правила подбора и выбор бренда

Стартер надо выбрать так, чтобы его характеристики соответствовали мощности двигателя и параметрам аккумулятора. Так вы будете уверены в том, что двигатель запустится без осечек. Первый вариант : искать запчасть по параметрам вашего автомобиля. Второй : искать по VIN-коду .

Если же возникло желание установить неродные компоненты, выбирайте стартер в соответствии с характеристиками, которые покажут наилучшую производительность в заданных условиях работы.

Глядя на сравнительно небольшую стоимость стартера, пытаться сэкономить на нем довольно глупая затея. И самый лучший вариант при покупке – обращать внимание лишь на оригинал и забыть о существовании недорогих аналогах.

Лидерами продаж автомобильных стартеров в странах Европы являются немецкий производитель Bosch и французский VALEO . Они производят стартеры не только для рынка автозапчастей, но также поставляют их автоконцернам напрямую. А это говорит нам о том, что производители транспорта этим брендам доверяют.

Из бюджетных вариантов можно посоветовать польский Lauber и JP Group из Дании. Их популярность обусловлена приятной ценой и хорошим качеством за свои деньги.

Вывод

Из всего вышесказанного можно легко понять, что стартер далеко немаловажная деталь автомобиля, которая требует к себе пристального внимания. В устройстве стартера нет ничего сложного, но это и является его неотъемлемым плюсом. Так как стартер делится на несколько компонентов, можно говорить о его ремонтопригодности . Поломки стартера могут возникнуть абсолютно по разным причинам, но в основном их две:

  • Механический износ в следствии истечении времени ;
  • Отсутствие должного внимания к детали .

Так что не забывайте о своевременном ТО. Если вы заподозрили неисправность стартера, осмотр нужно проводить обязательно. При покупке нового стартера не экономьте деньги. Лучше купить оригинальную и надежную деталь, которая будет служить дольше недорого фальсификата. Это экономия на перспективу. Сделать это довольно просто: подбирайте стартер в соответствии с характеристиками вашего авто, отдавая предпочтения продукции указанных выше фирм.

С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .

Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .

Источник

Adblock
detector