Хорошее моторное масло для 406 двигателя

Уроки 406го

Двигатель хорошим маслом не испортишь

На ЗМЗ разработаны новые требованияк маслам для семейства «406-х» двигателей. Комментарий дает главный конструктор ОАО «ЗМЗ» Виктор Пичугин.

Масляное меню «406-го» отличается от меню старого «402-го» двигателя, который довольствовался стандартной группой масел, обозначаемой символами SE или SF (М10Ги, М12Ги, М53/10Г1). Для нового двигателя, в конструкции которого есть гидротолкатели, гидронатяжители, система впрыска топлива и возможна установка систем снижения токсичности, рекомендуется применять масла группы «Супер» (см. табл.), обозначаемых символами SG, SH и SJ по общепринятой классификации масел APJ (Американский институт нефти). ВАЗ в журнале «За рулем» № 11 за 1998 год на стр. 121 опубликовал рекомендации для своих новых двигателей. Сравнив рекомендации ВАЗа и ЗМЗ, мы увидим, что они полностью совпадают, и это облегчает автолюбителям выбор масел, эксплуатацию одновременно «Жигулей» и «Волг».

При замене масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки, и лучше не «пятиминутками», а любыми промывочными средствами согласно рекомендациям по их использованию. В «406-м» двигателе при сливе отработанного масла в верхней части головки блока, занижениях около клапанов и в масляных каналах остается примерно 300-350 г. Половину из этого количества можно удалить, отвернув пробку в головке блока в районе расположения двух датчиков давления масла (верхняя передняя часть двигателя со стороны выпускного коллектора). Для особо дотошных автолюбителей, которым оставшаяся часть масла не дает покоя и хочется на все 100% быть уверенным в чистоте, можно рекомендовать следующее: снять клапанную крышку и грушей отсосать остатки масла в полостях головки блока. Естественно, что лучше эти операции проводить после промывки, чтобы удалить все из двигателя. Про эти две операции по удалению остатков отработанного масла рассказываем для тех, кто щепетилен, кто любит идеальную чистоту.

В инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля этих рекомендаций вы не найдете, так как остатки масла в «406-м» при сливе не больше, чем в современных зарубежных аналогах. Теперь о том, можно ли на «406-м» двигателе при пользовании качественными импортными синтетическими и полусинтетическими маслами, при умеренной манере езды и в условиях эксплуатации совершать пробеги между сменой масла и фильтра в 20 тыс. км. Можно. Принцип здесь такой: лучше 20 тысяч проехать на хорошем масле, чем 10 тысяч на плохом. Требования к двигателю в данном случае следующие: он должен быть хорошо обкатан, в нем не должны иметь место случаи попадания в масло охлаждающей жидкости и топлива. И самое главное — вы должны быть уверены, что залили не поддельное масло, а значит, покупать его надо у официальных дилеров.

Читайте также:  Какая присадка для двигателя лучше если двигатель жрет масло

Темный цвет масла в период длительной эксплуатации абсолютно не говорит о степени его загрязненности. Что касается многочисленных присадок к маслам и рекламы их чудодейственных свойств, то лучше изначально положиться на качество основного масла. В нем заложены все необходимые присадки для долговечной работы двигателя. Моторные масла, на которых необходимо проводитьобкатку и все виды стендовых и дорожных испытанийдвигателей семейства ЗМЗ-406.10

Масла отечественного производства:

  • «Лукойл-Арктик» СТО ААИ 003-98-Б4/Д2 (API SG/CD) SAE 5W30; SAE 5W40 ТУ 053-07800148636-95
  • «Яр-Марка супер» СТО ААИ 003-98-Б4/Д2 (API SG/CD) SAE 5W30; SAE 5W40 ТУ 38.301.25-36-97
  • «Новойл-синт» СТО ААИ 003-98-Б4/Д2 (API SG/CD) SAE 5W30; SAE 5W40 ТУ 0253-004-05766528-98

Масла зарубежных производителей:

  • Esso Ultra SAE 10W40, API SH/SJ/CE
  • Esso Uniflo SAE 15W40, API SH/SJ/CE
  • Havoline X1 SAE 10W40, API SH/SJ/CE
  • Helix Plus SAE 10W40 API SH/SJ/CD
  • Mobil Super Formula SAE 10W40, API SH/SJ/CD

Рекомендуемые температурные диапазоны применения этих масел

Класс вязкости
по SAE-25
5W30
5W40
10W30
10W40
15W40
20W40
30
40

Макс. тем-ра
окруж. среды
20
35
30
35
45
45
45
45

Источник

Масло для двигателя ЗМЗ 406: рекомендации производителя

Силовая установка ЗМЗ 406 – разработка российского автопрома 1997 года. Современная модель стала основной для применения в автомобилях Газель, Волга, УАЗ. Масло для двигателя ЗМЗ 406 выбирается исходя из сервисной документации производителя. При этом выбор распространяется на отечественные, импортные модификации.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406

Согласно информации руководства по эксплуатации, подбор жидкости осуществляется по таким критериям.

Классификация вязкости зависит от региона эксплуатации мотора. Заводская формула относится к классу 5W30. В качестве аналогов можно применять такие разновидности:

API/ГОСТ

Для модели характерно применение масел категории API

По требованиям СТО ААИ 003-98 применима категория Б4/Д2.

Также некоторые эксперты рекомендуют сохранить остаток порции, для последующей доливки жидкости в процессе экспулатации.

Сколько смазки лить в двигатель

Какой объем масла ЗМЗ 406? Фактический объем лубриканта внутри картерного отсека силовой установки составляет 6 литров. Однако при правильной замене необходимо 5,4л. Это связано с конструкцией агрегатов – внутри остается некоторое количество смазки, что влияет на фактический объем.

Как часто менять смазку

Масло для двигателя ЗМЗ 406, каковы рекомендации завода? Заводской регламент замены ограничивает срок эксплуатации одной порции смазки на 10000км пробега. Показатель характерен для работы при умеренных нагрузках, без критических перепадов температур.

При интенсивном применении автомобиля, сервисный интервал необходимо сократить до 6500 – 7000 км пробега.

Причинами вынужденной замены могут стать следующие пункты.

  1. Непредвиденный ремонт двигателя.
  2. Пробой прокладки ГБЦ.
  3. Попадание посторонних примесей внутрь картера.
  4. Потеря свойств лубриканта.
  5. Эксплуатация поддельного продукта.
Читайте также:  Как зависит мощность двигателя ваз

Какой расход масла двигателя ЗМЗ 406

Для данной модификации силового агрегата допускается подъедание лубриканта в процессе работы. Уровень естественного расхода жидкости составляет около 100 мл/1000 км. Показатель считается умеренным, относительно аналогов.

Видео

Данная модификация силовой установки отличается высокой эффективностью, повышенной долговечностью конструкции. Уровень масла в двигателе ЗМЗ 406 считается стандартным для агрегатов объемом 2,2 литра. Перед заменой жидкостей необходимо тщательно изучить техническое руководство, сервисные документы автомобиля.

Источник

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ-406 – прогрессивный российский двигатель своего времени, если его сравнивать с предыдущим 402-м движком. Это совершенно новый двигатель, несмотря на схожесть с шведским Сааб B-234. В нем используется новый чугунный блок и распредвалы с верхним расположением. Отметим 16-клапанную компоновку и гидрокомпенсаторы, благодаря которым отпадает необходимость в постоянной регулировке клапанов. Срок службы цепи ГРМ может доходить до 200 тыс. км, поэтому 100 тыс. – не предел. В худшем случае цепь придется заменить уже на 50 тыс., если не проверять состояние цепи, успокоителей и гидронатяжителей. Качество этих компонентов оставляет желать лучшего.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе ЗМЗ-406 каждые 10-15 тыс. км. Ниже приведены примеры технических неисправностей, возникающих при несвоевременной замене моторного масла:

  • В отработанном масле происходит изменение химического состава, т. е. утрачиваются все полезные и защитные свойства, что ведет к повышенной нагрузке на двигатель и перегреву. При этом велика вероятность расплавления деталей, которым может не хватать качественной смазки, в результате чего возникает эффект сухого трения. К тому же, старое масло плохо отводит тепло.
  • Повышается расход топлива, ухудшается антикоррозионная защита, постукивает двигатель, появляются различные посторонние звуки и шумы.
  • В каналах двигателя накапливаются грязевые отложения.

Источник

Масло для двигателя ЗМЗ 406

Массовое производство двигателя Заволжского моторного завода ЗМЗ 406 стартовало в 1997 году, хотя появление его первого прототипа состоялось еще четырьмя годами ранее – в 1993 году. 16-клапанная силовая установка с 4 цилиндрами была разработана для комплектации ГАЗ-3105 – перспективной на то время отечественной модели. Впоследствии 406-й движок устанавливался также на Газель и Волги 3102 и 3110. За все время серийного выпуска он был представлен в 2 версиях: карбюраторной (4063.10 и 4061.10) и инжекторной (4062.10). Со временем карбюраторная версия была снята с производства, и осталась только инжекторная. Это позволило снизить расход бензина и ускорить запуск двигателя. О том, какое масло заливалось в мотор и сколько будет рассказано дальше.

ЗМЗ 406 стал первым российским агрегатом, в котором предусматривались 4-клапанная конструкция, электронная система впрыска бензина и 2-ступенчатый цепной привод. Простой и надежный чугунный мотор имел отличную ремонтопригодность и послужил базой для разработки более мощных двигателей с индексами 405, 409 и 514. Двигатель имел мощность от 110 до 145 л.с. и при правильном обслуживании предлагал довольно большой запас хода – свыше 300 тысяч км. Информация о том, какое масло и сколько лить в мотор будет дальше.

Читайте также:  Почему греться 402 двигатель на волге

Особенностями движка стали его большой вес (чугун тяжелее алюминия), применение гидронатяжителя цепи, уменьшенный ход поршней (всего 86мм), а также поликлиновый ремень, что автоматически исключало возможность его обрыва. Проблемными местами ЗМЗ 406 были традиционно большой расход масла, плохое качество электроники и приборов, сложность ГРМ-привода и его громоздкость, огромные механические потери из-за использования в конструкции порошковой металлургии и неудачных решений в литье и обработке деталей.

Источник

какое масло лудше залить в406 мотор

Ответить Цитировать

хорошее и дорогое . чем лучше масло — тем дольше проходит двигатель . мобил можно — дорого но масло хорошее . а вообще после капиталки надо ездить потише первое время . да после первой 1000 км нужно ещё разик всё проверить-отрегулировать

Ответить Цитировать

минералки залей, тыщи 2-3 проедешь, потом лукойла полусинтетику.

Лукойл самое оно для 406.

Ответить Цитировать Ответить Цитировать

Я бы мобил не заливал..нарвался уже на Вльвешнике с мобилом на замену турбины

Езжу на мотюле ске..Весчь!

Даже пацаны с тойота клуба прикалываются..по городу Че волги гоняют на мотюле)

Заедь в магаз на комсе,за загсом недалеко, там есть продаван Никита,спроси у него за мотюль)

Ответить Цитировать

минералки залей, тыщи 2-3 проедешь, потом лукойла полусинтетику.

Лукойл самое оно для 406.

да уж последнее время своим качеством лукойл мягко говоря шокирует

а чо было то поподробнее? к мобилу какие претензии мне интересно? просто последние годы на него окончательно перешол

Ответить Цитировать Ответить Цитировать Ответить Цитировать

Все кроме Лукойл. ZIC, Сибнефть, но не Лук. Разбираем, ремонтируем движки — после него внутри такая кака.

Не отмывает, большое количество отложений, закоксовывается и тд.Типа синтетика при -20 как солидол тянется.

Изначально 406 не придуман, чтобы на плохом масле работать, там вообще то гидрокомпенсаторы стоят, которые масло плохого качества не очень любят.

Был вольвешник у меня когда то с турбовым двиглом..

Я когда взял,полностью двигло промыл,и заливал Тотал синтетику, брали с банок у офиц.диллера..

потом мне одно существо с пеной у рта доказывало что турбовый двиг на вольве лучше кормить Мобилом для турбовых движков..

Ну думаю раз чел спец,занимается двигунами с вольвы,то значит знает чо грит..поменял..прошло 1,5 месяца и писец..масло в выпуске..турбина сдохла и начала его сливать. когда получил заключение — пробег турбины 40 тыс в нормальном режиме,а масло вы батенька залили гавно. вот такая грустная история и попадос на 50 кусков..так и продал с дохлой турбиной.

Так что мобил для меня — закрытая тема.

За мотюль знаю и скажу точно..видел вскрытые двс после мотюля..как в сказке..

Источник

Adblock
detector