Гранта 8 клапан обрыв ремня грм на каком двигателе

Гнет ли клапана на 8-ми клапанном двигателе при обрыве ремня?

При покупке авто с 16-ти клапанным мотор можно увидеть частые подписи «клапана не гнет», а владельцы 8-ми клапанных так не пишут, потому что многие уверенны, что на их двигателях клапана загнуть не может из-за конструктивных особенностей. Давайте разберемся, гнет или не гнет.

Что означает этот термин?

В момент обрыва ремня ГРМ коленчатый вал двигателя продолжает вращаться, приводясь в движениях от колес автомобиля. Ведь резкой остановки не происходит и машина катится по инерции. В течение этого периода коленвал вращается, чего не скажешь про распределительный вал.

Распредвал в этот момент останавливается, ведь его уже больше ничего не раскручивает и клапана зависают в том положении, в котором остались в момент остановки РВ. В этот момент клапана могут быть открыты и поршень , который все еще приводится в движение коленчатым валом, ударяет по клапану. Так и получается загиб.

Гнет ли на 8-ми клапанном?

Вообще, по правде сказать, на 16-ти клапанных гнет не на всех. Дело в том, что Бывает конструкция поршней с проточкой, которая повторяет контуры клапанов. Поэтому клапана углубляются в проточку и удара не происходит. Вот пример:

А как быть с 8-ми клапанным? Тут тоже все неоднозначно и выводов поспешных делать не стоит. Все зависит от конструкции двигателя. На моей практике был случай, что порвалась цепь ГРМ на Ниве Шевроле и клапана загнуло, а вот на старых девятках и пятнашках клапана точно не гнет. Впрочем, даже многие Гранты могут похвастаться таким достижением, но не все.

Начиная с двигателя ВАЗ 11186 (87 л.с.) — при обрыве ремня клапана гнет гарантировано. Кроме того, то же самое может случиться и на моторе 21116.

Как определить без разборки, что клапана точно загнуло?

Вспомните, на каких оборотах произошел обрыв, если они выше 2500, то 100% загнуло, Если двигатель просто внезапно заглох на светофоре, обороты были холостые, то скорее всего клапана будут целые и кроме замены ремня ничего не понадобится.

Что касается иномарок — то на большинстве клапана гнет. Поэтому уточнять нужно по каждому двигателю точнее.

Фото взяты из свободных источников!

Источник

Гнёт ли клапана на новой «Гранте» и «Весте»? Рассказываю об особенностях двигателей.

Проблема деформации клапанов при неисправности системы ГРМ может коснуться многих автолюбителей. Полностью предотвратить вероятность возникновения подобной поломки невозможно. Именно поэтому многие отечественные автовладельцы предпочитают «безвтыковые» двигатели, на которых клапана и поршни не могут столкнуться даже теоретически. Как мы знаем, в один момент «АвтоВАЗ» решил отказаться от подобного решения, что вызвало негодование со стороны большой доли автолюбителей. Но что происходит с отечественным моторами сейчас? Расскажу в этой статье.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Столкновение поршней с клапанами, как правило, происходит из-за обрыва или перескока ремня ГРМ не несколько зубцов. В результате металлические элементы повреждаются, возникает необходимость в разборке двигателя и проведении дефектовки деталей двигателя. При этом, даже использование оригинальных запчастей, и их своевременная замена не дают уверенности в отсутствии возможных проблем с системой ГРМ . Нередко ремень обрывается раньше заявленного срока, что может быть связано с целым рядом причин.

Читайте также:  Почему нужно глушить двигатель при заправке

Примерно 12 лет назад «АвтоВАЗ» отказался от «безвтыковых» моторов, на «Приорах» стали устанавливать доработанные двигатели с облегченной поршневой группой. Такое решение позволило получить дополнительную мощность фактически «из воздуха» , достаточно было лишь убрать цековки, предназначенные для клапанов. Но на практике многие автовладельцы начали сталкиваться с обрывом ремня ГРМ и неизбежным дорогостоящим ремонтом. Такой способ повышения эффективности двигателя порадовал далеко не всех.

Уже через несколько лет вопрос возвращения поршней с цековками стал активно обсуждаться не только автолюбителями, но и инженерами. Но лишь в 2018 году руководство предприятия решилось вернуть проверенное решение , тем самым повысить надежность своих моделей с точки зрения простоты ремонта. Сперва обновленные двигатели стали устанавливать на новую «Гранту», которая пережила рестайлинг. Не исключено, что это решение стало одним из залогов успеха модели на рынке, сейчас именно «Гранта» считается самой продаваемой моделью в стране.

Почти сразу же «безвтыковые» двигатели стали устанавливать и на «Весту» в различных формах кузова. Точную датчу назвать не могу, но «Весты», произведенные примерно с начали осени 2018 года , уже не должны иметь проблем с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ. Стоит отметить, что касается это исключительно 1,6-литровых двигателей, вне зависимости от количество клапанов . Самый мощный мотор «АвтоВАЗа» объемом 1,8 литра по-прежнему не имеет безвтыковых поршней , хотя вопрос их установки стоит на повестке.

Источник

ВАЗ 11186 двигатель, гнёт ли клапана на 8 клапанной Гранте

Гнёт ли клапана на Гранте или не гнёт зависит от комплектации автомобиля. С проблемой повреждения клапанов из-за обрыва ремня ГРМ сталкивались ещё водители Калины 2. Однако, покупая Гранту, будущий владелец надеется на проведённые доработки мотора, считая, что теперь проблема устранена, и клапана не гнёт. Спорить не будем, а ответим по порядку: кому «посчастливилось» стать обладателем проблемной машины, и как избежать дорогого капремонта.

Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

Рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель 11186 (ВАЗ 21116) выпущен в 2011 году. Агрегат построен на базе 11183, но более шустрый и экономичный. Этого удалось добиться за счёт большого количества доработок:

  • увеличили объём камеры сгорания до 30 см3;
  • уменьшили размер болтов для стяжки ГБЦ и БЦ до М10, что обеспечивает герметичность стыка при меньшем усилии затяжки;
  • упрочнили ГБЦ;
  • в привод распредвала добавили автоматический натяжитель;
  • появились форсунки охлаждения поршней;
  • модернизировали водяной насос, поставив более надёжные подшипник и сальник;
  • мотор оснастили распределённым впрыском с автоматической дроссельной заслонкой;
  • доработали термостат и схему охлаждения.
Читайте также:  Окб двигатель 780 характеристики

Технические характеристики

Значение

Объём, л 1,6 Мощность, л.с., об/мин 87/5100 Крутящий момент, Нм, об/мин 140/3800 Цилиндр, диаметр в мм 82 Ход поршня, мм 75,6 Топливо бензин АИ-95 Расход, л: город 8,5 — 9,0 трасса 5,3 — 5,8 смешанный 6,8 — 7,3 Ресурс, км 200 000

На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

Двигателем 11186 оснащены Лада Калина 2 и Гранта с МКПП. Движок встречается на машинах Датсун, построенных на платформе Гранты и Калины.

Модель автомобиля

Годы выпуска

Лада Гранта седан с 2011 лифтбек с 2014 хэтчбек с 2018 универсал с 2018 Лада Калина 2 универсал 2013 — 2018 хэтчбек 2013 — 2018 кросс 2014 — 2018 Datsun on-Do 1 седан с 2014 Datsun mi-Do 1 хэтчбек с 2015

Не всем указанным моделям автомобилей повезло. На одних клапана гнёт, на других не гнёт. Это зависит от года выпуска и комплектации.

Самые распространенные проблемы ДВС 11186

ВАЗ 11186 заимствовал конструкцию у своего предшественника. Двигатель представляет собой чугунный блок с 4 цилиндрами в ряд и головой с 8 клапанами. Один распределительный вал. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому зазоры клапанов приходится выставлять вручную. ГРМ приводится ремнём.

Модернизация внесла улучшения в характеристики двигателя: он стал менее капризным, более надёжным и экономичным. Однако, без минусов движок не остался:

  • во время работы мотора слышны стуки. Часто проблема решается выставлением зазоров клапанов. Если не помогло, ставят новые поршни или подшипники коленвала;
  • плавают обороты на холостом ходу. Причина неисправности в глюках автоматической дроссельной заслонки и датчиков;
  • повышенный расход масла. Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
  • пропуск зажигания. Проблема в модуле зажигания. Он неремонтопригодный и подлежит замене.

Также владельцы Гранты жалуются на ненадёжность ЭБУ Итэлма. Электронный блок выходит из строя при попадании влаги. Чтобы предотвратить поломку, ЭБУ можно перенести в салон, чтобы избежать промокания во время дождей. Закрывать модуль плёнкой не рекомендуется, поскольку возникнет конденсат.

Самая критическая проблема 8-клапанной Лады Гранты заключается в том, что движок гнёт клапана. Исправить поломку можно только заменой на новые детали. Осталось выяснить, почему же клапана гнёт и как избежать неприятности.

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Клапана гнёт не на всех Грантах. В «Стандартной» модификации установлен другой агрегат — 11183 или переходная версия 11183-50. Он менее мощный, более шумный и прожорливый, но клапана не гнёт. А вот «Норма» и «Люкс» оснащены 11186, требующим особого внимания.

Для достижения лучших технических показателей инженеры АвтоВАЗа облегчили шатунно-поршневую группу (ШПГ) движка на 39%. Но в обновлённой ШПГ не предусмотрели цековок в днищах поршней. «Оплошность» привела к тому, что при повреждении приводного ремня ГРМ на двигателе 11186 клапана гнёт в 99% случаев. Вот как это бывает:

  1. Оборвался привод ГРМ.
  2. Остановился распределительный вал.
  3. Клапана остались открытыми.
  4. Коленчатый вал по инерции вращается от маховика.
  5. Поршни отталкиваются и бьют по клапанам.
  6. От удара гнёт ножки клапанов.

ВАЗ попытался устранить проблему, из-за которой гнёт ножки клапанов. Federal Motors, поставщик ШПГ, научился производить поршни с выточками на днище, что наконец помогло избавиться от критического недостатка. Гранты с невтыковым мотором поступили в продажу с 15 августа 2018 года.

Читайте также:  Не постоянный глухой стук в двигателе

Доработанная конструкция поршней включает выточки на полный ход клапанов, поэтому возможность столкновения деталей, при которой гнёт клапана, исключена. Кроме того, юбки поршней стали более износостойкими за счёт нового покрытия и геометрии. Доработка помогла снизить шум и повысить экономию бензина.

Почему рвется ремень

Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт. 5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана. Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

Качество запчастей

Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

Однако, даже при желании купить оригинальный продукт, можно нарваться на подделку. Под именем Gates встречаются фальсификаты из дешевого материала по сомнительной цене. Покупать запчасти нужно у официальных дистрибьюторов. Адреса можно найти на сайте компании.

Оригинальный приводной ремень ГРМ произведён из гидрированного термостойкого каучука с высокой стойкостью к различным химическим веществам. Деталь имеет округлённый зубчатый профиль. Зубцов 113 шириной 17 мм. Длина — 1,076 м.

Износ ремня определяют по качеству материала, наличию трещин и расслоений. Поверхность детали должна быть эластичной, не слишком твёрдой. Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.

Неправильная установка ремня

На Гранте с двигателем 11186 загибает клапана при любом повреждении привода ГРМ. Поскольку малейшее ослабление ремня становится причиной среза зубьев, устанавливать привод нужно строго по схеме, используя специальный ключ.

Если посмотреть на натяжение привода, то с правой стороны от распредвала к коленвалу получается длинное плечо в свободном состоянии. Усилие составляет от 15 до 20 Нм. Далее ремень охватывает звезду коленвала. Поднимается к водяной помпе, огибая шестерню слева. Переходит к ролику натяжения справа и возвращается на распредвал.

АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно натягивать приводной ремень. По мнению производителя за услугой нужно обращаться в специализированные сервисы, где деталь установят в соответствии с требованиями завода. Это особенно важно при наличии гарантийного обслуживания.

Заключение

Мы выяснили, что в двигателях 11186 (до сентября 2018 года выпуска) при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Печально и обидно. Чтобы снизить риск поломки клапанов, нужно проверять деталь каждые 15 000 км. Также необходимо покупать запчасти у проверенных продавцов, чтобы избежать подделок. Владельцы Лады, которым важнее свои нервы и время, чем дополнительная мощность, пошли другим путём. Они меняют свои старые поршни на невтыковые, от которых не гнёт клапана, или покупают новую машину.

Источник

Adblock
detector