Глохнет на холодном двигателе nissan

Nissan Maxima QX 2.0 › Logbook › Глохнет на холодную иногда

Помогите разобраться, после завода на холодную, и немного проехав, после сброса передачи на нейтральную — машина сбрасывает обороты до 0 и сразу глохнет. Далее завести без педали газа раза с 3-5 невозможно. Но если завёл и поехал дальше, машина прогрелась, такого больше не происходит. Что это может быть ? Тяга и всё остальное никуда не девается, чек не загорается, ошибки не выбрасывает.

Nissan Maxima QX 1996, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 12

Такая же проблема

Ну тут в кучу всё.
Машина год стояла в гараже и в связи с этим что то там в топливной системе «засорилось».
Решено было так: замена фильтра, промывка бака и полный бак 98 бензина. Ну и хорошая встряска до отсечки пару раз.
Уже год полёт нормальный.

Всё почистил, промыл и т.п. На какое то время забыл. Но пару раз уже опять глохла. Грешу на электронику, очень подозрительно после того как заглохнет и заново заведёшь НИКОГДА не повторяется, пока полностью не остынет двигатель. И ещё было пару раз на ходу. Машина начинает на 1-2 секунды глохнуть ровно в момент достижения температуры прогрева (стрелка температуры ровно горизонтально), а после 10 секунд всё нормально. После этого уже не глохнет. А если в этот момент попасть на светофор и на сбросить на нейтраль то обороты падают до 0 и глохнет. Завести после этого без педали газа невозможно.

Вот вот.причину ищу

И как результаты?

Спасибо за предостережения, никогда лишними не будут. Всегда на своих ошибках учиться тяжелее, а так глядишь и получится всё.

За код детали спасибо. Прочитал у вас на странице как чистить, в выходные почищу, поглядим.

Немного «напутствия»)))
После чистки может случится, что понадобится обучение КХХ, меня это обошло. А вот после чистки дросселя пришлось повоевать с датчиком положения ДЗ. Обратите внимание: ушки на ДПДЗ под болты продолговатые, это для регулировки, перед снятием желательно отметить его положение, заранее запастись тестером, чтобы после сборки его проверить. Регулировать несложно, статей в сети много, но я первый раз когда делал помучался.
И еще одно — винтом ХХ выставить обороты не получилось, пришлось крутить упорный винт ДЗ, который завод категорически не рекомендует трогать. Но это скорее частный случай.
По блоку КХХ: на нем со стороны коллектора стоит какой то желтенький боченок (х.з. как называется), он крепится тремя винтами. Резьба под эти винты срезается на ура. Надо быть осторожным.

1. Бензин пробовал разный.
2. — есть ли смысл мыть скажите по опыту, или лучше сразу менять?
3. ВВП на холодном и на горячем двигателе на мой взгляд работают одинаково, как свечи влияют на обороты ХХ?
4. проверю.
5. проверил. комп выдал неработающий датчик детонации.

По п. 2 — мыть есть смысл в любом случае.
По п. 5 — датчик детонации менять надо, но в твоем случае он не причем. На пропадающий ХХ он не повлияет. Датчик смело ставь Субаровский, в 2 раза дешевле. Код его 22060AA070

я бы пошел по следующему пути:
1. залить более качественный бензин
2. вымыть клапан холостого хода и дроссельную заслонку
3. замена свечей зажигания и ВВП
4. измерения давления в рампе
5. диагностика датчиков

Читайте также:  Двигатель нексии 8 клапанов расход топлива

Источник

Заводится и сразу глохнет на холодную Ниссан Икс Трейл

Здравствуйте. Уже больше 2 месяцев не могу найти проблему. Ниссан Икс Трейл, 2004 года, 2.2 дци.

На холодную завожу, а он сразу глохнет. Прогрею, все нормально стабильно работает, масла не берет, холостой норма, ну не к чему прикопаться. Все поменял, масла, фильтра, новые датчики коленвала и распредвала. Сделал форсунки все. Диагностики какие только можно сделать сделал, никаких ошибок, все показатели в норме. Давления в топливной нормальное, воздух нигде не подсасывает.

Меняли градус расположения датчика распредвала, получили результат при температуре двигателя 12-14 градусов все нормально заводится и работает. Сегодня утром температура 5 градусов и она обратно глохнет. Говорят надо заменять моторную цепь но никто в том не уверен. Может кто то сталкивался с таким. Подскажите, что делать? Спасибо.

  • Плохо заводится прогретый дизель Ниссан Икс Трейл – 1 ответ
  • Глохнет Нисан Х-Трейл – 6 ответов
  • Падают обороты на холостом ходу при остановке Ниссан Икс Трейл – 5 ответов
  • Холостой ход не работает на Ниссан X-Trail – 4 ответа
  • Нет искры в Ниссан Икс-Трейл – 2 ответа

P0001 — Управление регулятором подачи топлива – обрыв цепи. Проверьте разъем, провода и сам регулятор. Возможно был временно плохой контакт в проводке или разъеме.

P1693 — MIL- on (лампа чек) запрос сигнала (высокий).Встречается еще расшифровка P1693 — Турбоцепь управления зарядки неисправности.

Диагностику нужно проводить сканером Консалт, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же предложит дальнейшие шаги для проверки, которые и нужно провести.

Тогда почистите дроссельную заслонку (она должна быть электронной), далее проверьте диагностическим сканером угол ее открытия в момент неисправности. Получается пропадает холостой ход и двигатель глохнет.

Источник

Двигатель глохнет на холодную

Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км

Проблема, когда на холодную глохнет двигатель, может возникнуть как в холодное, так и в теплое время года. Основные причины, почему холодный двигатель заводится и глохнет — неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра (иногда сеточки на насосе), загрязнение клапана холостого хода, использование некачественного топлива, грязная дроссельная заслонка или топливные форсунки и прочие.

Первое, что нужно сделать, когда машина глохнет на холодном запуске — подключить электронный сканер, и с его помощью посмотреть параметры электронных датчиков, а также считать имеющиеся ошибки в электронном блоке управления. Для старых же автомобилей диагностику нужно начинать с топливной системы.

Тип двигателя автомобиля Основная причина поломки Неисправный узел Методы устранения поломки
Бензиновый инжекторный В двигатель не поступает достаточное количество топлива. Бензонасос и его фильтрующая сетка
  • проверить работу бензонасоса.
Некачественное топливо
  • заправить качественное и подходящее для двигателя топливо.
Неисправные форсунки
  • проверить работу форсунок, почистить их или заменить при необходимости.
Реле бензонасоса
  • проверить работу реле;
  • почистить его контакты;
  • при необходимости заменить реле или бензонасос.
Повышенный расход воздуха двигателем Подсос в воздушной магистрали
  • выполнить проверку на наличие подсоса в воздушной магистрали (патрубки, хомуты);
  • почистить дроссельную заслонку;
  • произвести чистку клапана холостого хода.
Нестабильная работа двигателя Проблемы с датчиками Проверить работу следующих датчиков, при необходимости заменить их:
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • датчик положения дроссельной заслонки;
  • датчик массового расхода воздуха;
  • датчик холостого хода.
Регулятор холостого хода Выполнить проверку РХХ, при выходе его из строя заменить узел на новый.
Густое моторное масло
  • включить автоподогрев при его наличии;
  • ставить машину в теплый гараж;
  • заменить масло с высокой вязкостью на более жидкое, подходящее для низких температур.
Свечи зажигания Проверить состояние и работу свечей зажигания. При выходе из строя — заменить на новые.
Проблемы с системой выхлопа Катализатор
  • проверить работу катализатора, заменить его либо исключить из системы;
  • проверить работу датчика кислорода, при необходимости заменить его.
Наличие влаги в глушителе
  • хорошенько “прогазовать”, чтобы влага испарилась.
Циркуляция выхлопных газов
  • неисправность турбонаддува при его наличии и/или неисправен его патрубок;
  • загрязнен интеркулер;
  • значительное засорение впускных/выпускных клапанов, их подклинивание;
  • утечка в выпускном коллекторе.
Дизельный двигатель Низкое давление топлива в системе Регулятор давления топлива и слив в обратку
  • проверить работу РДТ, выполнить его ревизию, ремонт либо замену;
  • неисправен клапан обратки.
Забитый топливный фильтр
  • почистить либо заменить топливный фильтр;
  • использовать зимнюю солярку либо воспользоваться антигелями.
Топливный насос высокого давления
  • подклинивание рейки ТНВД;
  • разрушение регулятора давления ТНВД.
Подсос воздуха в топливной магистрали Элементы топливной системы
  • топливные шланги, места их соединений (например, возле топливного фильтра);
  • уплотнения (прокладки) топливных шлангов;
  • трубки обратного слива топлива в топливный бак;
  • хомуты и места присоединения патрубков и шлангов.
Изменена степень сжатия Поршни
  • неправильно установлены фазы ГРМ, впускной клапан закрывается позже;
  • износ компрессионных колец.
Карбюраторный двигатель Сбита настройка холостых оборотов Регулировочный механизм Проверить механизм регулировки оборотов холостого хода, обычно это регулировочный болт.
Карбюратор Настроить карбюратор, выполнить ревизию его камер
Вакуум в топливной системе Топливная система Проверить наличие вакуума в карбюраторе, впускном коллекторе, вакуумных шлангах.
Читайте также:  Заменили масло в двигатели и пропало давление

Почему двигатель заводится и глохнет на холодную

Глобальных причин того, что на холодную двигатель заводится и сразу глохнет, всего три:

  • в двигатель не поступает достаточное количество топлива;
  • некорректная работа в системе создания и подачи воздуха;
  • проблемы в работе выхлопной системы.

Основные причины

В свою очередь причинами перечисленных выше поломок могут быть разные детали двигателя, в том числе топливной и выхлопной системы.

  • Подсос воздуха. Из-за этого может образовываться обедненная топливовоздушная смесь, что естественным образом приводит к снижению мощности, в том числе тому, что машина глохнет при трогании на холодный двигатель. Подсос воздуха может быть в разных местах — на воздушных шлангах (магистралях), местах креплений (хомуты), через грязную дроссельную заслонку (неплотное ее прилегание), а также по другим причинам.

Также подсос воздуха возможен через клапан холостого хода. На большинстве автомобилей он приводится в движение шаговым электродвигателем. В случае неисправности двигателя либо в случае загрязнения клапана через него будет проходить воздух, и соответственно, будет образовываться бедная топливовоздушная смесь. И если при подгазовывании машина будет работать, то просто на холостых она может заглохнуть через несколько секунд после запуска двигателя.

  • Форсунки не держат топливо. В некоторых случаях после выключения двигателя форсунка/форсунки не держат топливо, и оно попросту вытекает из них. Далее при последующем пуске двигателя происходит нехватка топлива и двигатель глохнет на холодную.
  • Регулятор давления топлива. У дизельных двигателей при снижении температуры этот узел может плохо работать в том числе по причине того, что используется густая (летняя) солярка. Соответственно, по мере прогрева топлива налаживается и работа регулятора. Что касается бензиновых двигателей, то у них попросту падает давление топлива в системе.
  • Использование некачественного топлива. Если в топливе много вредных посторонних примесей, то при сгорании топливовоздушной смеси вырабатывается не так много тепла, и соответственно, двигатель не развивает должную мощность. В том числе это происходит при запуске двигателя на холодную, когда мотор не прогрелся, и ему нужно больше тепла для нормальной работы в дальнейшем.
  • Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). При передаче на блок управления некорректной информации о положении заслонки ЭБУ может давать команды на создание обедненной топливной смеси, что естественным образом приведет к тому, что через несколько секунд после запуска холодного мотора он попросту заглохнет на морозе.
  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Тут аналогично, при некорректных данных с датчика возможно образовывается обедненная топливовоздушная смесь, которая на холоде приведет к быстрой остановке двигателя после запуска.

    Более редкие причины из-за которых двигатель глохнет при холодном запуске

    Перечисленные выше неисправности являются наиболее частыми причинами того, что глохнет холодный двигатель на холостом ходу. Однако существует ряд дополнительных причин, в том числе, характерных для карбюраторных и дизельных двигателей.

    • Густое моторное масло. Зимой моторное масло густеет при снижении температуры, соответственно, двигателю сложнее прокручивать вал в условиях густой смазки. Поэтому в некоторых случаях бывает, что после запуска двигателя, если водитель не подгазовывает, то до момента, пока масло не станет более жидким, есть вероятность, двигатель заглохнет.
    • Проблемы со свечами зажигания. При значительном износе свечей на холодную они могут не давать хорошую искру, и соответственно, может иметь место пропуски зажигания с последующим остановом двигателя.
    • Реле бензонасоса. Некоторые автовладельцы отмечают, что у машин с инжекторными бензиновыми двигателями может «глючить» на морозе реле бензонасоса в топливном баке. Связано это обычно с повреждениями его контактов или других внутренних элементов.
    • Неисправный турбонаддув. Из-за этого могут возникнуть проблемы с рециркуляцией выхлопных газов.

    Что делать, если глохнет на холодном двигателе на холостых

    В целом, в ситуации, когда машина глохнет через несколько секунд после запуска двигателя, необходимо выполнить одну или несколько ниже перечисленных ремонтных мер:

    • Выполнить ревизию воздушной магистрали. В частности, подтянуть все крепежные хомуты, заменить старые шланги на новые при их повреждении, желательно также поменять воздушный фильтр. Также желательно проверить состояние дроссельной заслонки. Если она очень грязная, то через нее будет идти подсос воздуха в систему. Соответственно, ее необходимо почистить с помощью карбклинера или подобного чистящего средства. У некоторых автовладельцев проблема решается заменой уплотнительных колец на впускном коллекторе. Имеет смысл проверить трубки, по которым подается топливо и уходит в обратную магистраль.
    • Почистить обратный клапан холостого хода. У разных машин этот узел работает по-разному. Чаще всего он приводится в движение шаговым электромотором. При загрязнении клапана его нужно почистить с помощью очистителя, и заодно желательно выполнить ревизию приводного электродвигателя.
    • Использовать подходящее и качественное топливо. Бывает так что проблема решается буквально сменой заправки. Если речь идет о солярке, то зимой нужно использовать зимнюю солярку, а не летнюю, поскольку летняя в мороз быстрее кристаллизуется, и это может привести к ситуации когда на холодную двигатель заводится и глохнет. А заправляться лучше на заправочных станциях, реализующих качественное топливо.
    • Проверить датчики. У ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) могут быть проблемы с повреждением корпуса, окислением контактов, повреждением «фишки», нарушение изоляции проводов. Проверку датчика температуры можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, сняв его либо прямо на посадочном месте. Для этого вам понадобится термометр и мультиметр. Неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) заключаются в потере контакта на ползунке, стертостью контактов, износ шестеренчатых передач, повреждением проводов, их обрыв или возникновение короткого замыкания в его цепи. А чтобы определить неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) можно определить одним из трех методов — визуальным осмотром, путем отключения подачи питания на датчик, с помощью тестера.
    • Проверить работу регулятора холостого хода. Проверка РХХ выполняется при помощи визуального осмотра, электронного мультиметра либо специальной «контрольки». Неисправный меняют на новый.
    • Проверить состояние регулятора оборотов (при его наличии). В частности, его чистоту. В случае, если он значительно загрязнен — его необходимо почистить с помощью карбклинера или другого очистителя.

    У автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями необходимо проверить наличие вакуума в карбюраторе, впускном коллекторе и вакуумных шлангах. Также надо проверить настройку карбюратора, настройку оборотов холостого хода (обычно настраивается регулировочным болтом), выполнить регулировку клапанов.

    Заключение

    Как показывает практика, найти причину, почему глохнет на холодную, — это достаточно сложная и трудоемкая задача. Особенно для инжекторных автомобилей, работающих с большим количеством датчиков. Поэтому в первую очередь необходимо подсоединить электронный сканер ошибок ЭБУ с тем, чтобы определиться, в “какую сторону копать”, и какой узел диагностировать в первую очередь. Но, чаще всего двигатель глохнет на холодную в результате подсоса воздуха либо проблем с подачей топлива в камеру сгорания.

    Источник

  • Adblock
    detector