ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев

Форум Владельцев ГАЗель Бизнес Next и Валдай с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 и 3.8

• Список форумов‹Коммерческий Раздел (на правах рекламы)‹Коммерческие Объявления о продаже запчастей и оказании услуг по Ремонту и ТО
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

• Контакты
• FAQ
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

• ВНИМАНИЕ: Основные неисправности CUMMINS (КАММИНЗ) ISF 2.8

  ВНИМАНИЕ: Основные неисправности CUMMINS (КАММИНЗ) ISF 2.8

  ISF » 22 мар 2015, 11:03

  Топливная аппаратура двигателя.

  На двигателе Cummins ISF 2.8 устанавливается современная топливная система Bosch Common Rail, однако она очень сильно «боится» некачественного топлива, воды и грязи.
  Чтобы избежать проблем с топливной аппаратурой и дорогостоящего ремонта, необходимо соблюдать следующие пункты:

  1.Своевременно меняйте фильтры (топливный и воздушный) и масло (масляный фильтр) (рекомендую 1 раз в 10 000 км) ;
  2.Заправляться качественным дизельным топливом только на проверенных АЗС;
  3.Установите дополнительный сепаратор — Separ 2000.

  Признаки неисправной форсунки:

  густой черный дым;
  стук двигателя;
  плавающие обороты и неустойчивая работа двигателя;
  снижение мощности;
  невозможность завести автомобиль кроме как «с толкача».
  

  Не эксплуатируйте автомобиль с неисправной форсункой в виду того, что неисправная форсунка может распылять в цилиндр большее чем нужно количество топливо, из-за чего может расплавиться поршень и клапана.

  Попадание воды в топливо может стать причиной выхода из строя как форсунок, так и топливного насоса. В данном случае топливный насос часто начинает гнать металлическую стружку, которая может стать причиной гибели форсунок. В случае выхода из строя форсунки установите причину поломки прежде чем ставить новую форсунку.

  Перед установкой новых форсунок промойте всю топливную систему и топливный бак, а также проверьте наличие металлической стружки из ТНВД.
  Несоблюдение данной рекомендации часто ведет к поломке только что установленных новых форсунок и новым тратам.

  Трубка слива масла с турбины.

  Одна из самых распространенных причин капитального ремонта Cummins ISF 2.8 была и остается проблема поломки трубки слива масла с турбокомпрессора.

  Из-за вибраций данная трубка часто лопается и через нее за считанные минуты вытекает все масло. Это скорее не недостаток конструкции двигателя, а недостаток конструкции Газели. На сегодняшний день ГАЗ официально объявил о данном недостатке, который можно устранить бесплатно, обратившись к любому официальному дилеру, где Вам установят специальный кронштейн, уберегающий данную трубку от сильных вибраций. Почаще заглядывайте под капот и осматривайте трубку слива масла на предмет наличия масляных подтеков.

  Турбина Holset HE211W.

  Одной из причин капитального ремонта является поломка турбины, через которую также вытекает масло.
  Поломка турбины характеризуется большим выбросом сизого дыма с характерным запахом горелого масла, а также снижением тяги двигателя.

  Чаще всего турбина выходит из строя по причине:

  механических повреждений;
  отсутствия или недостатка масла;
  эксплуатации в предельных режимах;
  перегрева;
  дисбаланса.
  

  Если же Ваша турбина все-таки вышла из строя, приобретайте на замену только оригинальные турбины Holset.

  Еще одной распространенной причиной капитального ремонта является перегрев двигателя.
  Данная проблема уже давно известна владельцам Газелей Бизнес и возникает она в первую очередь из-за конструкции радиатора с интеркулером.
  Если быть более точным, то проблема возникает из-за слишком маленького расстояния между радиатором и интеркулером, которое забивается грязью.

  Решается разводкой радиатора и интеркулера на большее расстояние. Не забывайте также чистить радиатор.

  Неисправная вязкостная муфта также часто ведет к перегреву. Проблема решается заменой вышедшей из строя муфты на новую

  Несвоевременная замена масляного фильтра может привести к тому, что грязь забьет форсунку охлаждения поршня, что станет причиной перегрева.

  Износ поршневых колец.

  Еще одной частой причиной капитального ремонта, а именно износа поршневых колец двигателя, является несвоевременная замена воздушного фильтра.
  Грязь и пыль попадают через фильтр в турбокомпрессор и далее в блок цилиндров, где со временем стирают кольца как абразив.

  Чрезмерные нагрузки на двигатель и «перегрузы» могут привести к провороту вкладышей коленчатого вала и самого коленвала. В данном случае на шейках коленвала часто образуются задиры, исправить которые расточкой коленвала в данном случае нельзя, потому что данный коленчатый вал не точится ввиду небольшой толщины.
  Сегодня на рынке появилось большое количество поддельных коленвалов на двигатели Cummins ISF 2.8, поэтому рекомендуем не спешить покупать дешевый аналог и сначала ознакомиться с тем как отличить оригинальный коленвал от подделки.

  Еще одной частой проблемой, по словам владельцев, является засорение контактов электронной педали газа. Попадание грязи на контакты приводит к дерганью автомобиля и плохого срабатывания нажатия педали газа. Если у Вас появились такие симптомы, рекомендуем снять педаль и почистить контакты спиртом.

  Регулировка клапанов на Газели Бизнес и Некст с двигателем Cummins ISF 2.8

  Также рекомендую не реже чем раз в 150 000 километров (можно и чаще) регулировать зазоры клапанов.

  В процессе эксплуатации зазоры клапанов увеличиваются и это влияет на компрессию.
  В результате может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, начнут стучать клапана, из-за чего могут вылететь седла.
  Если вылетают седла, то можно прилипнуть на замену или ремонт головки блока цилиндров.
  Если клапан «достучит» до поршня, то соответственно попадаем на замену поршневой.

  Источник

  Почему не заводится двигатель Cummins на Газели

  При эксплуатации автомобиля Газель с двигателем Камминз ISF 2.8 может возникнуть такая ситуация, когда мотор не запускается. Понять и устранить причину без должного опыта бывает достаточно сложно. Попробуем разобраться, из-за чего такое происходит.

  На моторах Камминз ISF 2.8 дизтопливо попадает в цилиндр через форсунку, которая распыляет его в мелкую пыль, воздух через коллектор и впускные клапана. В результате повышенного давления (компрессии) топливо-воздушная смесь воспламеняется.

  Перед впускным коллектором стоит подогреватель воздуха, который должен облегчить запуск двигателя в холодную погоду.

  Причины, по которым может не запускаться двигатель Камминз ISF 2.8 на Газели

  1. Топливная система

  • Стартер крутит, при этом из выхлопной трубы идет сизый дым, это означает что топливо в поступает в цилиндры, но воспламенения не происходит из-за «некачественного» распыла форсунки или низкой компрессии в цилиндрах.
  • Солярка не поступает в цилиндры если давление в рампе недостаточное или отсутствует. Это могут быть неисправности форсунок, ТНВД, корпуса топливного фильтра, заборника топлива или клапана аварийного сброса.
  • Течь дизтоплива через лопнувшую трубку высокого давления.

  

  2. Электрическая система

  Мотор Камминз ISF 2.8 оснащен электронной системой управления двигателем и электрическим стартером, которые запитаны от бортовой сети Газели.
  Если стартер не крутит или не загораются контрольные лампы ошибок двигателя на приборной панели, нужно искать неисправность в проводке, предохранителях, реле или ЭБУ.

  3. Другие причины

  • При неисправности подогревателя впускного воздуха. В холодное время при неисправной спирали нагревателя автомобиль может не запускаться.
  • Рассинхронизация коленвала и распредвала. При попытке прокрутить мотор загорается неисправность на панели. Выход из строя одного из датчиков может быть причиной. На Камминзе ISF 2.8 стоит цепь привода распредвала и ее разрыв или «перескок» встречается очень редко.

  Специалисты APS Service помогут найти поломку и отремонтировать двигатель Камминз ISF 2.8

  Источник

  ВНИМАНИЕ: ЭТО СТАРАЯ ВЕРСИЯ ФОРУМА, АКТУАЛЬНЫЙ ФОРУМ: www.gaz-cummins.ru/forums/index.php

  
  

  ТЕПЕРЬ МЫ ПЛАТИМ — 5 РУБЛЕЙ ЗА СООБЩЕНИЕ И 10 РУБЛЕЙ ЗА НОВУЮ ТЕМУ, ОБЩАЙТЕСЬ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ на ТО и ЗАПЧАСТИ для своей ГАЗели!

  

  

  Новичок
  

  Группа: Форумчанин
  Сообщений: 4
  Спасибок: 1
  Регистрация: 7.8.2012
  Пользователь №: 359
  Модель: ГАЗ-3221
  Двигатель: Cummins ISF 2.8

  

  Купил газель камминз 2 мес назад.
  Стоит 710000, L=4м, h=2.35, промбудка. Сразу поставил по листу рессоры на зад, спойлер, турботаймер и сигнализацию. Все за 25000.

  Наездил 9000км. До этого были старые Мерсы 207,208,309,409 — устал с запчастями. А здесь как будто все новое. А теперь о «-«.
  Вибрация поперечная на 90км — догадался, а потом подсказал водила на трассе из Питере — балансируй колеса.
  Отдал 450 руб, поставили одно грузило, но вибрация не исчезла. Переставил задние на перед — ушла процентов на 70. Пока так езжу — некогда.
  При наборе больше 100 км — идет ровно.
  Начал сползать рез.шланг турбонаддува с вставки пластмассовой. Мучился, мучился — потом поставил большой хомут за 80руб. Сползает, но помедленнее. Обнаружил конструктивный брак — где шланг входит в приставку радиатора, она болтается по ходу движения и стаскивает с пласт.вставки шланг. Приварил, прошло.
  Стучит метал об метал где-то снизу под кабиной при наезде на кочку. Подозреваю, что диффузор о раму цепляет.
  Сразу обломалась пластмасса от верхнего замка бардачка и ручка стеклоподьемника.
  Дешевку ставят, в пластмассу пластификатор не доложили.
  Будка торохтит, нужно заклепки менять на металлические либо саморезы ставить. Метал на будке — жесть консервная. Где-то груз поехал и вмятина. Нужно обшивать фанерой и аккуратно ездить, чтобы снаружи не подрать.
  Колесо креплю в будке — сзади не вожу. Один раз снимал зимой — проклял все на свете. Поэтому переставил задний номер посредине. Слева номер немного заслоняет габариты.
  На дощатый пол с 5 мм щелями бросил алюминиевый лист с пипочками. Дорого — 2 листа = 7500, зато навсегда, вожу котлы газовые.
  Горячий воздух вентилятор дует по щелям, холодный нет. Купил авто вентилятор.

  И еще. Двигатель — зверь. На обгоне — одно удовольствие по ускорению. Однако при 40 на улице в горку с грузом если зверь какой нагоняет, то на скорости в 100 км греется мотор, лампочка 2 раза горела.
  Сбавляю скорость — зверь обгоняет довольный. Ничего нигде не течет и не капает. Каждый день прохожу по 200-300км. Вожу же не жопу свою, а груз. А на жопу — возьму Крафтер, смотрится здорово.
  Удачи и не нарушать .

  Источник

  ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев

  Форум Владельцев ГАЗель Бизнес Next и Валдай с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 и 3.8

  Ремонт и Эксплуатация ГАЗели Бизнес Дизель Cummins ISF 2.8

  • Форум Темы Сообщения Последнее сообщение
  • Двигатель Cummins ISF 2.8
    Ремонт и обслуживания двигателя Cummins ISF 2.8, проблемы с запуском, стуки и шумы, вибрации, динамика разгона, обкатка. Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы.
    Ваше вознаграждение: 10.00 Руб за создание новой темы и 5.00 Руб за публикацию сообщения. 33 201 VOODSHER
    30 окт 2018, 14:54
  • Топливная система Cummins ISF 2.8
    Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и.т.д.
    Ваше вознаграждение: 10.00 Руб за создание новой темы и 5.00 Руб за публикацию сообщения. 11 81 MChmelev
    22 авг 2018, 17:19
  • Электрооборудование Cummins ISF 2.8
    Поиск и диагностика неисправностей электрооборудования, способы их устранения, электросхема газель бизнес , прошивка газели.
    Ваше вознаграждение: 10.00 Руб за создание новой темы и 5.00 Руб за публикацию сообщения. 6 26 ник
    03 сен 2018, 18:50
  • Система охлаждения и система отопления Cummins ISF 2.8
    Электро вентиляторы, печка, автономки, догреватели, охлажд.жидкость, термостат и др
    Ваше вознаграждение: 10.00 Руб за создание новой темы и 5.00 Руб за публикацию сообщения. 9 67 VOODSHER
    06 дек 2018, 18:29
  • Масло и Топливо, технические жидкости Cummins ISF 2.8
    Где и чем заправляться, какое масло залить и с каким интервалом менять?
    Какие тех.жидкости залиты с завода, присадки и химия, все об этом здесь.
    Ваше вознаграждение: 10.00 Руб за создание новой темы и 5.00 Руб за публикацию сообщения. 6 35 SUUS
    29 июл 2018, 22:45

  Кто сейчас на конференции

  Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

  Источник

  Читайте также:  Расход топлива урал 4320 с двигателем ямз 238 с нагрузкой