- Двигатели G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki
- Двигатель G10 Сузуки
- Описание и характеристики G10
- Двигатель G13 Сузуки
- Двигатель Suzuki G13A
- G13B Сузуки
- Мотор Сузуки G15A
- Двигатель Suzuki G13BB
- Технические характеристики мотора Suzuki G13BB 1.3 литра
- Расход топлива Сузуки G13BB
- На какие автомобили ставился двигатель G13BB 1.3 l
- Недостатки, поломки и проблемы G13BB
- Двигатель Suzuki G13B
- Технические характеристики мотора Suzuki G13B 1.3 литра
- Расход топлива Сузуки G13B
- На какие автомобили ставили двигатель G13B 1.3 l
- Недостатки, поломки и проблемы G13B
Двигатели G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki
Семейство моторов G, устанавливаемых на автомобили компании Сузуки, отличается высокой экономичностью и большим ресурсом работы.
Даже несмотря на большой возраст, многие агрегаты исправно работают и применяются не только в качестве контрактных двигателей для авто, но также и в малой любительской авиации.
Двигатель G10 Сузуки
Мотор G10 был разработан в качестве основы для новой линейки автомобилей литрового класса. В его проектировании приняли участие специалисты из американской компании General Motors, а выпуск начался 1983 году. Первоначально агрегат устанавливался на Suzuki Cultus, и его модернизация производилась синхронно с развитием данной серии авто.
Описание и характеристики G10
Двигатель имеет следующие отличия:
- Карбюраторный четырёхтактный трёхцилиндровый двс.
- Система подачи топлива у поздних вариантов (G10В и G10Т) оснащалась электронным впрыском и турбокомпрессором.
- Шесть клапанов, приводимых в движение верхним распредвалом.
- Блок для цилиндров и головка распредвала сделаны из силумина.
- Место для нанесения номера двигателя располагается за радиатором.
Характеристики:
Наименование | Параметры |
---|---|
Мощность: | До 58 л/с. |
Удельная мощность: | До 0,79 л/с на кубический дюйм. |
Момент вращения: | До 120 н/м при 3500 об. |
Топливо: | Бензин. |
Варианты подачи топлива: | Инжектор, карбюратор, компрессор (модели А, В и Т) |
Охлаждение: | Жидкостное. |
Сжатие: | До 9,8 |
ГРМ: | Верхний распредвал в едином блоке головки цилиндров. |
Ход поршня: | 77 мм. |
Вес: | 62 кг. |
Кубатура | 993 см ³ |
Цилиндры: | 3 шт. |
Клапана: | 6 шт. |
Ресурс нового мотора Сузуки G10 может достигать до 200 тыс. км. Средний ресурс контрактного двигателя, доставленного из Европы, или Японии – 50-60 тысяч км. при средней стоимости 500 долларов. Агрегат устанавливался на различные версии Sprint, Metro (Шевроле), Pontiac Firefly, Swift и Forsa. В настоящий момент ДВС успешно используется в малой авиации.
Двигатель G13 Сузуки
Результатом дальнейшего развития силовых агрегатов для малолитражных авто семейства G стал мотор G13, который впервые установили на пятидверный Cultus SA4130 в 1984 г. Новый двс отличался от предыдущей трёхцилиндровой версии следующими параметрами:
- 4 цилиндра.
- Полый распредвал.
- Усиленный корпус блока цилиндров.
- Впускной коллектор вынесен за пределы двигательного отсека.
- Электронное зажигание.
- Расположение места нанесения номера двигателя – стык блока цилиндров и КПП за радиатором.
G13 стал основой для создания других модификаций семейства G:
- G13A, G13B, а также 13 ВА, 13 ВВ, 13 К.
- G15A и 16 (А и В).
Характеристики:
Наименование | Параметры |
---|---|
Кубатура: | 1,3 л |
Подача топлива: | Карбюратор через дроссельную заслонку, или распылитель. |
Клапаны: | 8 (13А) и 16 (13В) |
Диаметр цилиндров: | 74 мм. |
Ход поршня: | 75,5 мм |
Мощность: | До 80 л. с. |
ГРМ: | Ременной привод, верхний распредвал, клапаны в едином литом алюминиевом блоке. |
Масса: | 80 кг. |
Этот мотор Suzuki устанавливался на следующие модели:
- КультусAB51S (1984 г.).
- Культус AB51B (1984 г.).
- Самурай (с 1986 по 1989 гг.)
- Джимни SJ413
- Барина, Holden MB и Swift (с 1985 по 1988 гг).
Стоимость контрактного варианта находится в пределах 500-1000 долларов. Ресурс такого аппарата будет составлять в среднем от 40 до 80 тысяч км.
Двигатель Suzuki G13A
Восьмиклапанная версия мотора G13 имеет дополнительное обозначение «А». Надёжность агрегата обеспечивается механизмом предотвращения столкновения клапанов и цилиндров. ГРМ находится в едином алюминиевом блоке и управляется при помощи 1 распредвала. Впервые ДВС был установлен на модель Культус AB51S в 1984 г.
Характеристики:
Наименование | Параметры |
---|---|
Кубатура: | 1324 см. куб. |
Камера сгорания: | 37,19 см. куб. |
Мощность: | 60 л.с. |
Сжатие: | 8.9 |
Поршневой ход | 7,7 см. |
Цилиндр: | 7, 4 см диаметр |
Топливо: | Бензин, карбюратор. |
Вес: | 80 кг. |
Охлаждение: | Водяное. |
Установка мотора осуществляется при помощи 5 точек крепления. Номер двигателя наносится на блок цилиндров рядом со стыком с КПП за радиатором. Данный силовой агрегат используется на следующих моделях авто:
- Самурай Сузуки 86-93 гг.
- Suzuki Сиерра (пикап и вездеход) 84-90 гг.
- Джимни 84-90 гг.
- Свифт АА, МА, ЕА, АН, АJ 86-2001 гг.
Модернизация восьмиклапанного мотора привела к созданию более мощного варианта G13AВ. От своего предшественника он отличается устройством системы подачи топлива и рядом следующих характеристик:
Наименование | Параметры |
---|---|
Мощность: | 67 л.с. |
Кубатура: | 1298 см. куб. |
Сжатие: | 9.5 |
Крутящий момент: | 103 н/м при 3,5 тыс. об/мин. |
Цилиндр: | 7,4 см. диаметр. |
Поршневой ход: | 7,55 см. |
Камера сгорания: | 34,16 см. куб. |
ДВС G13AВ устанавливался на следующие модели Suzuki:
- Балено (с 89 по 93 гг).
- Джимни 90-95 гг.
- Кеи 98 г.
- Самурай 88-98 гг.
- Sidekick (89 г).
- Марути (Культус) 94-2000 гг.
- Субару Джусти 1994-2004 гг.
- Свифт 89-97 гг.
- Гео Метро 92-97 гг.
- Барина 89-93 гг.
На автомобилях, выпускавшихся для Канады и США на АВ, устанавливался регулятор дроссельной заслонки на гидравлике.
G13B Сузуки
Шестнадцатиклапанная модификация 1,3-литрового мотора G обозначается литерой «В». Основное конструктивное отличие – двойной рапредвал (впуск и выпуск) в едином литом блоке ГРМ. Двигатель имеет механизм защиты, предотвращающий удар поршня по клапану при обрыве ремня ГРМ.
Характеристики:
Наименование | Параметры |
---|---|
Объём, кубатура см. куб.: | 1298 |
Мощность: | 60 л.с. |
Момент вращения на 6,5 тыс. об/мин. | 110 н/м |
Топливо: | Бензин, карбюратор. |
Сжатие: | 10 |
Цилиндр: | 7,4 см. диаметр. |
Поршневой ход: | 7,55 см. |
Камера сгорания: | 32,45 см. куб. |
Максимальная мощность (при 7,5 тыс об/мин) | 115 л.с. |
Агрегат используется на следующих моделях Suzuki:
- Культус 95-2000 гг. (хэтчбек).
- Культус 95-2001 гг. (седан).
- Культус хэтчбек 91-98 гг.
- Культус седан 91-95 гг.
- Культус 88-91 гг.
- Минивен Эвери 99-2005 гг.
- Сиерра Джимни 93-97 гг.
- Джимни Вайд 98-2002 гг.
- Свифт 86-89 гг.
С 1995 года начался серийный выпуск модификации шестнадцатиклапанного мотора G с маркировкой «ВВ». Он отличается наличием электронного зажигания, инжекторной системы подачи бензина, датчик абсолютного давления МАР на моторном отсеке. Конструкция и форма блока цилиндров аналогична остальным четырёхцилиндровым ДВС семейства Джи. Агрегат взаимозаменяем с другими вариантами А, АВ и В, и его приобретают в качестве контрактного мотора для установки на Джимни, Самурай и Сиерра. В качестве заводского силового агрегата его устанавливали на следующие авто:
- Культус Крисцент в 95 г.
- Джимни 98-2003 гг.
- Свифт 98-2003 гг.
- Maruti Esteem 99-2007 гг.
Мотор нашёл широкое применение в сверхлёгкой авиации.
Мотор Сузуки G15A
Полутралитровая модификация семейства двигатедей Джи с обозначением G15A является шестнадцатиклапанным четырёхцилиндровым карбюраторным агрегатом, серийный выпуск которого начался в 1989 году.
Характеристики:
Наименование | Параметры |
---|---|
Мощность: | 97 л.с. |
Объём см. куб.: | 1493 |
Момент кручения при 4 тыс. об/мин | 123 н/м |
Топливо: | Бензин (инжектор). |
Охлаждение: | Жидкостное. |
Расход бензина | От 3,9 л на 100 км. |
ГРМ: | Двойной распредвал, ременной привод. |
Цилиндр: | 7,5 см диаметр. |
Компрессия: | 10 к 1 |
Поршневой ход: | 8,5 мм |
Контрактный вариант мотора со стоимостью в пределах 1 тысячи долларов имеет средний ресурс около 80-100 тысяч км. Штатно двигатель устанавливался на следующие модели Suzuki:
- Культус со всеми типами корпусов 91-2002 гг.
- Витара.
- Эскудо.
- Индонезийский АРV.
- Свифт.
Силовой агрегат используется как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Многие детали от 1,3-литровой версии семейства Джи при небольших доработках совместимы с полторалитровым вариантом.
Двигатель Suzuki G13BB
1.3-литровый двигатель Сузуки G13BB производился на японском заводе с 1995 по 2005 годы и устанавливался на ряд ее компактных моделей, но у нас он известен по внедорожнику Джимни. Многие путают этот SOHC мотор с его DOHC собратом G13B, что ставился на Култус или Свифт.
В линейку G-engine также входят двс: G13B, G15A, G16A и G16B.
Технические характеристики мотора Suzuki G13BB 1.3 литра
Точный объем | 1298 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 75 — 85 л.с. |
Крутящий момент | 105 — 115 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 74 мм |
Ход поршня | 75.5 мм |
Степень сжатия | 9.5 |
Особенности двс | SOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
Примерный ресурс | 300 000 км |
Массу полезной информации по двигателю вы найдете на форуме Suzuki-Club.ru
Расход топлива Сузуки G13BB
На примере Suzuki Jimny 1999 года с механической коробкой передач:
Город | 10.2 литра |
Трасса | 7.1 литра |
Смешанный | 8.2 литра |
На какие автомобили ставился двигатель G13BB 1.3 l
Baleno EG | 1995 — 2002 |
Cultus Crescent EG | 1995 — 2002 |
Jimny JA | 1995 — 1998 |
Jimny JB | 1998 — 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы G13BB
Это простой и надежный мотор старой школы и все его проблемы только от старости
На форуме чаще жалуются на течи масла, чем на какие-нибудь серьезные проблемы
Ремень ГРМ может не проехать положенных 90 000 км, но клапана с обрывом не гнет
На больших пробегах изнашиваются маслосъемные колпачки и появляется масложор
Так как гидрокомпенсаторов нет, каждые 40 000 км клапана необходимо регулировать
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатель Suzuki G13B
1.3-литровый бензиновый двигатель Сузуки G13B производился в Японии с 1984 по 2015 годы и ставился на многие компактные модели компании, типа Култус, Свифт и микроавтобусы Эвери. Многие путают этот DOHC агрегат с его SOHC собратом G13BB, что устанавливался на Джимни.
В линейку G-engine также входят двс: G13BB, G15A, G16A и G16B.
Технические характеристики мотора Suzuki G13B 1.3 литра
Точный объем | 1298 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 85 — 100 л.с. |
Крутящий момент | 105 — 115 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 74 мм |
Ход поршня | 75.5 мм |
Степень сжатия | 9.5 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ремень |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
Примерный ресурс | 320 000 км |
Точный объем | 1298 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 115 л.с. |
Крутящий момент | 125 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 74 мм |
Ход поршня | 75.5 мм |
Степень сжатия | 11.5 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 2 |
Примерный ресурс | 300 000 км |
Англоязычный мануал для модели Свифт с этим мотором вы можете скачать тут
FORUM
Много полезной информации по таким агрегатам собрано на форуме Suzuki-Club
Расход топлива Сузуки G13B
На примере Suzuki Swift 1998 года с механической коробкой передач:
Город | 7.5 литра |
Трасса | 4.9 литра |
Смешанный | 5.9 литра |
На какие автомобили ставили двигатель G13B 1.3 l
Cultus SA | 2004 — 2010 |
Cultus SF | 2004 — 2010 |
Swift SA | 1985 — 1988 |
Swift SF | 1988 — 2003 |
Every DA | 1999 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы G13B
Это агрегат старой школы, простой по конструкции, надежный и с хорошим ресурсом
Чаще всего владельцы на форуме жалуются на течи масла из прокладок и сальников
Ремень ГРМ может не пройти регламентных 90 000 км, но с обрывом клапана не гнет
После 150 000 км часто встречается масложор из-за износа маслосъемных колпачков
Гидрокомпенсаторов тут нет и примерно раз в 40 000 км нужно регулировать клапана
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.