Двигатель wp10 не заводится



Двигатель wp10 не заводится

Типовые отказы дизеля Wechai WP10 и их устранение

9.1 Дизель WP10 не запускается

9.1.1 Стартер не работает

Управление дизелями серии WP10 осуществляется ECU. При нормальной эксплуатации ECU дает постоянный ток для привода пускового реле. После включения реле аккумулятор запускает стартер. При неисправности главным образом производится проверка сети на обрыв.

При проверке следует уделять особое внимание следующему: выключатель нейтральной передачи, пусковое реле, аккумулятор, выключатель остановки.

Проверка вероятности включения рычага переключения передач в нейтральной положение.

Перед запуском, прежде всего, проверяйте вероятность включения рычага переключения передач в положение нейтральной передачи.

Проверка положения выключателя останова (должен быть выключен).

Для выключателя останова предусмотрен режим «автостоянка» и автоматический возврат в исходное положение. Проверяется вероятность нормальной работы данного выключателя.

Если данный включатель не имеет функции автоматического возврата в исходное положение, надлежит проверять вероятность включения выключателя в положение включения.

Проверка вероятности нормального положения выключателя нейтрального выключателя и соединительных проводов. Попытка экстренного запуска (непрерывное нажимание выключателя зажигания более 5 секунд)

Для двигателей, управление которыми производится ECU, при запуске ECU прежде всего по сигналам от выключателя нейтральной передачи определяет вероятность включения в положение нейтральной передачи. При повреждении выключателя нейтральной передачи или плохом соединении соединительных проводов ECU не может получать сигналы от выключателя нейтральной передачи. Стартер не работает.

Проверка вероятности чрезмерного низкого напряжения аккумулятора, которое не позволяет запускать дизель.

Обычное напряжение аккумулятора 24V. При чрезмерно низком напряжении не возможно запустить двигатель стартером. Определение напряжения аккумулятора может выполняться вольтамперметром или прибором диагностики неисправностей.

Надо проверить реле стартера и монтаж соединительных проводов.

Необходимо проверить вероятность чрезмерного большого количества окиси на поверхности клемм, а также ослабления или обрыва болтов клемм.

Проверка вероятности повреждения стартера.

Необходимо проверить работоспособность стартера вольтамперметром.

Проверка вероятности повреждения выключателя зажигания и выключателя запуска

Переключив ключ зажигания в положение ON, необходимо проверить вероятность загорания ламп на щите приборов.

Переключив ключ зажигания в положение запуска, проверяется вероятность срабатывания стартера (при условии устранения прочих причин)

9.1.2. Нет давления топлива (стартер работает нормально, но двигатель не запускается)

· Проверка вероятности чрезмерного низкого уровня топлива в баке.

Данную причину часто игнорируют. Следует уделять этому особое внимание.

Проверка вероятности нормальной работы ручного топливного насоса.

Проверка вероятности нормальной работы ручного топливного насоса ведется нажиманием рукой.

Проверяется вероятность попадания воздуха в трубопровод топлива низкого давления. При попадании воздуха следует его удалить (иногда утечка из топливного трубопровода низкого давления трудноопределимая, поэтому следует внимательно проверять).

Читайте также:  Почему трещат клапана в двигателе

Метод удаления воздуха: главным образом следует удалить воздух из фильтра грубой очистки. Отвернув болт на фильтре грубой очистки, рукой нажимать ручной насос на фильтре грубой очистки до тех пор, пока топливо будет непрерывно вытекать из места крепления болта.

Если по-прежнему невозможно запустить дизель после окончательно удаления воздуха из топливного трубопровода низкого давления, необходимо определить наличие воздуха в топливном трубопроводе высокого давления. При наличии там воздуха его тоже следует удалить.

Метод удаления воздуха: Сняв трубопровод топлива высокого давления любого цилиндра, проворачивают дизель стартером до тех пор, пока топливо непрерывно будет течь из топливного трубопровода высокого давления! (рекомендуется не часто снимать соединения топливного трубопровода высокого давления!)

Проверка вероятности утечки из топливного трубопровода высокого давления.

Явление данной утечки обычно очень явное. Проверяется вероятность ослабления гаек на соединениях топливного трубопровода высокого давления.

Проверяется вероятности забивания топливного трубопровода и фильтра. Рекомендуется своевременная замена фильтроэлемента.

Начальное напряжение в датчике давления в топливопроводе высокого давления должно составлять порядка 500 mV. Или установленное давление в нем должно составлять 3-50MPa.

Методы измерения следующие:

Войдя в интерфейс управления прибором диагностики неисправности, выбрать «фактическое значение», чтобы перейти к следующему шагу.

В это время может быть показано «фактическое значение». Подберите «напряжение датчика давления топливного аккумулятора давления», «номинальное давление топливопровода высокого давления».

Если проявлено не нормальное явление, прежде всего, проверяйте надежность крепления съемных блоков. Если съемные блоки работают нормально, то, может быть, датчик давления топливного аккумулятора вышел из строя.

Если нет оборудования для проверки, допускается снять съемный блок датчика давления топливного аккумулятора и попытаться запустить (после трогания с места может быть включено в режиме «возврат обратно»).

Проверяется нормальность работы блока измерения расхода. Сняв съемный блок измерения расхода, попытайтесь запускать.

1. Прежде всего, проверяйте вероятность явного повреждения аппаратов и надежность соединения съемных блоков.

2. Соедините прибор диагностики неисправностей и осуществляйте измерение Meter-unit.

Войдя в интерфейс управления прибором диагностики неисправностей, выберите «измерение функции», чтобы перейти к следующему шагу, щёлкнуть кнопку «далее».

Войдя в следующее окно измерения функции, выберите «измерение дозировочного блока», чтобы перейти к следующему шагу, щёлкнуть кнопку «далее».

В это время будет показан интерфейс с условиями измерения. Если оператор подтвердил соответствие условиям. Нажмите дальше и начинайте измерение

При завершении измерения показана вероятность нормальной работы блока измерения расхода.

9.1.3. Не целесообразно соединение или размыкание или короткое замыкание жгута проводов для топливных форсунок, датчиков и целого автомобиля.

Проверяется монтаж съемных блоков. Вольамперметром (лучше «прибором проверки проводов») проверяется включение и отключение по чертежу.

Читайте также:  Чем лучше помыть двигатель автомобиля в домашних условиях

9.1.4 Потеря сигналов с коленвала и распредвала

На дизеле установлено два датчика оборотов, которые расположены соответственно на внешних сторонах корпуса маховика и ТНВД. Их функции следующие: датчик положения коленвала и датчик определения впрыска топлива в цилиндр. Распределение механизма впрыска топлива в двигателе зависит от этих двух датчиков. Если двигатель не запускается, эти два сигнала пропадают

Возможные причины потери этих двух сигналов

(1) Повреждение датчиков, короткое замыкание или размыкание жгута проводов

(2)Не надежное крепление датчиков вызывает чрезмерно большой или маленький зазор между датчиками и индукционным зубом (обычно 1±0,5 мм).

Метод устранения: Проверяется вероятность повреждения датчиков, надежного соединения жгута проводов, ослабление датчиков и т.д.

Снятие датчиков на ТНВД и на маховике и установка обратно должны быть выполнены строго по соответствующей технологической документации с целью обеспечения синхронизации сигналов.

Источник

Двигатель wp10 не заводится

Трудный запуск дизеля Wechai WP10

Причины трудного запуска двигателя и методы устранения:

Дизель не работал длительное время. Дизельное топливо должно быть в обратном трубопроводе.

Не большое количество воздуха в трубе низкого давления: нужно удалить воздух

Сигналы с датчиков оборотов коленвала и распредвала слабые, время определения синхронизации длинное: уточните причины, вновь отрегулируйте

Окружающая температура низкая, подогревающее устройство не работает: проверте надежность соединения проводов обогревающего фланца или замените подогревающее устройство.

Плохое качество дизельного топлива и масла: замените стандартным дизельным топливом и маслом

Удар по зубьям стартера или зубчатого кольца маховика: замена стартера или зубчатого кольца маховика.

Износ поршня, втулки цилиндра или плохое уплотнение клапана: замена кольца поршня, втулки цилиндра или гнезда клапана и самого клапана.

Клапан горного тормоза застрял в закрытом состоянии, что приводит к снижению выхлопных газов: необходимо заменить дроссель клапана.

9.3 Недостаточная мощность двигателя Wechai WP10

Медленное движение: это один из режимов эксплуатации двигателя с неисправностью. Если ECU обнаружил неисправность двигателя то не будет немедленно останавливать двигатель, но ограничивает мощность двигателя с предельными оборотами до 1500 об/мин. Автомобиль может быть отправлен в ближайшую станцию на ремонт.

9.3.1 Неисправности форсунки

Неисправности форсунки обычно делятся на механические неисправности и неисправности соединительных проводов.

Механические неисправности: зависание иглы в форсунке возникает от большого количества грязи в дизельном топливе или от водяной коррозии (внимание: ECU может быть не дает сигналы предупреждения!)

Неисправности соединительных проводов: от вибрации, износа и т. д. жгуты проводов обрываются или оголяются и соприкасаются с крышкой цилиндра и образуется короткое замыкание. ECU может выдавать сигналы предупреждения.

Читайте также:  Волга с какого года идет с 406 двигателем

9.3.2. Чрезмерно высокие температуры воды, масла, надувочного воздуха.

При чрезмерно высоких температурах воды, масла, надувочного воздуха ECU может переключаться в функцию защиты от перегрева и ограничивает мощность двигателя.

Перед устранением неисправностей, прежде всего, следует устранить неисправности датчиков и приборов.

? Причины высокой температуры воды и методы устранения

(1) Чрезмерно низкий уровень воды в расширительном бачке: проверка вероятности утечки воды, добавление воды

(2) Чрезмерно низкие обороты вентилятора или вообще не вращается: проверка приводных частей вентилятора

(3) Забивание расширительного бачка: проверка бачка, очистка или ремонт

(4)Ослабление ремня водяного насоса: регулировка натяжения по установленным требованиям

(5) Повреждение шайб водяного насоса, износ лопаток водяного насоса: проверка, ремонт или замена

(6) Неисправность термостата: замена

(7) Повреждение уплотнительных элементов водяного патрубка, попадание воздуха: проверка водопровода, соединения, шайб и т. д., замена поврежденных элементов.

Причины чрезмерно высокой температуры масла и методы устранения

1. Низкий уровень масла или отсутствие масла в поддоне картера: проверка уровня и мест утечки масла, ремонт и заливка масла

2. Высокая температуры воды: уточнение вышеизложенных причин и их устранение

3. Возможно засорение масляного охладителя: проверка и очистка

Причины чрезмерно высокой температуры впуска и метод устранения

Проверка теплоотводящей способности радиатора

9.3.3 Ошибка синхросигналов

При возникновении данного вопроса обычно сигналы одного датчика не действуют.

Через мигающую лампу прочитать мигающий код, по таблице мигающего кода уточнить конкретные причины, метод устранения см. 6.2.1-(4).

9.3.4. Неисправность блока измерения расхода

Блок измерения расхода — исполнительный механизм управления давлением в топливном аккумуляторе установлен на ТНВД. При неисправности данного блока ТНВД не может подавать топливо под большим давлением. При этом сливной клапан на топливном аккумуляторе обычно открывается, дизель может давать шум «Нажать». При неисправности датчика давления топливного аккумулятора тоже показано данное явление.

Метод устранения: ремонт линии, подтвердить неисправность блока измерения расхода или датчика давления топливного аккумулятора, известить представительство компании об этом.

9.3.5. Утечка из топливного трубопровода вызывает аномальное колебание давления топлива в топливном аккумуляторе.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть не стабильная скорость движения автомобиля.

Прежде всего отключить питание, потом вновь запустить двигатель. В случае существования данного явления по-прежнему, следует проверять герметичность топливного трубопровода.

9.3.6. Неисправность датчика

Датчик давления впуска — датчик, который ECU использует для определения количество впуска (установлен на трубе впуска). Датчик температуры воды предназначен для определения тепловой нагрузки двигателя (установлен на водяном насосе), датчик давления топлива предназначен для определения давления топлива (установлен на трубе топливного аккумулятора).

Проверка датчика температуры, давления впуска, датчика температуры воды, датчика давления топлива, а также надежности крепления съемного блока.

Источник

Adblock
detector