Двигатель восход 3м троит

Неисправности и их устранение мотоцикла Восход-2М.

При эксплуатации мотоцикла восход-2м появляются сложные и простые неисправности. Малая часть неисправности и их устранение ремонт.

Двигатель

Двигатель не заводится:

1. Нет подачи топлива в карбюратор.
   • Засорились:отверстие краника, фильтр отстойника или топливный провод.
   • При нажатии на утопитель поплавка топливо не вытекает из поплавковой камеры.
   • Заправить бак топливом. Разберите и прочистите систему, подводящую топливо.
2. Не образуется нормальная горючая смесь.
   • Низкосортное топливо. При составлении топлива бензин не перемешан с маслом.
   • В поплавковой камере карбюратора топливо с большим содержанием масла.
   • Смените низкосортное масло. Тщательно перемешайте топливо.

Зажигание исправно, но при запуске двигателя нет вспышек в цилиндре или они редкие. Плохая компрессия:

1. Пробита прокладка под головкой цилиндра.
   • Работающий двигатель дает малую мощность.
   • Выделение конденсата топлива.
   • Прокладку заменить
2. Сильный износ рабочих поверхностей цилиндра и поршневых колец.
   • При нажатии на рычаг пускового механизма не ощущается сопротивление сжатия газов в цилиндре.
   • Ремонт двигателя с заменой изношенных деталей.
3. Пригорели или поломались поршневые кольца.
   • Пониженная компрессия, двигатель дымит, забрасывается маслом свеча.
   • Прочистить канавки поршня или заменить кольца.

Двигатель заводится но глохнет или не работает под нагрузкой.

• Засорено отверстие в крышке топливного бака.
• При снятой крышке топливного бака двигатель работает.
• Прочистить отверстие в крышке топливного бака.

• Упала игла в смесительной камере карбюратора.
• Определяется осмотром.
• Вынуть дроссель и установить иглу на место.

• Засорены жиклеры.
• Хлопки в карбюраторе.
• Продуть жиклеры.

• Засорен топливный фильтр или топливопровод.
• Отсоединить топливопровод от карбюратора и проверить течет ли топливо при открытом кранике.
• Продуть топливопровод при открытом кранике. Если после этого топливо не течет полной струей, снять отстойник и промыть в бензине.

Двигатель заводится с трудом. Заведенный двигатель работает (вразнос).

• Неисправен левый сальник коленчатого вала или нет герметичности между кривошипной камерой и коробкой передач
• Масло засасывается из коробки передач в кривошипную камеру. В последнем случае из глушителя идет густой дым.
• Переборка двигателя со сменой сальника.

• Неисправен правый сальник коленчатого вала.
• Наличие конденсата топлива под генератором, подсос воздуха в кривошипную камеру, большие обороты на холостом ходу — обороты не регулируются.
• Снять генератор и заменить сальник.

Двигатель работает с перебоями.

• Повреждена прокладка между цилиндром и картером.
• Выделение смеси в поврежденном месте.
• Снять цилиндр, сменить прокладку.

• Плохой контакт в соединительных проводах.
• Проверить все соединения.
• Восстановить контакт.

• Неисправен коммутатор.
• Выключить центральный переключатель и проверить искру. Если искра есть неисправен коммутатор.
• Отремонтировать или заменить коммутатор.

• Ослабло крепление ротора генератора.
• Ослаб болт крепления ротора. Разбито шпоночное гнездо на коленвале.
• Затянуть болт. Заменить коленвал.

• Двигатель при работе перегревается и не развивает полной мощности.
• Недостаточное содержание масла в топливе.
• Шум и стуки в двигателе.
• Тщательно соблюдайте пропорции масла и бензина в топливе согласно инструкции.

• Сильное потемнение выпускной трубы.
• Позднее зажигание.
• Сильный нагрев выпускной трубы, возможны в глушителе хлопки.
• Установить нормальное зажигание.

При нажатии на рычаг пускового механизма он поворачивается, а вал двигателя не вращается.

• Обрыв моторной цепи.
• Предшествовала самопроизвольная остановка мотоцикла, при этом резко увеличились обороты двигателя
• Заменить цепь, обязательно найти остатки разорвавшегося звена и осмотреть зубья звездочек.

• Отвернулась гайка крепления ведущей зубчатки передней передачи на левой цапфе кривошипа, зубчатка вращается на цапфе. Износ или поломка торцевых зубьев шестерни кикстартера и смятие граней окон храповика, ввиду чего шестерня проскальзывает по храповику.
• Определяется осмотром. При нажатии на рычаг кикстартера прослушивается пощелкивание, а кривошип не вращается.
• Туго завернуть гайку. Заменить шестерню кикстартера и храповик.

• Поломка пружины храповика.
• Отсутствует передача на двигатель только от рычага пускового механизма.
• Снять барабан сцепления и заменить поломанные детали.

Рычаг пускового механизма не возвращается в первоначальное положение.

• Застывание масла в коробке передач.
• Определяется осмотром.
• В коробку передач залить 50 грамм бензина.

• Поломка возвратной пружины.
• Определяется осмотром.
• Заменить пружину, предварительно поджав ее на 2,5 оборота.

• Неправильная регулировка.
• Отсутствие свободного хода рычага сцепления на руле.
• Отрегулируйте так, чтобы рычаг сцепления имел свободный ход.

• Заедание рычага сцепления в кронштейне.
• Рычаг сцепления не возвращается в исходное положение.
• Отрегулировать легкость хода.

• Заедание троса в оболочке.
• Рычаг не возвращается в исходное положение.
• Смазать или заменить трос.

Сцепление полностью не выключается — ведет

• Неполное (одностороннее) разъединение дисков.
• Определяется осмотром.
• Отрегулировать натяжение пружин внутреннего барабана сцепления путем вывертывания или ввертывания их. При ввертывании выступающие концы пружин с торца барабана срезать.

• Ослабли винты, крепящие крышку генератора.
• Ослабли винты, крепящие крышку генератора.
• Закрепите винты, после чего отрегулировать люфт рычага сцепления.

Сцепление совсем не выключается.

• Неправильная регулировка холостого хода рычага сцепления.
• Большой свободный ход рычага сцепления
• Отрегулировать люфт рычага сцепления согласно инструкции.

• Обрыв троса.
• Рычаг сцепления свободно перемещается.
• Заменить трос.

• Отвернулась центральная гайка барабана сцепления.
• Большой свободный ход рычага сцепления, причем регулировке не поддается.
• Разобрать сцепление, подвернуть гайку (резьба левая), предварительно проверив состояние стопорной шайбы.

Передачи выключаются на ходу.

• Ослабла или сломалась пружина фиксатора.
• Отсутствие щелчка при включении передач
• Разобрать коробку передач в соответствии с указаниями в инструкции.

• Большой износ кулачков шестерен.
• Определяется осмотром.
• Заменить изношенные шестерни или отремонтировать.

• Неисправен механизм переключения. Нарушилась регулировка коробки передач.
• Определяется осмотром. Проверить регулировку коробки.
• Отрегулировать коробку передач в соответствии с указанными в инструкции.

• Рычаг переключения передач не возвращается в первоначальное положение.
• Поломана или ослабла возвратная пружина.
• Передачи выключаются, но рычаг после нажатия не возвращается в исходное положение.
• Сменить пружину.

• Шум в коробке передач.
• Нет масла в коробке передач.
• Нагрев коробки передач.
• Залить масло в необходимом количестве.

Понижается уровень масла в коробке передач.

• Пропуск масла в соединениях основной шестерни.
• Наличие масла под крышкой генератора.
• Заменить уплотнения.

• Пропуск масла в соединениях картера левой крышки и через спускную пробку.
• Наличие масла под мотоциклом во время стоянки.
• Проверить затяжку винтов картера и крышки, если винты не ослабли, то сменить прокладку, проверить спускную пробку.

Генератор

Генератор обеспечивает зажигание только на средних и не работает на больших оборотах двигателя.

• Сильный износ коренных подшипников двигателя.
• Радиальный люфт коленчатого вала в подшипниках.
• Ремонт двигателя.

• Ослаблено крепление ротора на полуоси.
• Не затянут центральный болт ротора.
• Надежно закрепить болт.

• Биение ротора от неправильной сборки.
• Биение ротора, задевание за полюса.
• Устранить биение.

Источник

5 основных проблем с мотоциклом «Восход-3М»

Мотоциклы в сельской местности — незаменимое транспортное средство. У многих людей старшего возраста они вызывают ностальгию о веселых покатушках. К сожалению, практически каждый сталкивался с ремонтом либо двигателя, либо подвески. Рассмотрим 5 типовых проблем с мотоциклом «Восход-3М».

Сразу оговоримся, что любители эксплуатировать технику на полную практически каждый день не вылезали из гаражей, ремонтируя какую-либо часть своего железного коня. Например, часто можно было увидеть, как на Восходах ездило по 3 и более человек. Другие переключали передачу на таких оборотах, когда начинают откручиваться болты. Для людей, которые бережно относились к технике, мотоцикл позволял долго ездить при условии должного ухода.

1. Проскальзывание заводной ножки

Ножка могла проскальзывать, если болт крепления был слабо затянут (а он часто раскручивался), либо когда шлицов на заводном валу уже почти не было. Обычным мероприятием было каждый день просматривать насколько затянут болт, так как в случае проскальзывания вал быстро изнашивался. Серьезней была проблема, когда изнашивался полумесяц, позволяющий приводить корзину сцепления в движение при дергании заводной ножки. Приходилось снимать крышку и сцепление, что приводило ко второй проблеме.

2. Регулировка сцепления

Данную часть мотоцикла без необходимости лучше не разбирать. Помнится, что на «нормальном» сцеплении ездило не так много человек. У многих оно буксовало или вело. У людей старшего возраста можно было услышать, что сцепление должно немного вести, чем буксовать. Замена дисков сцепления не помогала, потому что мало кто занимался регулировкой дважды. Чтобы сцепление нормально работало, необходимо было диски приработать, после чего регулировка производилось вновь. Еще хуже обстоят дела с изношенной корзиной сцепления или с ослабленными пружинами, которые перекашивали диски. В итоге наш мотоцикл и трогался с места при выжатом сцеплении и ехал на невысокой скорости при больших оборотах двигателя из-за пробуксовки.

3. Регулировка карбюратора

Я бы сказал, что регулировка карбюратора — это целое искусство, и тот, кто мог это делать, имел незаурядный талант. Какие только манипуляции не делали для того, чтобы мотоцикл нормально заводился и нормально работал на всех диапазонах оборотов. Инструкция по эксплуатации мало чем могла помочь, и обычно все доводилось по «ощущениям».

4. Проблемы с коробкой

Первые проблемы обычно начинаются с четвертой передачи, когда она начинает «гавкать». Сначала при ее включении дерганье решалось повторным нажатием ножки переключения передачи, после уже помогала только разборка коробки передач и замена изношенных механизмов. К сожалению, регулировку коробки правильно мало кто проводил, по причине отсутствия щупов.

5. Откручивание болтов

Самый простой способ увидеть, следит ли человек за мотоциклом, является осмотр болтов крепления двигателя к раме и качество затяжки патрубков. Мало тех людей, кто ездил с четырьмя болтами крепления двигателя к раме. Причина банальна — туда тяжело подлезть, о сильной затяжке можно было совсем забыть. Почему придумали такую конструкцию, для меня остается загадкой, но без одного болта вибрация была такой, что начинало откручиваться буквально все от патрубков до ручек сцепления и переднего тормоза на руле.

Проблемы с Восходами усугубились, когда запчасти стали плохого качества. Например, цепь постоянно растягивалась, а качество прокладок и сальников было такое, что левая нога была всегда в масле из коробки. При всех явных минусах хочу отметить, что Восход-3М оставил самые лучшие впечатления, как мой первый мотоцикл.

В статье использованы фотоматериалы из Википедии и с сайта https://smotri-dtp.ru/

⚡ Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии! Вас ждет много интересных статей на самые разные темы.

Источник

Мир с мотоциклом, для мотолюбителей

Мотоциклы, новости о мотоциклах, дневники мотоциклистов, мотоциклетные книги и выбор мотоцикла

Восход 3М-01

Это мой первый мотоцикл. сейчас делаю кап ремонт. выжимал из него максимум два года, бедняга не выдержал. но к началу сезона планирую доделать его и не много подкрасить.

Комментарии

ребят помогите у меня какая то хрень начинаю переходить с 3 скорости на 4 скорость он глохнет в чём может быть проблема?

У меня восход 3м,у меня проблема с проводкой и с кет,что мне делать?

Помогите,такая проблема,на первой троит жёстко,тянет плохо,восход 3м,чё делать? карбёр чистил.

у меня восход 3м он заводится плохо но заводится включаю 1 едет назад 2 тоже подскажите что делать

Ето зажыгание 100% второй причины быть не может

попробуй перебери коробку передач

У Меня Восход 3М проблема в том, что надо перебирать мотор, чистить карбюратор, протягивать проводку заного. как это сделать своими руками?

народ помогите у меня восход 3м-01 есть исрка и бензин поступает но не заводится,что может быть.

зажигание пораньше поставь

МОЖЕТ БЫТЬ ЗАЛИВАЕТ

Ребят такая проблема у меня васход 3м, мотоыцкл не заводится,искра очень слабая но она есть че делать.

попробуй на кулачке зазор убавить

Помогите пожалуйста, еду на 120км/ч раскручиваются все болты аш 3 раза фару терял и посажира что делать?

Здраствуйте. сегодня ехал пропало электричество все но мотик заводится в чем может быть дело?

посоветуйте покупать минск 3.112 б.у или восход 3м 01 92-года с мелкими недочетами. Я живу в деревне и поэтому хочу иметь тяговитую и надежную мототехнику

Покупай ВОСХОД 3М 01. У меня уже 20 лет бегает ! Если возникнут вопросы с обслуживанием вот почта sasha75324@spaces.ru А минск это так , не мотоцикл . Особенно в горах с пассажиром двигатель садится быстрее чем думаешь .

помогите на 3 скорости газ понижает и глушить

друг падскажи как искру ноити?я проста навичёк(на васходе 3м?буду рад если он заведётся,а то уже на памоику ахота отвести и бросить ну не могу я так)

Камутатор или высоковольтный провод, генератор,зажигание выдерни из приборки еще,правая ручка вкл выкл раскрути ее может провод отпал припаяй его

короче,если нет искры попробуй поменять бобину

пацаны подскажите,в чём может быть проблема если не горят фары, поворотники и не работает сигнал

релюха просто перегорела возьми на разборке купи новую и постав все будет норм

прокинь провод массы с рамы на фару под болт крепления фары должно помоч у меня было похожее

ЗДравстивуйте купил недавно восход 3м перебрал двигатель заменил поршню и колденвал собрал всё отлично кроме шатается звёздочка цепи на двигателе справой стороныя думал так должно быть а оказывается что через месяц слетела цепь звезда шатается ещё сильнеее и странный стук когда еду ребят подскажите в чём проблема может что то непоставил или как зарание спасибо!

подшипник развалился 304 ,вынимаешь заднию ось снимаешь колесо ,где натяжитель откручиваешь гайку и снимаешь звездочку с барабаном внутри будет подшипник. сам недавно делал была такая же проблема

Пацаны подскажите что делать если на 4 скорости он дёргается.

Износ шестерни четвертой передачи. Как правило она первая изнашивается. Если есть люфт вторичного вала, подложи регулировочную шайбу. А так да, ремонт коробки.

Типо как у меня на минске сначала ровный звук такой уууууу ууууу уууу а потом ужинь ууууууууу ужинь если так то сам не. Знаю

ну если не пошло после прочистки корбюратора он не нормализовался скорее всего проблема в коробке

помогите,у меня восход 3м не заводится,если в наглую зальешь в целиндр бензин иногда заводится потом бензин в целиндре заканчивается и не работает,зажигание в норме сальники тоже вроде,ток не могу понять почему бензин с карбюратора в целиндр не поступает,карбюратор норм,заранее спасибо)

Сталкивался разок с похожей проблемкой.. Искра есть топливо поступает зажигание настроено всё рабочее но не даёт вспышки даже с пихача. А проблема крылось в подшипнике коленвала (правый) казалось не большой люфт. Но из-за него происходило соприкосновение статора с ротором (чревато замыканию). Расколол двигун заменил подшипник и сальник. Теперь заводится с пол-тычка. Да и еще.. Не смыкайте картера на герметик(выгорает). Восходы этого не приемлют. Ставьте всегда две прокладки. Так чтобы цилиндр (гильза) входил свободно.

сними карбюратор прочистий его весь прокладку новую поставь между карбюратором и щелиндром и всё норм будет

Источник