Двигатель ваз характеристики момент

Двигатели ВАЗ

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — это 8v, а 2, 7 и 9 — это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.)

На модели автомобилей Lada Vesta, XRAY и Largus АвтоВАЗ устанавливает силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач, МКПП от ВАЗ и автоматической трансмиссией (АМТ от ВАЗ). Этот обзор посвящен новому двигателю 21129.

Технические характеристики ВАЗ-21129

Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:

Модель двигателя ВАЗ 21129 HR16DE/H4M ВАЗ 21179
Условное обозначение 1,6 л, 16-кл 1,8 л, 16-кл
Тип Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, л (см 3 ) 1,6 (1596) 1,6 (1596) 1,8 (1774)
Диаметр цилиндра, мм 82 78 82
Ход поршня, мм 75,6 83,6 84
Степень сжатия 10,5 10,7 10,3
Количество распределительных валов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип привода ГРМ Зубчатый ремень Цепной Зубчатый ремень
При обрыве ремня ГРМ Гнет клапана ( до 15.08.18 ) Гнет клапана
Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) 75/106 (5500) 81/110 (5800) 90/122 (6000)
Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) 148/4200 150/4000 170/3750
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 840 675-725 840
Масса, кг 92,5 н.д. 109,7
Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95*
Наличие нейтрализатора Есть
Нормы токсичности Евро 5
Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % 0,3 0,3
Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л 4,1 4,7 4,1
Класс качества моторного масла по API* SL, SM или SN
Класс вязкости моторного масла по SAE* см. моторное масло см. моторное масло см. моторное масло
Ресурс, км 200 000
Читайте также:  Схема расположения двигателя опель астра

Особенности и отличия двигателя

Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.

Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе: 1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — масляный фильтр; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка кат.каллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — клапан выпускной; 11 — головка блока цилиндров; 12 — распредвал выпускных клапанов; 13 — корпус подшипников распредвалов; 14 — крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 — впускной модуль; 16 — впускной клапан; 17 — катушка зажигания; 18 — гидротолкатель; 19 — распредвал впускных клапанов; 20 — форсунка; 21 — топливная рампа; 22 — заслонка; 23 — прокладка ГБЦ; 24 — поршневые кольца; 25 — поршневой палец; 26 — блок цилиндров; 27 — штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные вкладыши; 30 — маховик; 31 — прокладка поддона картера; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картера двигателя.

Читайте также:  Как замерить компрессию в двигателе камаз

Отзывы владельцев

Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.

Напомним, на динамометрическом стенде этот силовой агрегат показал на 7 л.с. больше, чем указано в паспорте. Читайте также другие обзоры современных автомобилей Лада Веста и Икс Рей.

Источник

Обзор двигателей ВАЗ от АвтоВАЗа (особенности крутящего момента)

АвтоВАЗ опубликовал очередное видео в новой рубрике «Ладная механика», где отвечают на вопросы поклонников автомобилей Лада. В этот раз специалист компании сделал небольшой обзор двигателей ВАЗ, а также рассказал, в каких направлениях ведется работа по их улучшению.

По словам ведущего, в современной линейке нет ярко выраженных «низовых» или «верховых» моторов. Двигатели, которые устанавливались на автомобили Лада 5-10 лет назад, имели значительные отличия (если рассматривать зависимость крутящего момента от частоты вращения двигателя). Например, силовой агрегат ВАЗ-11194 (1,4 литра, 16 клапанов) имеет ломанную кривую крутящего момента, с провалом с 2000 до 3300 мин -1 . А выпускающийся в это же время ВАЗ-11183 (1,6 литра, 8 клапанов), имеет сравнительно пологую кривую.

Современные двигатели (ВАЗ-11189, ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179) не имеют настолько принципиальных отличий. Для водителя комфортней, когда крутящий момент большой, но его характеристика пологая. Важно, чтобы уже на низких оборотах двигателя развивался достаточно высокий момент. Это позволит уверенно стартовать и маневрировать в городских условиях. Именно такие кривые можно наблюдать на последних силовых агрегатах. См. также Какой двигатель ВАЗ лучше выбрать.

Читайте также:  Что значит аварийный режим работы двигателя

АвтоВАЗ при разработке новых моторов следует по нескольким путям развития:

  1. Снижение механических потерь (минимизировать траты энергии на проворачивание двигателя)
  2. Уменьшение массы движущихся деталей (последний пример, на двигателе 1,8 л вместо монолитных чугунных распредвалов используются облегченные сборные)
  3. Уменьшение деформации деталей (например, замена «мягкой» прокладки ГБЦ на металлическую уменьшила деформацию стенок цилиндров с 55 мкм до 25 мкм)
  4. Уменьшение потерь на газообмен (оптимизация газодинамического сопротивления системы впуска на всех её участках)
  5. Уменьшение потерь на привод агрегатов (например, замена ГУР на ЭУР)
  6. Повышение антидетонационных свойств камеры сгорания (снизить склонность двигателя к детонации)
  7. Оптимизация газообмена (добиться максимального наполнения цилиндров воздухом, например, для двигателей 21127 и 21129 разработан модуль впуска с изменяемой геометрией)

Также стоит отметить, что на новом двигателе 1,8 литра впервые в истории LADA применена электронная система изменения фаз газораспределения (VVT). На впускном распредвале установлено устройство, которое в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя меняет положение начала открытия впускных клапанов, обеспечивая максимальное наполнение двигателя воздухом.

Более детально ознакомиться с доработками двигателей можете из предоставленного АвтоВАЗом материала Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте или по видео сюжету:

Напомним, в прошлом выпуске АвтоВАЗ рассказывал, какие задние тормоза лучше дисковые или барабанные. Несмотря на то, что в сюжете были представлены преимущества задних барабанных тормозов, автолюбители все равно выбирают дисковые! Кстати, а вы знаете, как сделать тюнинг передних тормозов без доработок?

Источник

Adblock
detector