Двигатель ваз 2105 ремень грм как замена

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2105 своими руками

Чрезмерный износ или обрыв ремня ГРМ может привести к необходимости замены этой комплектующей вашего автомобиля. С этой задачей справиться даже начинающий автолюбитель, если будет следовать подробной инструкции. Разберемся, как проводится замена ремня ГРМ ВАЗ-2105.

Как устроен механизм распределения газов

На ВАЗ-2105 впервые был применен ременной привод газораспределительного механизма. Он стал экспериментальным, поэтому можно до сих пор встретить автомобили оснащенные цепным приводом. Они получили свои двигатели от ВАЗ-2103 и ВАЗ-2101.

Преимущество автомобилей, оснащенных ременным приводом в том, что их легко обслуживать – заменить изношенную часть можно своими руками, без визита на СТО. Недостаток в том, что менять ремень необходимо чаще, чем цепь. Основным признаком его износа являются торчащие нити, изменение цвета, надрывы.

Цепь изнашивается в течение более длительного времени, а вероятность ее разрыва сведена к минимуму. Она является двухрядной, но это не защищает от возможного растяжения ее в процессе длительной эксплуатации. Недостаток двигателей с цепным приводом в том, что этот элемент ГРМ располагается внутри двигателя, из-за необходимости постоянной смазки. Ремонт нужно делать в тот момент, когда двигатель стал работать более шумно.

Что вам потребуется для ремонта

Перед ремонтом необходимо подготовить необходимый инструмент. Если на вашем автомобиле стоит современный двигатель ВАЗ-2105, то для ремонта механизма газораспределения потребуется иметь наборы накидных и рожковых ключей (с номерами 10, 13, 17, 30), торцевой ключ на 17. Заранее приобретите новые комплектующие – натяжной ролик и ремень.

Выбирать ремень нужно не из дешевых, тогда он прослужит долго, и идеально подойдет по размеру. Натяжной ролик вместе с ремнем менять необязательно, но большинство автолюбителей делают комплексный ремонт. Это необходимо, чтобы не разбирать механизм несколько раз.

Как самостоятельно провести замену ремня

Установкой этой комплектующей заниматься несложно, если вы будете следовать подробной инструкции:

1. Получите доступ к газораспределительному механизму, предварительно удалив ремень генератора.
2. Начните работу с отсоединения клемм аккумулятора, а затем снимите батарею полностью. Торцевым ключом на 17 ослабьте крепление генератора, приподнимите этот узел. Это необходимо, чтобы ослабить натяжение ремня.
3. На этом этапе ключом на 10открутите крепления верхней части составного защитного кожуха. Еще 2 части пока демонтировать не стоит.
4. Совмещаем метки на валах – распределительном и коленчатом. На шкиве ГРМ отметина выглядит, как тонкая полоса. У других версий ВАЗ аналогичная метка сделана в виде точек.
5. Расположенная на распредвале отметина должна совместиться с маркировкой на шкиве ремня.
6. Проверьте, чтобы метка коленвала встала на самой длинной черте.
7. Правильность настройки валов можно проверить по бегунку трамблера, в идеале он находится в положении 1 или 4 цилиндра. Если вы допустили ошибку, приведите зажигание в норму. Для этого достаточно переместить третий шкив масляного насоса и трамблера. На этих узлах нет меток, поэтому нужно быть предельно внимательными.
8. Теперь вам нужно снять остальные части защитного кожуха ремня ГРМ.
9. Для ослабления крепления натяжного ролика используйте ключ на 13. Не снимайте этот узел полностью, а поверните головкой на 30 так, чтобы ремень ослаб.
10. Аккуратно сдвинув, вытяните ремень из-под капота.
11. Теперь вам нужно лишь поменять эту комплектующую на новую. Роликом отрегулируйте его натяжение. Оптимальной силой натяжения является та, при которой вы можете на длинном участке взять ремень двумя пальцами и повернуть на 90 градусов.
12. Проверьте расположение меток, они по-прежнему должны совпадать.
13. Затяните ключом на 13 ролик полностью. Затем проведите обратную сборку механизма.

Если у вас не совпадают метки, то нужно начать все заново. После регулировки проверьте положение бегунка трамблера. Попытайтесь запустить мотор, а только затем провести окончательную сборку. Перед ремонтом стоит посмотреть видеоинструкцию, она поможет вам разобраться во всех тонкостях.

Чем отличается замена цепи

Если у вас на автомобиле стоит цепной вариант механизма ГРМ, то перед ремонтом нужно подготовить большее количество инструментов. Дополнительно возьмите к люч на 36 для гайки шкива коленчатого вала, молоток и плоскую отвертку.

Доступ к цепному приводу получить сложнее. Разборку механизма и замну цепи проводите по инструкции:

1. На начальном этапе нужно снять крышку с клапанов, иначе вы не доберетесь до звездочки распредвала.
2. Управляя коленвалом при помощи болта крепления шкива, аккуратно поверните его до совмещения метки на шестерне привода распредвала с отметиной на его корпусе. Последняя выполнена методом отлива. Длинная метка, расположенная на шкиву коленвала, должна совпасть с маркировкой на крышке механизма газораспределения. Как только все метки будут выставлены правильно, приступайте к следующему пункту работы. Если этого не случилось, продолжайте вращать коленвал.
3. Открутите болт коленчатого вала. Перед этим включите 4 передачу и установите ручник.Не стоит сразу полностью откручивать его. Сначала сорвите болт, проверьте, сохранилось ли совпадение меток. Если они находятся в необходимых местах, то можно продолжать его откручивать.
4. После выкручивания болта снимите шкив.
5. Снимите крышку цепи ГРМ, выкрутив все болты и гайки.
6. Проще всего ослабить натяжение цепи, если вы снимите ее натяжитель, вместе с башмаком. Можно действовать иначе – утопить подпружиненный шток в корпусе, а потом зафиксировать его.
7. Теперь вам останется лишь открепить болты крепления звездочек вспомогательного и распределительного валов. Предварительно вам нужно отжать стопорные шайбы при помощи плоской отвертки.
8. Снимите цепь вместе со звездочками валов, действуя аккуратно, чтобы не провернуть их.
9. Замените цепь и проведите обратную сборку.

Эта работа несколько сложнее, чем замена обычного ремня, но если вы к ней хорошо подготовитесь, никаких проблем не возникнет.

Источник

Как самому поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2105: подробная инструкция

Газораспределительный ремень отвечает за синхронизацию распределительного и коленчатого валов. Важно контролировать за его состоянием и не допускать обрыва, так как это чревато выходом из строя поршневой группы и в худшем случае ремонтом ГБЦ. Замену ремня на ВАЗ 2105 легко выполнит даже начинающий автолюбитель, следуя пошаговой инструкции.

Особенности ременной передачи ГРМ и сроки замены

На газораспределительных механизмах автомобилей устанавливают либо цепь, либо ремень. На ВАЗ 2105 осуществляется ременная передача. Она имеет следующие преимущества перед цепью:

• проще менять;
• не производит много шума по сравнению с цепью;
• медленнее растягивается;
• дешевле стоит.

Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, с внутренней стороны которого расположены зубья, обеспечивающие хорошее зацепление с шестернями валов. Его задача – обеспечивать синхронную работу двух валов: распределительного и коленчатого. Первый должен поворачиваться со скоростью в два раза меньшей скорости оборота второго.

Главный недостаток резинового ремня – небольшой срок службы. Поэтому нужно регулярно проверять его состояние.

По регламенту ремень ГРМ на ВАЗ 2105 должен меняться через 55-60 тысяч километров пробега. Это не основной показатель замены. Необходимо регулярно проверять техническое состояние ремешка. Изделие подлежит замене, если при визуальном осмотре выявлены следующие дефекты:

• обтрепанные края;
• трещины, бугорки на поверхности;
• повреждение корта;
• недостаточное натяжение;
• следы масла на обеих поверхностях;
• отсутствие или износ зубьев.

Признаки износа ремня ГРМ.

Если ремень сильно износился или плохо натянут, он может перескочить через зубья. Это приводит к нарушению работы газораспределительного механизма. Топливовоздушная смесь воспламеняется либо слишком рано, либо с запозданием, что приводит к нестабильной работе двигателя, неуверенному запуску, сильной вибрации, потере мощности.

При нарушениях подачи ТВС, смесь не полностью сгорает в цилиндрах мотора и остатки попадают в выпускную систему. Определить неисправность можно по черному дыму, идущему из выхлопной трубы. Если на ремне следы рабочих жидкостей, это может протекать антифриз в местах соединений или масло из-под испорченного сальника коленвала.

Разлохмачивание материала и трещины на поверхности ремня проявляются щелкающими или тикающими звуками, которые издаются из-под защитного кожуха. Частота появления звуков зависит от количества оборотов двигателя, чем они выше, тем чаще звуки. Причина может быть в износе подшипника натяжителя или помпы. Необходимо найти причину и устранить ее. Если на ремне следы рабочих жидкостей, это может протекать антифриз в местах соединений или масло из-под испорченного сальника коленвала.

Срок службы ременной передачи зависит от таких факторов:

• манеры езды водителя;
• условий эксплуатации;
• качества самого ремня.

Ремень рекомендуется менять, если машина куплена с рук. Когда покупается подержанный автомобиль, лучше выполнить полный комплекс техобслуживания: заменить все расходные материалы и рабочие жидкости.

Подробная инструкция по замене ремня

Для проведения замены нужно купить новый ремешок ГРМ. Не стоит экономить, покупая что подешевле, следует приобретать качественное и надежное изделие. Ремень низкого качества быстро растягивается, приходит в негодность раньше эксплуатационного срока. Сэкономив на стоимости, придется раньше делать замену.

Специалисты рекомендуют одновременно с ремнем менять натяжной ролик. Поэтому его также нужно приобрести заранее.

Из инструментов понадобятся:

• набор гаечных ключей (10, 13, 17 и 30);
• большая плоская отвертка для демонтажа ремня;
• свечной ключ.

Пригодится руководство по эксплуатации ВАЗ 2105 и чистая ветошь для очищения деталей.

Процедура замены представляет последовательность шагов:

• Чтобы поменять ремень, нужно обеспечить доступ к нему. Сначала необходимо демонтировать аккумуляторную батарею, так как она мешает.
• Далее необходимо снять ремень подвесного оборудования. Для этого с помощью ключа на «17» откручиваем крепления генератора.

• Приподнимаем агрегат вверх, ослабляем натяжение ременной передачи и сбрасываем ремень со шкивов.

• Далее демонтируем защитную пластиковую крышку ГРМ, состоящую из трех частей. Открутив крепеж верхней крышки ключом на «10», снимаем ее.

• Рекомендуется демонтировать крышку распределителя зажигания и вывернуть свечи. При их отсутствии легче проворачивать коленвал вручную.
• На следующем этапе совмещаем метки на валах, задействованных в ГРМ. Совмещаем метку на шкиве распредвала с отливкой на моторе.

При этом одновременно будут совмещены метки на коленвале и распредвале.

• Профессионалы рекомендуют демонтировать защитную крышку трамблера и обратить внимание, в каком положении находится бегунок (на каком именно цилиндре) и запомнить это расположение. Он должен находится либо на 1-м, либо на 4-м. В случае ошибочной установки, можно будет легко привести в норму зажигание. Это происходит при сдвиге 3 шкива, который запускает масляный насос и трамблер. Шкив не имеет меток, поэтому нужно быть внимательным при замене ремня.
• Далее демонтируем вторую и третью части защиты.

• С помощью головки на «13» слегка откручиваем крепление ролика, чтобы ослабить его. Теперь проворачиваем натяжитель с помощью ключа на «30» в противоположном направлении движению часовой стрелки. Таким образом, ослабляем натяжение ременной передачи.

• Сдвигаем ремешок набок, снимаем его сначала с шестерни распределительного вала, затем выводим из натяжного ролика и скидываем с шестерни коленвала. Освобожденный ремень вытягиваем его из-под капота автомобиля.
• На следующем этапе меняем натяжной ролик: снимаем старый, очищаем посадочное место от загрязнений и устанавливаем новый.

• Важно, после демонтажа ремня, не двигать коленчатый и распределительный валы, чтобы не сбить метки. Иначе будет нарушена синхронность движения валов.
• Далее натягиваем новый ремешок.

• Регулируем его натяжение с помощью натяжного ролика. Подтягиваем его с помощью ключа на «13». Величина прогиба при прикладывании усилия в 98 Н должна находиться в пределах от 13 до 15 мм.

• Контролируем совпадение меток. После того, как они совпали, проверяем, где расположен бегунок. Если все установлено правильно, двигатель без проблем заводится. Иначе придется снять ремень, выставить правильно метки и повторить процедуру установки ремешка с регулировкой его натяжения.
• После успешной установки детали возвращаем на защиту привода на место.
• Надеваем и натягиваем ремень генератора.
• На заключительном этапе устанавливаем на посадочное место аккумулятор.

Проверить состояние ремня ГРМ на ВАЗ 2105 и поменять его при необходимости можно своими силами в собственном гараже. Чтобы не было неприятностей в пути, следует регулярно проводить техосмотр, уделяя внимание приводному ремню ГРМ.

Источник