Двигатель pnda форд фокус 3 характеристики

Содержание
  1. Двигатель Ford PNDA
  2. Технические характеристики мотора Ford PNDA 1.6 Duratec Ti VCT 16v
  3. Расход топлива PNDA Форд 1.6 Дюратек Ti VCT
  4. На какие авто ставится двигатель PNDA Ford Duratec Ti-VCT 1.6 l 123ps
  5. Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек Ti-VCT 1.6 PNDA
  6. Сравнение двигателей Ford Focus 3 1.6 125 л.с. Duratec Ti-VCT и Solaris/Rio 1.6 G4FC 123 л.с.
  7. Устройство и примененные на обоих моторах технологии
  8. Мощностные характеристики
  9. Ресурс моторов
  10. Двигатель Форд 1.6 125
  11. Характеристика двигателя Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.
  12. Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 3 Ti-VCT 125 л.с.
  13. Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 125 л.с.
  14. О двигателях Ford Focus 3 поколение (2010 — н.в.)
  15. Двигатель PNDA
  16. Идеальное состояние, аукционный лист, пробег до 40 тысяч
  17. Вернуться в каталог
  18. Купить двигатель
  19. Тел +7 902 098 32 66 консультация
  20. Обзоры
  21. Гарантия
  22. Оплата
  23. Обзоры
  24. Применяемость
  25. Технические характеристики двигателя PNDA
  26. Гарантия
  27. Запасные части б/у
  28. 2. Возврат товара
  29. 2.1 Возврат товара надлежащего качества
  30. 2.2 Сроки и условия возврата денежных средств
  31. Оплата
  32. Оплата наличными
  33. Оплата банковской картой
  34. Безналичный расчет
  35. Полезная информация
  36. Полезная информация

Двигатель Ford PNDA

1.6-литровый двигатель Форд PNDA либо 1.6 Дюратек Ti VCT 123ps производится с 2010 года и ставится на третье поколение популярной на нашем рынке модели Фокус и компактвен С-МАХ. Силовой агрегат известен тем, что его некоторое время собирали на заводе концерна в Елабуге.

Технические характеристики мотора Ford PNDA 1.6 Duratec Ti VCT 16v

Точный объем 1596 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 125 л.с.
Крутящий момент 159 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81.4 мм
Степень сжатия 11.0
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор Ti-VCT
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.1 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 300 000 км

Мануал для Фокус 3 с мотором 1.6 выложен тут

Активнее всего этот двс обсуждают на FFclub.ru

Расход топлива PNDA Форд 1.6 Дюратек Ti VCT

На примере Ford Focus 2012 года с механической коробкой передач:

Город 8.4 литра
Трасса 4.7 литра
Смешанный 6.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие авто ставится двигатель PNDA Ford Duratec Ti-VCT 1.6 l 123ps

Ford
C-Max Mk2 2010 — 2014
Focus Mk3 2010 — 2019

Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек Ti-VCT 1.6 PNDA

Мотор не любит плохого топлива, от него страдают компоненты системы зажигания

Большие проблемы доставляют царапающие стенки цилиндров крошки катализатора

Источниками течи смазки являются клапанная крышка и задний сальник коленвала

Следите за состоянием ремня ГРМ, заявленные 120 тысяч км он может и не пройти

Низким ресурсом обладает навесное оборудование, в частности стартер и генератор

Работа системы Ti-VCT двигателя Ford 1.6 л. 115 л.с.

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    Сравнение двигателей Ford Focus 3 1.6 125 л.с. Duratec Ti-VCT и Solaris/Rio 1.6 G4FC 123 л.с.

    Одни из самых популярных и надежных двигателей на нашем рынке среди В и С-класса. Мотор от Ford с внутренним индексом PNDA производится и устанавливается на автомобили еще с 2010 года. Его корейский визави старше на 4 года — производится с 2006 года, но адаптирован для автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio так же в 2010 году.

    Устройство и примененные на обоих моторах технологии

    Моторы имеют алюминиевый, четырехцилиндровый блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, два распределительных вала, 16 клапанов, но у корейского G4FC привод ГРМ осуществляется цепью, у PNDA привод ГРМ ременной. У обоих моторов легкие но прочные ШПГ, впрыск топлива распределенный.

    Читайте также:  Как работает ракетный двигатель анимация

    Степень сжатия у PNDA — 11:1, у G4FC — 10,5:1. Оба двигателя соответствуют требованиям экологическим норм Евро-5 во многом благодаря своим продвинутым каталитическим нейтрализаторам, и оба же имеют с ними проблемы в виде затягивающей антидавлением метало-керамической крошки от разрушающегося катализатора в блок цилиндров двигателя и уже никакие чугунные гильзы, примененные для защиты стен цилиндров не спасают от задиров и выхода мотора из строя.

    Оба двигателя имею очень производительные регуляторы фаз газораспределения, которые придают от 10% до 20% дополнительной мощности. Но двигатель Ford 1.6 125 сил отличается от своей 105 сильной версии еще и другими валами, и другой выхлопной системой. Все это вкупе дает прирост в 20 л.с., где на долю регулятора фаз Ti-VCT приходится около 8-10 л.с. Тогда как мощность G4FC в 123 силы очень зависит от регулятора фаз газораспределения CVVT, без него мотор выдавал бы около 100 — 105 л.с.

    Следует отметить, что Ti-VCT на PNDA — это два регулятора фаз на впускном и выпускном валах, CVVT у корейского G4FC — это один регулятор фаз на впуске.

    Мощностные характеристики

    125 л.с. /6300 об.мин;

    Крутящий момент – 159Нм/4100 об.мин.

    123 л.с. при 6000 об/мин;

    Крутящий момент — 155,7 Нм при 4200 об/мин.

    Ресурс моторов

    Если обратиться к статистическим данным, собранным различными сетями сервисов и дилерскими центрами, то можно сделать однозначный вывод что у обоих моторов ресурс в среднем переваливает за 300 тыс. км. и нередко доходит до 500 тыс. км. пробега.

    Основной проблемой можно выделить лишь вышеуказанную — с разрушающимся каталитическим нейтрализатором и засасыванием металлической пыли в стенки блока цилиндров, что приводит к задирам. На моторах от Ford данная проблема встречается гораздо реже, чем на агрегате концерна Hyundai — Kia.

    Источник

    Двигатель Форд 1.6 125

    Характеристика двигателя Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.

    Производство — Bridgend Engine
    Годы выпуска – (2010 – наши дни)
    Материал блока цилиндров – алюминий
    Система питания – инжектор
    Тип – рядный
    Количество цилиндров – 4
    Клапанов на цилиндр – 4
    Ход поршня – 81,4 мм
    Диаметр цилиндра – 79 мм
    Степень сжатия – 11
    Объем мотора – 1596 см. куб.
    Мощность двигателя Форд Фокус 3 – 125 л.с. /6300 об.мин
    Крутящий момент – 159Нм/4100 об.мин
    Топливо – 95
    Экологические нормы – Евро 5
    Расход топлива — город 8 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
    Расход масла – 200 г/1000 км
    Сухой вес двигателя Duratec 1.6

    90 кг.
    Геометрические размеры двигателя Фокус 1.6 (ДхШхВ), мм —
    Тип масла:
    5W-20
    5W-30

    Ресурс :
    1. По данным завода – 250 тыс. км.
    2. На практике – 300-350 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал – неизвестно
    Без потери ресурса – неизвестно

    Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 3 Ti-VCT 125 л.с.

    Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. тот же самый Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. c системой изменения фаз газораспределения, но с другими распредвалами, измененными фазами газораспределения, другим выхлопом, более ранней отсечкой, отсюда имеем прирост мощности на 20 л.с. Ресурс двигателя форда фокуса 1.6 125 л.с. по данным завода составляет 250 тыс. км. Зная, что мотор представяет собой старый 115-сильный от фокуса II, можно предположить реальный моторесурс в 300-350 тыс.
    Привод ГРМ у мотора ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. Как и все прошлые модели 1,6 литрового движка, так же надежен, без явных слабых мест, но по словам владельцев, едет он хуже старого 1,6 115 л.с . В остальное косяки и недостатки те же, что и на предыдущих Зетеках .
    Для Ford Fiesta Mk VI данный мотор выпускается в дефорсированном варианте, мощностью 120 л.с.

    Читайте также:  Двигатель умз 4216 технические характеристики евро 4

    Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 125 л.с.

    Доработки данного мотора 1 в 1 повторяют то, что делалось на прошлом дорестайлинговом двигателе форд фокус 2. Об этом читаем в статье тюнинг Ti-VCT 115 л.с.

    Источник

    О двигателях Ford Focus 3 поколение (2010 — н.в.)

    Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей.

    ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 105 Л.С.

    Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. имеющий систему изменяющую фазы газораспределения, но подавленый под требования экологических норм Евро-5. Этим обусловлено снижение мощности на 10 л.с. С технической точки зрения двигатель является повторением предыдущей версии, следовательно ресурс движка Форд Фокус 1.6 105 л.с. по данным производителя — 250 тыс. км., но на практике достигает 300-350 тыс. Двигатель обладает ременным ГРМ приводом, что диктует необходимость обязательной замены роликов и ремня каждые 160 тыс.км. Для двигателя характерны надежность, отсутствие слабостей, но относительно низкая мощность. Для любителей скоростной езды подойдут более мощные двигатели. Минусы и плюсы характерны для всей линейки Zetec-SE. Есть версии движка помощнее, до 125 л.с.

    Доработки идентичны тюнингу Ti-VCT 115 л.с. Из-за того, что мощность двигателя принудительно снизили, под требования Евро-5, можно через прошивки поднять мощность до 140 л.с., это по заверениям специалистов. На практике же уверенно можно говорить о 115-120 л.с.

    ДВИГАТЕЛЬ ФОРД ФОКУС 3 TI-VCT 125 Л.С.

    Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. имеющий систему, позволяющую изменять фазы газораспределения, только распредвалы иные, изменены сами фазы газораспределения, иной выхлоп, отличная отсечка. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Ресурс движка по официальным данным — 250 тыс. км. Учитывая, что, по сути, это старый движок от второго Фокуса 115 л.с., на практике ресурс может достигать 300-350 тыс. Наличие ГРМ с ременным приводом, необходимо каждые 160 тыс.км. менять ролики и ремень. Аналогично предыдущим 1,6 литровым вариантам, движок является надежным, без явных слабостей. Однако на практике ездит хуже старого 1,6 на 115 л.с. Минусы же аналогичны, предыдущим вариантам Зеты. Под Ford Fiesta Mk VI движок дефорсировали, до мощности 120 л.с.

    Возможности по доработке данного двигателя идентичны возможностям тюнинга Ti-VCT 115 л.с.

    ДВИГАТЕЛЬ FOCUS 3 DURATEC 2.0

    Движок Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. В качестве основы взяли устаревший Duratec HE 2.0L 145 л.с. добавив к нему систему изменений фазы газораспределений и непосредственный впрыск (GDI). Двигатель обладает ресурсом в 300 тыс. км, по заявлениям производителя. Практические данные по ресурсу двигателя пока отсутствуют. В нашей стране мощность движка принудительно снизили до 149 л.с, изначальная же мощность достигате 160-163 л.с. Как и у предыдущего Duratec HE 2.0, имеем наличие цепного привода ГРМ, для большей надежности. Хватает цепи на 200-250 тыс. км. Особенностью системы GDI является требовательность к качеству горючего, поэтому низкое качество топлива чревато неисправностями ТНВД. На резкое ускорение автомобиль с таким двигателем отзывается с запозданием, и небольшим провалом. Есть небольшая вибрация когда обороты двигателя низкие и холостые (это не неисправность а специфика двигателя Duratec 2.0 HE Ti-VCT). Для продления срока службы двигателя, необходимо проводить более частую замену масла, желательно каждые 8-10 тыс. км. Других значительных минусов пока назвать нельзя, и отзывы о двигателе, как правило положительные.

    Читайте также:  Не заводится двигатель т200т

    Как уже отмечалось, мощность двигателя принудительно довели до 149 л.с. Изначальная мощность движка 163 л.с. Для ее достижения проводится тюнинг через перепрошивку. До Ощутимые изменения появляются с 5000 до 6500 оборотов, правда увеличивается и расход горючего. Ряд прошивок устраняют провалы при ускорении, увеличивают эластичность двигателя третьего Фокуса при средних оборотах. В помощь прошивке будет и замена впуска и выхлопа (под Focus устанавливают и первое и второе от ST), это приводит к увеличению мощности до 170.

    Источник

    Двигатель PNDA

    Идеальное состояние, аукционный лист, пробег до 40 тысяч

    Объем двигателя: 1596 см 3
    Мощность: 125 л.с.
    При оборотах: 6000
    Крутящий момент: 159/4000 н*м
    Система питания: Непосредственный впрыск
    Газораспределительный механизм: DOHC
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4

    Вернуться в каталог

    • Цена 50000
    • В наличии
    • До 60 дней на установку и проверку

    Купить двигатель

    Тел +7 902 098 32 66 консультация

    Обзоры

    Гарантия

    Оплата

    Обзоры

    Применяемость

    Технические характеристики двигателя PNDA

    Тип двигателя: Бензин
    Модель двигателя: Sigma
    Объем двигателя: 1596 см 3
    Мощность: 125 л.с.
    При оборотах: 6000
    Крутящий момент: 159/4000 н*м
    Система питания: Непосредственный впрыск
    Газораспределительный механизм: DOHC
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 81,4 мм
    Степень сжатия: 11
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Топливо: АИ-95

    Гарантия

    Запасные части б/у

    • При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
    • При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
    • При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считаеться со дня получения товара покупателем.

    2. Возврат товара

    2.1 Возврат товара надлежащего качества

    Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

    Осуществляется при выполнении следующих условий:

    • соблюдение срока возврата;
    • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
    • сохранение защитных пломб;
    • сохранение маркировки;
    • сохранение комплектности

    2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

    2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

    2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

    2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

    Оплата

    Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

    Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

    Оплата наличными

    Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию). Ждем Вас в наших офисах

    Оплата банковской картой

    Вы также можете произвести оплату воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

    Перевод производиться на карту 5464 1100 1189 7717

    Владелец Михаил Викторович С.

    Безналичный расчет

    Для юридических лиц

    Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

    Получатель индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

    Полезная информация

    Полезная информация

    Источник

  • Adblock
    detector