Двигатель perkins характеристики двигателя

Список двигателей Perkins — List of Perkins engines

В этом Списке Perkins двигателей , тип семьи относится к двум буквенным обозначению Perkins Engines дает каждый двигатель. Эта номенклатура была введена в 1978 году в соответствии с новой схемой нумерации двигателей Perkins, где тип семейства закодирован в каждом уникальном серийном номере. Двигателям, которые были сняты с производства до 1978 года, возможно, задним числом был назначен семейный тип, чтобы ускорить поддержку запчастей (это относится к Perkins 4.107). Некоторые двигатели так и не поступили в производство, например Perkins 4.224, но были отнесены к семейству. В первые годы Perkins давала названия своим двигателям, начиная с самого маленького Wolf. Затем последовали более крупные Lynx и Leopard (все с четырьмя цилиндрами), а P6 1937 года должен был называться «Пантера». После судебного иска от производителя мотоциклов Phelon & Moore , Perkins отказался от Panther (а также Python и Puma для соответствующих моделей P3 и P4) и с тех пор придерживался сокращений.

Перкинс был продан Massey Ferguson родительской Varity Corporation в 1998 году, и в настоящее время является полностью принадлежащим дочерней компанией Caterpillar Inc .

Обозначения двигателей Perkins

3-цилиндровый двигатель с рейтингом Tier 3 EPA заменил 103.10 в Caterpillar Arr # 145-6693, как и в mini ex 301.8.

Код типа семьи Двигатель Ref No. Сроки производства Заметки
AA 1004-4 3990 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 127 мм. Также продается как Phaser 90 и имеет мощность 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.). Также известен как 4.40
AB 1004-4Т Версия AA с турбонаддувом, продаваемая как Phaser 110T (110 л.с.). Также известен как T4.40
AC 1004-4Т
ОБЪЯВЛЕНИЕ 1004-4TW С интеркулером, продается как Phaser 120Ti . Также известен как C4.40
AE FCC4.40 Федеральные выбросы
AF 1004-40С Бензиновый двигатель.
AG 1004-4
AH 1004-4Т
AJ 4,401
АК T4.401
AL CCA4.401
AM CCW4.401
AP N4.401 Узкий передок.
AQ TN4.401
AR 1004,42 Продано HYSTER corp. для использования в малых и средних погрузчиках.
КАК H4.421
В CCAN4.401
BA 4.20 Произведено как совместное предприятие Perkins, правительства Великобритании и Austin Rover Group . Основанный на двигателе серии O Austin Rover, основные детали этого двигателя были произведены в Лонгбридже компанией Austin Rover с окончательной сборкой Perkins. Он был полностью разработан Perkins, который также продавал его внешним клиентам. Он использовался Austin Rover в Austin Maestro и LDV Group в своем 2,5-тонном фургоне.
BB T4.20 То же, что и 4.20, но с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Используется Остином Ровером в Монтего, а затем Маэстро.
CA P3 С 1953-11 по 1967-03 Трехцилиндровый дизельный двигатель. Серийный номер двигателя — семизначный номер, начинающийся с 1000251. Всего было произведено 67 433 двигателя. Использует цепь привода ГРМ.
никто F3 С 1957-08 по 1964-10 Трехцилиндровый дизельный двигатель. Создан для Ford с инжекторным насосом Simms. (Форд поставил все литье блока и головки).
CB 3,144
CC P3.144 1957–03 по 1969-05 Трехцилиндровый, 144 куб. дюймов (2,4 л) дизельный двигатель. Тип семьи — СС. 2691 Соединенного Королевства -Встроенный двигатели и 454 Франция -Встроенный двигатели были произведены для Massey Ferguson ; Для прочих заказчиков произведено 30 346 штук.
CD 3,152 используется во многих мобильных сварочных аппаратах марки Lincoln.
никто F3.152 1962–02 по 1964-09 Трехцилиндровый, 154 куб. дюйм (2,5 л) дизельный двигатель. Никакого семейного типа. Построен для Ford (Ford поставил отливки блока и головки) 64 496 штук. Подходит для Super Dexta
CE D3.152 Версии с прямым впрыском двигателей более ранних типов 3.152. Произведено для Massey Ferguson и других клиентов, включая Volvo (тракторы)
CF G3.152 G обозначает «газовую» или «бензиновую» версию. Вариант D3152 с искровым зажиганием, изготовленный для обычной установки в автопогрузчике, где был указан двигатель D3152.
CG P3.152
CJ 3,1522 Разработка D3152 с использованием поршня Perkins с « плоской губой» для улучшения управляемости двигателя в приложениях, чувствительных к выбросам, таких как вилочный подъемник.
СМ 3,1524 Модернизированный двигатель D3152. Решение Совета директоров назвало этот двигатель .4, несмотря на то, что он никогда не существовал под номером .3 из-за недавнего запуска 6.354.4 и его успеха.
CN T3.1524 Версия с турбонаддувом 3.152.4. Первоначально использовался Линднером , позже Мэсси Фергюсон.
CP 903-27
CR 903-27Т
CS 903-25
CT 903-27С
ОКРУГ КОЛУМБИЯ 1103C-33
DD 1103C-33T
DE 1103C-33TA
DF 1103B-33
DG 1103Б-33Т
Диджей 1103A-33
DK 1103A-33T
EA 4,99 Четырехцилиндровый, 99 куб. дюймов (1,6 л) дизельный двигатель. Мокрые рукава, используемые в лондонских такси, необязательно подходят к фургонам Ford Thames, ранним Ford Transits, фургонам Bedford CA.
EB 4,107 Четырехцилиндровый, 107,5 куб. дюймов (1,8 л) дизельный двигатель. Мокрые рукава. Обычно используется в морских приложениях.
EC T4.107 Четырехцилиндровый, 107,5 куб. дюймов (1,8 л) дизельный двигатель с турбонаддувом. Мокрые рукава. Очень редко (возможно, никогда не производился).
ED 4,108 Четырехцилиндровый, 108 куб. дюймов (1760 куб. см) дизельный двигатель. Сухие рукава. Эволюция 4.99 и 4.107. Между 4.99, 4.107 и 4.108 было произведено почти 500 000 двигателей. Широко используется в фургонах и легких грузовиках, Ford Transit , Hyundai HD1000 Truck and Van (1977-1981), Bedford CA , некоторых автомобилях Opel Blitz , Alfa Romeo F12 / A12 , Alfa Romeo Giulia , SEAT 131 . Также широко используется в судостроении, сельскохозяйственном оборудовании и погрузчиках с бортовым поворотом Mustang / OMC.
GA 4,154 Четырехцилиндровый, 154 куб. в. дизельный двигатель. Разработан с сестринским двигателем 6.231, оба произведены в Англии. Позже выпускался лицензиатом Toyo Kogyo ( Mazda ) под моделью № 4.154-200 серии, такой же, как и серия Mazda XA. Позже превратился в семейство 4.165 / 6.247. 4.154 также была необязательной для фургонов Bedford CF
ГБ 4,135 Основано на версии 4.154, выпущено только Toyo Kogyo. (Mazda) Вариант, используемый в грузовиках B2200 82-84 года и в дизелях Ford Ranger 1983-84 годов. Толкатель, сухие втулки и зубчатый привод
GC 4,182 На основе 4.154. Производится только Toyo Kogyo (Mazda).
GD 4,25
GE 4,30
GG 402D-05 2-цилиндровый промышленный двигатель объемом 0,51 л / 13,7 л.с.
ГДж 403,10
HA 4,165 Четырехцилиндровый, 165 куб. в. дизельный двигатель. На основе 4.154. Собран Perkins в Ганновере для фургона VW LT и Enasa в Испании для различных автомобилей, включая Nissan Patrol (как MD27 ).
JA P4 1937–06 по 1967-05 Четырехцилиндровый дизельный двигатель. Произведено 97 390 двигателей.
JB 4,192 1958–05 по 1972-01 Четырехцилиндровый, 192 куб. дюймов (3,1 л) дизельный двигатель с непрямым впрыском. Используется в тракторе MF 65 mk.1.
JC P4.192 нет информации
JD 4,203 Четырехцилиндровый, 203 куб. в. дизельный двигатель.
никто L4 С 1952-10 по 1961-07 Четырехцилиндровый дизельный двигатель с непрямым впрыском. Обычно используется в сельском хозяйстве. Никакого семейного типа. Считался дедушкой на более позднюю 4.236 .
JE D4.203 Четырехцилиндровый, 203 куб. дюйм. дизельный двигатель с прямым впрыском. Используется в тракторах MF 65 mk.2 и MF 165 mk.1.
JF G4.203 Бензиновая версия.
JG 4.2032
ЛА 4,212 Четырехцилиндровый, 212 куб. дюймов (3,5 л) дизельный двигатель. По сути, 4.236 с меньшим ходом. Используется в тракторах MF 165 mk.2 и International Harvester 475.
LC никто Этот семейный тип был зарезервирован для 224 куб. дюйм . версия 4.236 , но так и не поступила в производство.
LD 4,236 Четырехцилиндровый, 236 куб. дюймов (3,9 л) дизельный двигатель.
LE G4.236 Четырехцилиндровый, 236 куб. дюймов (3,9 л) бензиновый (или пропановый) двигатель.
LF 4,248 Четырехцилиндровый, 248 куб. дюймов (4,1 л) дизельный двигатель. По сути, 4.236 с большим диаметром отверстия.
LG 4,2482 Эта разработка серии 4.236 была разработана для использования поршня Perkins с «мягкой губой», который давал преимущества по выбросам, хотя и имел меньшую удельную мощность по сравнению с обычными двигателями с прямым впрыском. Он использовался в вилочных погрузчиках в качестве альтернативы меньшему рабочему объему 4.236.
LH C4.236 Четырехцилиндровый, 236 куб. дюйма (3,9 л) «компенсированный» (слегка турбонаддувный) дизельный двигатель.
LJ T4.236 Четырехцилиндровый, 236 куб. дюймов (3,9 л) дизельный двигатель с турбонаддувом.
LM 4,41
NA 4,270 Четырехцилиндровый, 270 куб. дюйм. (4,4 л) дизельный двигатель, выпускавшийся с 1958–12 по 1974–04 годы.
NB 4.300 Четырехцилиндровый, 300 куб. дюймов (4,9 л) дизельный двигатель.
NC 4,318 Четырехцилиндровый, 318 куб. дюймов (5,2 л) дизельный двигатель. Используется в MF 1080, 595.
ND 4,3182 Улучшенная версия. Используется в MF 698.
РА 6,247 Прямой 6-цилиндровый дизельный двигатель без наддува, который когда-либо устанавливался только на моделях Dodge 50 в Великобритании, также известный как «черный» двигатель Perkins. Большинство двигателей производились Mazda по лицензии и использовались в их легких грузовиках в конце 70-х и 80-х годах.
RE Perkins 1104 Прямой 4-цилиндровый двигатель Nat asp или Turbo, силовой агрегат OEM, устанавливаемый на самосвалы JCB loadall или Thwaites
PA P6 1938–01 по 1961-04 Шестицилиндровый, 288 куб. дюймов (4,7 л) дизельный двигатель, мощностью 86 л.с. при 2600 об / мин. Очень успешные двигатели серии P создали Perkins репутацию одного из крупнейших мировых производителей дизельных двигателей.
PB 6,288 С 1960–04 по 1964-01 Шестицилиндровый, 288 куб. дюймов (4,7 л) дизельный двигатель,.
ПК 6,305 1959–03 по 1970-02 Шестицилиндровый, 305 куб. дюймов (5,0 л) дизельный двигатель. Увеличенная версия P6 с ТНВД CAV DPA.
никто C.305 С 1958–06 по 1961–05 гг. Горизонтальная версия 6.305, разработанная совместно с Commer Cars Ltd.
никто 6,306 С 1965–12 по 1975–12 гг. Шестицилиндровый, 306 куб. дюймов (5,0 л) дизельный двигатель. Короткоходный 6.354, ход такой же, как 4.212. Возможно, используется только в австралийском тракторе Чемберлен. Не путать с 6.305.
неизвестно R6 С 1953 по 1962 год Шестицилиндровый, 340 куб. дюйма (5,56 л) дизельный двигатель, мощностью 108 л.с. при 2700 об / мин и 240 фунт-фут при 1500/1750 об / мин. Поспешная разработка привела к серьезным проблемам с этим двигателем, что нанесло ущерб репутации и финансам Perkins. Однако проблемы были решены довольно быстро, и двигатель был перезапущен как R6 Mk2 с пониженной мощностью 104 л.с. при 2500 об / мин. Продажи так и не восстановились после первых проблем, и до окончания производства в 1962 году было построено только 33 800 двигателей.
никто S6 1939–05 по 1962–10 Шестицилиндровый, 377 куб. дюймов (7,4 л) дизельный двигатель. Очень похожий на очень успешный P6, S6 имел мощность 115 л.с. при 2000 об / мин для легковых автомобилей и 105 л.с. при 1800 об / мин для грузовых автомобилей.
TC 6,354 С 1960 по 1996 год Шестицилиндровый, 354 куб. дюймов (5,8 л) дизельный двигатель, первоначально рассчитанный на 112 л.с. при 2800 об / мин, а затем на 120 л.с. Очень удачный двигатель, восстановивший репутацию Perkins после проблемного R6. Разработки двигателя, в том числе версии с турбонаддувом, продолжались в производстве до 1996 года, когда к этому времени в Питерборо было построено более миллиона автомобилей, а также значительное количество в других странах.
TD H6.354 Шестицилиндровый, 354 куб. дюймов (5,8 л) горизонтальный дизельный двигатель. Наклонный двигатель, используемый в морских приложениях. Очень редкий.
TE T6.354 Шестицилиндровый, 354 куб. дюймов (5,8 л) дизельный двигатель с турбонаддувом.
TF HT6.354 Шестицилиндровый, 354 куб. дюймов (5,8 л) горизонтальный дизельный двигатель с турбонаддувом. Очень редкий.
TG 6,3541
TH T6.3541
TJ 6,3542
ТЗ C6.3542
TP T6.3543
TR 6,372 Версия 6.354 с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр отверстия такой же, как у 4.248. Используется только в комбайне MF.
TT TC6.3544
TU T6.3544
ТВ T6.3724 Версия 6.354 с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр отверстия такой же, как у 4.248. Используется только в комбайне MF.
TW 6,3544 Горизонтальная версия используется в некоторых дизельных агрегатах British Rail , например, классов 158 , 165 , 166.
TX C6.3544
TY H6.3544
TZ HT6.3544
XA V8.510 В-8, 510 куб. дюймов (8,4 л) дизельный двигатель.
XB TV8.510 В-8, 510 куб. дюймов (8,4 л) дизельный двигатель с турбонаддувом.
XC V8.540 В-8, 540 куб. дюймов (8,8 л) дизельный двигатель.
XE TV8,540 В-8, 540 куб. дюймов (8,8 л) дизельный двигатель с турбонаддувом.
XG 1103D-E33 Электронное управление
XH 1103D-E33T Электронное управление / с турбонаддувом
XJ 1103D-E33TA Электронное управление / с турбонаддувом / с воздушным охлаждением
XK 1103D-33
XL 1103Д-33Т С турбонаддувом
XM 1103D-33TA С турбонаддувом / воздухо-воздушное охлаждение
Я 1006-6 5985 куб. См, диаметр цилиндра 100 x 127 мм (для четырехцилиндрового двигателя «AA»). Также известный как Phaser , продолжил дизайн Perkins «один литр на цилиндр». Больше не в производстве.
YB 1006-6T Неизвестно — 2014 Версия с турбонаддувом, также известная как Phaser 160T из- за максимальной мощности 160 л.с. (119 кВт). Больше не в производстве.
YC 1006-6T Больше не в производстве.
YD 1006e-6TW Неизвестно — 2014 Модель с промежуточным охлаждением с максимальной мощностью 180 л.с. (134 кВт), продаваемая как Phaser 180Ti . Больше не в производстве.
YF 1006-60С Больше не в производстве.
YG 1006-60 Больше не в производстве.
YH 1006-60Т Больше не в производстве.
YJ 1006-60TA Больше не в производстве.
YK 1006-60TW Больше не в производстве.
ZA V8.640 V-8, 640 куб. дюймов (10,5 л) дизельный двигатель.
ZB TV8.640 V-8, 640 куб. дюймов (10,5 л) дизельный двигатель с турбонаддувом.
никто T12 Двенадцатицилиндровый дизельный двигатель, два ряда по шесть цилиндров, расположенные в форме буквы V. Изготовленный для использования на море во время войны, Perkins использовал один на резервном генераторе на заводе, который сейчас находится в консервации.
никто Механическая серия 2000/3000 (Шрусбери) Закрыто в 2002 году, и производство этих двигателей прекращено.
1206-TA Дизель, 6-цилиндровый, 7 л, Сделано в Питерборо, Великобритания.
1506-TA Дизель, 6-цилиндровый, 8,8 л, Сделано в Сегуине, США, на заводе Caterpillar.
1606-TA 2015 — 2017 Дизель, 6-цилиндровый, 9,3 л, Сделано в Сегуине, США, на заводе Caterpillar.
2206-TA Дизельный, шестицилиндровый, 12,5 л. Первоначально производился в Стаффорде, Великобритания, теперь все производится на заводе Caterpillar в Сегине, США.
2506-TA Дизельный, шестицилиндровый, 15 л. Первоначально производился в Стаффорде, Великобритания, теперь все производится на заводе Caterpillar в Сегине, США.
2806-TA Дизельный, шестицилиндровый, 18 л. Первоначально производился в Стаффорде, Великобритания, теперь все производится на заводе Caterpillar в Сегине, США.
2806-TTA 2018- Шестицилиндровый, 18 л. Первоначально производился в Стаффорде, Великобритания, теперь все производятся на заводе Caterpillar в Сегуине, США.
ДГДФ, ДГБФ Дизель серии 4006 Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушно-воздушным охлаждением объемом 23 л.
DGAH, DGBH Дизель серии 4008 Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушно-воздушным охлаждением объемом 30,5 л.
ДГДМ, ДГБМ, ДГНМ, ДГКМ Дизель серии 4012 Двенадцатицилиндровый двигатель объемом 46 л с турбонаддувом, дизель, доступен в моделях с наддувным охлаждением «воздух-воздух» (TAG) и «воздух-вода» (TWG).
DGWR, DGPR, DGXR Дизель серии 4016 Шестнадцатицилиндровый двигатель объемом 61 л с турбонаддувом и охлаждением наддувом, дизель, доступен в вариантах исполнения с воздушным охлаждением (TAG) и воздух-вода (TRG).
никто Газ серии 4006 Шестицилиндровый газовый двигатель с искровым зажиганием и турбонаддувом объемом 23 л.
никто Газ серии 4008 Восьмицилиндровый газовый двигатель с искровым зажиганием и турбонаддувом объемом 30,5 л.
никто Газовая серия 4012 Двенадцатицилиндровый газовый двигатель с искровым зажиганием и турбонаддувом объемом 46 л. Газовый продукт 4012 снят с производства и больше не доступен.
никто Газовая серия 4016 Шестнадцатицилиндровый газовый двигатель с искровым зажиганием и турбонаддувом объемом 61 л.
Читайте также:  Щелчки при работе двигателя калина

Смотрите также

  • Perkins Engines — статья компании
  • Фрэнк Перкинс — основатель компании
  • Massey Ferguson — бывшая материнская компания Perkins Engines

Ссылки

  • Дизельные преобразователи Perkins и агрегаты, устанавливаемые на заводе, Аллан Т. Конди, 2-е издание 2000 г., ISBN0-907742-79-3

Модель 4 107T использовалась в британских военных электростанциях, двигатели, когда требовалось капитальный ремонт, были восстановлены на инженерном заводе в Кенте в Рамсгейте , рядом с внутренней гаванью, известной как Walkers Marine (Marine Engineers) Ltd. Houchins of Ashford и MOD. подрядчик отправит инспектора Министерства обороны США для проверки динамометрических испытаний мощности и выбросов дыма как при запуске, так и на полной мощности в течение одного полного часа (27 лошадиных сил, вырабатываемых при 3000 об / мин), использование вблизи военных линий фронта любое чрезмерное задымление во время бега приведет к позиции армии далеко. Когда во время конфликта на Фолклендских островах было затоплено транспортное судно «Атлантический конвейер», большое количество этих энергоблоков было потеряно. Двигатели были сильно нагружены из-за турбонаддува, 4-107T использовал турбокомпрессор Holset Brand без доохлаждения и более длинные поршни 4-108 с удлиненными юбками, а также закаленный коленчатый вал с туффтридом, шпильки головки блока цилиндров большего диаметра использовались для удерживания высокое давление сгорания. Двигатели при восстановлении могли занять до четырех дней прилежной работы на водяном диномометре «Heenan and Froud» с большой осторожностью, учитывая приложение и продолжительность нагрузки, поскольку незначительное затягивание не было редкостью, а сильное заклинивание могло привести к разборке. замена гильзы и поршня. Но после запуска в процессе набора мощности с минимальным выбросом или падением оборотов или сильным черным дымом удалось добиться точной регулировки времени впрыска и пружин нагрузки регулятора в ТНВД CAV DPA.

Читайте также:  Двигатель k7ja710 рено логан характеристики

Ян В. Кертис вспоминает, как он был учеником дизельного инженера в Walkers Marine в 1980-х годах.

Источник

Adblock
detector