Двигатель f4r ремонт своими руками

Содержание
  1. Двигатель f4r ремонт своими руками
  2. Re: ремонт двигателя F4R744
  3. Re: ремонт двигателя F4R744
  4. Re: ремонт двигателя F4R744
  5. Re: ремонт двигателя F4R744
  6. Re: ремонт двигателя F4R744
  7. Re: ремонт двигателя F4R744
  8. Re: ремонт двигателя F4R744
  9. Re: ремонт двигателя F4R744
  10. Re: ремонт двигателя F4R744
  11. Re: ремонт двигателя F4R744
  12. Re: ремонт двигателя F4R744
  13. Re: ремонт двигателя F4R744
  14. Re: ремонт двигателя F4R744
  15. Re: ремонт двигателя F4R744
  16. Двигатель f4r ремонт своими руками
  17. Re: ремонт двигателя F4R744
  18. Re: ремонт двигателя F4R744
  19. Re: ремонт двигателя F4R744
  20. Re: ремонт двигателя F4R744
  21. Re: ремонт двигателя F4R744
  22. Re: ремонт двигателя F4R744
  23. Re: ремонт двигателя F4R744
  24. Re: ремонт двигателя F4R744
  25. Re: ремонт двигателя F4R744
  26. Re: ремонт двигателя F4R744
  27. Re: ремонт двигателя F4R744
  28. Re: ремонт двигателя F4R744
  29. Re: ремонт двигателя F4R744
  30. Re: ремонт двигателя F4R744
  31. Двигатель Renault F4R 2,0 л/141 л. с.
  32. Технические характеристики F4R 2,0 л/141 л. с.
  33. Особенности конструкции
  34. Перечень модификаций ДВС
  35. Плюсы и минусы
  36. Список моделей авто, в которых устанавливался
  37. Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с.
  38. Обзор неисправностей и способы их ремонта
  39. Варианты тюнинга мотора

Двигатель f4r ремонт своими руками

Сообщение igoryk » 15 май 2010 23:39

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение INTERCEPTOR » 16 май 2010 09:28

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 16 май 2010 13:27

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение igoryk » 17 май 2010 00:21

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 08 мар 2011 20:52

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение INTERCEPTOR » 09 мар 2011 21:06

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 13:55

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 19:26

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 10 мар 2011 19:28

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 19:47

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 13 мар 2011 16:58

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 13 мар 2011 21:50

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 14 мар 2011 00:00

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение Евгений7891 » 04 фев 2017 01:12

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 04 фев 2017 16:16

Источник

Двигатель f4r ремонт своими руками

Сообщение igoryk » 15 май 2010 23:39

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение INTERCEPTOR » 16 май 2010 09:28

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 16 май 2010 13:27

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение igoryk » 17 май 2010 00:21

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 08 мар 2011 20:52

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение INTERCEPTOR » 09 мар 2011 21:06

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 13:55

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 19:26

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 10 мар 2011 19:28

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 10 мар 2011 19:47

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 13 мар 2011 16:58

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 13 мар 2011 21:50

Читайте также:  Какое масло заливают в современные двигатели

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение ALEX7 » 14 мар 2011 00:00

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение Евгений7891 » 04 фев 2017 01:12

Re: ремонт двигателя F4R744

Сообщение RenaUltra » 04 фев 2017 16:16

Источник

Двигатель Renault F4R 2,0 л/141 л. с.

Изначально в двигатель F4R заложен объем камер сгорания 2,0 л, чтобы увеличить мощность до 141 л. с. Затем изготовителем искусственно занижены характеристики для обеспечения норм Евро-4 и снижения транспортного налога, страховых взносов пользователей европейского рынка.

Однако для спорткаров производителя создана надувная версия движков F4Rt мощностью в пределах 200 л. с., которую рекомендовано эксплуатировать на топливе с высоким октановым числом.

Технические характеристики F4R 2,0 л/141 л. с.

Разработчиками использованы в двигателе практически все существующие на тот момент наработки – гидрокомпенсация тепловых зазоров, распределенное зажигание и впрыск, самое современное навесное оборудование. Для автомобилей С и D классов их полностью устраивала рядная схема двигателя атмосферного типа.

Базовые технические характеристики F4R приведены ниже:

Изготовитель Renault Espana
Марка ДВС F4R
Годы производства 1993 – …
Объем 1998 см3 (2,0 л)
Мощность 103,7 кВт (141 л. с.)
Момент крутящий 195 Нм (на 3750 об/мин)
Вес 130 кг
Степень сжатия 9,8 – 11,1
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание система COP, отдельная катушка на каждой свече, нет высоковольтных проводов
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный, форма каналов прямоугольная
Распредвал литье
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82,7 мм
Поршни алюминиевые, короткая юбка
Коленвал противовесы литые
Ход поршня 93 мм
Горючее АИ-92/95
Нормативы экологии Евро-3 – 5
Расход топлива трасса – 6,5 л/100 км

смешанный цикл 7,8 л/100 км

город – 10,3 л/100 км

Расход масла максимум 0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Total Quartz 9000
Масло для F4R по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4,8 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 250000 км

реальный 350000 км

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 9 л
Помпа высокоресурсная, рассчитана на весь срок службы
Свечи на F4R Champion RC87YCL, Sagem RFN58LZ, Eyquem RFC58LZ2E
Зазор свечи 0,9 мм, не регулируемый
Ремень ГРМ Gates 035507XS
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Mann C1858/2
Масляный фильтр Bosch 0451103332 диаметром 76 мм, 0451103336 диаметром 78 мм или 0986АЕ034 диаметром 83 мм, резьба 20 мм
Маховик двухмассовый LUK 6243200009
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 25 Нм

болт сцепления – 12 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 43 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 8 Нм, 15 Нм + 90°

Кроме пошаговых инструкций ремонта и обслуживания ДВС, официальный мануал содержит описание параметров и периодичность ТО.

Особенности конструкции

Атмосферный рядный двигатель F4R содержит следующие конструкторские разработки:

  • блок цилиндров – цилиндры ДВС изготовлены из гильз, запрессованных внутрь чугунного блока, а не расточены в нем;
  • ГБЦ – каналы клапанов впуска и выпуска расположены V-образно;
  • система зажигания – схема СОР с отдельными для каждой свечи катушками;
  • ГРМ – схема DOHC, два распредвала находятся внутри ГБЦ;
  • ШПГ – стальные кованые шатуны, юбка поршня бочкообразная в поперечном сечении с плавающим пальцем;
  • газораспределение – имеется регулировка фаз электромагнитным клапаном.

В атмосферных версиях F4R с завода используются литые коленвалы, в турбированном варианте F4t – кованые стальные. Чтобы увеличить межремонтный период гидротолкателей, производитель рекомендует применение высококачественного масла. В противном случае капитальный ремонт потребуется гораздо чаще.

Перечень модификаций ДВС

Изначально характеристики двигателя корректируются производителем для различных автомобилей Renault, поэтому моторам F4R присваивается несколько индексов. Например, для Renault Duster используются индексы 400 (полный привод), 402 (АКПП), 403 и 405 (МКПП).

Используется разное навесное оборудование, в том числе, впускной коллектор. Степень сжатия изменяется в диапазоне 9,5 – 9,8 единиц, хотя в базовом варианте ДВС она равна 11 (индекс 730).

Высота подъема клапанов в ДВС F4R730 составляет 9,999 мм и 10,998 мм (впуск/выпуск, соответственно). В модификациях F4R701, 740, 741 и 780 составляет 10,014 мм и 10,009 мм (впуск/выпуск, соответственно).

Базовый мотор комплектуется короткими пружинами клапанов 41,3 мм, а все остальные модификации имеют пружины другой длины – 43,57 мм в свободном положении. Фазы газораспределения отличаются на 3 и 19 градусов (впуск/выпуск, соответственно).

Кроме атмосферных модификаций силового привода, производитель выпускает турбо версию F4Rt со следующими характеристиками:

  • мощность – от 168 л. с.;
  • крутящий момент – от 340 Нм;
  • нагнетатель – турбина;
  • топливо – АИ-95/98.

Этот движок комплектуется интеркуллером для охлаждения воздушного потока на входе для большего сжатия.

Плюсы и минусы

Кроме явного минуса – изгиб клапанов поршнями в случае внезапного обрыва ремня ГРМ, и плюса – ресурс от 250000 км пробега, мотор F4R обладает достоинствами:

  • система зажигания СОР считается самой совершенной на сегодня, так как индивидуальная катушка на каждой свече качественно накапливает заряд, отсутствуют высоковольтный пучок проводов.
  • высокоресурсная помпа рассчитана на весь срок службы ДВС, что снижает эксплуатационные расходы;
  • гидрокомпенсаторы позволяют обходиться без постоянной регулировки тепловых зазоров клапанов;
  • фазорегулятор снижает расход топлива, улучшает характеристики мотора;
  • чугунный блок обладает высоким ресурсом, пригоден для капитального ремонта путем перегильзовки.

С другой стороны:

  • головка блока цилиндров, клапаны и впускной коллектор индивидуальны для каждой версии двигателя, что затрудняет ремонт;
  • ресурс фазорегулятора на практике не превышает 60 тысяч пробега, затем его нужно ремонтировать;
  • качество катушек зажигания часто неудовлетворительно, а их количество увеличивает стоимость ремонта и обслуживания вчетверо;
  • при замене помпы приходится менять и ремень ГРМ, и ремни навесного оборудования.

Однако руководство Renault постаралось максимально облегчить жизнь пользователям:

  • капремонт можно произвести обычным инструментом своими руками;
  • возможна форсировка силового привода турбиной и модернизация механическим способом.

Важной особенностью силового агрегата являются увеличенные объемы камер сгорания в сравнении с предыдущими движками этой же серии.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Конструировался мотор F4R для использования в качестве силового привода следующего модельного ряда производителя Renault:

  • Megane 2 – компактный седан, универсал, хэтчбэк и купе;
  • Duster – компактный кроссовер;
  • Laguna – среднеразмерный универсал, седан и хетчбэк;
  • Trafic 2 – минивэн, фургон;
  • Espace 2/3/4 – минивэн;
  • Clio – субкомпактный универсал и хетчбэк.

Турбо версия F4Rt устанавливалась на автомобили Renault:

  • Clio Sport – супермини класс;
  • Espace – минивэн;
  • Vel Satis – хетчбэк бизнес-класса;
  • Avantime – трехдверный минивэн купе;
  • Megane 3 TCE 180 – трехдверное купе;
  • Laguna 2/3 – среднеразмерный седан, универсал, хетчбэк;
  • Scenic – компактвэн;
  • Laguna GT – среднеразмерный седан;
  • Magane Sport – хетчбэк.

Мощность турбированного движка по данным завода составляет 167 – 174 л. с., на практике доходит до 202 л. с.

Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с.

Французский атмосферный рядный двигатель F4R следует обслуживать согласно следующим требованиям производителя:

  • замена масляного фильтра и моторного масла ежегодно либо после 10000 км;
  • охлаждающая жидкость теряет свойства через 40000 пробега;
  • воздушного фильтра хватает на 30 тысяч км;
  • ремень ГРМ имеет ресурс 50 – 60 тысяч пробега;
  • топливный фильтр меняют на рубеже 40000 км, а воздушный ежегодно;
  • выпускной коллектор обычно прогорает после 30000 пробега;
  • очистка картерной вентиляции необходима каждые 2 года эксплуатации мотора;
  • свечи служат 1 – 2 года в зависимости от стиля езды и качества бензина.

В целом устройство ДВС оценивается пользователями на +3 балла. Обслуживание некоторых узлов сложно произвести в гараже, приходится посещать СТО.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:

Протечка масла выработка заднего сальника коленвала замена сальника
Отсутствие искры износ уплотнений катушек замена прокладки
Мотор «дизелит» поломка фазорегулятора ремонт или замена узла

К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора. Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель F4R имеет множество модификаций под конкретную марку Рено, чип тюнинг в данном случае невозможен.

  • замена штатных распредвалов аналогами с фазами около 280 градусов;
  • установка прямоточного выхлопа;
  • перепрошивка бортового компьютера.

Дальнейший тюнинг заключается в доработке всех существующих систем:

  • ГБЦ – шлифовка каналов для улучшения аэродинамики;
  • ГРМ – «злые» распредвалы»;
  • впускной тракт – фильтр нулевого сопротивления, выравнивание длины каналов коллектора и шлифовка их внутренних граней;
  • выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа, прямоточный паук, «обманка» на датчике СО.

Кроме этого, устанавливается облегченный маховик, впускные ресиверы, кованые шатуны, облегченная поршневая.

Таким образом, мотор F4R имеет базовые характеристики 195 Нм и 141 л. с., но на большинство автомобилей Renault устанавливается с заниженной мощностью и крутящим моментом. Существует турбированная версия F4Rt для спорткаров этого же производителя.

Источник

Adblock
detector