Двигатель f14d4 как слить охлаждающую жидкость

Замена охлаждающей жидкости Chevrolet Aveo

Охлаждающая жидкость – важный элемент двигательной системы, который поддерживает оптимальную температуру двигателя в рабочем состоянии независимо от погодных условий. То есть зимой она способствует скорому прогреву двигателя, а летом не позволяет ему перегреваться.

Несвоевременная замена антифриза может повлечь за собой неприятные последствия, такие как скорая поломка деталей двигателя. Первым признаком того, что жидкость пора сливать и менять на новую – перегрев двигателя.

Это можно определить по датчику температуры на панели приборов. В холодную пору это долгое прогревание до рабочей температуры или вообще постоянная работа двигателя в непрогретом состоянии.

Когда жидкость не в состоянии поддерживать оптимальную температуру. Естественно, первым делом рекомендую проверить термостат, чаще всего причиной недостаточного прогревания двигателя является именно он, однако если термостат исправен или вообще новый, то тут только охлаждающая жидкость.

Лично я приобрел свой Chevrolet Aveo LS 1.5 с пробегом 82 тыс. км. и решил сразу же заменить все расходные материалы (фильтры, втулки, масло), а заодно и охлаждающую жидкость.

По регламенту рекомендуется производить замену каждые 30 тыс. км., но при условии, что автомобиль эксплуатируется на короткие дистанции (до 30 км за заезд и двигатель не прогревается полностью), то охлаждающую жидкость рекомендуется менять чаще. Я лично стараюсь менять каждое второе ТО, то есть каждые 20 тыс. км.

Не рекомендую в Авео заливать ТОСОЛ (есть горький опыт). Только качественные зарубежные охлаждающие жидкости. Лично в мой автомобиль удалось влить почти 6 литров.

Поэтому всегда рекомендую брать стандартно 5 литров и литр на доливку. Заменить охлаждающую жидкость можно и в гаражных условиях, это занимает не более 1 часа, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить дорогую жидкость.

Инструменты, необходимые для замены

На самом деле, необходимо минимум инструментов для слива и замены антифриза. Сама жидкость (6 литров), тара для слива старого антифриза, WD-40, отвертка и ключ, воронка.

Инструкция по замене антифриза

Я рекомендую промывать двигатели перед заливкой новой охлаждающей жидкости. Лично до этого был залит ТОСОЛ отечественного производства, что пагубно сказалось на охлаждении двигателе и циркуляции оптимальной температуры по всему автомобилю. После решил залить качественный зарубежный антифриз. Так вот когда переходите с одной марки на другую, обязательно промывайте движки. Процедура:

1. Установить автомобиль на склоне.
2. Подождать, пока авто остынет (жидкость-то горячая).
3. Внизу радиатора (слева) есть сливной болт.
4. Подложить тару под сливное отверстие.
5. Открыть бачок охлаждающей жидкости.
6. Выкрутить сливной болт.
7. Подождать пока жидкость полностью не сольется (до 10 минут).
8. В моем случае после слива я решил еще промыть двигательную систему от оставшейся жидкости. Это не обязательно, но рекомендовано по регламенту.
9. Для очистки теперь необходимо залить в бачок антифриза обычную дистиллированную воду и перед этим закрыть болт слива под радиатором.
10. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах в течении 5-10 минут.
11. Заглушить, подставить тазик и опять слить жидкость вперемешку с водой.
12. Повторить эту процедуру до тех пор, пока из сливного отверстия не польется такая же чистая вода, как и заливалась.
13. После этого закрыть сливное отверстие и залить новую охлаждающую жидкость в бачок.
14. Запустить двигатель и посмотреть на поведение двигателя (как долго прогревается, не перегревается ли и т.д.)
15. Проехаться и еще раз проверить поведение двигателя и его температуру.

Замена жидкости с полной очисткой занимает не более 2 часов, это если не спешить. В итоге я залил чуть более 5,5 литров до отметки. После того, как я проехался, я доливал еще 100 грамм.

Источник

Замена антифриза в Авео

Замена антифриза одно из важных мероприятий технического обслуживания Авео, извините, любого автомобиля, обеспечивающее долговечность и бесперебойную работу двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому можно смело сделать все самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Потратиться придется только на канистру антифриза. Сливные емкости изготавливаются из старых пластиковых баклажек. Ну а тряпки для вытирания подтеков, наверняка найдутся у каждого.

Интервал замены антифриза

Согласно графику технического обслуживания замена охлаждающей жидкости происходит каждые 45 -50 тыс. км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

1. Изменение цвета (в результате появления коррозии в системе охлаждения).
2. Помутнение, выпадение осадка или расслоение.
3. Снижение плотности (определяется ареометром).

Почему замена антифриза, а не ТОСола?

Разберемся в понятиях

Атифриз (аntifreeze — незамерзающий) – незамерзающая жидкость предназначенная для охлаждения двигателя. Состоит антифриз из многоатомных маслянистых и вязких спиртов – этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70°С, а закипают +195°С (обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный закипает при +108°С, а в герметичной системе охлаждения при +130°С).

ТОСол – это сокращенное название Технология Органического Синтеза (способ изготовления охлаждающей жидкости). ТОСол разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого столетия.

В состав ТОСола входят соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов, поэтому его относят к силикатным охлаждающим жидкостям). Они обладают свойствами защищающими металл от коррозии (это хорошо), но, при этом, имеют плохую теплопроводность (это значительный недостаток, способный привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы), которые содержат соли карбонатов (карбоксилатные антифризы) создающие защитный слой только в местах образования коррозии, что не уменьшает теплоотдачу. Ну и наиболее приемлемым вариантом являются гибридные антифризы, содержащие компоненты, как силикатных, так и карбоксилатных.

GM рекомендует использовать в Шевроле Авео следующие марки антифриза: Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland.

Система охлаждения Авео

Система охлаждения выполняет задачу поддержания оптимальной для работы двигателя температуры и состоит из:

• Радиатора.
• Расширительного бачка.
• Насоса охлаждающей жидкости (помпа).
• Термостата (воскового типа – частичное открытие клапана происходит при 87 градусах, а полное – 102)
• Электрический вентилятор (на Авео с кондиционером диаметр лопастей составляет 366 мм, без кондиционера – 300).
• Каналов циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения Шевроле Авео Т-250 с двигателем объемом 1,2 литра циркулирует 5,2 литра охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 л., 1,5 л. и 1,6 л – 6,6 литров.

Проблемы несвоевременной замены

Со временем антифриз теряет свои изначальные защитные свойства. В нем может образовываться накипь, осадок и т.п., что приводит к засорению тонких каналов радиатора, выходу из строя помпы, печки и т.д. В свою очередь неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя, вплоть до перегорания прокладки головки блока цилиндров.

Замена антифриза в Авео

Совет: первым делом снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т.к. оно предназначено для слива антифриза.

1. Поставьте емкость для сбора отработанной жидкости в районе сливного отверстия.
2. Установите регулятор печки на максимальную температуру.
3. Подождите, когда двигатель остынет и открутите крышку расширительного бачка.
4. В правом нижнем углу радиатора найдите сливное отверстие и используя ключ трещотку на 13 открутите пробку. Делайте это аккуратно, что избежать большого потока.
5. Для того чтобы слить как можно больше антифриза, некоторые авеоводы поднимают домкратом заднюю левую сторону автомобиля.
6. Когда жидкость перестала вытекать, закрутите пробку и залейте промывочной жидкости или дистиллированной воды.
7. Затем, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (минут 10-15).
8. После его остывания, снова слейте жидкость.
9. Закрутив сливную пробку радиатора, залейте необходимое количество антифриза в систему охлаждения Авео.

Покупая антифриз, выясните, требуется ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.

Обязательно в первые дни после замены охлаждающей жидкости контролируйте ее уровень в расширительном бачке.

Как? Еще не читали? Ну, зря…

Будем благодарны, за нажатые кнопочки социальных сетей.

Источник

Двигатель f14d4 как слить охлаждающую жидкость

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 3498
Регистрация: 20.8.2008
Из: Брянск
Пользователь №: 19353
Спасибо сказали: 536 раз

Автомобиль: Aveo 1,4 V16 F14D4 101л.с. седан МКПП ABS кондей
Откуда: г. Брянск
Регион: Брянская область

Открываем ТИС 2009 года на Авео и находим раздел «Слив и заправка системы охлаждения» и читаем:
1.Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
2.Снимите заглушку расширительного бачка.
3.Снимите сливную пробку.
4.Соберите жидкость в сливной поддон.
5.Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.
6.Установите сливную пробку.
7.Добавить чистую воду в расширительный бачок.
8.Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
9.Запустите двигатель.
10.Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.
11.Остановите двигатель.
12.Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание: Во избежание повреждения автомобиля ни в коем случае не использовать концентрацию смеси антифриза, в которой превышается соотношение 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! Так как температура залитой охлаждающей жидкости нормальная, электроуправляемый термостат закроется. После заливки охлаждающей жидкости двигатель должен прогреться; затем долейте охлаждающую жидкость. Если по данным охлаждающей жидкости недостаточно, то это вредно скажется на работе двигателя (только G14D).

13.Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.
14.Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

G14D — это и есть двигатель F14D4 — 101л.с.

Источник

Двигатель f14d4 как слить охлаждающую жидкость

1. Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту «Термостат» в этом разделе.
2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
4. Нагрейте поддон горелкой.
5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
6. Термостат должен начать открываться при 87 °С (1,2D/105 °C (1,4D) и должен быть полностью открытым при 102°С (1,2D)/120 °C (1,4D). Если при таких температурах термостат не открывается, замените его.
7. Разъем со жгутом проводов термостата контролирует работу нагревателя и имеет два контакта (только 1,4D)
   1. Значение сопротивления между двумя контактами должно быть 15,2 ± 1,5 (Ом).
   2. Значение сопротивления между каждым контактом и корпусом термостата должно быть «бесконечность» (Ом).

• Шланги радиатора.
• Шланги обогревателя.
• Соединения.

• Впускной коллектор.
• Прокладка головки цилиндров.
• Заглушка блока цилиндров.
• Теплообменник нагревателя.
• Пробка сливного отверстия радиатора

Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.

Снимите заглушку расширительного бачка.

Снимите сливную пробку.

Соберите жидкость в сливной поддон.

Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.

Установите сливную пробку.

Добавить чистую воду в расширительный бачок.

Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

Остановите двигатель.

Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.

Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Снимите крепежные винты корпуса термостата.

Снимите корпус термостата.

Снять термостат.

Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.

Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

1. Установить термостат в углубление в головке цилиндров.
2. Установите корпус термостата.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата.

Отсоединить разъем со жгутами от термостата.

Снимите крепежные винты корпуса термостата.

Снимите корпус термостата.

Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.

Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

• Не использовать упавшие детали. Пластиковая оболочка очень хрупкая, и упавшие детали могут получить внутреннюю трещину, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
• Не использовать повторно резиновые прокладки.
• После замены деталей проверить, нет ли утечки охлаждающей жидкости.

Закрепить корпус термостата на распределителе охлаждающей жидкости и использовать НОВУЮ прокладку.

Установите корпус термостата.

Удалить крепежные гайки и болты охлаждающей жидкости.

Снимите водяной насос.

Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.

Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.

Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
2. Установите водяной насос на блок цилиндров.

Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1С1, Механическая часть двигателя — 1,2 DOHC.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
2. Снять воздушный фильтр в сборе.
3. Снять правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.

Отсоединить крепление трубы кондиционера и удалить трубу кондиционера.

Снять стопорные винты шкива насоса охлаждающей жидкости съемником шкива насоса охлаждающей жидкости (EN-49201).

Снять вспомогательный ремень. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.

Закрепить двигатель с помощью зажима для двигателя (EN-48356).

Снимите подвеску двигателя.

Снимите шкив водяного насоса.

Удалить крепежные болты насоса охлаждающей жидкости.

Снимите водяной насос.

Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.

Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.

Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
2. Установить водяной насос на переднюю крышку двигателя.

Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.

Присоединить фиксатор трубы кондиционера и закрепить эту трубу.

Установить правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.

Установить воздухоочиститель в сборе.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости над бачком охлаждающей жидкости.

Снять крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.

Снять электровентилятор системы охлаждения.

Установить электровентилятор системы охлаждения.

Установить крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.

Присоединить шланг подачи охлаждающей жидкости к бачку охлаждающей жидкости.

Присоединить разъём вентилятора системы охлаждения

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.

Освободить хомуты сливного шланга и отсоединить сливной шланг от верхней части расширительного бачка.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Снять клапан системы EGR и трубу.

Снять гайки для крепления бачка.

Снять бачок с автомобиля.

Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.

Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

1. Установить расширительный бачок на автомобиле.
2. Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Снять бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Снять электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.

Отсоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения от радиатора.

Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.

Снять обратный шланг с расширительного бачка на радиаторе.

Снять верхний левый стопорный кронштейн радиатора.

Снять верхний правый стопорный кронштейн радиатора.

Снять радиатор с автомобиля с компрессором кондиционера.

Установить радиатор с компрессором кондиционера.

Установить верхний правый удерживающий кронштейн радиатора.

Установить верхний левый удерживающий кронштейн радиатора.

Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору.

Присоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения к радиатору.

Установить электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Установить бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

• Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С (199°F) и с высокой частотой вращения при достижении 97°С (207°F).
• Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С (201°F) и отключает вентиляторы пр 90°С (194°F).

• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С (207°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa (273 фунта/кв. дюйм).
• Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С (201°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa (210 фунтов/кв. дюйм).

Источник