Двигатель для мерседес е 320 характеристики

Mercedes-Bnez E 320: обзор престижного автомобиля, его плюсы, минусы

Что может прийти на ум при упоминании такого слова как Мерседес E 320? Правильно – престиж, комфорт, качество, надежность, роскошь. Некоторые автолюбители могут добавить – удовольствие не из дешевых. Всем этим и многим другим требованиям соответствует Мерседес E 320 . Этот автомобиль сменил своего предшественника в кузове W210, обретя новый корпус W211, а впервые модель появилась в далеком 2002 году. Mercedes сходил с конвейера в двух вариантах:

  • седан – с 2002 года;
  • универсал – с 2003 г.

Год спустя после выпуска универсала было создано купе на основе этого же автомобиля. Но в итоге получилась другая модель и это уже новая история. Но вернемся к нашему красавцу – что есть знаменательного в W211? Перейдем к разбору внешности авто.

Экстерьер

Внешний облик машины Мерседес E 320 производит впечатляющий эффект. И прежде всего, первое что сразу же привлекает к себе внимание – это головная оптика. Четыре фары овальной формы, причем разного размера (попарно). Между ними уютно расположилась элегантная решетка радиатора. Бампер выполнен в эргономичном стиле и в зависимости от комплектации снабжен разным количеством воздуховодов, включая наличие противотуманных фар.

При заказе Mercedes-Benz E 320 есть возможность выбора модели со стеклянным люком. Кроме того, доступна и специальная перегородка, которая обеспечивает защиту глазам от чрезмерно ярких солнечных лучей. А конкретно седан можно было и вовсе оснастить панорамной крышей (тоже стеклянной). Однако в 2006 году авто подвергся запланированным изменениям, которые затронули радиаторную решетку, поменялась сама оптика с би-ксеноновыми фарами.

Интерьер

С внешностью у машины в целом очень даже неплохо, но что скрывается внутри него? А ведь интерьер любого транспортного средства намного важнее, нежели его внешний вид, поскольку именно в салоне водитель проводит большую часть времени. Внутреннее пространство автомобиля получилось не то чтобы очень большим, но очень комфортным. И весь секрет кроется в увеличении колесной базы. Места в Мерседес E 320 теперь хватит всем, причем поездка на дальние дистанции не будет утомительной.

Кроме того, 320 CDI отличается превосходной шумоизоляцией. Из других удобств стоит отметить многофункциональное рулевое колесо, которое доступно уже в стандартной комплектации. А что касается отделки, то и базовая версия машины выглядит не менее роскошно, нежели ее более дорогие вариации.

В салоне Мерса можно встретить целое обилие вставок из ценных пород древесины. Приборная панель удобная в эксплуатации и интуитивно понятная, благодаря эргономичному размещению ручек и кнопок. С их помощью регулируется работа аудиосистемы, включая кондиционера.

Помимо этого, салон оснащен круиз-контролем, а также в распоряжении владельца автомобиля Mercedes-Benz бортовой компьютер.

Двигатель

Рассматривая автомобиль Мерседес E 320 от известного немецкого концерна, просто грех не затронуть главную тему, которая волнует любого автолюбителя – что же находится под капотом этого красавца? Здесь расположилась V-образная шестицилиндровая силовая установка объемом 3,2 литра и мощностью 224 л. с.

При этом сам двигатель Мерседеса е 320 в подкапотном пространстве разработчики разместили в продольном направлении. И разумеется он инжекторного типа, оснащенный распределенным впрыском. В помощь агрегату служит 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия 5G-Tronic. После июля 2005 года модель E320 CDI стала оснащаться 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic.

Читайте также:  Для какого двигателя масло shell helix ultra

Все это вместе позволяет машине разгоняться до сотни за 7,7 секунды. Максимальный же порог ограничен значением в 245 км/ч.

Комплектации Мерседес E 320

Базовая версия лупатого бенца (по-другому Classic) включает в себя следующие опции:

  • отделка салона из кожи;
  • электростеклоподъемники;
  • дворники с сенсорами;
  • кондиционер, функционирующий в автоматическом режиме.

В отделке комплектации Элеганс (Elegance) преобладает грецкий орех, а рулевое колесо обшито под оттенок салона. Не менее изыскано выглядит внутреннее пространство у моделей 320 Авангард (Avantgarde). Здесь панели уже выполнены из клена, кресла кожаные и тонировка имеет голубоватую гамму.

Конкуренты

Казалось бы, у такого всемирно известного бренда не может быть конкурентов в силу заботе о покупателе – недаром все необходимые опции уже включены в базовой версии автомобиля. Однако они все же имеются, но к счастью их не так много. Ближайший автомобиль от другого производителя, который способен составить здоровую конкуренцию машине Мерседес E 320, это БМВ 5-й серии, а также Ауди. Причем производственные мощности этих двух компаний тоже расположены в Германии.

Конкретно можно выделить две заметные модели на фоне трехсотдвацатого мерина – BMW M5 (E61) и Audi RS6 (C6). При этом Ауди предлагается покупателям за чуть меньшую цену, в сравнении с E 320.

Но с BMW уже не все так просто. С одной стороны этот конкурент находится в той же ценовой категории, но с другой – его максимальное техническое оснащение уже явно дороже, нежели у Mercedes-Benz E-класса.

Таким образом, можно понять, что истинные поклонники компании Мерседес в любом случае не разочаруются.

Плюсы и Минусы

Для большинства истинных ценителей транспортных средств (независимо от производителя) отрицательные и положительные стороны машины могут быть сугубо индивидуальными. То есть что для одних минус, для других допустимая погрешность. В частности одним из подобных спорных моментов может быть расход топлива.

Конкретно у данной машины потребности двигателя не самые минимальные, но и не чересчур громадные (из расчета на 100 км пробега):

  • В городском режиме расход горючего составляет – 14,4 л.
  • При движении по шоссе – 7,5 л.
  • При смешанном цикле – 9,9 л.

Но это было в момент массового выхода автомобилей с конвейера, в наши же дни расход по топливу ожидается большим. К тому же сама машина предпочитает марку АИ-95.

Из плюсов можно отметить, с каким уважением немецкие разработчики и почтением к покупателям относятся разработчики всеми известного концерна Германии. Автомобиль и правда получился качественным, надежным и привлекательным. Но что больше всего ценит любой русскоязычный автолюбитель – это мощность.

По свидетельствам многих отзывов и машина позволяет в полной мере насладиться поездкой, в особенности, если взять курс в дальние края. И не последняя роль при этом отводится той самой удлиненной колесной базе и отлично настроенной подвеске. Уровень езды на автомобиле довольно высокий, в чем также заслуга 16-дюймовым колесам. Даже при движении по дороге со значительными неровностями не испытываешь сильного дискомфорта. К тому же на крутых виражах машина ведет себя уверено и послушно.

Читайте также:  Как отличить двухтактный двигатель от четырехтактного двигателя

Помимо этого, грех не отметить систему EPS, которая обеспечивает поддержку водителю сохранить управление над автомобилем в критической ситуации. В случае заноса машина будет быстро выровнена.

Иными словами Мерседес е 320 – это проворное и сбалансированное транспортное средство, которое придется по вкусу любому автолюбителю, в особенности поклонникам истинного немецкого качества.

Технические Характеристики Мерседес E 320

Если провести сравнение двухсотодинадцатого кузова с Мерседесом W210, то сразу заметна разница между габаритами этих автомобилей. Конечно, ее могут увидеть поклонники этого немецкого бренда, в частности те, кто знает в лицо обе эти модели. Все габариты W211 увеличены – корпус стал определенно длиннее: 4818 мм. При этом он стал еще и безопаснее за счет использования высокопрочных материалов.

Автомобиль сбросил несколько килограммов, что положительно сказалось на его динамических свойствах и соответственно наборе скорости. Это стало возможным за счет использования алюминия. Только сам корпус выполнен из этого металла не полностью, а лишь частично. И помимо увеличения длины корпуса, багажное отделение стало также объемнее. Шутка ли 540 литров (применимо к седану)?!

Что касается ходовой части ешки 320, то у транспортного средства задний привод. При этом в передней и задней части инженерами предусмотрена многорычажная подвеска. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками, но лишь спереди, тогда как сзади было решено поставить обычные.

Модификации AMG

Существует две основные версии от этого подразделения:

Впервые E55 был представлен публике в 2003 году, имея на борту V8 объемом 5,4 литра. Агрегат под названием М113 ML55 оснащен нагнетателем IHI Corporation, способен выдавать мощность, равную 476 л.с. при крутящем моменте в 700 Н·м. Причем на момент выпуска из всей серии Mercedes-Benz эта четырехдверная модификация была самой быстрой. Даже если сравнивать с моделями C32 и S55 АМГ. И как заявляют разработчики, до сотни машина разгоняется за 4.3 секунды.

Помощь двигателю оказывает 5-ступенчатый автомат AMG Speedshift, способный передавать крутящий момент – 1079 Н·м. созданная в том же году трансмиссия 7G-Tronic ограничивала этот показатель до 735 Н·м, что соответственно не соответствовало нуждам восьмерки с нагнетателем.

На смену E55 АМГ в 2007 году пришла другая модификация – E63. Мощность двигателя в этом случае была еще выше – 514 л.с., а на разгон с 0 до 100 км/ч занимал 4,4 секунды, причем это относится и к седану, и к универсалу. Но хоть и лошадиных сил было больше, нежели у E55, за счет установки уже упомянутой трансмиссии – 7G-Tronic. Тем не менее машина стала быстрее.

И если базовая версия E55 AMG включала подвеску Airmatic DC с адаптивным демпфированием, то у E63 АМГ это AIRMATIC с функцией отключения контроля устойчивости. Это позволяет значительно улучшить динамику автомобиля.

Цена Мерседес E 320

Сколько же придется выложить за этот Мерседес? Цены будут варьироваться в зависимости от года выпуска и типа кузова автомобиля:

  • Кузов 124 – это уже старые модели, выпускаемые в период с 1993 по 1995 год. За него попросят сумму, равную от 120 до 350 тысяч рублей при пробеге 80-370 тыс. км.
  • Кузов 210 – годы выпуска этой версии: 1995-2002. Стоимость этих автомобилей составляет 70000-800000, что сравнимо с пробегом, равным 20-370 тыс. км.
  • Кузов 211 – модели машин в этом корпусе можно считать относительно новыми, но опять-таки не совсем. Имея в запасе пробег в 38000-240000 тыс. км, за такое транспортное средство придется выложить от 570000 до 2000000 рублей.
Читайте также:  Как увеличить мощность двигателя 320

И, разумеется, как можно понять, такие транспортные средства продают уже на вторичном рынке, что для некоторых автолюбителей окажется несомненным плюсом, поскольку стоимость в этом случае более приемлемая, нежели в автосалоне

Источник

Плюсы и минусы Mercedes-Benz e-class w211 320 4matic

Всем доброго времени суток! пишу свой первый отзыв про свой первый мерседес

Досталась мне она в максимальной комплектации: панорама (многие почему то считают что это головная боль, скрипы и все такое — если все смазывать и вовремя обслуживать никаких неприятностей это вам не добавит! зато положительных эмоций всем пассажирам хоть отбавляй.

Из интересных фишек хочется отметить режимы работы системы SBC которую многие хают и боятся из за дороговизны — в дождь она считывает данные с датчика дождя и сушит тормоза, в пробке есть режим автоматического торможения, на светофоре достаточно утопить тормоз посильнее и машина на драйве держится на месте

Когда я приобретал эту машину состояние оставляло желать лучшего: оптика стояла китайская реплика с голимым ксеноном который совсем не светит, капот и передние крылья и передний бампер китай, рваная кожа на водительском кресле. Позже мной все эти дефекты были устранены дабы машина обрела приличный вид, и свет стал образцовым — езжу много по трассе ночью, для меня это было критично. Так же заменены были обе передние стойки с годовой гарантией (ремонт). В первый год вледения на трассе влетел в яму выгрызенную заботливыми дорожниками в новом асфальте, жертвой ДТП пал редуктор, благо запчастей на разборке много и без проблем нашел бу за 10 тр (плюс эвакуатор 150 км до москвы, работа итого 50 тр). Двигатель напрягал расходом масла, который пришел в норму после замены маслосьемных колпачков. Так же был непонятный тупняк при разгоне, исчез после замены топливного фильтра в баке (очень значимая мелочь. ). Предыдущие хозяева мучались с коробкой (вылетали передачи), проблема ушла после долива масла, которое убыло через сопливый сальник! В целом машиной остался очень доволен.

Еще из плюсов хочу отметить, что из-за полного привода эта машина очень хороша в грязи, на льду и т.д. Главное на брюхо не сесть

Минусы:Расход, дело субъективное. Не столь сильно зависит от манеры езды, как от дорожной обстановки. Если катаюсь поздними вечерами, без пробок то укладываюсь в 12-13 литров. Днем 17-20. Мне вообще кажется, что она жрет бензин когда стоит, а не когда едет))) По трассе в среднем 11-12. Хотя были случаи и 9 литров с кондером. Но это по пустой трассе 90-100 км/ч.

Выводы после владения этим экземпляром могу сделать следующие! Не стоит бояться этих машин, все чинится, больше денег тратьте на диагностику, машина технически очень сложная и проблемы обычно бывают после криворуких мастеров, если все обслуживать как надо будет вам счастье! ищите хороших хозяев, которые следят за машиной! И только опытный сервис, никаких дилетантов. переделки чужих косяков не самое приятное занятие!

Источник

Adblock
detector