Двигатель caab volkswagen caravelle т5 характеристики

Двигатель caab volkswagen caravelle т5 характеристики

2- литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common-Rail для модели T5 2010 создан на базе двигателя TDI объемом 2,0 л модели Tiguan/Passat.

В T5 2010 используется 2-е поколение этих двигателей (EA 189).

Для T5 2010 предлагается четыре варианта мощности:
62 кВт (84 л.с.)
75 кВт (102 л.с.)
103 кВт (140 л.с.)
132 кВт (180 л.с.)

В дальнейшем этот двигатель будет также устанавливаться на модели Amarok и
Crafter.

Уходят в историю
5-цилиндровые 2,5 TDI
4-цилиндровые 1,9 TDI
Курс на внедрение Common Rail вместо насос-форсунок.

Буквенное обозначение двигателя CAAA
Рабочий объем 1968 см³
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 81,0 мм
Ход поршня 95,5 мм
Коэффициент сжатия 16,5 : 1
Макс. мощность 62 кВт при 3500 об/мин
Макс. крутящий момент 220 Нм при
1250–2500 об/мин
Блок управления двигателем EDC 17CP 20
Турбокомпрессор с изменяемой геметрией
Рециркуляция ОГ да
Сажевый фильтр да (EU5)
нет (EU4)

Фольксваген Транспортер Т5 2010 Технические характеристики двигателей.

Буквенное обозначение двигателя CAAB
Рабочий объем 1968 см³
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 81,0 мм
Ход поршня 95,5 мм
Коэффициент сжатия 16,5 : 1
Макс. мощность 75 кВт при 3500 об/мин
Макс. крутящий момент 250 Нм при
1500–2500 об/мин
Блок управления двигателем EDC 17CP 20
Турбокомпрессор с изменяемой геметрией
Рециркуляция ОГ да
Сажевый фильтр да (EU5)
нет (EU4)

Буквенное обозначение двигателя CAAC, CCHA
Рабочий объем 1968 см³
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 81,0 мм
Ход поршня 95,5 мм
Коэффициент сжатия 16,5 : 1
Макс. мощность 103 кВт при 3500 об/мин
Макс. крутящий момент 340 Нм при
1750–2500 об/мин
Блок управления двигателем EDC 17CP 20
Турбокомпрессор с изменяемой геметрией
Рециркуляция ОГ да
Сажевый фильтр да (EU5)
нет (EU4)

Двигатель CCHA оснащен модулем балансирного вала (AGW)

Двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением CAAC используется в различных
версиях модели Transporter.
Двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением CCHA предназначен для моделей
Caravelle, Multivan и California (Comfortline). Этот двигатель оснащен модулем
балансирного вала (AGW).

Буквенное обозначение двигателя CFCA
Рабочий объем 1968 см³
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 81,0 мм
Ход поршня 95,5 мм
Коэффициент сжатия 16,5 : 1
Макс. мощность 132 кВт при 4000 об/мин
Макс. крутящий момент 400 Нм при
1500–2250 об/мин
Блок управления двигателем EDC 17CP 20
Турбокомпрессор: Модуль двойного наддува
Рециркуляция ОГ да
Сажевый фильтр да (EU5)
нет (EU4)

Двигатели T5 2010 .Технические характеристики.

Общее представление автомобиля Volkswagen Transporter T5 модели 2010 года.

Volkswagen Transporter T5 2010 , автомобиль внутри.

Безопасность VW T5 2010 .

Электрооборудование VW T5 2010 .

Volkswagen Transporter T5 2010 , ходовая часть.

Двигатели T5 2010 .Технические характеристики.

Двигатель 2,0 л Common-Rail с турбонаддувом

Двигатель 2,0 л TDI BiTurbo с двойным наддувом

Механика двигателя TDI BiTurbo с двойным наддувом

Читайте также:  Как работает двигатель при неисправном датчике температуры

Турбокомпрессор / Двигатель 2,0 л TDI BiTurbo с двойным наддувом

Трансмиссия VW T5 2010 . Кинематическая схема коробки передач Фольксваген Т5 2010

Трансмиссия VW T5 2010 . Монтажные схемы КПП

Трансмиссия VW T5 2010 . Механизм переключения передач

Трансмиссия VW T5 2010 . Двойное сцепление

Трансмиссия VW T5 2010 . Мехатроник

Источник

Честный обзор двигателя Фольксваген Транспортер/Каравелла CAAC 2.0 TDI 140 л.с (EA189)

Дизельный 2.0-литровый турбо мотор Фольксваген TDI серии CAAC изготавливался с 2009 по 2016 годы и устанавливался на многочисленные микроавтобусы и фургоны, созданные на рестайлинговой платформе от Т5. Рассматриваемый дизельный двигатель считается самым распространенным в моторной линейке EA189, который чаще других можно встретить на вторичке.

Дизельный двигатель объемом 2 литра с турбонаддувом серии CAAC является массовой модификацией гражданского двигателя, разработанный с нуля немецкими специалистами компании VAG. Рассматриваемая версия мотора устанавливалась на ВАГовские микроавтобусы, минивены и фургоны (грузовые и грузопассажирские). Силовой агрегат 2.0 TDI CAAC компоновался турбиной системы VGT.

По заявлению производителя, обозреваемый двс является одним из самых надежных, экономичных и практичных в ремонте среди собратьев по линейке EA189-TDI . Мировая премьера обозреваемого силового агрегата 2.0 TDI CAAC состоялась в 2009 году на международном автомобильном салоне во Франкфурте (Германия).

На сегодняшний день, в моторную линейку дизельных двс EA189-TDI входят следующие серии агрегатов : 2.0 CAHA , 1.6 CAYC , 2.0 CLJA , 2.0 CBAB , 2.0 CAGA , и 2.0 CFCA .

Какие поколения моделей автоконцерна VAG компонуются двс VW CAAC 2.0 TDI?

Ниже в таблице перечислены все поколения и годы выпуска моделей Фольксваген, на которые устанавливался 2.0 TDI CAAC (140 л.с) .

ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ , ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ , ПРОБЛЕМАМИ , РЕГЛАМЕНТОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ , СРОКОМ СЛУЖБЫ И ОТЗЫВАМИ НА ДВИГАТЕЛЬ 2 . 0 TDI CAAC ВЫ МОЖЕТЕ НА САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/147-vwcaactdi.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Источник

Двигатель VW CAAC

2.0-литровый дизельный двигатель Volkswagen CAAC 2.0 TDI производился с 2009 по 2016 год и ставился на многочисленные микроавтобусы, созданные на рестайлинговой платформе от Т5. Этот дизель является самым распространенным в семействе и часто встречается на вторичке.

В линейку EA189 также входят двс: CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA и CLJA.

Технические характеристики мотора VW CAAC 2.0 TDI

Точный объем 1968 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 140 л.с.
Крутящий момент 340 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 95.5 мм
Степень сжатия 16.5
Особенности двс DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув VGT
Какое масло лить 7.0 литра 5W-30
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 350 000 км

Конструкция этого мотора подробно описана в Программе самообучения №455

Обширная подборка мануалов для Транспортер пятого поколения выложена тут

Расход топлива Фольксваген 2.0 СААС

На примере Volkswagen Transporter 2010 года с механической коробкой передач:

Город 9.6 литра
Трасса 6.3 литра
Смешанный 7.5 литра

На какие автомобили ставили двигатель CAAC 2.0 l

Volkswagen
Caravelle T5 2009 — 2016
Multivan T5 2009 — 2016
Transporter T5 2009 — 2016

Недостатки, поломки и проблемы CAAC

Пьезофорсунки Common Rail не переносят плохого дизеля, лучше что попало не лить

Довольно часто на профильных форумах о Т5 обсуждают повышенный расход масла

Приводной ремень может оборваться, попасть под ремень ГРМ и вас ждет капиталка

Иногда в турбине от загрязнения клинит геометрия и возникает недодув или передув

Читайте также:  Камаз двигатель ямз редуктор какой

На большом пробеге много проблем доставляет сажевый фильтр, а также клапан ЕГР

Volkswagen T5 2.0 D Метки распредвалов.Оборвало ремень генератора

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    Четыре новых двигателя TDI с системой Common Rail и автоматическая коробка DSG для нового T5

    Самая популярная линейка T5 усовершенствована по всем пунктам. Однако настоящий качественный скачок удалось совершить разработчикам систем привода. Новые, исключительно бесшумные, четырехцилиндровые дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail позволяют лучшим автомобилям своего класса в Германии и Европе и России побить все рекорды по экономичности и экологичности.

    Поперечно устанавливаемые двигатели TDI (рабочий объём — 1968 куб. см.) располагаются в моторном отсеке под углом 8 градусов и поставляются в четырех вариантах мощности: 62 кВт (84 л.с.), 75 кВт (102 л.с.), 103 кВт (140 л.с.) и 132 кВт (180 л.с.) В первых трёх двигателях тягу обеспечивает турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины, а в самом мощном двигателе применяется двухступенчатый регулируемый наддув .

    Кроме того, благодаря последнему поколению системы Common Rail удалось улучшить акустические характеристики двигателей TDI. Например, новая версия 180 л.с. с уровнем внешнего шума 70 дБ(А) стала тише на 4 дБ(А), а версия 140 л.с. — на 5 дБ(А). Для человеческого слуха эта разница практически равноценна уменьшению уровня шума в два раза. Линейка бензиновых двигателей представлена четырехцилиндровым двигателем 2.0 мощностью 85 кВт (115 л.с.), который по сравнению с предыдущим поколением был усовершенствован.

    Эффективность TDI

    Например, в полноприводной версии Transporter с механической КПП диапазон расхода и выброса CO2 охватывает 7,2 л на 100 км при 190 г CO2/км (84 и 102 л.с.), 7,4 л на 100 км при 195 г CO 2 /км (140 л.с.) и вплоть до 7,5 л на 100 км при 197 г CO2/км (180 л.с.) — это означает снижение по сравнению с прежним уровнем на 0,9 л на 100 км.

    Сокращение расхода топлива становится еще более очевидным при оснащении T5 коробкой переключения передач с двойным сцеплением DSG, которая впервые используется в Transporter. По сравнению с его предшественником с автоматической КПП расход двигателя упал на 1,9 л на 100 км (52 г CO 2 /км) до 7,8 л на 100 км (205 г CO 2 /км).

    В новой серии реализована низкотемпературная система рециркуляции выхлопных газов, разработанная компанией Volkswagen для снижения выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц. Кроме того, во всех модификациях кузовов и приводов применяется система дополнительной очистки выхлопных газов, состоящая из окислительного каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра.

    Динамика TDI

    Такие кривые момента, при которых значения резко возрастают и остаются постоянными в широком диапазоне оборотов двигателя, характерны и для трех более мощных двигателей TDI. Так, двигатель мощностью 102 л.с. развивает постоянный максимум в 250 Н•м между 1500 и 2500 об/мин. TDI мощностью 140 л.с. достигает максимального крутящего момента в 340 Н•м начиная от 1750 об/мин и поддерживает его на этом уровне до 2500 об/мин. Наконец, TDI мощностью 180 л.с. выдает внушительный момент в 400 Н•м начиная от 1500 об/мин и поддерживает это значение до 2000 об/мин, при этом возможность использования 90% максимального крутящего момента сохраняется вплоть до 5000 об/мин.

    Читайте также:  Почему плохо заводится двигатель ваз 21083

    Самой яркой звездой линейки, без сомнения, стал новый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 132 кВт (180 л.с.). Для покупателей это, прежде всего, означает максимум мощности при минимуме расхода топлива. Максимальная мощность в 180 л.с. достигается при 4000 об/мин. Даже при 1500 об/мин двигатель с двойным турбонаддувом выдает внушительный крутящий момент в 400 Н•м, который остается неизменным до 2000 об/мин. В зависимости от модификации кузова и привода этот двигатель позволяет T5 развивать максимальную скорость до 191 км/ч. Переднеприводной Transporter разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,3 секунды. С учетом этих показателей средний расход топлива 7,5 л на 100 км также представляется очень низким. Как отмечалось выше, TDI мощностью 180 л.с. можно заказать в переднеприводном исполнении с механической КПП или DSG. Кроме того, оба типа КПП могут работать совместно с полным приводом 4Motion.

    TDI 140 л.с.

    Максимальная скорость Transporter, оснащенного TDI мощностью 140 л.с., составляет 173 км/ч. При использовании совместно со стандартной механической КПП он разгоняется до 100 км/ч за 13,1 секунды — и все это при среднем расходе топлива, который соответствует уровню менее мощных двигателей (7,4 л на 100 км при 295 г СО 2 /км). Преимущество по сравнению с пятицилиндровым предшественником составляет 0,9 л на 100 км при 24 г СО 2 /км. Volkswagen также предлагает этот двигатель TDI для всех модификаций T5 либо с полным приводом 4MOTION, либо с новинкой этого сегмента — КПП с двойным сцеплением (DSG).

    По сравнению с традиционной коробкой-автоматом, которая предлагалась до сегодняшнего дня, преимущество DSG в расходе топлива составляет 1,6 л на 100 км. При этом выброс СО 2 снизился на 40 г/км.

    TDI мощностью 75 кВт (102 л.с.) в сочетании с механической КПП стал еще более экономным. Он позволяет развивать максимальную скорость в 157 км/ч. Его система непосредственного впрыска в среднем расходует всего 7,2 л топлива на каждые 100 км. Выброс CO 2 сократился до 190 /км, а расход топлива — на 0,7 л на 100 км по сравнению с предшественником (что соответствует снижению выброса на 18 г СО 2 /км).

    Как и 1.9 л TDI, который использовался в предыдущей модели, новый двигатель также развивает максимальный крутящий момент в 250 Н•м, но теперь уже начиная от 1500 об/мин. И это значение остается неизменным до 2500 об/мин. Ранее в двигателе TDI это было невозможно: максимальное значение достигалось только в диапазоне об/мин. Теперь же, новые возможности обеспечивают мощный разгон и являются тем самым фактором, который позволяет вести автомобиль с минимумом переключений передач, достигая наименьших значений расхода и выброса.

    TDI 84 л.с.

    Идеальные моментные характеристики и обусловленные ими низкие обороты двигателя положительно влияют на уровень расхода и выброса: в среднем этот неприхотливый двигатель TDI потребляет всего 7,2 л дизеля на 100 км — на 0,8 л меньше предшественника. Это соответствует выбросу СО 2 190 г/км или снижению загрязнения окружающей среды на 21 г/км.

    Все вышеперечисленные силовые агрегаты будут доступны в России.

    Источник

  • Adblock
    detector