Двигатель авг что это

Двигатель Audi AVG

1.9-литровый дизельный двигатель Ауди AVG 1.9 ТДИ выпускался компанией с 1999 по 2001 год и устанавливался на многие модели концерна, однако самыми известными были А4 Б5 и А6 С5. Данный силовой агрегат по сути является слегка улучшенной версией дизеля с индексом AFN.

К серии EA180 также относят двс: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH и AEY.

Технические характеристики мотора Audi AVG 1.9 ТДИ

Точный объем 1896 см³
Система питания прямой впрыск
Мощность двс 110 л.с.
Крутящий момент 235 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 79.5 мм
Ход поршня 95.5 мм
Степень сжатия 19.5
Особенности двс SOHC, intercooler
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув VGT
Какое масло лить 4.3 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 420 000 км

Хорошая подборка мануалов для агрегатов Audi собрана в этой группе вКонтакте

Обо всех проблемах таких дизелей рассказано в данном блоге с портала Драйв 2

Расход топлива Ауди 1.9 AVG

На примере Audi A4 2000 года с механической коробкой передач:

Город 6.9 литра
Трасса 4.3 литра
Смешанный 5.2 литра

На какие автомобили ставился двигатель AVG 1.9 l

Audi
A4 B5 1999 — 2000
A6 C5 1999 — 2001
Volkswagen
Passat B5 1999 — 2000
Sharan 1 1999 — 2000

Недостатки, поломки и проблемы AVG

Причиной провалов тяги чаще всего является загрязнение и клин геометрии турбины

Виновником нестабильной работы двигателя может оказаться и забитый клапан ЕГР

Если у вас весь поддон в масле, внимательно осмотрите нижний фланец трубки ВКГ

Источником течи антифриза здесь обычно служит пластиковый тройник охлаждения

На больших пробегах часто встречается прогар седел клапанов и потеря компрессии

Снятие поршня двигателя Volkswagen 1.9 TDI AFN AVG

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Читайте также:  Знают все что я принцесса значит папа мой король ты мой двигатель прогресса

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    Двигатели 1.9 TDI

    4-цилиндровые дизельные двигатели 1.9 TDI немецкая компания впервые показала в 1996 году, а массовое производство началось лишь пару лет спустя и продолжалось вплоть до 2010 года. Выделяют два поколения таких моторов: EA180 и EA188, которые отличает топливная система.

    Дизельные двигатели 1.9 TDI серии EA180

    В 1991 году в рамках линейки ЕА180 дебютировал самый известный дизель концерна 1.9 ТДИ. Это был вполне типичный для своего времени агрегат с чугунным блоком на четыре цилиндра, алюминиевой 8-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, а также ременным приводом грм. Все версии оснащались наддувом: 90-сильные моторы турбиной Garrett GT1544S либо KKK K03, а самые мощные 110-сильные турбокомпрессором Garrett GT1749V с изменяемой геометрией.

    Впрыск топлива осуществлялся прямо в цилиндры с помощью электронного ТНВД Bosch VP37. Форсунки тут механические, одна из которых оснащалась датчиком угла опережения впрыска и управляла остальными, а за дозировку отвечал обычный датчик массового расхода воздуха. Отличительной особенностью этого дизельного силового агрегата служил промежуточный вал, который сам приводился ремнем ГРМ и передавал вращение вакуумному и масляному насосу.

    Технические характеристики всех дизельных двигателей этой линейки сведены в одну таблицу:

    Точный объем 1896 см³
    Система питания прямой впрыск
    Мощность двс 90 — 110 л.с.
    Крутящий момент 202 — 235 Нм
    Блок цилиндров чугунный R4
    Головка блока алюминиевая 8v
    Диаметр цилиндра 79.5 мм
    Ход поршня 95.5 мм
    Степень сжатия 19.5
    Особенности двс intercooler
    Гидрокомпенсаторы да
    Привод ГРМ ремень
    Фазорегулятор нет
    Турбонаддув да
    Какое масло лить 4.3 литра 5W-40
    Тип топлива дизель
    Экологический класс ЕВРО 1/2
    Примерный ресурс 400 000 км

    Эти моторы не очень требовательны к качеству солярки, но лить что попало не рекомендуется. Масло меняют раз в 10 — 15 тысяч км, желательно использовать с допусками 505.00 или 505.01.

    Источник

    Куплю двигатель avg

    Продам\куплю запчасти и аксессуары. SHARANOVOD.RU

    Куплю двигатель avg

    Сообщение ar1510 » 19 сен 2017, 14:41

    Сообщение Cateika » 19 сен 2017, 15:09

    Сообщение ar1510 » 19 сен 2017, 17:14

    Сообщение Cateika » 19 сен 2017, 17:36

    Сообщение ar1510 » 20 сен 2017, 01:20

    Вот именно колодками подключения. Тогда может, Вы, как знающий человек, подскажете, можно воткнуть AFN вместо AVG ? Просто я тоже считал , что эти двигателя одинаковые, в одном месте мне вместе с двигом начали впаривать косу проводки и мозги. Еще как то на AVG менял ГБЦ, прикупил бу от AFN, так вот клапана оказались тоньше или толще(не помню) и прижина на одном клапане одна! на моей было по две))) Все конечно подошло, но это ведь различие?

    Читайте также:  Двигатель донс какое масло лить

    Отправлено спустя 26 минут 34 секунды:
    сейчас смотрел каталоги, действительно тнвд марки одинаковые! Получается они одинаковые! Развейте мои сомнения. ))))))))

    Источник

    Двигатель 1.9 TDI AFN AAZ ALH

    Характеристики двигателей 1.9 TDI

    200

    Производство Volkswagen
    Марка двигателя 1.9 TDI
    Годы выпуска 1991-2010
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя дизельный
    Конфигурация рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 95.5
    Диаметр цилиндра, мм 79.5
    Степень сжатия 22.5
    19.5
    Объем двигателя, куб.см 1896
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 68/3700
    75/4500
    90/4000
    90/4000
    90/3750
    110/4150
    Крутящий момент, Нм/об.мин 140/2000-3000
    150/2400-3400
    202/1900
    210/1900
    210/1900
    235/1900
    Экологические нормы
    Турбокомпрессор Garrett TB0261
    KKK K03
    Garrett GT1744V
    Garrett GT1749V
    Вес двигателя, кг
    Расход топлива, л/100 км (для Golf 3)
    — город
    — трасса
    — смешан.
    6.8
    4.4
    5.0
    Расход масла, гр./1000 км до 500
    Масло в двигатель 5W-30
    5W-40
    10W-40
    Сколько масла в двигателе, л 4.3
    Замена масла проводится, км 15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике

    400+
    Тюнинг, л.с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель устанавливался VW Caddy
    Volkswagen Golf
    VW Vento/Bora
    Volkswagen Passat
    VW Polo
    Audi A3
    Audi A4
    Audi A6
    Skoda Octavia
    Audi Cabrio
    Volkswagen Sharan
    SEAT Alhambra
    SEAT Cordoba
    SEAT Ibiza
    SEAT Leon
    SEAT Toledo
    Ford Galaxy

    Надежность, проблемы и ремонт двигателей 1.9 TDI

    Турбодизели Фольксваген 1.9 появились в 1991 году на автомобилях VW Passat B3. Здесь применен чугунный блок цилиндров с кованым коленвалом с ходом 95.5 мм и поршнями диаметром 79.5 мм, что дает возможность получить 1.9 литра объема.

    На первых турбодизелях AAZ шла алюминиевая одновальная 8-ми клапанная головка с форкамерами. Диаметр впускных клапанов был 36 мм, выпускных 31 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм. Затем появились двигатели 1Z, AHU, AFN и другие, где использовалась ГБЦ с прямым впрыском. Диаметр клапанов здесь 35.9/31.5 мм, диаметр стержня 7 мм.
    Распредвал вращается посредством зубчатого ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тыс. км.
    Первые варианты оснащались механическим ТНВД, затем мотор перевели на непосредственный впрыск. Узнать основные отличия между версиями можно ниже.

    Выпуск моторов 1.9 TDI с прямым впрыском продолжался до 2010 года, но уже с 1998 года их заменяли на 1.9 TDI с насос форсунками.

    Модификации двигателей 1.9 TDI

    1. AZZ (1991 — 1998) — форкамерный дизель со степенью сжатия 22.5 и с механическим ТНВД. Было два варианта AAZ: с турбиной Garrett TB0261 и с KKK K03. Оба варианта были без интеркулера, давление наддува 0.7 бар. Этот двс развивает 75 л.с. и 150 Нм крутящего момента.
    2. 1Z (1991 — 1996) — турбодизель с прямым впрыском с электронным ТНВД, с другими поршнями и со степенью сжатия 19.5. Здесь стоит турбина Garrett GT1544S с интеркулером, а давление наддува 0.95 бар. Мощность увеличена до 90 л.с., а крутящий момент 202 Нм при 1900 об/мин.
    3. AHU (1996 — 2001) — замена 1Z, который подогнали под экологические нормы Евро-2.
    4. AFN (1996 — 1999) — аналог AHU с турбиной Garrett GT1744V-VNT15 с изменяемой геометрией, с другими распылителями форсунок с большими отверстиями и с другим ЭБУ. Мощность 110 л.с. крутящий момент 235 Нм.
    5. ALE (1997 — 2000) — двигатель AHU для экологических стандартов США.
    6. AGR (1996 — 2005) — поперечный вариант дизеля AHU.
    7. ALH (1997 — 2010) — тот же AGR для североамериканского рынка, но с турбиной GT1749V.
    8. AHH (1997 — 2001) — аналог AFN, но отличается ТНВД, форсунками и турбиной Garrett GT1749V. Мощность 90 л.с., крутящий момент 210 Нм.
    9. AHF (1997 — 2000) — аналог ALH с распылителями, как на AFN.
    10. AVG (1999 — 2001) — переименованный AFN.
    11. ASV (2000 — 2006) — замена AHF с другими поршнями.
    12. ABL (1992 — 2003) — аналог AAZ, но с другим ТНВД, с турбиной Garrett TB0254, с измененным поддоном и модифицированным выхлопом. Встречается только на Фольксваген Т4.

    Проблемы и надежность двигателей 1.9 TDI

    1. Белый дым у AAZ. Обычно это из-за трещин в ГБЦ, что не редкость на AAZ. Нужно менять головку на целую.
    2. Потеря тяги. Практически во всех случаях проблема кроется в клапане управления наддувом N75. Если это не поможет, то нужно проводить диагностику — мотор старый, вариантов масса.
    К качеству топлива эти дизельные движки особо не придирчивы, но лучше не рисковать и не лить первую попавшуюся жижу.
    В остальном эти моторы очень хороши и крайне надежны, имеют ресурс 400 тыс. км и больше.

    Тюнинг двигателей 1.9 TDI (AFN, 1Z, AHU)

    Чип-тюнинг

    Если ваш мотор еще не совсем развалился и хочется заставить его ехать чуть быстрей, то можно сделать чип-тюнинг. Версии на 110 л.с. чипуются до 140-150 л.с., при этом крутящий момент превысит 300 Нм.
    Более слабые вариации на 90 л.с. на прошивке показывают 110 л.с. и 250-260 Нм крутящего момента. Все остальное не имеет смысла — слишком старый автомобиль, сверхдинамики все равно не будет.

    Источник

  • Adblock
    detector