Двигатель акл троит на холодную

Почему после запуска холодный двигатель троит, а как прогреется работает нормально. Советы автомеханника.

На форумах в интернете можно найти много рассказов о том, что после запуска холодного двигателя он начинает неустойчиво работать. Это может продолжаться либо несколько секунд либо до того момента пока температура его не начнет повышаться. Симптомы у всех практически одинаковые после запуска появляется вибрация и не равномерный звук, доносящийся из глушителя. Определить в чем причина бывает не просто. Ведь эта неисправность носит не постоянный характер, а искать ее нужно в тот момент, когда она присутствует. Продолжаться троение двигателя может несколько секунд, за это время найти причину не всегда получается. Приходиться менять методом тыка свечи зажигания высоковольтные провода и катушку. Многие так и делают. С начало это обычно помогает, но со временем проблема опять появляется.

Если двигатель на холодную троит, то первым делом нужно определить связана ли эта неустойчивость с работой одного цилиндра либо все они работают с перебоями. Для того, что бы это понять, нужно поочередно отключать цилиндры и наблюдать, как меняются обороты двигателя. Если при отключении, какого либо цилиндра обороты не изменились либо они упали меньше чем при отключении других, то значит в нем проблема. Но как можно это проверить, ведь в инжекторном двигателе высоковольтные колпачки снимать со свечей нельзя. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания и транзистора, который управляет первичной обмоткой. В автосервисах это делают с помощью диагностического прибора, который называется сканером. При отсутствии этого прибора отключать цилиндры можно следующими способами.

На 16 клапанных двигателях установлены индивидуальные катушки зажигания. Нужно поочередно снимать с них разъемы, тем самым прекращая подачу питания и управляющих импульсов, и следить за тем как реагирует двигатель на это.

В 8 клапанных двигателях используется двух искровые катушки и общий разъем питания и управления, по этому, таким образом, уже проверить, не получиться. Здесь нужно отключать поочередно форсунки. Но добраться до их разъемов не так-то просто. Можно изготовить переходник на общий разъем и отключать их с помощью него. Общий разъем можно купить в автомагазине и отключать питание от форсунок с более удобного места. Информацию об изготовлении такого тестера можно найти в интернете.

Если двигатель на холодную троит, то можно его заглушить и выкрутить свечи, для того, что бы их осмотреть. Но делать это нужно именно в тот момент, когда наблюдается неустойчивая работа. Нужно осмотреть центральные изоляторы свечей. Они могут дать много информации о работе двигателя. Если окажется, что изолятор, какой либо свечи покрыт нагаром или мокрый, то значит, причина неустойчивой работы двигателя кроется в том цилиндре, в котором она была закручена. Если окажется, что все свечи мокрые то причина общая для всех цилиндров.

Изолятор свечи может быть в бензине, масле либо в охлаждающей жидкости. При этом искра между электродами пропадет. Она будет стекать по мокрому изолятору на массу.

Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить.

Читайте также:  Конденсатор для запуска двигателя автомобиля

Причины троения двигателя на холодную.

Неисправность свечей зажигания. Точно определить исправность свечей можно только в барокамере под давлением.

Заниженная компрессия в цилиндре.

Неисправность форсунок. Неисправная, забитая форсунка топливо распыляет плохо. Смесеобразование хуже. Поэтому изолятор свечи может быть в бензине.

Плохой контакт в разъемах датчиков и исполнительных механизмов. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать.

Подсос воздуха. В этом случае смесь будет беднее, чем требуется для устойчивой работы не прогретого двигателя.

Неисправность высоковольтных проводов или модуля зажигания.

Неисправность датчика температуры двигателя.

Датчик массового расхода воздуха.

Регулятор холостого хода.

Отложения на внутренней поверхности дроссельного узла.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Volkswagen Golf 1,6 AKL › Logbook › троит на холодную

с утра постоянно колбасит мотором на холостом, добавляешь газу до 2000об -выравнивается. Вычитал в инете про впускной коллектор, решил поменять прокладки.
заехал на сервис,

прокладки задубели и покрошились!

установили новые прокладки, смазали герметиком и собрали!
теперь работает ровно!
утром на холодную еще проверю.

Volkswagen Golf 2001, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 10

еслі троітт то есть падсос воздуха в пускном калекторе іза чего получается неправільноє разреженіє воздуха і лямбда робит не правільну смесь, подідь до мене я тобі ту проблему рішу, поремантірую

уважно перечитай шо я написав)))

Ага, я искал подсос несколько зим. Мне даже это уже бесплатно делали. Наконец решились скинуть коллектор. Все поправилось. Ну и когда все стало хорошо, мне половина знакомых, части которых я даже в живую показывал косяк, сказала: «А, ну это же известный косяк, о нем все знают, ты что раньше не знал?»

я сначала перелопатил форумы, а потом загнал авто на сервис,
хочу позднее зделать опрессовку впускного коллектора-www.drive2.ru/l/6938072/
чтоб быть уверенным на 100 %

У меня держал давление. Несколько раз опрессовывали впускной тракт, почти весь пластик поменяли, а ситуация не пропадала. Явственно проявлялось только в мороз и только после ночной парковки. Заманались искать.

у меня всегда на холостом приколбасивает, ошибок нет, хз на что грешить, так то не напрягает, но все равно не стабильно((

У меня никаких ошибок не было, только слишком богатая смесь и пропуски по первому цилиндру. Результат, подсос прокладок впускного коллектора.

Над генератором железка, прикручивается 3мя болтами, не знаешь ее назначение? У меня держит ток крышку на двигателе

Если я правильно понимаю про какую железяку речь идет, то к ней прикручивается маслоуловитель.

Источник

Двигатель акл троит на холодную

  • Список форумовАвтомобили Škoda (Шкода)Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
  • • forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Мобильный вид
  • Сувенирка
  • Правила
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Троит двигатель AEN/AKL

Троит двигатель AEN/AKL

дмитрий степанов » Вс, 05 июл 2009, 17:23

Serj-77 » Вс, 05 июл 2009, 17:38

дмитрий степанов » Вс, 05 июл 2009, 18:03

да машина троит и не едет после 40 более менее

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

при переключении на драйв вибрация усиливается

Serj-77 » Вс, 05 июл 2009, 18:12

дмитрий степанов » Вс, 05 июл 2009, 18:15

Serj-77 » Вс, 05 июл 2009, 19:31

дмитрий степанов » Вс, 05 июл 2009, 20:25

Serj-77 » Вс, 05 июл 2009, 20:45

дмитрий степанов » Вс, 05 июл 2009, 20:50

Serj-77 » Вс, 05 июл 2009, 22:15

дмитрий степанов » Пн, 06 июл 2009, 12:04

Читайте также:  Схема для радиоуправления двигателя

дмитрий степанов » Пт, 31 июл 2009, 19:59

Re: троит двигатель

sasha66 » Пн, 03 авг 2009, 12:04

Сколько видел троящих двигателей иномарок причин бывает 2:
— мертвая свеча
— пробитая изоляция провода.

В первом случае понятно: нету искры.
Второй случай при здоровом сердце тоже проверить несложно: при касании провода голой рукой в районе свечи на заведенном двигателе дернет хорошенько. Сволочи, уже и провода полное Г. втюхивают.

Re: троит двигатель

VAMP » Пн, 09 авг 2010, 17:39

Re: троит двигатель

Siberian » Пн, 09 авг 2010, 20:42

Источник

ПОЧЕМУ ТРОИТ ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? 7 ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Очень часто водителям приходится сталкиваться с такой проблемой, как троение двигателя при его запуске на холодную. Проявляется это в том, что непосредственно после того, как двигатель был заведён, в нём снижаются обороты, явно прослушивается неровный выхлоп, а также появляется запах не успевшего сгореть топлива. Мотор явно «подтраивает», однако по мере прогрева двигателя до рабочей температуры, режим его работы выравнивается, и явно выраженных признаков наличия проблем в двигателе не ощущается. Как поступать в такой ситуации и с чего начинать искать причину этого явления? Самым оптимальным вариантом, является поиск причин, по которым происходит «троение» двигателя руководствуясь ниже перечисленными рекомендациями.

Семь возможных причин, которые могут быть причиной возникновения троения двигателя на холодную

1. Прежде всего необходимо вывернуть все свечи и проверить, как на них обстоят дела с наличием нагара. Ведь каждый опытный автомеханик знает, что по тому в каком состоянии находятся свечи (цвет нагара на свече) можно достаточно много сказать и поставить предварительный диагноз работе двигателя.

2. Необходимо произвести измерение компрессии в цилиндрах, причем сделать это и в сухом режиме, и с добавлением небольшого количества масла в горшки (если она поднимется, то причина в кольцах, а если нет, то в клапанах).

3. Произвести полную ревизию ВВ проводов. Самым простым вариантом проверки является замена их на другой комплект, после чего необходимо понаблюдать возникнут ли какие-то изменения.

4. На всякий случай можно вымыть ДУ и РХХ, хуже от такой процедуры не станет, это точно.

5. Часто причина троения двигателя в холодном состоянии кроется в неисправности датчика, который контролирует массовый расход воздуха (ДМРВ), по этой причине его проверку необходимо также производить в числе первых.

6. Возможно, что причиной троения может стать наличие подсоса воздуха через неплотное соединение головки с впускным коллектором.

7. Для современных автомобилей имеющих систему впрыска, достаточно частой причиной является плохое качество топлива, которое, что ни для кого не секрет, у нас не блещет высоким уровнем. В этом случае придётся произвести промывку форсунок и постараться найти заправочную станцию с качественным топливом.

Явление троения в дизельных двигателях

Для дизельных двигателей проблема связанная с троением в холодном режиме известна не понаслышке, правда в их случае несколько уже круг возможных причин.

Во-первых , причиной может быть наличие завоздушивания.

Во-вторых , могут возникнуть проблемы со свечами накала.

В-третьих , подклинивается холодная форсунка.

Вот, пожалуй и все проблемы из числа наиболее распространенных. Однако нельзя исключать возникновения проблем с зазорами клапанов, а также не выставленных надлежащим образом меток ГРМ и ТНВД.

Однако перед тем, как начинать проверку и замену всего подряд рекомендуется вспомнить, что для современных двигателей не желательна «диагностика в слепую», так как имеется слишком большое количество очень похожих друг на друга симптомов типичных для разных неисправностей. К тому же тотальная замена всего что вам кто-то посоветует может и не принести желаемого результата. По этой причине лучше всего, если имеется такая возможность, провести компьютерную диагностику двигателя и уже руководствуясь полученными результатами делать выводи, касающиеся поиска причин неисправности.

Источник

Двигатель «троит» только «на холодную»: возможные неисправности

Никто не застрахован от возможных неисправностей силового агрегата на автомобиле. У мотора могут увеличиваться или уменьшаться холостые обороты, появляется троение на горячую или холодную. Поговорим поподробнее о том, почему же холодный двигатель начинает троить, расскажем, как решить такие проблемы.

Читайте также:  Стартер жужжит а двигатель не заводится ваз

Неправильный впрыск топлива

Если говорить кратко, то основная причина троения двигателя на холодную — это поломки системы зажигания и неправильное образование топливной смеси. Однако причин таких неисправностей может быть множество. В каждом конкретном случае необходимо определить, что влияет на зажигание или же на образование топливно-воздушной смеси.

Чтобы обеспечить правильное сгорание топлива в двигателе, а, следственно, и исключить троение мотора, необходимо три составляющих: качественная искра, хороший бензин и чистый воздух, который смешивается с топливом и подается в камеру сгорания. Соответственно, одной из причин троения двигателя может быть использование некачественного бензина или же загрязнение фильтров, что приводит к падению давления в системе. Именно на фильтр необходимо обратить внимание в первую очередь, потребуется его заменить, что во многих случаях решает имеющиеся проблемы.

Часто проблемы доставляют форсунки, которые отвечают за правильный впрыск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания. От некачественного бензина на их соплах появляются загрязнения, что приводит к неправильному распылению топлива, которое не может полностью сгорать в двигателе автомобиля. Еще одна распространенная причина проблем — это неисправности топливного насоса. Провести его диагностику не составит труда, необходимо повернуть ключ во второе положение и буквально через 10 минут в районе бензобака появится характерное жужжание. Если оно отсутствует, то, с большой долей вероятности, замены требует сломавшийся насос.

Неисправности дроссельной заслонки

Если воздух не подаётся в мотор в достаточном количестве, правильно приготовить топливно-воздушную смесь будет невозможно, что и приводит на холодную к троению двигателя. Причин тому может быть несколько, это забившийся воздушный фильтр и загрязнение дроссельной заслонки. Провести очистку или замену воздушного фильтра не составит труда, его диагностика и чистка займет буквально несколько минут.

Дроссельную заслонку очищают при помощи специальной химии, потребуется разобрать всю конструкцию и устранить имеющиеся загрязнения. Самостоятельно без должного опыта работы, в особенности на новых автомобилях, выполнить такой ремонт бывает затруднительно. В итоге, требуется обращаться в специализированные мастерские. Это несколько увеличивает наши затраты, но при этом можно гарантированно решить имеющиеся проблемы.

Отсутствие искры и поломки блока управления

Причин отсутствия искры может быть несколько, это в том числе старые изношенные свечи, которые следует заменить. Еще одна причина плохого искрообразования — это пробой бронепровода. Подобное в особенности часто встречается на старых автомобилях, у которых такие силовые провода уже порядком изношены и требуют замены. Также могут сбоить катушки, которые следует менять комплектом, что позволит полностью решить имеющиеся проблемы с искрой и троением мотора.

В отдельных случаях отмечаются неисправности электронного блока управления. Современные двигатели включают десятки различных датчиков, данные от которых стекаются в электронный блок управления. Такие «мозги» принимают решение об изменении топливно-воздушной смеси или корректируют зажигание. Если по каким-либо причинам отмечаются неисправности ЭБУ, следует выполнять углубленную диагностику и в зависимости от определенных неисправностей проводить замену отдельных датчиков или же менять полностью весь блок управления.

Подведём итоги

Троение двигателя на холодную — это распространённая неисправность, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Причин этому может быть множество, это неисправности блока управления, плохое искрообразование, забившийся воздушный или топливный фильтр, сломавшийся топливный насос, а также использование некачественного бензина или дизеля. Вне зависимости от причин таких поломок автомобиля необходима углубленная диагностика, что позволит точно установить неисправности и выполнить качественный ремонт авто.

Причин появления троения у холодного двигателя может быть множество, это проблемы с зажиганием, неисправности топливного насоса и загрязнение воздушных и топливных фильтров.

Источник

Adblock
detector