Двигатель a6d технические характеристики

Двигатель KIA S6D

Вначале автомобиль Киа Спектра комплектовался двигателями, изготовленными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от данной практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым в линейке Спектры. В России машина выпускается только в модификации с мотором 1.6 (крайне редко — в других вариантах), поэтому в статье рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия; с самим блоком герметично скрепляется при помощи болтов.

Дань предшественникам от компании Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от потребности каждые 100 000 км пробега настраивать клапаны. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет растачивать цилиндры при капремонте.

Технические характеристики

Показатели двигателя KIA S6D смотрите в таблице.

Наименование характеристики	Технические данные
Тип двигателя	Инжектор, рядный, 4-целиндровый
Объем двигателя	1594 куб. см
Предельная мощность	101 л. с.
Расход топлива	11.2-10.2 л/100 км
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Предельный крутящий момент	145 (15)/4500 Н*м при об./мин.
Число клапанов на один цилиндр	4
Максимальная мощность при об./мин.	101 (74)/5500 л.с. (кВт)
Примерный ресурс двигателя	150 000 км

Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, является полностью герметичной. Камера сгорания остывает благодаря тому, что по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость. Устройство включает оболочку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом.

Двигатель работает следующим образом:

1. вращение распредвалов осуществляется от коленвала посредством армированного зубчатого ремня;
2. распредвалы, воздействуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкательные клапаны.

Чтобы снизить давление поршнем на стенки цилиндра, разработчики сместили ось отверстия.

Масло в пятиопорный коленвал подается по специальным сверлениям. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнений и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.

В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используются дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не нуждается в обслуживании или регулировке при эксплуатации.

Преимущества и слабые места

Двигатель Киа Спектра, кроме неплохих характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в рамках срока службы. Мотор также отличает ряд особенностей, которые способны заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Киа Спектра.

Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она до сих пор считается достаточно современной. Ведь некоторые производители авто все еще предлагают комплектации машин со значительно более устаревшей конструкцией — например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Спектры не используются такие популярные технологии, как система изменений фаз газораспределения и впрыска, дающие прирост мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на марках Хендай, Форд и других).

Для передачи вращающего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Данная деталь требует к себе некоторого внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня, клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.

Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра неплохо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя может загореться Check Engine. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В этой связи много споров возникает относительно ресурса мотора.

Автомобилисты вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый агрегат 1.6 литра с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сама конструкция и качество изготовления все же остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить машины с пробегом в 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

• частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрики;
• обрыв ремня ГРМ;
• плавающие обороты, требующие замены свечей;
• перегрев из-за неисправностей термостата;
• повышенный расход масла в случае несвоевременной замены поршневых колец;
• поломки датчиков для контроля работы двигателя.

Большая часть поломок не относится к конструктивным недостаткам. Такие неисправности можно предупредить своевременной заменой деталей, которые находятся в группе риска, а также регулярным техническим обслуживанием.

За десяток лет эксплуатации о двигателях накопилось большое число положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию, что при правильном обслуживании мотор способен пройти несколько сот тысяч километров без каких-либо проблем для его владельца.

Куда еще устанавливается двигатель S6D

Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Киа Спектра, они также ставятся на автомобили Хендай. При этом использование данных силовых агрегатов не ограничено лишь корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается и на китайские, и на японские машины. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также из-за возможности техобслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D отличается повышенным спросом в России (как и за ее пределами) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если же говорить в общем о Киа Спектра, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и довольно точным рулевым управлением; машина держит дорогу с уверенностью «профессионала». Дизайн у большинства автовладельцев также вызывает симпатию — в нем все просто и без лишних украшений.

Источник

Таблица двигателей HONDA

Двигатели для Honda, D16A, D16W1, D16W5
Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии.
Двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам.
Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A, B16A, L12A.
Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, разделив эти цифры на 10 получим рабочий объём в литрах.

Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D16A (объём двигателя 1,6 л.)
Последняя буква (бывают буквы A, B, С) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С.

Примеры: L13A, F22B, B18C.
У двигателей для внутреннего рынка Японии отсутствует цифра после последней буквы.
Для экспортных моторов после последней буквы стоит еще и цифра. Что либо по ней определить невозможно.
Старые двигатели HONDA имеют маркировку из двух букв, из которого узнать какую — либо информацию невозможно.
Пример: ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах и даже со VTEC).

Двигатель D16A
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 105 (с системой VTEC: 125)
ГРМ: SOHC (есть модификации с SOHC VTEC)
Годы выпуска: 1990 — … (не проверенная информация)

Двигатель D16W1
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 105
ГРМ: SOHC
Годы выпуска: 1999 — 2002 (не проверенная информация)

Двигатель D16W5
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 125
ГРМ: SOHC, VTEC
Годы выпуска: 1990 — 2002 (не проверенная информация)

Источник

Двигатели Hyundai

Компания Hyundai использует для установки на свою спецтехнику двигатели известных мировых брендов (таких как Cummins, Mitsubishi, Yanmar, Kubota, Perkins, также — Kohler, Yuchai и Weichai), в последних сериях спецтехники чаще уже использует двигатели собственного производства Hyundai, на свои автомобили — также собственные двигатели, которые показали себя с самой лучшей стороны. О том, какими моторами Hyundai оснащает автомобили для европейского рынка, об их основных характеристиках, особенностях и применяемости, а также общая информация по южнокорейским силовым агрегатам — все это Вы узнаете из данной статьи.

УЗНАТЬ КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ HYUNDAI УСТАНАВЛИВАЕТ НА СВОЮ СПЕЦТЕХНИКУ

Общий взгляд на двигатели Hyundai

Компания Hyundai, как и многие другие крупные автоконцерны, старается оснащать свои автомобили двигателями собственного производства, что делает ее независимой от сторонних производителей. Однако так было далеко не всегда: долгие годы компания выпускала моторы по лицензии Mitsubishi, и лишь в 1989 году (через 22 года после образования компании) был выпущен мотор полностью собственной разработки.

Производство двигателей Hyundai осуществляется на нескольких заводах в Южной Корее, Китае, Индии, Турции, Словакии и США. На рынок постсоветского пространства автомобили Hyundai поставляются, в основном, с двигателями китайской сборки, корейские и американские моторы в большей части остаются на внутренних рынках.

На сегодняшний день Hyundai выпускает силовые установки нескольких типов, имеющих различное назначение:

• 3-цилиндровые бензиновые двигатели и моторы объёмом от 53 до 678 см3 (мощностью от 2 до 30 л.с.), используемые на генераторах и малой технике (снегоочистителях, мотороллерах, мотокультиваторах и т.д.);
• Рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели малой кубатуры для легковых автомобилей, микроавтобусов и легких коммерческих грузовиков;
• Рядные 4-цилиндровые дизельные двигатели малой кубатуры для легковых автомобилей, микроавтобусов и легких коммерческих грузовиков;
• Рядные 4-цилиндровые дизельные двигатели большой кубатурыдля погрузчиков и грузовых автомобилей;
• 4-цилиндровые газовые двигателидля газовых и газ-бензиновых вилочных погрузчиков;
• V-образные 6-цилиндровые бензиновые двигатели для легковых автомобилей (в том числе и кроссоверов);
• Рядные 6-цилиндровые дизельные двигатели большой кубатурыдля экскаваторов, мощных грузовиков и автобусов;
• V-образные 8-цилиндровые бензиновые двигатели для легковых автомобилей представительского класса;
• V-образные 8-цилиндровые дизельные двигатели для грузовых автомобилей и автобусов.

Двигатели Hyundai — это современные силовые агрегаты, сочетающие в себе высокую мощность, компактные габариты и надежность. Также большим достоинством моторов является их неприхотливость и нетребовательность к качеству топлива, что весьма актуально при эксплуатации в Украине.

Высокое качество моторов Hyundai подтверждается и тем, что на отечественном рынке востребованы не только новые силовые агрегаты, но и двигатели б/у, привезенные из-за рубежа. Эти моторы, какое-то время служившие на борту автомобилей или спецтехники в Южной Корее или других странах, остаются такими же надежными и эффективными, как и раньше, а их цена значительно ниже. Поэтому многие владельцы спецтехники а автомобилей, особенно владельцы автобусов и грузовиков, предпочитают покупать б/у двигатели Hyundai, что в ряде случаев оправдано.

МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ HYUNDAI

Все двигатели Hyundai имеют единую систему наименований и маркировки. Обычно модель мотора обозначается рядом букв и цифр, имеющих то или иное значение:

• Первая буква — тип двигателя, «G» — бензиновый (gasoline), «D» — дизельный (diesel), «L» — газовый;
• Вторая цифра — число цилиндров, 4, 6 или 8;
• Третья буква — поколение двигателя (его модель, в различных двигателях используются разные буквы);
• Четвертая буква — объем двигателя (также используются разные буквы для различных моделей моторов).

Именно из этих четырех элементов состоит основная маркировка двигателей Hyundai, однако в документах и на самом моторе присутствует еще несколько букв и цифр:

• Пятая цифра или буква — год выпуска двигателя, до 2010 года обозначался цифрой, с 2010 включительно — буквами латинского алфавита начиная с «A»;
• Шестая буква или цифра — место производства двигателя;
• Завершающий ряд цифр — серийный номер двигателя.

Отдельно нужно сказать о маркировке места производства двигателей Hyundai:

• A — Южная Корея, Асан;
• B — Китай, Пекин;
• H — Южная Корея, Хвасун;
• K — США, Монтгомери;
• M — Индия, Ченнай;
• P — Южная Корея, Посеунг;
• S — Южная Корея, Сохари;
• T — Турция, Измит;
• U — Южная Корея, Ульсан;
• W — Китай, Шаньдун;
• Z — Словакия, Жилина;
• 1 — Китай, Янченг.

Обычно полная маркировка указывается только в документах к автомобилю, чаще можно увидеть двигатели с четырехзначным обозначением, чего обычно более чем достаточно. Например, на Hyundai Solaris устанавливается два двигателя — G4FA и G4FC, это значит, что перед нами бензиновые 4-цилиндровые моторы поколения Gamma (о чем говорит буква «F») объемом 1,4 л (буква «A» в первом моторе) и 1,6 л (буква «C» во втором моторе).

Маркировка выбивается на двигателе, ее расположение зависит от конкретного силового агрегата. Но обычно маркировка наносится на блок цилиндров в таком месте, чтобы она была видна без специальных манипуляций — достаточно просто открыть капот.

Двигатели Hyundai, применяемые для спецтехники собственного производства

Двигатели Hyundai	Применение для спецтехники
Hyundai D6BT-C	Hyundai R210-7H	гидравлические экскаваторы
	Hyundai R210LC-7H
Hyundai D6BV-C	Hyundai R220LC-9SH	гусеничные экскваторы
Hyundai D6AC-C	Hyundai R300LC-9SH
	Hyundai R330LC-9SH
	Hyundai R380LC-9S
	Hyundai R380LC-9SH
	Hyundai R430LC-9S
HYUNDAI L4KB	Hyundai 15L-7M	газовые вилочные погрузчики
	Hyundai 18L-7M
	Hyundai 20L-7M
	Hyundai 15G-7M	газ-бензиновые вилочные погрузчики
	Hyundai 18G-7M
	Hyundai 20G-7M
HMC D4BB (HYUNDAI)	Hyundai 20DF-7	дизельные вилочные погрузчики
HYUNDAI D4BB	Hyundai 25DF-7
	Hyundai 30DF-7
	Hyundai 33DF-7
HYUNDAI D4DD	Hyundai 35D-9S
	Hyundai 40D-9S
	Hyundai 45D-9S
	Hyundai 50D-9SA
	Hyundai 50DF-7
	Hyundai 60DF-7
	Hyundai 70DF-7
	Hyundai 80DF-7

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ HYUNDAI

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ HYUNDAI УСТАНАВЛИВАЕТ НА СВОЮ СПЕЦТЕХНИКУ

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ МАРОК

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Особенности
D6BT предназначен для генератора, экскаватора, погрузчика, морского использования и насоса.
Cильные стороны — высокая производительность, низкий расход топлива и низкая эмиссия. Качество и цена D6BT действительно конкурентоспособны на международном рынке.

Применение
Генератор, Экскаватор, Погрузчик, Морское применение, Насос

Спецификация

4 Цикл, охлаждение водой

155ps (114kW) / 1500 об/мин,

180PS (132kW) / 1800 об/мин

140PS (103kW) / 1500 об/мин,

162ps (119kw) / 1800 об/мин

Промышленное использование — л.с. / об / мин

140/2000, 160/2000, 180/1800

BOSCH RSV TYPE (регулирование скорости)

Наддув		TC
Тип		4 цикл, водяное охлажд., рядный
Система сгорания		Непосредственный впрыск
Количество цилиндров		6
Диаметр x Ход поршня, мм		118 X 115
Объем, куб.см.		7545
Степень сжатия		17,5:1
Максимальная мощность (л.с./об/мин)		140/2,000
Максимальный крутящий момент (кг.м/ об/мин)		54,7/1,600
Размеры (мм)	длина	1,271,5
	ширина	619
	высота	1,002.3
Мин. Специфич.топл.		220
Расход (г/кВт час)
Сухой вес (кг)		590
Пусковой двигатель (В-кВт)		24.5
Тип управления		E.C.U
Объем охлаждающей жидкости (литр)		12.5
Объем смазочного масла (литр)		13
Применение		генераторы, экскаваторы, морской транспорт, насоссы

Толиво Дизель Тип впрыска Непосредственный впрыск Количество цилиндров и конфигурация рядный 6-цилиндровый Наддув (Aspiration) T.C.I Объем, куб.см. 7545 Диаметр x Ход поршня, мм 118 x 115 Коэффициент сжатия 17:01 Сухой вес, кг 530 Размер, мм Длина 1,217 Ширина 648 Высота 1,034 Производительность Частота вращения, об/мин 2,2 Максимальная мощность (л.с.) 145 Частота вращения, об/мин 1,6 Максимальный крутящий момент (кг.м) 52.0 Спецификация Емкость охлаждающей жидкости, л ( ℓ ) 12.5 Емкость масляной системы, л ( ℓ ) 16.3 Регулирующий клапан Bosch RSV type Синхронный генератор переменного тока (альтернатор) 24V-70A Пусковой двигатель 24V-5kW Частота вращения, об/мин 1,4 Потребление топлива г/Л.с. Час 151.6 л /час 18.2 Применение Экскаватор

Расход топлива (г / п.с)

Охлаждение пресной водой центробежным насосом

LUB. Потребление масла (г / л.с)

Электрический пуск (DC24V)

Мощный двигатель HMC L4KB: 2,4 л, 44 кВт / 2,300 об / мин

Утвержденное рынком качество двигателя L4KB обеспечивает несравненную производительность, долговечность и дополнительную ценность для машины. Мощный и эффективный двигатель обеспечивает отличный расход топлива и отличный крутящий момент. (Сертификат EPA / CARB Tier-IV)

Специализированный двигатель D4BB T / C для промышленного использования оснащен высокоэффективным зарядным устройством TURBO CHARGER и является двигателем UP-GRADED для генератора, который имеет новую концепцию большой производительности, низкого потребления топлива и экологичности.

Данные о выбросах
THC (г / Kw.h): 0,15, Co (г / Kw.h): 1,33
Nox (г / Kw.h): 6,61. PM (г / Kw.h): 0,3
34

Спецификация двигателя

Тип двигателя	Дизельный
D4BB-T/C				Модуль
AG49	AH23	AH24	AG50	AH21	AH22
Частота(Hz)	60	50	—	—	—	—
Полюс	4	4	—	—	—	—
Опция(E.A.M)	доступна	←	←	—	—	—
Наддув	TC	←	←	←	TC	TCI
Тип	4цикл, с водяным охладением , рядный
Система сгорания	Вихревая камера
Количество цилиндров	4	4	4	←	←	←
Диаметр x длина хода(мм)	91.1×100	91.1×100	91.1×100	←	91.1×95	←
Общий объем(куб.см)	2607	2607	2670	←	2476	←
Степень сжатия	22:1	22:1	22:1	←	←	←
Maкс. Мощность	Механ.	53/1,800	34/1,500	34 45/	65/2,500	—	—
(л.с./ об/мин)	Электр.	60/1,800	45/1,500	1,600 1,900	—	—	—
Макс. Крутящий момент(кг.м/ об/мин)		—	—	17.3/1,800	20.2/1,600	—	—
Размеры (мм)	длина	797.05	797.05	737.06	912	640(прибл)	←
ширина	616	616	616	648	520(прибл)	←
высота	843.5	843.5	843.5	784	760(прибл)	←
max. specific.	Механ.	172.6	174.2	174.2 190/	180.1	—	—
Топливный бак (г/ об/мин)	Электр.	181.3	190	1,600 1,900	—	—	—
Сухой вес (кг)	218(прибл)	←	210/205	218(прибл)	150(прибл)	←
Пусковой двигатель / стартерный двигатель (V-KW)		12-2.2	12-2.2	12-2.2	←	—	—
Тип регулятора	VE	←	←	←	—	—
(Все скорости)
Объем воды (литр)	3.9	←	←	←	—	—
Объем масла (литр)	5.5	←	4.3	5.5	—	—
Применение	Генератор	Генератор	Пожарный насос	Блок питания	Питание & Восстановление

Тип двигателя	D4BB-T/C
	AG49	AH23	AH24A/T	AG50
	(мех)	(мех)
Выхлоп (Первичный выход) (Ккал / ч)	30,587 при 1,800 об/мин	16,000 при 1,500 об/мин	16,000 при 1,500 об/мин	31,650 при 2,500 об/мин
			22,444 при 1,800 об/мин
			Расход воздуха в впуске (м.куб. / мин)		3.52 при 1,800 об/мин	2.93 при 1,500 об/мин	2.93 при 1,500 об/мин	2.71 при 2,500 об/мин
3.52 при 1,800 об/мин
Объемный расход газа (м.куб. / мин)	5.39 при 1,800 об/мин	4.49 при 1,500 об/мин	4.49 при 1,500 об/мин	7.78 при 2,500 об/мин
			5.39 при 1,800 об/мин
Температура выхлопных газов ° C (максимальный выход на выпускной патрубок)	680(Approx)	450(Approx)	650(Approx)	478(Approx)
					Время впрыска	5° ± 1°(ATDC)

Кривая производительности двигателя

Модель		D4BB
Объем, куб.см.		2607
Диаметр x Ход поршня, мм		91.1X100
Максимальная мощность (л.с./об/мин)		80/4,000
Максимальный крутящий момент (кг.м/ об/мин)		17/2,200
Размеры (мм)	длина	710
	ширина	673.4
	высота	641
Сухой вес (кг)		200.8
Циклы		4
Количество цилиндров		4
Расположение цилиндров		рядный
Порядок		1-3-4-2
Степень сжатия		22
Наддув		NA
Синхронный генератор переменного тока / альтернатор (V-A)		12-75
Пусковой двигатель / Стартер (В-кВт)		12-2.0
BSM/МБВ (модуль балансного вала)		блочный
ETC (электронное управление)		Нет
ГРМ		ремень

Код двигателя		AG35	AG90	AG45	AG32	AG47
Наддув		NA
Тип		4цикл, водяное охлаждение, дизельный
		рядный
Система сгорания		Вихревая камера
Количество цилиндров		4
Диаметр X длина хода (мм)		91.1 X 100
Полный объем (куб.см)		2607
Степень сжатия / Компрессия		22:01
Макс. мощность (лс)		57/2,500			40/2,000
Макс. крутящий момент (Н.м/об.Мин.)		17.6/1,500			15/1,500
Размер, мм	Длина	883	669	655	756	743
	Ширина	645	618	618	537	608
	Высота	806	648	660	648	648
Расход топлива		189/2,500			177/2,000
Расход (г/кВт час)
Сухой вес (кг)		210
Пусковой двигатель (В-кВт)		12 — 2.2
Тип управления		ACCEL CABLE
Объем охлаждающей жидкости (литр)		3.9
Объем смазочного масла (литр)		5.4
Применение		Блок питания/привод		Вилочные погрузчики	Автобусы
		Тяжелые погрузчики		Подъемники
		Сельхозтехника		Грузовики
		Машины

Кроме дизельных вилочных погрузчиков, D4BB устанавливался на автомобили:

Hyundai GALLOPER II (JK-01)	авг.98	июн.03
Hyundai H-1 / STAREX	окт.97	апр.04
Hyundai H100 c бортовой платформой/ходовая часть	апр.96	дек.97
Hyundai H100 пикап	май.96	дек.97
Hyundai H100 фургон	июл.93	май.98
Hyundai HD LIGHT	сен.06	н/а
Hyundai PORTER пикап	июл.94	апр.04
Hyundai PORTER фургон	июл.94	апр.04

Основные
Топливо		Дизель
Тип впрыска		Прямой впрыск
Количество цилиндров / Кофигурация		4-цилиндр, рядный
Наддув		T.C.
Объем, куб.см		3907
Диаметр x длина хода, мм		104 x 115
Степень сжатия		17.5:1
Сухой вес, кг		345
Размер, мм	Длина	827
	Ширина	639
	Высота	819
Производительность
Частота вращения, об/мин		2,3
Максимальная мощность (л.с.)		98
Частота вращения, об/мин		1,6
Максимальный крутящий момент (кг.м)		35.0
Спецификация
Емкость охлаждающей жидкости, л ( ℓ )		8,3
Емкость масляной системы, л ( ℓ )		8,5
Регулирующий клапан		ECU
Синхронный генератор переменного тока (альтернатор)		24V-50A
Пусковой двигатель		24V-5kW
Частота вращения, об/мин		1,7
Потребление топлива	г/Л.с. Час	139.2
	л /час	14.0
Применение		Погрузчики

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ HYUNDAI

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ HYUNDAI УСТАНАВЛИВАЕТ НА СВОЮ СПЕЦТЕХНИКУ

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ МАРОК

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Двигатели актуальных моделей грузовых автомобилей и автобусов Hyundai

На украинский рынок чаще всего попадают грузовые автомобили и автобусы Hyundai, оборудованные рядными 4-х и 6-цилиндровыми дизельными моторами с турбокомпрессорами. Модели с более мощными V-образными 8-цилиндровыми двигателями встречаются гораздо реже, и это, преимущественно, автобусы. Рассмотрим наиболее популярные двигатели Hyundai для грузовиков.

• D4CB — Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2497 см3 и мощностью 140–170 л.с.. Оснащается турбокомпрессором с изменяемой геометрией. ГБЦ из алюминия, два вала ГРМ в головке (DOHC). Различные модификации устанавливаются на грузовики Porter II.
• D4BX — Рядный 4-цилиндровый дизельный мотор объемом 2476 см3 и мощностью 75 л.с.. Один из самых популярных моторов, он устанавливается на грузовики Porter.
• G4CS — Рядный 4-цилиндровый бензиновый (инжекторный) двигатель объемом 2351 см3 и мощностью 150 л.с., устанавливается на грузовые автомобили Porter.
• D4DD — Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3907 см3. Мощность зависит от модификации и года выпуска, у актуальных моделей она достигает 140 л.с. Комплектуется турбокомпрессором, топливная аппаратура Common Rail с электронным управлением впрыска. Устанавливается на грузовые автомобили HD65, HD72 и HD78.
• D4AL — Двигатель, предшествующий модели D4DD, отличается от него отсутствием электронного управления, а также меньшим объемом (3298 см3) и мощностью. Устанавливался на грузовики HD65, HD72 и HD78.
• D6BR — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 7545 см3, несколько поколений от «Евро-2» до «Евро-4» мощностью до 198 л.с. Устанавливается на грузовики HD120 и автобусы Aero Town.
• D6GA — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 5890 см3, несколько модификаций от «Евро-3» до «Евро-5» мощностью до 260 л.с. используется на грузовиках HD120.
• D6AB — Рядный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 11149 см3, имеет несколько модификаций мощностью до 340 л.с., комплектуется турбокомпрессором. Устанавливается на грузовые автомобили HD170 и HD250/HD260.
• D6AC — Двигатель, имеющий близкие характеристики с моделью D6AB, имеет несколько модификаций мощностью от 148 до 340 л.с., используется на автобусах Aero Town, автомобилях HD270, HD320/370 и HD500.
• D6CA — Рядный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 12920 см3 мощностью до 440 л.с., с турбокомпрессором. Устанавливается на автомобилях HD320/370, HD700, HD1000 и автобусах Aero Town.
• D6CB — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12344 см3 и мощностью от 380 до 410 л.с., комплектуется турбокомпрессором. Используется в качестве силового агрегата в автомобилях HD250/HD260, HD270, HD500 и HD1000.
• D6CC — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12300 см3 мощностью 380 и 410 л.с., присутствуют модификации экологического класса до «Евро-4». Устанавливается на седельные тягачи HD500 и новые грузовики Xcient (QZ).
• D6DA — Рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 6606 см3, несколько модификаций мощностью 196–220 л.с., оснащается турбокомпрессором. Устанавливаются на автобусы Aero Town.

Также на рынке, особенно вторичном, представлено большое число двигателей ранних моделей и модификаций. На новые автомобили Hyundai Porter эти моторы не устанавливаются, а используются для ремонта уже снятых с конвейера автомобилей. Поэтому здесь мы всю номенклатуру двигателей Hyundai Porter рассматривать не будем.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ HYUNDAI

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ HYUNDAI УСТАНАВЛИВАЕТ НА СВОЮ СПЕЦТЕХНИКУ

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ ВСЕХ МАРОК

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Линейка «Gamma»

Наиболее распространенные бензиновые двигатели, имеют относительно небольшую мощность, малые габариты, низкий уровень шума и высокую степень экологической безопасности. Данное поколение пришло на смену первому поколению бензиновых моторов Hyundai Alpha. Двигатели имеют ряд общих черт и характеристик:

• Рядные 4-цилиндровые;
• Бензиновые;
• MPi (многоточечный впрыск);
• DOHC (два вала ГРМ в головке блока цилиндров);
• D-CVVT (система изменения фаз газораспределения);
• 16 клапанов (по четыре клапана на цилиндр);
• Привод ГРМ — цепной;
• Алюминиевый блок цилиндров и головка блока цилиндров.

Линейка включает в себя три модификации — G4FA (Gamma 1.4), G4FC и G4FC (обе Gamma 1.6). Моторы устанавливаются на модели Solaris, Accent, Elantra, Veloster, i30, ix35, i40, а также на автомобили Kia Ria и Soul.

Линейка «Nu»

Одна из новых разработок Hyundai, данные бензиновые двигатели заняли «двухлитровую» нишу между линейками Gamma и Theta II. Эти моторы оснащены наиболее современными системами и функциями — MPi, CVVT, DOHC и другими. Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из алюминия, поэтому моторы при хороших показателях мощности очень легкие и компактные.

Данная линейка на украинском рынке представлена двумя моделями:

• G4NB (Nu 1.8, устанавливается на Hyundai Elantra);
• G4NE (Nu 2.0, устанавливается на ix35 и i40).

Также данное поколение включает более мощные двухлитровые моторы G4NA (164 л.с.) и G4NC (177 л.с.), которыми комплектуется больше не производящаяся сегодня модель Hyundai Tucson и другие.

Линейка «Theta II»

Бензиновые двигатели Theta II выпускаются с 2008 года, они пришли на смену моторам Theta, выпускавшимся до этого всего четыре года. Эти силовые агрегаты имеют все «фамильные черты» моторов Hyundai: алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ, многоточечный впрыск, два распредвала в головке блока цилиндров, систему изменения фаз ГРМ и другие.

Линейка состоит более чем из десятка моторов, однако на сегодняшний день в Украину чаще всего поставляются 2,4-литровые версии:

• G4KE (ставится на кроссовер Santa Fe);
• G4KG (ставится на микроавтобус H-1);
• G4KJ (ставится на Hyundai Grandeur, ранее данная модель комплектовалась менее мощным агрегатом G4KE).

Также в линейку Theta II входят 1,8 и 2-литровые двигатели, однако Hyundai не предлагает покупателю постсоветского пространства автомобили с этими силовыми установками.

Линейка «Lambda II»

Линейка мощных 6-цилиндровых силовых агрегатов, устанавливаемых, преимущественно, в дорогие модели автомобилей Hyundai и Kia. Моторы изготавливаются с 2008 года (первое поколение Lambda вышло в 2006 году), они имеют следующие особенности:

• V-образный двигатель (угол V 60°);
• Бензиновый;
• QOHC (четыре вала ГРМ — по два в каждой головке блока цилиндров);
• Наличие моделей с MPi (распределенным впрыском) и GDi (непосредственным впрыском);
• D-CVVT (изменение фаз газораспределения);
• Облегченная алюминиевая конструкция;
• Цепной привод ГРМ.

В модельном ряду присутствует десять двигателей, однако на автомобили для украинского рынка устанавливаются только четыре модификации:

• G6DG (Lambda 3.0, устанавливается на Genesis);
• G6DH (Lambda 3.3, устанавливается на Grand Santa Fe);
• G6DJ (lambda 3.8, устанавливается на Genesis);
• G6DA-AC (lambda 3.8 новой версии, устанавливается на Equus).

Другие двигатели данной линейки в Европу почти не поставляются.

Линейка «Tau»

Наиболее мощные бензиновые моторы, устанавливаемые на легковые автомобили представительского класса. Выпускаются с 2008 года, имеют следующие характеристики:

• V8 (V-образный 8-цилиндровый, угол V — 90°);
• Бензиновый;
• QOHC (четыре вала ГРМ — по два в каждой головке блока цилиндров);
• D-CVVT;
• Алюминиевая конструкция;
• Есть модели с MPi и GDi.

Модельный ряд состоит всего из трех двигателей, сейчас, чаще всего, Hyundai поставляет в Европу лишь один из них — топовый 5-литровый G8BE GDi, установленный на Equus. Также в линейке есть менее мощные двигатели G8BA и G8BB с системой MPi.

Линейка «U II»

Наиболее простые и недорогие дизельные двигатели Hyundai, предназначенные для компактных легковых автомобилей. Моторы выпускаются с 2004 года, имеют следующие особенности:

• Рядные 4-цилиндровые;
• Дизельные;
• CRDi (топливная аппаратура Common Rail);
• Оснащены турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT);
• Имеют систему CVVT;
• DOHC;
• 16 клапанов.

В данную линейку входит большое число двигателей (более десятка модификаций) объемом от 1,1 до 1,7 литров. Поступающие в Украину автомобили в настоящее время, чаще всего, комплектуются двумя моделями:

• D4FB (U II 1.6, 128 л.с., устанавливается на i30);
• D4FD (U II 1.7, 136 л.с., устанавливается на i40).

Также некоторые двигатели U II устанавливаются и на автомобили Kia. Несмотря на высокий интерес отечественного покупателя к дизелям, Hyundai поставляет в нашу страну весьма ограниченный модельный ряд авто на этом типе топлива.

Линейка «R»

Более новые и мощные дизельные двигатели, выпускаемые с 2009 года. Имеют ряд нетривиальных конструктивных решений, однако в целом аналогичны описанным выше моторам (системы CRDi, DOHC, CVVT, турбокомпрессор VGT и т.д.). В постсоветском пространстве линейка представлена тремя моторами:

• D4HA (R 2.0, 136 л.с., устанавливается на ix35);
• D4HA (R 2.0D, увеличенная до 184 л.с. мощность, также устанавливается на ix35);
• D4HB (R 2.2., 197 л.с., ставится на Santa Fe и Grand Santa Fe).

Это одна из редких линеек моторов Hyundai, которые практически полностью доступна нашим покупателям.

Линейка «A II»

Дизельные двигатели, предназначенные для установки на микроавтобусы H1, также используются на Kia Sorento. Выпускаются с 2006 года (пришли на замену линейки «A», выпускаемой с 2001 года), представлены только одной моделью в четырех модификациях, две из которых, чаще всего, поставляются в Украину:

• D4CB (A II 2.5, 116 л.с.);
• D4CB (A II 2.5 170 л.с.).

Оба мотора рядные 4-цилиндровые, оснащены аппаратурой Common Rail. Разность в мощностях достигается благодаря использованию различных турбокомпрессоров: на «младшей» модификации стоит обычный турбокомпрессор (WGT), на «старшей» — турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT).

Источник