Дизели типа Ч8,5/11 и Ч9,5/11
ДИЗЕЛИ ТИПА Ч8,5/11 И Ч9,5/11
Дизели типа Ч8,5/11 и Ч9,5/11 — рядные, с числом цилиндров 2, 4 или 6, выпускаются в различных модификациях и комплектности для использования в качестве главных и вспомогательных судовых, а также промышленных. В процессе модернизации семейства завод переходит от вихрекамерного смесеобразования к непосредственному впрыску (с камерой в поршне). Такой вид смесеобразования имеют двигатели с диаметром цилиндров 95 мм («Каспий 40», ДС25М, 10Д6М, 5Д2М, 5Д4М, 8Д6М, ДП18, и ДП18-03).
Блок-картер выполнен литым чугунным со вставными мокрыми чугунными гильзами цилин-доров. Блок-картер двухцилиндровых дизелей Ч8,5/11 является монолитной конструкцией туннельного типа. В его поперечных стенках размещаются подшипники коленчатого и распределительного валов. Блок-картер двухцилиндровых дизелей Ч9,5/11, четырех- и шестицилиндровых дизелей обеих размерностей разъемный, его нижняя часть является поддоном и служит резервуаром для смазочного масла.
Головки цилиндров литые чугунные, общие для двух смежных цилиндров. Для каждого цилиндра установлены один впускной и один выпускной клапаны, а также вставка вихревой камеры сгорания (у вихрекамерных дизелей).
Поршни, штампованные из алюминиевого сплава, имеют три компрессионных и одно маслосъем-ное кольцо коробчатого типа со спиральным экспандером, верхнее компрессионное кольцо хромированное. Поршни дизелей охлаждаются смазочным маслом, подводимым из внутренней полости коленчатого вала через отверстия в шатунах. Поршневые пальцы полые, плавающего типа. Шатуны штампованные двутаврового сечения с косым разъемом кривошипной головки.
Коленчатые валы выполнены цельными штампованными из легированной стали, шейки валов закалены током высокой частоты. Коренные подшипники дизелей 248,5/11 роликовые, остальных дизелей — подшипники скольжения с тонкостенными взаимозаменяемыми вкладышами.
Клапаны приводятся толкателями, штангами и коромыслами от распределительного вала, размещенного в блок-картере дизеля. На распределительном валу двухцилиндровых дизелей 48,5/11 расположены также кулачки для привода топливных насосов.
На дизелях, предназначенных для привода генераторов, установлен однорежимный центробежный регулятор прямого действия с изменяемой степенью неравномерности и упруго присоединенным катарактом. На дизелях, предназначенных для установки на картерах и рабочих шлюпках в качестве главного двигателя, установлен всережимный центробежный регулятор прямого действия.
Топливная система включает топливоподкачи-вающий насос с механизмом ручной подкачки топлива, топливный фильтр, топливный насос высоко-о давления, форсунки и трубопроводы.
Система полнопоточной смазки включает сетчатый фильтр-приемник, шестеренный насос, фильтр очистки масла, предохранительный и редукционный клапаны, дистанционные манометр и термометр, указатель уровня масла.
Система охлаждения выполнена комбинированной. Охлаждение гильз цилиндров — термосифонное, головок цилиндров — принудительное, с прокачкой охлаждающей жидкости центробежным насосом. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля поддерживается термостатом сильфонного типа.
Впускной тракт выполнен с воздушным фильтром инерционно-масляного типа. Выпуск отработавших газов производится через впускной коллектор. Комплектно с каждым дизелем поставляется глушитель.
Пуск дизелей осуществляется электростартером. Для облегчения пуска дизели имеют декомпресси-онное устройство, свечи накаливания и могут снабжаться в зависимости от заказа предпусковым подогревательным устройством.
Некоторые модификации дизелей подготовлены к оборудованию системами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты.
Дизели поставляются комплектно с набором инструмента и приспособлений, необходимых для обслуживания, разборки и сборки, комплектом запасных частей, а главные судовые дизели также контрольно-измерительными приборами.
ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ ГЛАВНЫЕ ЧСП8,5/11, ЧСП9,5/11 И Ч9,5/11
Дизели «Каспий ЗОМ» (4ЧСП8.5/11-5) и «Каспий 40» (4ЧСП9.5/11) предназначены для установки на спасательные шлюпки морских судов неограниченного района плавания в качестве главных двигателей. Дизели удовлетворяют требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и действующим Правилам Регистра СССР. На дизели может быть установлено устройство отбора мощности для привода оросительного насоса танкерных шлюпок.
Дизели ДС25 (4ЧСП8.5/11), ДС25М (4ЧСП9.5/ 11) предназначены для установки на катерах и рабочих шлюпках в качестве главного двигателя.
Дизели 10Д6 (649,5/11-1) и 10Д6М (649,5/ 11-1) предназначены для конвертации в специальные главные судовые дизели, устанавливаемые на малых катерах.
Все главные судовые дизели могут поставляться в экспортном и экспортно-тропическом исполнениях.
Основные технические характеристики главных судовых дизелей даны в табл. 4, общий вид и габаритный чертеж дизеля «-Каспий ЗОМ» на рис. 11 и 12.
Рис. 11. Главный судовой дизель «Каспий-3ОМ»
| Показатели | Главные судовые дизели | |||||
| «Каспий ЗОМ» (4ЧСП8.5/11) | «Каспий 40» (4ЧСП9.5/11) | ДС25 (4ЧСП8.5/11) | ДС25М (4ЧСП9,5/11) | 10Д6 (649,5/11-1) | 10Д6М (649,5/11-1) | |
| Мощность, кВт: | ||||||
| 25 | 30 | — | — | — | — | |
| Частота вращения, мин -1 | 1900 | 1900 | 1500 | 1800 | 1800 | 2100 |
| Среднее эффективное давление, бар | 6,6 | 6,4 | 6,4 | 6,1 | 6,5 | 5,4 |
| Удельный расход, г/кВт-ч: | ||||||
| 3,13 | 2 | . 1,77 | 1,22 | 1,84 | 1,3 | |
| Система охлаждения | Одноконтурная, забортной водой | Двухконтурная, водо-водяная | ||||
| Тип пуска | Электростатический, ручной | Электростартерный | ||||
| Тип реверс-редуктора | РРП15-2 | РРП15-2 | РРП15-2 | РРП20-2.44 | — | — |
| Передаточное число редуктора: | ||||||
| 1,81 | 11,81 | 1,81 | 1,83 | — | ||
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| 1250 | 1250 | 11310 | 1230 | 1195 | 1195 | |
| 1000 | 1000 | 970 | 865 | 970 | 855 | |
| Масса (сухая), кг | 410 | 396 | 400 | 395 | 460 | 440 |
| 5 лет | 5 лет | 8 тыс. ч | 3 года | 5,5 тыс. ч | 3 года | |
| — | — | 18 тыс. ч | 6 лет | 14 тыс. ч | 8 лет | |
| Топливо | Дизельное ГОСТ 305—82 | |||||
| Масло | М-12337—84 | |||||
| Технические условия | ТУ 5.452- 9531—85 | КЛЮИ 381311. 001 ТУ | ТУ 5.452- 9759—85 | ТУ 5.452- 9776—90 | ТУ 5.452- 4203—73 | КЛЮИ 381311. 003ТУ |
| Код ОКП | 31 2111 2400; 31 2113 2400 | 31 2111 0000 | 31 2113 0000 | 31 2113 3300 | ||
Рис. 12. Габаритный чертеж дизеля 4ЧСП8.5/11-5 («Каспий-30М»)
ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ Ч8,5/11 И Ч9,5/11
Дизели предназначены для работы в составе судовых дизель-генераторов и комбинированных агрегатов. Все они оборудованы двухконтурной системой охлаждения с водо-водяными теплообменниками и имеют систему пуска электростартером 12 В.
Основные технические характеристики судовых вспомогательных дизелей приведены в табл. 5, общий вид дизеля показан на рис. 13.
| Показатели | Вспомогательные судовые дизели | |||||
| 5Д2 (2Ч8,5/11) | 5Д2М (2Ч9,5/11) | 5Д4 (4Ч8,5/11) | 5Д4М (4Ч9,5/11) | 8Д6 (6Ч9,5/11) | 8Д6М (6Ч9,5/11) | |
| Мощность, кВт: | ||||||
| 9,28 | 11,7 | 20,25 | 23,2 | 34,6 | 35,05 | |
| Частота вращения, мин -1 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Удельный расход, г/кВт-ч: | ||||||
| топлива: | ||||||
| 1,5 | 1,36 | 1,5 | 1,36 | 1,9 | 1,3 | |
| Назначенный ресурс, тыс. ч: | ||||||
| 16 | 24 | 16 | 24 | 14 | 24 | |
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| 850 | 865 | 970 | 865 | 970 | 865 | |
| Масса (сухая), кг | 255 | 245 | 355 | 340 | 460 | 440 |
| Топливо | Дизельное ГОСТ 305—82 | |||||
| Масло | М-10Г2К, М-10Г2 ГОСТ 8581-78, М-10В2С, М-10Г2ЦС ГОСТ 12337-84 | |||||
| Технические условия | ТУ 5.452-4198—73 | ТУ 5.452-9787—90 | ТУ 5.452-9693—84 | ТУ 5 452-9787—90 | ТУ 5.452-4202—73 | КЛЮИ 38.1311, 003ТУ |
| Код ОКП | 31 2131 3400 | 31 2133 3400 | 31 2121 6600 | 31 2133 6600 | 31 2133 3300 | 31 2133 3300 |
Рис. 13. Дизель судовой вспомогательный 5Д2
ДИЗЕЛИ ПРОМЫШЛЕННЫЕ Ч8,5/11 И Ч9,5/11
Дизели предназначены для привода генераторов переменного тока и могут эксплуатироваться в стационарных и передвижных условиях.
Отбор мощности осуществляется через зубчатую или эластичную муфту. Дизели снабжены подогревателями, тахометрами и манометрами. С приводными агрегатами дизели соединяются через фланцы кожухов маховика. Пуск дизелей осуществляется электростартером 12 В.
Основные технические характеристики приведены в табл. 6.
СУДОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ С ДИЗЕЛЯМИ Ч8,5/11 И Ч9,5/11
Дизель-генерато.ры судовые предназначены для питания электроэнергией силовых и осветительных установок судов. Агрегаты судовые вспомогательные (дизель-генератор-компрессор, дизель-генератор-компрессор-насос и т. п.) предназначены для установки на судах в качестве источников питания электроэнергией, снабжения пусковым воздухом, а также для осушения трюмов, тушения пожара и других нужд.
Дизель и генератор устанавливаются на общей раме и соединяются эластичной втулочно-пальцевой муфтой. Насос и (или) компрессор приводятся от дизель-генератора с помощью фрикционной муфты и клиноременной передачи.
Технические характеристики судовых дизель-генераторов и вспомогательных агрегатов представлены в табл. 7—10.
(Указанные для вспомогательных, агрегатов мощности относятся к генератору; расходы топлива и масла даны при невключенных насосах и компрессорах.) На рис. 14, 15 показаны общие виды дизель-генератора и дизель-генератор-компрессор-насоса ДГПКН-8/1500-1, а на рис. 16 — габаритный чертеж дизель-генератор-насоса ДГПН-8/ 1500-1.
| Показатели | ДП18 (2Ч9,5/11) | ДП18-03 (2Ч9,5/11) | ДП26 (4Ч8,5/11) |
| Назначение | Для привода генераторов в сварочных агрегатах | Для привода генераторов в передвижных электроустановках | Для привода генераторов в сварочных агрегатах |
| Мощность, кВт: | |||
| 14,5 | 11,8 | 19,9 | |
| Частота вращения, мин -1 | 1800 | 1500 | 1500 |
| Удельный расход, г/кВт-ч: | |||
| топлива: | |||
| 235 | 232 | 252 | |
| масла на угар | 1,36 | 1,36 | 1,5 |
| Назначенный ресурс, тыс. ч: | |||
| 15,4 | 19,8 | 18 | |
| Габаритные размеры, мм: | |||
| 1020 | 1020 | 1005 | |
| Масса (сухая, кг): | 230+15 | 230+15 | 335+10 |
| Топливо | Дизельное ГОСТ 305—85 | ||
| Масло | М-10Г2К, М-10Г2 ГОСТ 8581—78, М-10В2С, М-10Г2ЦС ГОСТ 12337—84 | ||
| Технические условия | КЛЮИ 38 1311 002 ТУ | ТУ 24-06-131—84 | |
| Код ОКП | 31 2133 0000 | ||
| Показатели | Дизель-генераторы судовые | |||||
| ДГР1А16 | ДГР1А16М* | ДГП-14/1500-1 | ДГП14М* | ДГП8/1500-1 | ДГП8М* | |
| Обозначение (марка): | ||||||
| ОС-71-0М4М1001 | П-62М | П-61М | ||||
| Мощность номинальная, кВт | 16 | 13,5 | 7 | 8 | ||
| Частота вращения, мин -1 | 1500 | 1500 | 1500 | |||
| Род тока | Переменный, трехфазный | Постоянный | Постоянный | |||
| Напряжение, В | 230 или 400 | 115 или 230 | 115 или 230 | |||
| Частота тока, Гц | 50 | — | — | |||
| Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 | 1 | 1 | 1 | |||
| Удельный расход, г/кВт-ч: | ||||||
| 1,6 | 1,5 | 2,7 | 1,5 | 2,4 | 2 | |
| Масса (сухая), кг | 730 | 700 | 615 | 500 | 460 | 440 |
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| И035 | 923 | 1010 | 900 | 955 | 900 | |
| Технические условия | ТУ5.479- 9602—82 | КЛЮИ561262. 001 ТУ | ТУ5.479- 4193—73 | КЛЮИ561261. 001 ТУ | ТУ5.479- 4189—73 | КЛЮИ561261. 002ТУ |
| Код ОКП | 31 2121 0000 | 31 2123 0000 | 31 2121; 5000 | 31 2123 5000 | 31 2121 3000 | 31 21 2 3 3000 |
* Агрегаты готовятся к серийному производству.
| Показатели | Дизель-генератор-насосы | |||
| ДГПН-8/1500-1 | ДГПН8М* | ДГП-10-1 | ДГПЮМ* | |
| Обозначение (марка): | ||||
| М21.01СП104 или ВК4/24 | М21.01СП-04 | М21.01СП-04 | ||
| Мощность номинальная, кВт | 7 | 8 | 5,6 | |
| Частота вращения, мин -1 | 1500 | 1500 | ||
| Род тока | Постоянный | Постоянный | ||
| Напряжение, В | 115 и 230 | 28 | ||
| Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 | 1 | 1 | ||
| Производительность насоса, м3/ч: | ||||
| 2,4 | 2 | 3 | 2 | |
| Масса (сухая), кг | 575 | 595 | 520 | 500 |
| Габаритные размеры, мм: | ||||
| 955 | 955 | 910 | ||
| Технические условия | ТУ5.479-4190-73 | КЛЮИ.561261. 002ТУ | ТУ5.479-4191-73 | КЛЮИ.561261. 002ТУ |
| Код ОКП | 31 2121 0000; 31 2123 0000 | |||
| Показатели | Дизель-генератор-компрессоры | |||
| ДГПК-8/150-1 | ДГПК8М* | ДГК-10-1 | ДГК10М* | |
| Обозначение (марка): | ||||
| К2-150 | К2-150 | |||
| Мощность номинальная, кВт | 7 | 8 | 5,6 | |
| Частота вращения, мин -1 | 1500 | 1500 | ||
| Род тока | Постоянный | Постоянный | ||
| Напряженние, В | 115 или 230 | 28 | ||
| Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 | 1 | 1 | ||
| Производительность компрессора при конечном давлении 147 бар, л/мин | 1,8 | 1,8 | ||
| Удельный расход, г/кВт-ч: | ||||
| 2,4 | 2 | 3 | 2 | |
| Масса (сухая), кг | 610 | 590 | 585 | 565 |
| Габаритные размеры, мм: | ||||
| 1160 | 1160 | 1120 | ||
| Технические условия | ТУ5.479-4190-73 | КЛЮИ.561261. 002ТУ | ТУ5.479-4190-73 | КЛЮИ.561261. 002ТУ |
| Код ОКП | 31 2121 0000; 31 2123 0000 | |||
* Агрегаты готовятся к серийному производству.
| Показатели | Дизель-генератор-комнрессор-насосы | |||||
| ДГКП-10-1 | ДГКП10М* | ДГКН- 14/1500-1 | ДГКН14М* | ДГПН- 8/1500-1 | ДГПКН8М* | |
| Обозначение (марка): | ||||||
| М21.01.СП-05 | М21.01.СП-05 | М21.01.СП-05 | ||||
| Мощность номинальная, кВт | 5,6 | 13,5 | 7 | 8 | ||
| Частота вращения, мин -1 | 1500 | 1500 | — | |||
| Род тока | Постоянный | Постоянный | — | |||
| Напряжение , В | 28 | 115 или 230 | — | |||
| Степень автоматизации по ГОСТ 14228—80 | 1 | — | ||||
| Производительность компрессора при конечном давлении 147 бар, л/мин | 1,8 | |||||
| Производительность насоса, м3/ч: | ||||||
| 10 | ||||||
| Удельный расход, г/кВт-ч: | ||||||
| топлива на номинальной мощности | 400 | 385 2,0 | 324 | 290 | 339 | 335 |
| масла на угар | 3 | 2 | 2,7 | 1,5 | 2,4 | 2 |
| Масса (сухая), кг | 650 | 630 | 830 | 810 | 675 | |
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| 1160 | 1120 | 1100 | 1100 | 1120 | ||
| Технические условия | ТУ5.479-4192—73 | КЛЮИ. 561261. 002ТУ | ТУ5.479- 4194—73 | КЛЮИ. 561261. 001 ТУ | ТУ5.479-4192—73 | КЛЮИ. 561261. 002ТУ |
| Код ОКП | 31 2121 0000; 31 2123 0000 | |||||
* Анрегаты готовятся к серийному производству.
Рис. 14. Дизель-генератор ДГР1А-16
Рис. 15. Дизель-генератор-компрессор-насос ДГПКН-8/1500-1
Рис. 16. Габаритный чертеж дизель-генератора-насоса ДГПН-8/1500-1
