Двигатель 3mz технические характеристики

Двигатель 3MZ-FE

Двигатели серии MZ сменили устаревшую линейку серии VZ в 1993 году. Мотор 3MZ-FE имеет шесть цилиндров и V-образный агрегат с газораспределительным механизмом, который в свою очередь имеет по два распределительных вала в каждой из головок блока цилиндра. Две головки блоков, а также и сам блок изготовлен из алюминиевого сплава, гильзы – из чугуна.

Рубашка охлаждения имеет закрытый тип, а угол между всеми блоками равен 60 градусам. Двигатель оснащен многоточечным электронным впрыском топлива.

Преимущества и недостатки Toyota 3MZ-FE

Распределительный вал отлит из стали, а коллектор авто пуска – из алюминия. Все двигатели данной серии довольно легкие, а поспособствовало этому применение специального алюминиевого сплава, при помощи которого изготовлено большая часть деталей мотора. К тому же этот фактор позволил снизить стоимость силового агрегата, при этом, не причиняя ущерб надежности.

Говоря о недостатках можно сказать, что их практически нет, если не считать значительный расход масла и бензина, но это вполне оправданно.

Технические характеристики 3MZ-FE

Среди основных технических характеристик следует выделить следующие:

Объем 3,3 л. (3310 см3)
Мощность двигателя 225-230 л.с
Крутящий момент 325-328 Н.м.
Диаметр поршня 92 мм
Ход поршня 83 мм
Система изменения фаз газораспределения VVT-I
Электронная система управления дроссельной заслонки

На данном типе двигателя использован плоский датчик детонации, который отличается от других двигателей этой серии. Отметить следует, что установка нового датчика была мерой вынужденной, так как на моторах предыдущей серии был плохой контроль момента детонации.

Автомобили, на которых устанавливался 3MZ-FE:

  • Toyota Camry Solara, Camry (SE V6);
  • Toyota Highlander, Highlander Hybrid;
  • Toyota Harrier;
  • Toyota Sienna;
  • Lexus RX 330, RX 400h;
  • Lexus ES 330;
  • Mitsuoka Orochi.

За все время производства вышеперечисленных автомобилей, отзывы 3MZ-FE исключительно положительные.

Источник

Двигатель Toyota 3MZ-FE

3.3-литровый двигатель Тойота 3MZ-FE выпускался с 2002 по 2015 годы на заводах в Японии и США и ставился на множество моделей концерна. Мотор оснащался фазорегулятором VVT-i на впускном валу, коллектором переменной длины и электронной дроссельной заслонкой ETCS-i.

В серию MZ также входили силовые агрегаты: 1MZ‑FE и 2MZ‑FE.

Технические характеристики мотора Toyota 3MZ-FE 3.3 литра

Точный объем 3310 см³
Система питания инжектор MPI
Мощность двс 225 — 255 л.с.
Крутящий момент 325 — 350 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 10.8
Читайте также:  Ошибка 16706 датчик оборотов двигателя
Особенности двс ACIS и ETCS-i
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор на впуске VVT-i
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.7 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 400 000 км

Расход топлива 3MZ-FE

На примере Lexus RX 330 2005 года с автоматической коробкой передач:

Город 13.1 литра
Трасса 9.8 литра
Смешанный 10.7 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель 3MZ-FE

Toyota
Camry XV30 2004 — 2006
Solara XV30 2004 — 2008
Sienna XL20 2004 — 2006
Highlander XU20 2004 — 2007
Highlander Hybrid XU20 2005 — 2007
Highlander Hybrid XU40 2007 — 2010
Lexus
ES 330 XV30 2003 — 2006
RX 330 XU30 2003 — 2006
RX 400h XU30 2004 — 2008

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 3MZ-FE

На больших пробегах часто начинается внушительный масложор

При обрыве ремня ГРМ клапана в ста процентах случаев гнет

Плавают обороты по вине загрязненной дроссельной заслонки

Сильное троение двс при поломке клапана фазорегулятора VVT-i

Двигатель боится перегрева и весьма склонен к образованию нагара

Из-за засорения форсунок может значительно падать мощность

Новые датчики детонации наконец решили проблему с их отказом

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    3MZ-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

    3MZ-FE двигатель тойота, лексус, технические характеристики, основные неисправности

    В 1993-м году компания Toyota разработала серию двигателей MZ, которые заменили модели VZ. С 2003-го по 2009-й использовалась V-образная модификация 3MZ-FE. Он зарекомендовал себя как надежный и очень простой агрегат, что очень понравилось автовладельцам. Однако ремонтные работы двигателя специалисты рекомендуют доверять профессионалам. Особенность агрегатов данной серии в их небольшом весе, что обеспечивается использованием специального алюминиевого сплава, а это также повлияло на снижение цены двигателя. Недостатков у этой модели практически нет, в основном владельцы указывают на большой расход бензина и масла.

    Технические характеристики

    Гильзы в моторе чугунные, блок цилиндров, литые поршни (со специальным полимерным антифрикционным покрытием) и коллектор автопуска алюминиевый, а распределительный вал сделан из стали. Используются особые клапана, значительно снижающие вероятность столкновения с поршнем в случае обрыва ремня. В случае обрыва ремня ГРМ у вас не возникнет проблем с клапанами.

    Производится двигатель на заводе Toyota Motor Corporation.

    Технические характеристики 3MZ-FE

    Читайте также:  Почему не заводиться двигатель на рав
    Тип V-образный, имеет 6 цилиндров, по 4 клапана на каждый цилиндр, жидкостное охлаждение, привод ГРМ ремень, опционально система Старт/Стоп, DOHC, VVT-i, ACIS и ETCS-i
    Объем 3310 см3
    Система питания Инжектор MPI
    Блок цилиндров Алюминиевый V6, головка блока алюминиевая 24v
    Диаметр цилиндра 92 мм
    Ход поршня 83 мм
    Степень сжатия 10,8
    Крутящий момент: Нм/об.мин 287/3600-331/3600
    Мощность: л.с./об.мин 208/5600-233/5600
    Вес – кг
    Топливо Бензин АИ-91/95/98. Premium.

    Расход на 100 км/л:

    · смешанный – 10

    Масло 5W-30. Расход масла до 1000 гр/1 тыс. км. В двигателе 4,7 л масла. Проводится замена каждых 7-10 тыс. км пробега

    Силовой агрегат соответствует действующим стандартам Евро 3 и 4. Ресурс двигателя более 300 тысяч километров, но его можно значительно увеличить при своевременном обслуживании, использовании качественного топлива, оригинальных деталей и масла.

    Основные неисправности

    3MZ-FE оснащается чугунными гильзами и имеет шесть цилиндров, что довольно хорошо для проведения ремонтных работ. Поршни прочные, а сам двигатель очень долговечный, выносливый и имеет небольшой вес. Поэтому для автовладельцев основным недостатком стало только то, что у силового агрегата большой расход топлива и масла. К тому же мотору не требуется частое межсервесное обслуживание, его можно проводить через каждых 15 тысяч пробега, но специалисты рекомендуют сократить его до 10 тысяч для профилактики серьезных поломок, их исключения и увеличения ресурса двигателя.

    Но есть у этого ДВС проблемы, которые возникают довольно часто:

    1. Потери масла. Это распространенная проблема для многих моделей двигателей Toyota. Необходимо проверить патрубки, маслосъемники, клапан VVT-i, найти и устранить проблему. В некоторых случаях проблема может быть в цилиндрах, но такая поломка не характерна для данной модели.
    2. Плавают обороты. Необходимо проверить дроссельную заслонку. Скорее всего она засорилась и требуется ее чистка. Специалисты рекомендуют периодически чистить заслонку от накопившегося мусора.
    3. Сильное трение в двигателе. Это возникает по причине поломки клапана VVT-i. Это еще одно слабое место ДВС Toyota. Клапан, как и помпу, рекомендуется периодически менять. В основном через каждых 100 тысяч пробега, но иногда может потребоваться значительно раньше.

    Несмотря на то, что эта модель двигателя долговечная и надежная, необходимо избегать его перегрева, в противном случае будет интенсивно образовываться нагар. Также надо периодически чистить форсунки, которые могут повлиять на падение мощности. Во время технического обслуживания обязательно проверяется двигатель и системы на наличие подтеков масла. Через каждых 20 тысяч пробега меняется воздушный фильтр, через 30 тысяч – проводится диагностика электронного блока управления. Форсунки обязательно чистить на каждом втором ТО.

    Мотор модели 3MZ-FE устанавливают на автомобили:

    • Toyota Camry/Camry Solara, Highlander/Highlander Hybrid, Harrier,
    • Lexus RX 330, RX 400h, ES 330.
    • Mitsuoka Orochi

    3MZ-FE считается практически идеальным во всех линейках Toyota – он максимально надежный, довольно долговечный и очень простой. Да, у него есть ряд недостатков, но они типичны для производителя и легко устраняются без особых затрат. Главное современно обслуживать двигатель, менять детали и расходники на оригинальные, использовать качественные горючесмазочные материалы, и он прослужит очень долго. Единственным существенным недостатком считается большое потребление топлива. Именно этот факт и стал решающим в жизни данного силового агрегата. Далеко не каждый может позволить себе содержать такого прожорливого зверя. Поэтому 3MZ-FE не стал востребованным на современном рынке (в том числе на мировом рынке и даже в богатых странах) и производитель быстро от него отказался. В общей сложности на конвейере 3MZ-FE продержался всего шесть лет, что стало одним из худших показателей японского автопроизводителя.

    Источник

    Двигатель 3MZ FE

    Двигатель 3 MZ — выпускался для автомобилей Тойота. Этот силовой агрегат простой и надёжный, чем и полюбился для простого обывателя. Обслуживание движка можно проводить своими руками, а вот ремонт стоит доверить профессионалам.

    Технические характеристики

    Мотор 3MZ FE выполнен V-образным типом с шестью цилиндрами, в котором стоят чугунные гильзы, что достаточно хорошо для ремонта. Головка блока 16-клапанная с двумя распределительными валами. Впрыск — многоточечный электронный.

    Впускной и выпускной коллектор из алюминия. Что касается распределительных валов, то они стальные. Поршни из литого алюминия, что даёт прочность и облегчает вес силового агрегата в целом.

    Единственным большим недостатком можно считать — повышенный расход бензина и масла, а в остальном мотор просто шикарный.

    Технические характеристики 3MZ FE:

    Наименование Характеристики
    Производитель Toyota Motor Corporation
    Модель двигателя 3MZ FE
    Объём 3.3 литра (3310 см. куб.)
    Система впрыска Инжектор
    Количество цилиндров 6
    Количество клапанов 24
    Диаметр цилиндра 82.0 — 92.0 мм
    Мощность 208-233 л.с.
    Крутящий момент 287 (29) / 3600
    287 (29) / 440
    288 (29) / 4400
    298 (30) / 3600
    301 (31) / 3600

    325 (33) / 3600
    328 (33) / 3600
    328 (33) / 4400
    331 (34) / 3600

    Расход 17.8 литра на 100 км
    Применяемость Toyota Camry Solara, Camry (SE V6);

    Toyota Highlander, Highlander Hybrid;

    Lexus RX 330, RX 400h;

    Mitsuoka Orochi.

    Обслуживание

    Как известно силовые агрегаты Toyota не требуют частого технического обслуживания. Межсервисный интервал для мотор 3MZ FE составляет 15 000 км. Но, согласно практике, рекомендуется сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит расширить ресурс движка.

    Ремонт блока цилиндров 3MZ-FE

    Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить полную диагностику ЭБУ, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента. Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2 ТО стоит проводить чистку форсунок.

    Вывод

    Двигатель 3MZ FE — это почти идеальный силовой агрегат, поскольку надёжный и простой. Он легко поддаётся обслуживанию и ремонту. Что касается недостатков, то это высокий расход топлива, который не всем автолюбителям по карману.

    Источник

  • Adblock
    detector