Двигатель 2130 характеристики расход топлива

Двигатель 2130 характеристики расход топлива

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2130-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 2130.

Двигатель четырехтактный,карбюраторный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Технические характеристики двигателя

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,790
Степень сжатия: 9,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 60 кВт.-(81,8 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 84
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 135
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 122
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2130 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Двигатель принадлежит к семейству ДВС созданных на базе модели ВАЗ-21213. В результате изменений, двигатель получил дополнительный объем (рабочий объем 1774 куб. см) и изменение динамических характеристик. Рабочий объем немного добавил мощности двигателю. По сравнению с вариантом 21213, увеличился крутящий момент, и пик момента сместился на более низкие обороты — 3200 об/мин.

Увеличение объема осуществлялось за счет камеры сгорания и увеличения хода поршня. Двигатель выпускается в двух модификациях: ВАЗ-2130-00 – карбюраторный( 82 л.с.); ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный(84,7 л.с.).

Блок цилиндров. За основу взят блок цилиндров 21213 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой . 215,9 -0,15 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. По сравнению с блоком 21213 высота увеличилась на 1,4 -1,3мм. На производстве такие блоки маркируются краской в районе сапуна (смотреть «Блок цилиндров»).

Для двигателя разработан новый коленчатый вал 2130-1005020-02(01). Коленчатый вал стальной, кованный. По посадочным местам он соответствует параметрам коленвала 21213. Отличается он увеличенным радиусом кривошипа – 41,9мм ( ход поршня составляет 83,8мм.). На шатунных шейках имеется один маслоподводящий канал (на вале 21213 – два отверстия).

Особенности

Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи — не устанавливаются.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Башмак натяжителя и успокоитель цепи установлены от модели 2103. Натяжитель цепи – от модификации 21213.

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213.

На карбюраторных двигателях используется карбюратор 21073 типа «Солекс». Система зажигания — бесконтактная.

На инжекторных модификациях, электронное управление двигателем соответствует элементной базе используемой для двигателей 21214 с попарно-параллельным впрыском топлива. Установленный контроллер Бош МП 7.0, обеспечивает режимы работы двигателя соответствующие экологическим требованиям Евро 2. Датчик фаз не применяется.

Остальные конструктивные элементы соответствуют модели ВАЗ-21213.

Источник

Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Слабые места и недостатки двигателя ВАЗ 2130

Прародителем ДВС ВАЗ 2130 объемом 1.8 стал ДВС 21213. Конструкторы брали за основу данный мотор, поэтому он получился очень похож по свои характеристикам на него. По задумке конструкторов в ДВС применили блок с увеличенной высотой и коленчатый вал с увеличенным соответственно радиусом кривошипа. Такое нововведение в конструкции позволило мотору увеличить объем и крутящий момент. Применен в сборке автомобиля Лада 4×4 5D, у которого до 2006 года было название ВАЗ 2131 «Нива», а также 21312.

Читайте также:  Почему ест масло в двигателе мицубиси
Период серийного производства 1993 – н. в.
Материал блока Чугун
Наличие гильз в цилиндрах Не предусмотрено
Варианты системы питания Карбюратор/инжектор
Количество цилиндров, шт 4
Количество клапанов на цилиндр, шт 2
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 82
Степень сжатия 9,4
Объем мотора, см³ 1774
Мощность, л.с. 82 (при 5200 об.мин)
Крутящий момент, нм 139 (3200 об.мин)
Топливо АИ93
Норма расхода топлива, л на 100 км:
в городе 16.5
на трассе 9.7
в смешанн. 12.1
Норма расхода масла, гр на 1000 км 700
Вес, кг 122
Геометрические размеры, мм 560х350х710
Масло в двигатель 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Заправочный объем масла, л 3.75 (заливать 3.5 до отметки на щупе «max»)
Ресурс заданный заводом, км 80 000

Слабые места двигателя ВАЗ 2130

Водяной насос (помпа). После того, как вы проедете 2000 км, вы начнете замечать шум со стороны помпы при работе двигателя. К сожалению, у данного ДВС наблюдается быстрый износ подшипника водяного насоса. В итоге, насос выходит из строя, соответственно циркуляция охлаждающей жидкости не происходит, что чревато для мотора перегревом, клином, то есть выходом из строя. Чтобы избежать данных проблем, желательно менять помпу так же часто, как и ремень ГРМ. Можете делать это одновременно. Стук и скрежет говорит о подшипнике помпы.

Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки. В двигателе 2130 используются сальники низкого качества. Поэтому желательно менять их гораздо чаще, чем это указано в руководстве по эксплуатации.

Генератор . Даже после покупки нового автомобиля у владельцев происходило неприятное событие — под капотом начинал гудеть и шуметь двигатель. К сожалению, все классические двигатели ВАЗ имеют одну и ту же проблему — разрушение подшипника генератора. В двигателе не предусмотрена конструкция регулировки натяжения ремня. Поэтому уже через 4000-10000 км после ремонта скорее всего вы снова получите сгоревший генератор.

Стартер. Еще одна извечная проблема — автомобиль заводится достаточно проблематично, а порой вообще не заводится. Связано это с низким ресурсом работы без ремонта. Для исправления проблемы достаточно увеличить ресурс узла. Можно поставить реле на стартер. Так замок зажигания будет жить долго.

Коробка передач. На большом пробеге вашего авто появляется новый дефект — вылет пятой передачи. На четвертой передаче на скорости 80+ появляется гул, когда педаль газа находится в средней фазе между полным отпусканием педали и началом подачи нагрузки. Причин может быть много, но основные: износ или поломка блокирующего кольца синхронизатора;износ вилки переключения;ослабление затяжки гайки хвостовика вторичного вала; и другое.

Термостат. Эта проблема появляется достаточно часто. Термостат перестает обеспечивать тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проблема отказа термостата кроется внутри него самого. Если вы хотите проверить, исправно ли работает термостат, вам нужно запустить двигатель, и положить ладонь на нижний шланг. По нему бежит тосол, необходимый для охлаждения ДВС. Если спустя некоторое время шлаг остается холодным, то замену термостата необходимо провести как можно скорее.

Читайте также:  На холодную двигатель плохо заводится вольво

Вакуумный усилитель тормозов. Спустя некоторое время после начала эксплуатации водитель сталкивается с проблемой плавающих оборотов, если выжимать педаль тормоза. Также это может сопровождаться шипением. Еще одним признаком проблемы является тугость педали тормоза при нажиме. Обычно из строя выходят резинотехнические изделия и хомуты в соединениях. Проблема решается их заменой.

Поршневые пальцы и шатунные подшипники также очень часто дают сбой. Если под капотом вы слышите металлический стук, то проблема наверняка в них. Срочно нужно ехать в сервис. Доехать туда можно самостоятельно на небольшой скорости.

Коренные подшипники также являются слабым местом двигателя.При их износе наблюдается стук в нижней части двигателя и падение давления масла. Об этом говорит специальный индикатор на приборной панели. В таком случае, работу двигателя необходимо прекратить и ехать для ремонта в сервис при помощи буксира.

Цепь ГРМ с механизмом натяжения слабые места и расходные элементы, подлежащие одновременной замене через 80 000 км, то есть при капитальном ремонте после окончания ресурса. Скрип в двигателе ВАЗ 2130 говорит о проблеме с успокоителем и натяжением цепи ГРМ.

Недостатки двигателя ВАЗ 2130

Заводской брак блока цилиндров . К огромному сожалению Нивоводов, в начале эксплуатации автомобилей возник массовый дефект ДВС 2130 (дефект касается и других моделей 2121, 21213, 21214, 2131). Дефект проявляется в виде лужицы масла на коллекторе. Этот дефект встречается практически у всех автомобилей Нива примерно после 5000 км пробега. Замена прокладки, заливной крышки проблему не решает. Полный разбор двигателя показывает, что отверстие под шпильки коллектора просверлены больше, чем нужно. Но и это еще не самое страшное. Дело в том, что эти отверстия попадают под шпильку распредвала. Из-за этого образуется сквозной канал в форме буквы Г. В ответ на многочисленные претензии автовладельцев ВАЗ сделал официальное заключение, где признали данный дефект производственным. Причина кроется в несоблюдении технологического процесса при сверлении отверстий под две средние шпильки впускного коллектора. Завод рекомендует выкрутить шпильки, обезжирить их и резьбовые отверстия, нанести на шпильку герметик УГ-10, Локтайт 638 или другие подобные герметики в соответствии с инструкциями применения герметиков. Дефект критический, но устраняется просто с минимальными трудовыми и материальными затратами.

Необходимость регулировки клапанов. Очень часто владельцы автомобилей с ДВС ВАЗ 2130 сталкиваются со стуком, шумом, перегревом двигателя. При работе двигателя на холостых оборотах может появится неожиданный стук. Это говорит о том, что пришло время регулировать клапаны в двигателе. Делать это обязательно нужно каждые 10 000 км.

Своевременная и качественная замена масла — основной способ увеличить срок жизни двигателя ВАЗ 2130. Если вы будете использовать низкокачественное масло, либо несвоевременно менять его, то это непременно приведет к увеличению диаметра цилиндров. После пробега 60 000 км диаметры цилиндров увеличатся на 0,15 мм.
Чистка жиклеров карбюратора — обязательная процедура для сохранения нормальной работоспособности. Проводите чистку как можно чаще, во избежание неполноценной работы двигателя. Если ДВС начинает задыхаться на холостых оборотах или вовсе глохнет, то рекомендуется отрегулировать воздушную заслонку. Решить в данном случае проблему можно только в сервисе. Здесь виноваты система питания или зажигания. Это что касается карбюраторных модификаций.

У инжекторных ДВС ВАЗ 2130, также встречается проблема с нестабильной работой на холостых оборотах (работает неустойчиво и с перебоями). Также появляется проблема хлопков в выхлопной трубе. Это из-за того, что затрудняется пуск через загрязненные форсунки, и топливо не сгорая попадает в цилиндр. Прочищать форсунки в инжекторных моделях ДВС желательно каждые 50 000 км.

Читайте также:  Как часто менять масло в двигателе nissan

Ресурс до капитального ремонта очень низкий, как и у других классических моторов ВАЗ он составляет 80 000 км.

P. S. Уважаемые нивоводы! Ваши отзывы о слабых местах и недостатках ДВС ВАЗ 2130, его плюсах и минусах станут частью данной статьи и помогут многим заинтересованным людям в выборе автомобиля для покупки.

Источник

Двигатель ВАЗ 2130

Двигатель ВАЗ 2130 1.8 литра 8 клапанов выпускается с 1993 года специально для модификаций на базе классической Нивы, например ее удлиненной пятидверной версии или минивена Надежда. Существуют два варианта мотора: с карбюратором и инжектором.

В двигатели Нивы также входят: 2121, 21213, 21214 и 2123.

Технические характеристики двс 2130

Основные параметры силового агрегата мы свели в одну таблицу.

Марка двигателя 2130
Система питания карб./инжектор
Тип двигателя рядный
Объем двигателя 1774 см³
Кол-во цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 84 мм
Диаметр цилиндра 82 мм
Степень сжатия 9.5
Мощность 81.8 л.с. / 84.7 л.с.
Крутящий момент 139 Нм
Экологические нормы Евро 0/2

Особенности конструкции ВАЗ 2130

Попытка создать более мощный чем 1.7-литровый мотор 21213 для новых модификаций внедорожника Нива, заставила инженеров ОПП АвтоВАЗ снова модернизировать двигатель 2121 при помощи поршней диаметром 82 мм.

В этот раз использовали так называемый высокий блок, что позволило увеличить рабочий ход на 4 мм. В результате объем достиг 1.8 литра, а разросшаяся камера сгорания сделала его более низовым.

В остальном данный силовой агрегат похож на своих собратьев 21213/21214. Также у него есть две версии: простая с карбюратором типа Солекс и более продвинутая инжекторная.

Этот агрегат любят использовать для модернизации классики.

  • Аналогичные двигатели других производителей:

    Самые распространенные неисправности мотора 2130

    Расход масла нередко достигает 1 литра на 1000 км пробега. Проблема усугубляется из-за использования некачественных горюче-смазочных материалов, которые способствуют не только залеганию колец и клапанов, но и увеличению диаметров цилиндров.

    Выход из строя термостата здесь рядовая ситуация, таково уж их качество изготовления. Важно следить за уровнем охлаждающей жидкости и чистотой радиатора. Так как даже кратковременное повышение температуры может скривить головку блока.

    Основными источниками шума из-под капота являются: детонация, нагар в камере сгорания и неотрегулированное зажигание или зазоры клапанов. Но это не страшно и можно поправить самому. Хуже, когда стучат поршневые пальцы или шатунные подшипники. Вот тут без специализированного автосервиса никак не обойтись.

    Производитель оценивает ресурс своего агрегата всего в 80 000 км пробега. Однако при использовании качественных ГСМ и своевременного обслуживания он может проехать без капремонта 150 000 километров и более.

    Цена двс ВАЗ 2130 на вторичке

    Стоимость бу двигателя сильно зависит от его состояния и пробега и может варьироваться в широких пределах: от 5 до 25 тысяч рублей. Новый мотор стоит 50 000 за карбюраторную версию и 70 000 рублей за инжекторную.

    Состояние: б у
    Рабочий объем: 1.8 литра
    Мощность: 81.8 л.с.
    Для моделей: Лада Нива, Надежда

    * Цена на данный двигатель указана справочно

    Очень подробное видео с ремонтом заклинившего двс.

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

  • Adblock
    detector