Датчик оборотов двигателя g28 audi



Audi A4 › Logbook › Гирлянда на панели! Датчик G28, или ошибка Р0321

Все было хорошо, но появилась не приятность…завожу машину, и не с того не с сего загорелся чек и постоянно мигает спираль, обороты более 1300 не поднимаются, двигатель колбасит (троит), на холостом работает нормально…подключил комп выдало ошибку в двигателе по G28 ошибка Р0321 непостоянно…ЧТО ДЕЛАТЬ? менять датчик…как, если к нему не подлезть!

Короче, датчик снял…пришлось купить специальную многогранную головную звездочкой на 9мм, так как датчик прикручен болтом под звездочку. Весь датчик в масле…ну думаю может затекло как-то…вынул его, почистил…вставил обратно, побежал заводить и бля такая же хрень, обороты набирает до 1900 и потом колбасить начинает…Вынимаю снова датчик, а он опять в масле, что за нах. Вчера просто поменял масло, залил 4 литра, по уровню почти по максимальную метку…ВОПРОС: Откуда масло на маховике (с него же датчик считывает), неужели выдавило сальник коленвала? Может сталкивался кто с такой проблемой или может кто чего подскажет?

РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ: Все оказалось просто…датчик обещал долго жить! Опишу как решал проблему, может кому нужно будет!

И так по порядку.
На третий день проблемы, утром завожу авто, даю максимальные обороты, и тут на тахометре 3100, ну думаю получше, но всеравно ошибки выскакивают, мотор колбасит. Поехал поездил, прогрелся двигатель и снова более 2200 не набирает.
Я не знал почему датчик коленвала в масле, думал поэтому, и думал, что шестерня для КВ находится между сальником и маховиком, поэтому если потек сальник масло попал на шестерню и дает не правильный сигнал, но оказалось очень жестоко ошибался.

Если, что в данном двигателе на шестерне 28 зубов + 2 отсутствующих.
Поехал к другу, подключили осциллограф стали смотреть диаграмму, показывало какую-то хрень, прикреплю фото не правильной синусоиды. Замерили сопротивление, выдало 460 ОМ, вроде как нормально, но… Далее замерили напряжение подаваемое с блока управления на датчик, в итоге выдало 2,4 вольт, хотя в Инете нарыл инфу, что должно быть примерно 1,9 вольт, насколько это верно не знаю. Стали осматривать провода, в итоге на проводе датчика нашли отлом резиновой оболочки (такое чувство, как отгрызла мышь), где была видна оплетка из фольги, прикинул тестер, а на фольгу пробивает напряжение в 2,4 вольт, что за нах…не должно быть такого, пришли к одному мнению. Что делать? Позвонили знакомому на разбор, не думал что повезет…но оказался мотор от шарана на разборе…говорит, приезжай выкручивай, бери пробуй. Погнал за б\у датчиком. Там же осмотрел двигаьель со снятым маховиком, и понял что шестерня находится перед сальником и омывается маслом в моторе)))). Бегом на яму, поставил и о чудо, газует как положено, двигло стало мягче работать, или показалось, не знаю. Ну не успокоился, звоню другу, типа давай снова снимем осциллограмму снова. Ему тоже интересно. Приезжаю, подключили и увидели правильную синусоиду, как в руководстве электрических схем по Ауди. Фото прикреплю. Замерили напряжение на датчик, которое составило 1,3 вольта, сопротивление на датчике показало 580 ОМ. Сняли ошибку и я поехал счастливый домой. Пришел к выводу, что попала влага в то место, где отсутствовала оболочка, и что-то каротнуло. Кстати когда датчик был не исправен, то показаний на 3,4 форсунках было близко к -2, и расход по компьютеру увеличился, ехал 90 км\ч расход стал 6,7 на 100, а теперь в норме 4,5 на 100.

Читайте также:  Что если залить в двигатель масло разных марок

Источник

Audi A4 1.8T › Logbook › EPC, Check engine, глохнет и потом тяжело заводится, ошибка 16706, ДПКВ

В один день машина завелась только с третьей попытки, сразу загорелась лампочка EPC. Если сразу заглушить двигатель, то заводится с полуоборота и лампочка гаснет. Выглядит как глюк мозгов и не более. Но эти случаи стали учащаться и вот в течении недели машина уже начала временами глохнуть когда трогаешся в пробке или на светофоре, с последующим муторным стартом и индикатором EPC. Со временем игнорирования этой проблемы может еще вылезти чек. И у меня он таки вылез.

Ваг ком выдал следующую ошибку двигателя:

16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

Почитав форумы выяснилось что это типичная болячка для всего семейства VAG на котором стоит двигатель 1.8t, то есть с таким встречались владельцы и Passat, Golf, Bora, Jetta и всех остальных моделей на которых ставился этот двигатель.

По самой этой ошибке два варианта:
1. Сдох “Датчик положения коленчатого вала” он же “Датчик оборотов двигателя” он же G28
2. Проблемы с бензонасосом

Буквально на прошлой неделе менял бензонасос и не на оригинал, вот на него и подумал. НО это оказалось совпадение. Если это бензонасос то поведение будет другое не такое систематическое как описано в начале, еще и ошибки по смеси должны вылазить.

Сам датчик теряет работоспособность при нагретой машине. Тоесть можно включить ваг ком и читать групу 032 — обороты двигателя. При поддерживании холостых оборотов на 2500-2700 в течении 5-10минут машина должна заглохнуть, а обороты упадут в ноль. При попытках завести, показатели оборотов должны быть на нуле и игнорировать то что крутит стартер. Тогда это 100% датчик.

Читайте также:  Сколько масла в двигателе к6а

Решено менять датчик. На форумах также поливали говнами датчик фирмы DELPHI и советовали брать BOSH не ссылаясь на номер.

Купил такой BOSCH 0281002222 (172PLN) и какое было удивление что при снятии старого оказалось что это такой же бош только 2002 года и с логотипами VAGа на кабеле.

Датчик находится в нише за фильтром масла, что бы добраться нужно скинуть бак охлаждайки.
Держится на одном болте, для откручивания подходит как головка на 10мм так и шестигранник на 5мм.

Замена сущий ад, советую дождаться когда двигатель остынет.
Болт выкручивается легко, датчик выдернуть голыми руками невозможно советую брать клещи. Светить на него нужно как-то тоже через задний проход. Видно датчик только в зеркале или через щели впускного коллектора.

Для наглядности видео замены на B7.

После замены была поездка на 250км — полет нормальный.

Источник

Adblock
detector