Что за двигатель аав

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Мотор VW AAB: подробная информация

391 Просмотров

Пятицилиндровый двигатель AAB, устанавливающийся на Volkswagen Transporter T4, дизельный агрегат объёмом 2.4 литра выпускался в период с 1990-1998 год. После 1998 года двигатель притерпел небольшие изменения и получил аббревиатуру AJA

Технические характеристики

ACEA: B2
API: CF
VW: 505.00 Количество масла в моторе 5,5 Периодичность замены масла, км 10000
(лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. — Приблизительный ресурс мотора, без осуществления капитального ремонта, тыс. км
— по данным завода
— на практике н.д.
650+

Модификации и технические характеристики

Двигатель бы модифицирован в 1998 году, получив наименование AJA, отличий от брата немного:

• Улучшена экологичность
• ременю генератора (был клиновыидный стал ручейковый)
• способ натяжки ремня газораспределительного механизма (ранее натягивался помпой, теперь роликом)

Двигатель имеет очень простую конструкцию с механическим ТНВД, без блока управления ЭБУ. В целом полностью механический.

Плюсы и минусы

Поговорим о плюсах:

1. Экономичный
2. Дешевые расходники
3. Высокий ресурс
4. Хорошая тяга

Минусы также имеются, но их немного. Самый главный из них: Двигатель снабжается дополнительной электропомпой, расположенной в магистрали охлаждения двигателя. Многие не замечают выхода её из строя, а она нужна для того, что бы после выключения двигателя AAB охлаждающая жидкость ещё какое-то время циркулировала по системе, охлаждая ГБЦ мотора. Очень часто, при выходе её из строя через какое-то время владелец получает вот такую картину:

А именно трещины в головке блока цилиндров, которые уже никак не исправить и владелец попадает на очень дорогостоящий ремонт.

1. Течь ТНВД из под лапки газа.
2. Низкий ресурс ГРМ (желательно брать только оригинал) неоригинальные ремни частенько не выхаживают и 10 000 км
3. Так как двигатель перестали выпускать в 1998 году, а устанавливался он на авто, которые эксплуатируются очень много — на рынке почти не осталось вариантов с неукатанными двигателями AAB

Подведя итоги всего выше сказанного – мотор vw t4 2.4 aab получился очень крепки двигателем – не зря у нас до сих пор очень любят эти автомобили

Источник

Двигатели Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter – коммерческий автомобиль, который является первым микроавтобусом в истории марки. Машина имеет множество модификаций, поэтому служит не только для перевозки грузов. Авто нередко используется на службе у полиции, лифтеров, медиков, инкассаторов и поставщиков замороженной еды. Все применяемые на Volkswagen Transporter двигатели обладают хорошими тяговыми характеристиками, позволяющими автомобилю уверенно двигаться в любых дорожных условиях.

Краткое описание ранних поколений Volkswagen Transporter

Первое поколение Volkswagen Transporter появилось в 1950 году. Первоначально с конвейера сходило по 60 авто в сутки. Машина получила несущий кузов вместо рамы. Грузоподъемность ранних автомобилей составляла до 860 кг. После модернизации в 1954 году машина стала перевозить на 70 кг больше.

В результате успеха машины ее производство расширилось. Выпуск Volkswagen Transporter был перенесен на новый завод в Ганновере. В Европе производство первого поколения авто продолжилось до 1967 года. В Бразилии на заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу авто выпускалось до 1975 года. Volkswagen Transporter за весь период выпуска имел массу модификаций, основными из которых являются:

• платформенный грузовик;
• авто с внутренней палаткой и складной крышей;
• грузовик с двойной кабиной;
• машина для кемпинга;
• пассажирский микроавтобус;
• скорая помощь;
• SambaBUS;
• бронированное авто для инкассаторов и полиции;
• машина с увеличенной высотой крыши.

Второе поколение Volkswagen Transporter появилось в 1967 году. Более 60% автомобилей пошли на экспорт. С 1968 года машина стала оснащаться двухконтурной тормозной системой. С 1972 года на Volkswagen Transporter встречается трехступенчатая автоматическая коробка передач. Помимо этого второе поколение имеет ряд других отличий от первого, основными из которых являются:

• цельное ветровое стекло;
• наличие сдвижной боковой двери по правому борту;
• более мягкая задняя подвеска;
• появление дефлекторов вентиляции;
• увеличение мощности двигателя, но с сохранением воздушного охлаждения;
• улучшение комфортабельности кабины.

Третье поколение появилось в 1979 году. Авто стало последней моделью Фольксваген с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением. В 1982 году мотор получил водяное охлаждение. Опциально на Volkswagen Transporter можно было установить дополнительное оборудование:

• кондиционер;
• электрические стеклоподъемники;
• антиблокировочная система тормозов;
• регулятор наружных зеркал заднего вида;
• омыватель фар;
• центральный замок;
• очиститель фар;
• тахометр;
• задний стеклоочиститель;
• подогрев сидений.

Современные Volkswagen Transporter

Четвертое поколение VW Transporter претерпело кардинальное изменение компоновки расположения мотора. Двигатель производитель стал ставить впереди. Благодаря этому авто имеет переднеприводную трансмиссию. Машина появилась в продаже в 1990 году.Она выпускалась в шести кузовах:

• Panel Van;
• Kombi Van или Half-Panel;
• Caravelle и Multivan;
• Westfalia;
• DoKa;
• Pritschenwagen.

Пятое поколение Volkswagen появилось в 2003 году. Авто имеет поперечное расположение мотора. Рукоятка КПП переместилась на приборную панель. Все дизельные силовые агрегаты машины получили насос-форсунки, турбонагнетатель и непосредственный впрыск. В комплектацию VW Transporter входят:

• дифференциал с электронной блокировкой;
• вентиляция сидений;
• система контроля давления в шинах;
• подогрев форсунок стеклоомывателя;
• АБС с разделением тормозных усилий и управлением давлением в контуре;
• телескопическая рулевая колонка;
• натяжители ремней безопасности.

Шестое поколение появилось в 2015 году. Большая часть изменений коснулась внешнего вида. Авто получило новые фары, бампера и решетку радиатора. Расширилась и линейка используемых двигателей. В 2019 году машина подверглась рестайлингу.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На ранних поколениях Volkswagen Transporter использовались бензиновые двигатели с воздушным охлаждением. В 1982 году линейка моторов пополнилась агрегатами с жидкостным охлаждением. В последнее время компания все больше предпочтение отдает дизельным силовым установкам. Ознакомиться с применяемыми на Фольксваген ДВС можно в таблице ниже.

Источник

Что за двигатель аав

Lastochka » 28.10.10, 22:35 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Домосед » 28.10.10, 22:35 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Гароныч » 28.10.10, 22:38 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Mikael » 28.10.10, 22:48 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

bmw518 » 28.10.10, 23:17 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

ЧИВА » 29.10.10, 00:00 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

aleks_vl » 29.10.10, 00:10 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Да два разных мотора один до96г.AAB а второй после 96г.AJA и оба 2.4

Motohanse » 29.10.10, 01:11 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Petlura53 » 29.10.10, 07:15 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

alexcap » 29.10.10, 08:10 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

ExiT » 29.10.10, 08:57 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Гароныч » 29.10.10, 16:00 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

О том,что ААВ пошустрее чем ABL на трассе при обгонах на высоких скоростях.

stas 71 » 29.10.10, 16:18 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Minakov » 29.10.10, 19:59 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

KingoftheROAD » 29.10.10, 20:29 Re: Какой двигатель лучше взять. 2,4 или 1,9тд

Зато, ТНВД нету, турба тоже ненужная вещь, форсунки в разьи дешевле, свечьи накала нету. И самое важное — обрьив ремня ГРМ не приводит к капиталку движка, а только к замену ремня. Кроме того на зебинку ремень ГРМ меняется на 120 000км., а на ААВ на 60 000км. Масло движка тоже в два раза часто надо менять на ААВ. Зимой заводится без особьих проблемм. Зебин не замерзает (газ тоже). Тяга лучше чем на ААВ, и моштности тоже довольно больше. Катаешся с песню, и пустой и груженьи. Движок даже дефорсированьй, и ресурс хватит на много. Ну в итоге каждьи сам решает.

Источник