Что такое торможение двигателем на автомате

Возможно ли торможение двигателем на автомате?

Торможение двигателем — эффективный способ сбросить скорость без использования тормозной системы. Привычка часто тормозить двигателем увеличивает срок службы тормозных колодок и уменьшает расход топлива. Только вот незадача: если с механической коробкой передач все понятно, тормозить двигателем можно последовательно переключая передачи с повышенной на пониженную, как быть с «автоматом»? Можно ли тормозить двигателем с АКПП?

Чтобы понять, возможно ли торможение двигателем на АКПП, надо иметь представление о том, как работает основной агрегат коробки «автомата» — гидротрансформатор. Грубо говоря, он представляет собой закрытый сосуд, в котором с двух сторон стоят лопасти-турбины. Одна из них ведущая, другая — ведомая. Передача крутящего момента происходит посредством жидкости, прямого зацепления шестеренок как на механике нет. Принцип работы гидротрансформатора представлен на картинке ниже.

Начнем с того, что АКПП бывают разные: с возможностью принудительного переключения передач и без нее. Если с первыми все понятно (можно просто «пощелкать» передачи вниз, хотя даже в таком случае торможение будет менее эффективно из-за отсутствия прямой передачи момента — зацепления шестеренок), то как же тормозить двигателем с «автоматом»?

Есть типы АКПП, где для торможения двигателем предусмотрены специальные режимы. В самых простых АКПП, где не предусмотрен «ручной режим» тормозить двигателем можно просто отпустив газ, но эффект от торможения будет незначительным. Подытоживая, торможение двигателем — все же больше удел механики из-за наличия того самого пресловутого жесткого сцепления между шестернями в КПП. А для торможения на АКПП предусмотрена тормозная система (как и в любом другом авто), на которую и стоит полагаться.

Статья оказалась полезной? Подпишитесь на канал и ставьте «палец кверху». Ну, а про привычки водителей, которые убивают автоматические коробки, я написал здесь.

Источник

Торможение двигателем- Что это и как правильно выполнять

Использование тормозной системы автомобиля не всегда оправдано, чтобы снизить скорость движения. Водители часто используют распространенный метод – торможение двигателем. Замечено, что при его использовании, в некоторых случаях, существенно снижаются риски возникновения аварийных ситуаций, экономится топливо. Чаще всего опытные автомобилисты применяют торможение двигателем при движении на спуске, имеющем затяжной длительный характер. Применение данной методики без достаточных навыков, приводит к ускоренному износу элементов силового агрегата.

Что означает торможение двигателем

При использовании данного способа замедления хода силовой агрегат оказывает сопротивление инерции, которая может вызвать увеличение скорости автомобиля. Двигатель притормаживает машину, когда она осуществляет движение на определенной передаче при минимальной подаче топлива.

Если, при нажатии на педаль акселератора подача горючего увеличивается, и двигатель раскручивается, то, при ее отпущении:

  • бензин поступает в цилиндры в уменьшенном количестве;
  • обороты снижаются;
  • на трансмиссию не передается момент вращения от мотора.

Происходит обратный эффект – передача нагрузки от колес, через элементы трансмиссии на двигатель. Вследствие возрастания компрессионного сопротивления в цилиндрах двигателя, скорость движения автомобиля замедляется.

При движении вперед, коробка передач дозированно передает крутящий момент, полученный от двигателя внутреннего сгорания, к колесам, в соответствии с выбранным передаточным отношением.

Если машина перемещается на одной из пониженных передач (I, II, III), на колеса передается максимальное количество энергии. При этом авто не сможет разогнаться до высокой скорости. Даже, если включить повышенный режим (IV, V, VI) и увеличить скорость, разгон не получится интенсивным, мощность, передаваемая на колеса, уменьшена, в сравнении пониженной передачей.

Интересно: При движении на повышенных скоростях, транспортные средства разгоняются с меньшей динамикой. Здесь лишь возможно поддержание скорости, которая была набрана ранее. Благодаря конструкционным особенностям двигателя и коробки передач, силы сопротивлений сведены к минимуму. Поэтому, при включении повышенной передачи, существенно возрастают силы инерции.

Торможение двигателем плюсы и минусы

Основное назначение замедления транспортного средства данным способом состоит в уменьшении вероятности заноса при спуске. При использовании штатных тормозов происходит блокирование колес, управление автомобилем выходит из-под контроля. Метод торможения двигателем помогает снизить риск возникновения аварийных ситуаций. Здесь колеса машины не блокируются, тормозные колодки не перегреваются.

Читайте также:  Какой двигатель на ссангйонг актион 2014 года

Условия, при которых необходимо торможение двигателем:

  1. Передвижение транспортных средств на затяжных спусках.
  2. На скользких мокрых дорожных покрытиях.
  3. На серпантинах горных дорог.

Многие опытные автомобилисты применяют этот метод для экономии горючего. Если ситуация позволяет, отпускается педаль подачи газа, и машина продолжает катиться по дороге в заданном режиме. При этом не истираются покрышки колес и колодки тормозные. Водители отмечают существенную экономию, за счет прекращения расхода топлива при отпущенной педали подачи газа в современных автомобилях, с установленными инжекторными моторами механическими коробками передач.

При поломке тормозов, метод торможения двигателем поможет снизить скорость движения транспортного средства до безопасного значения, особенно при спуске на склоне. После замедления автомобиля можно постепенно остановиться с минимальной угрозой здоровью, жизни водителя и пассажиров.

Главный недостаток торможения двигателем – отсутствие горящих огней «стоп-сигнал», расположенных сзади автомобиля, т. к. они не включаются без нажатия на тормоз. Водители, едущие сзади, не всегда заметят замедление машины, движущейся впереди, что увеличивает вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия, аварии.

Интересно: В сравнении с бензиновыми моторами, у дизелей коэффициент сжатия повышен в 1,5 раза. За счет этого, торможение двигателем, у дизелей, происходит намного эффективнее.

Как правильно осуществить торможение двигателем на механике

Специалистам известно большое количество приемов, как притормозить двигателем машину с механической КПП. Все приемы и методы базируются на установленных правилах:

  • отпустить педаль подачи газа;
  • выжать сцепление;
  • включить пониженную передачу (чаще всего III);
  • когда скорость немного понизится, включить II передачу;
  • потом перейти на I.

В каждом конкретном случае водитель должен подбирать режимы первого и последующего переключений вниз с учетом начальной скорости движения.

Совет: Если первоначально машина двигалась на V либо VI передаче, для замедления нужно использовать сразу III, т. к. четвертая не даст нужного торможения.

При повышенных оборотах коленвала переход на чересчур малую передачу приведет к резкому скачку тормозящего усилия и временному блокированию колес. Здесь высока вероятность выноса на обочину транспортного средства. Полученная нагрузка приводит к деформациям и выходу из строя рабочих механизмов как силового агрегата, так и трансмиссии.

Чтобы смягчить процесс замедления хода при помощи двигателя, рекомендуется применить, так называемую, «перегазовку»:

  • выжать педаль сцепления;
  • выключить передачу и перевести рычаг в нейтральное положение;
  • нажать на газ (обороты возрастут);
  • нажать на сцепление;
  • включить пониженную скорость.

Важно: Запрещается включать сразу I передачу после движения на III, IV, V. После перехода на пониженную передачу, сцепление должно отпускаться плавно с некоторой задержкой. Запрещено резко ее бросать, чтобы элементы трансмиссии и силового агрегата полноценно соединились.

Торможение двигателем на автомате

В зависимости от особенностей конструкции и типа АКПП, торможение двигателем производится в ручном или автоматическом режиме. Существуют коробки автомат, в которых не предусмотрено участие водителя. Бывают машины, где торможение двигателем на АКПП производится с использованием фиксированных режимов с последующим выбором пониженной передачи.

Чтобы получить информацию о методе торможения двигателем на автомате конкретного транспортного средства, необходимо изучить руководство по эксплуатации, а также проконсультироваться с представителями дилерской компании.

Источник

Торможение двигателем — что это, плюсы и минусы, и как это делать?🚗

Торможение двигателем – это очень полезный навык пользования оборудованием автомобиля, который может помочь вам избежать аварийную ситуации. Однако, делать это надо с умом, так как неправильная «техника исполнения» может нанести серьезный ущерб.

Что это?

Очевидно, что это метод уменьшения скорости автомобиля. Осуществляется это при помощи выставления определенной передачи и режима работы двигателя. При этом педаль газа не используется, а значит в двигатель поступает меньше бензина, ниже обороты, а самое главное – энергия не передается на трансмиссию.

Грубо говоря, энергия для движения автомобиля передается только с колес, в результате чего они начинают крутиться медленнее. Такая техника торможения позволяет не только замедлить автомобиль, но и уменьшить вероятность сноса траектории движения.

Читайте также:  Как прогревать двигатель форестера

Плюсы и минусы

Эта техника торможения уместна в следующих случаях:
— при движении машины на затяжных спусках
— для сохранения траектории движения автомобиля на сложных покрытиях (мокрый асфальт, обледенение)
— На крутых спусках с резкими поворотами.

Из-за особенности этого метода торможения, снижается расход топлива, уменьшается нагрев тормозных колодок и дисков (как следствие – уменьшается их износ), уменьшается износ шин.

Из минусов, можно отметить резкое возрастание нагрузки на ДВС, что может повлечь за собой определенные поломки. Кроме того, во время такого торможения не работают стоп-сигналы, а значит водители, которые едут сзади, могут не понять ваших маневров.

Как это делать?

Метод торможения таким способом для автомобилей с АКПП и МКПП различен. Кроме того, для машин с МКПП существует аж несколько методик.

Отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление, включаем пониженную передачу (обычно переключаются на 3ю), затем, при замедлении скорости, переключаются на 2ю и, если необходимо, на 1ю передачу. Режим и ступени переключения нужно выбирать соответственно текущей скорости автомобиля.

При движении на очень большой скорости не желательно переключаться сразу на низкую (например 2ю) передачу – возникает слишком большая нагрузка и колеса могут заблокироваться со всеми вытекающими (потеря контроля, вынос на обочину/встречку). И, само собой, это в прямом смысле убивает мотор.

Кстати, при движении на 5 или 6 передаче переключение на 4(5) передачу не дадут эффекта – тут нужно сразу переключаться на 3(4) передачу.

Есть еще одна техника – перегазовки. Выполняется она так: выжимаете сцепление, КПП в нейтраль, добавляете газу (повышаем обороты), выжимаем сцепление и включаем пониженную передачу. При этих методиках никогда не переключайтесь сразу на 1ю передачу и тем более не бросайте сцепление – работать им нужно плавно.

АКПП – это более сложный механизм и не на каждом автомате доступен такой способ торможения. Обычно, он осуществляется кнопкой о/д или же этой кнопкой и переключением на пониженную передачу. Чтобы узнать, можно ли так тормозить на вашем автомобиле с АКПП – стоит прочитать мануал или обратиться к дилеру.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Источник

Как правильно тормозить двигателем

Но тормозить мотором можно и на сегодняшних машинах с АККП. Тип привода при этом никакой роли играть не будет.

Процесс торможения мотором

Во время отпускания водителем педали скорости в мотор начинает поступать меньшее количество горючего, из-за чего его обороты снижаются. Когда передача скоростей включена, а сцепление находится в невыжатом состоянии, процесс замедления вращения колес при уменьшении оборотов мотора будет выглядеть совершенно естественным.

В сущности, при данном виде торможения получается обратная ситуация, когда не двигатель вращает колеса с помощью кардана, а напротив — вращающиеся колесные пары посредством кардана начинают крутить коленчатый вал двигателя. Коленвал и блок цилиндров в этом случае начинают работать в принудительном режиме, что провоцирует механические потери. Кардан из-за этого вращается медленнее, скорость существенно снижается и происходит торможение.

Когда может применяться торможение мотором

Главное, о чем не следует забывать — торможение мотором не используется для быстрой остановки транспортного средства. А применяться оно может в таких случаях:

  • при необходимости затормозить на скользкой трассе;
  • во время движения по косогору;
  • когда нет возможности тормозить классическим способом — педалью или ручным тормозом.

Если автомобиль движется по скользкой трассе, то велика вероятность заноса, которого можно избежать, применив торможение силовым агрегатом — это поможет сохранить управляемость машиной. Автоблокировка (ABS и ESP) далеко не всегда может стать выходом из положения, и в условиях гололеда, слякоти или другого вида бездорожья остается риск заноса. Именно поэтому многие водители используют возможность затормозить мотором, когда машина движется на значительной скорости в условиях плохой погоды.

Читайте также:  Как звучит стук двигателя

Во время движения по тяжелому спуску данный такое торможение поможет избежать значительной нагрузки на тормозную систему, которая чревата перегревом ее составляющих. А ведь из-за частого перегревания система вполне может выйти из строя раньше положенного срока. Кроме того, перегрев колодок может привести к их заклиниванию в самый ответственный момент, а это уже серьезная угроза безопасности. Стоит ли говорить о пользе торможения силовым агрегатом при полном отказе тормозов…

Как правильно тормозить мотором

Ничего сложного в этом процессе нет, но кое-какие особенности все же имеются и здесь. Например, чтобы не допустить критической нагрузки на силовой агрегат и трансмиссию, необходимо соблюдать противоположный порядок переключения передач — с четвертой на третью и так далее. Кстати, сразу на первую с четвертой передачи переключаться нельзя, так как это приводит к быстрой потере скорости и, как следствие, к блокированию колес. Последовательность действий должна быть следующей:

  • отпускание педали «газа»;
  • нажимание на сцепление;
  • переключение на более низкую передачу
  • плавное отпускание сцепления (сцепление надо отпускать именно плавно, чтобы не допустить сильной нагрузки на его механизм).

При полном отказе тормозной системы для остановки машины нужно постепенно дойти до первой передачи и выключить зажигание. В случае необходимости экстренного торможения можно пренебречь последовательностью торможения и сразу перейти на первую скорость.

Во время торможения мотором при нажатии на сцепление связь мотора с колесами разрывается, что может привести к значительному увеличению скорости, так как двигатель уже не будет сдерживать кручение колес. В этом случае машина будет вести себя так, как она ведет себя на нейтралке. Поэтому перед выжиманием сцепления лучше подстраховаться и надавить на тормоз.

Еще один немаловажный момент — во время торможения мотором стоп-сигналы не срабатывают, а это значит, что водители, которые едут сзади, не будут оповещены о вашем намерении затормозить. Поэтому перед данным видом остановки авто нужно активировать аварийную сигнализацию. Для этого можно слегка надавить на тормоз. Кстати, коэффициент сжатия у дизельных моторов гораздо сильнее, чем у бензиновых, поэтому дизель будет тормозить резче.

Торможение мотором с АКПП

У торможения с «автоматом» есть некоторые особенности, главным образом зависящие от специфики устройства АКПП. Иные автоматические коробки вообще не предусматривают возможности торможения мотором, а в некоторых эта функция блокируется на уровне системного управления. Но есть и такие АКПП, в которых данный вид торможения активируется автоматически или включается только вручную.

Нужно помнить, что этот способ торможения с АКПП, где такая возможность не предусматривается, осуществляется только в самом крайнем случае, когда иные варианты невозможны. Иначе это может привести к поломке автоматической коробки, а ее ремонт стоит недешево. «Автоматы» мягче контактируют со сцеплением, поэтому торможение двигателем с ними намного безопаснее, чем с механической системой.

Торможение двигателем с вариатором

В некоторых вариаторах предусмотрен специальный режим торможения при помощи двигательной системы — это режим «L». Но так как во включенном состоянии он провоцирует лишний расход горючего и уменьшает динамичность, некоторые водители отключают его на программном уровне.

Положительные и отрицательные стороны торможения двигателем

Сначала следует упомянуть о плюсах данного способа торможения, которых достаточно много, и они весьма существенны:

  • Этот способ является контраварийным вариантом остановки автомобиля.
  • Если тормоза полностью отказали, торможение двигателем может стать единственной возможностью затормозить.
  • Такой вид торможения равномерен и способствует устойчивости транспортного средства на скользкой трассе.
  • Тормозная система в этом случае практически не испытывает нагрузки, что приводит к увеличению срока эксплуатации колодок и дисков, а также исключает возможность их заклинивания.
  • Экономия горючего.

Минусы, конечно, тоже есть:

  • Не происходит активация стоп-сигналов, что вполне может спровоцировать аварийную ситуацию.
  • Увеличивается нагрузка на трансмиссию.
  • Увеличивается расход масла.
  • В случае с дизельными двигателями нужно действовать особенно аккуратно.

Заключение

Каждый водитель обязательно должен уметь производить торможение двигателем. Но при отсутствии необходимых навыков этот способ остановки машины лучше использовать только в экстренных случаях, когда классический вид торможения становится невозможным. Для получения необходимого опыта можно потренироваться на трассе с хорошим покрытием и умеренным движением.

Источник

Adblock
detector