Что такое компрессия в двигателе и зачем она нужна

Что такое компрессия двигателя и как ее замерить

Компрессия двигателя внутреннего сгорания – это максимальная величина сжатого воздуха в камере сгорания цилиндра, в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Уменьшение давления воздуха во время такта сжатия свидетельствует о том, что компрессия двигателя ухудшилась вследствие износа поршневых колец. Считается, что компрессия двигателя является одним из важных показателей рабочего состояния мотора. Также отметим, что компрессия дизельного двигателя намного выше, чем бензинового, так как воспламенение топливной смеси происходит за счет большого давления в камере сгорания.

На что влияет плохая компрессия двигателя

Низкие показатели компрессия в цилиндрах двигателя могут вызывать различные нежелательные процессы во время его работы. Самым распространенным признаком ухудшения компрессии является стремительное уменьшение количества масла в силовом агрегате. Затрудненный запуск, большой расход топлива, троение – все это можно отнести к признакам низкой компрессии двигателя. И так с признаками разобрались, а теперь поговорим о причинах, по которым возникает низкая компрессия.

Перегрев двигателя

Во время критического повышения температуру внутри двигателя происходят необратимые процессы. При сильном нагреве цилиндров могут подгореть поршни и поршневые кольца. Известны случаи, когда при перегреве происходило прогорание поршня, что влекло за собой резкое уменьшение, до критического уровня компрессии, и как следствие этого полный выход из строя цилиндра.

Неисправности в системе газораспределения

Как известно процессом впуска и выпуска отработанных газов, с помощью клапанов управляет система газораспределения. Нарушенная регулировка теплового зазора клапанов, а также неправильно выстеленные метки привода ГРМ также могут являться причиной низкой компрессии двигателя.

Износ поршневых колец

В период эксплуатации двигателя все его детали подвергаются естественному износу. Не исключением являются и поршневые кольца, чрезмерный износ которых напрямую влияет на компрессию двигателя. Но при этом стоит помнить, что мотор, который эксплуатировался согласно всем установленным производителем требованиям, будет служить намного дольше. К примеру, если взять отечественные Жигули, то при правильной эксплуатации компрессия двигателя ВАЗ может оставаться в пределах нормы при пробеге 250000 км.

Как замерить компрессию двигателя

Измерение компрессии двигателя производится с помощью специального прибора, который называется компрессометр. По своему устройству он напоминает обычный манометр, с помощью которого производят замер давление воздуха в колесе, к которому подсоединяется шланг с различными штуцерами, в зависимости от цилиндров двигателя. Что касается измерения компрессии на дизельном двигателе, то для этого существует несколько иной компрессометр, так как степень сжатия и соответственно давление в цилиндрах такого двигателя будет намного выше.

Источник

🚘Компрессия двигателя — как ее замерить самостоятельно и зачем это нужно делать хотя бы изредко

Компрессия – это важный аспект, который напрямую влияет на эксплуатацию автомобиля. Этот термин тесно связан с другим – степень сжатия.

Так вот, степень сжатия – это относительная величина, зависящая от двух переменных: объема камеры (цилиндра с поршнем в нижнем положении) и камеры сгорания (цилиндра с поршнем в верхнем положении). На разных типах двигателей она может варьироваться от 8 до 18 ед.

Компрессия – это максимальное давление, создаваемое в цилиндре после сжатия газотопливной смеси. Очевидно, что давление напрямую зависит от объема камеры сгорания, что и выражается через степень сжатия.

Читайте также:  Угловая характеристика синхронного двигателя изображена на рисунке

Компрессию иногда полезно замерять, особенно, если вы заметили какие-то странности в работе двигателя – синий дым, отключение цилиндра, большой расход масла или что-то еще. Некоторые из этих проблем я распишу в конце статьи (после метода замера) с примерными выходными данными после измерений.

Есть 2 метода измерений – в одном используется специальное приспособление (компрессометр), во втором нет. «Ручной» метод я описывать не буду, так как это все равно, что гадать на картах (компрессия замеряется по усилию, необходимому для прокрутки коленвала вручную). Перейдем сразу к адекватному решению.

Собственно, вам понадобится компрессометр . Вы можете сделать его сами (подпишитесь на канал – скоро расскажу, как его сделать самому и довольно бюджетно), либо купить в магазине. Однако, стоит такая игрушка от 500 рублей, поэтому лучше сначала поспрашивать у знакомых, может кто-то даст.

Перейдем к самой проверке, ведь компрессометр уже у нас! Зовем друга (так проще), берем пенное (по желанию) и начинаем . Прогреваем двигатель автомобиля до 80 градусов (это оптимальная температура, можете греть до рабочей), глушим и выкручиваем свечи зажигания.

Компрессометр вставляем максимально плотно в свечной колодец (многие такие устройства имеют резьбу как у свечи, поэтому просто вкручиваются). Включаем зажигание и начинаем крутить двигатель . Важно – при этом аккумулятор должен иметь полный заряд, а дроссельная заслонка открыта на 100% (товарищ должен выжать педаль газа).

Крутим стартер около 2-3 секунд – до того момента, пока показания на манометре не перестанут расти. Затем выключаем стартер и записываем/запоминаем показания . Так замеряем каждый колодец, стравливая весь воздух из компрессометра перед новым замером.

Хорошо, мы получили какие-то цифры – а что с ними делать? Их можно использовать для оценки состояния двигателя. Проще всего делать это с данными из мануала от производителя, но эталонные значения, примерно, можно высчитать и самому при помощи простых формул (справится даже 7-классник, нужно всего лишь…).

Компрессия вычисляется перемножением степени сжатия двигателя на коэффициент (1,2 для бензиновых, 1,7 для дизельных моторов). Но поверьте, все данные можно легко найти в интернете на тематических формулах, по запросу «модель двигателя/автомобиля и объем двигателя степень сжатия).

Так вы найдете много интересного и, я уверен, погрузитесь на несколько часов запойного изучения матчасти. Кстати, если после замера вы видите большое расхождение в данных (свыше 10%), это может означать, что именно этот цилиндр неисправен. А вот некоторые неисправности и их симптомы.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Источник

Компрессия двигателя: что это и как измерять? Советы водителю

Наверное каждый водитель хоть раз в жизни слышал такое понятие, как «компрессия двигателя». Но мало кто понимает это и разбирается. Единственное, что известно — если компрессия падает — это плохо.

Так вот, компрессия двигателя внутреннего сгорания — это максимальное значение сжатого воздуха в камере цилиндра, где сгорает топливо, в момент нахождения поршня в верхней, так намываемой «мертвой» точке. Простыми словами, чтобы было понятно, компрессия должна быть максимально высокой, что гарантирует 100-процентную производительность двигателя, КПД. Если давление воздуха во момент такта сжатия уменьшается, то это говорит о том, что компрессия двигателя на низком уровне, чему предшествует износ поршневых колец.

Измерение компрессии двигателя — один из основных показателей его правильной работы. Хочу обратить внимание, что компрессия дизельного двигателя намного выше, чем бензинового, по причине большего давления в камере сгорания.

Плохая компрессия двигателя. К чему может привести?

Низкие показатели компрессии двигателя — это всегда повод насторожится, ведь это может стать причиной серьезных проблем в работе мотора. Одно из частых проявлений низкого давления воздуха в моторе — уменьшенное количество масла в движке. За этим следует трудности при запуске двигателя, увеличенный расход горючего, двигатель может начать троить. В чем причина низкой компрессии? Сейчас попробую рассказать.

Читайте также:  Каким двигателем порш каен

Перегрев двигателя

Первая причина — это перегрев силового агрегата. Если температура достигает критического максимума, то внутри двигателя происходят необратимые процессы. Если перегреваются цилиндры, то могут подгореть поршни и кольца. Бывает, что поршень и вовсе прогорает, компрессия падает и двигатель выходит из строя.

Неполадки в газораспределительной системе

Система газораспределения отвечает за впуск и выпуск отработанных газов двигателя. Если регулировка клапанов нарушена, то это может быть оной из причин низкой компрессии. Также стоит обратить внимание на метки привода ГРМ, которые могут неправильно быть выстеленные.

Изношенные поршневые кольца

При эксплуатации автомобиля происходит его естественный износ. Любая деталь изнашивается, вопрос только во времени износа. С кольцами сложнее, ведь их не видно. Если они чересчур изношены, то это влияет на компрессию двигателя. Однако не стоит забывать, что правильная, по рекомендациям производителя, эксплуатация авто — залог продолжительной работы мотора.

Замер компрессии двигателя

Если начали проявляться вышеуказанные неисправности и симптомы в работе двигателя следует замерить компрессию двигателя. Это делается с помощью специального прибора — компрессора. Это что-то похожее на манометр, которым меряют давление в колесах. К этому устройству могут применяться различные переходники, в зависимости от модели двигателя и его цилиндров.

Обратите внимание, что измеряют компрессию двигателя бензинового и дизельного разными устройствами, так как степень сжатия в одном и другом отличается.

Порядок проведения измерения компрессии двигателя

  • свечные кольца двигателя очищаются от грязи и пыли с помощью ветоши или сжатого воздуха. Свечи выкручиваются (если двигатель дизельный, то выкручиваются форсунки).
  • к компрессометру подбираются подходящие для определенных цилиндров насадки, которую можно крутить вместо свечи или форсунки;
  • переходник вкручен, теперь двигатель следует прокрутить стартером, чтобы на шкале компрессометра отобразились данные давления в цилиндре движка;
  • таким образом измеряем давление в каждом цилиндре мотора. Берем таблицу с допустимыми нормами для определенного авто и сравниваем с полученными показаниями.

Чтобы узнать, какая нормальная компрессия двигателя для вашего авто, следует обратится к технической документации силового агрегата. Например, для двигателя автомобиля ВАЗ 2110 компрессия должна составлять 13 атмосфер, а для модели 2109 — 11 атмосфер.

На этом у меня все. Спасибо за внимание. Ставьте пальцы вверх и подписывайтесь на канал! Впереди много полезного!

Источник

Компрессия и степень сжатия двигателя. Что это такое?

Компрессия — это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.Степень сжатия двигателя — это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 — 11.5 .

Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше степень сжатия — тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить «зажатый» мотор.

Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся.Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине степени сжатия можно судить по марке используемого бензина — на АИ-80 можно ездить при степени сжатия равной 9.0 , на АИ-92 — до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам ).Поднятие степени сжатия — сложный процесс, требующий точных расчетов и очень высокой квалификации моториста. Поэтому самостоятельно этим заниматься крайне не рекомендуется.
Компрессия

Читайте также:  Волга как заменить свечи на двигателе крайслер

Как уже было сказано выше компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии. Для этого необходимо: двигатель прогрет, АКБ полностью заряжена, дроссель открыт, воздушный фильтр снят, все свечи выкручены. В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной.

При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так. В проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли — причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне — в клапанах.

Источник

Проверка компрессии двигателя: почему она так важна?

Что такое компрессия и каковы ее нормы в зависимости от типа двигателя

Компрессия цилиндров двигателя является ключевым показателем качества моторного агрегата. Под этими словами понимают максимум давления воздуха, которое создается в камере сгорания в тот момент, когда поршень находится в самой верхней точке такта сжатия. Принято несколько единиц измерения этого параметра. Самая распространенная – кг/см2 (количество килограмм на единицу площади в квадратный сантиметр). Также бывает, что компрессию обозначают в атмосферах.

Согласно величине компрессии раньше двигатели разделяли на форсированные (более 9 кг/см2), среднефорсированные (7–9 кг/см2) и нефорсированные (6–7 кг/см2).

Выдающиеся значения компрессии имеет дизельный агрегат – от 28 кг/см2 и выше. Конечно, раньше выпускались дизельные двигатели с более скромными 20 кг/см2. Это касается моторов, производимых в России. Допускался разброс компрессии в цилиндрах в 2-3 кг/см2.

Что же касается бензиновых моторов, то в настоящее время величина в 10–13 атмосфер является общепринятым нормальным значением. Это справедливо в отношении как импортных, так и отечественных автомобилей. На некоторых авто, например ВАЗ десятой серии, компрессия в цилиндрах составляет 11 атмосфер и выше.

Причины и последствия снижения компрессии

Основной причиной сжижения компрессии является сила трения. Конечно, этому противостоит защитная пленка, образуемая маслом на стенках цилиндра и поршня. Однако несмотря на эту защиту, постепенный износ все равно имеет место. Слой за слоем цилиндр саморастачивается. В результате образуются неплотности между поршневыми кольцами и цилиндром. В момент сжатия через эти неплотности происходит утечка топливной смеси в картер. КПД двигателя снижается из-за того, что не все топливо переводится в полезную энергию.

Однако существуют и другие причины, вызывающие падение компрессии. Например:

  • нагар на стенках цилиндра и поршня;
  • прогорание днища поршней вследствие высоких температур;
  • деформация клапанов, в том числе и прогорание их;
  • образование трещин в цилиндрах;
  • износ прокладки ГБЦ;
  • загрязнение воздушного фильтра.

Каковы же последствия падения компрессии? Это напрямую влияет на работу машинного агрегата:

  • возникают трудности с пуском двигателя;
  • в разных режимах работы встречаются провалы;
  • появляются удары и хлопки, которые можно легко услышать;
  • расход ГСМ неуклонно возрастает;
  • повышается давление в каналах системы охлаждения мотора;
  • из трубы может идти дым черного цвета.

Можно сделать вывод, что компрессия двигателя может существенно снизиться по целому ряду причин. Что же делать обычному автовладельцу без навыков автомеханика? Заметив хоть один из вышеперечисленных признаков, нужно как можно быстрее ехать на диагностическую станцию для проверки компрессии в цилиндрах двигателя. Цена на услугу может показаться высокой, но не стоит жалеть о возможных расходах. Эксплуатация такого двигателя без ремонта может привести к гораздо большим проблемам в будущем.

Источник