Что такое и ее описание подушки двигателя

Виды, устройство и принцип работы опоры двигателя

Каждый современный двигатель внутреннего сгорания установлен на подушки. Рассмотрим, зачем нужен данный элемент в устройстве авто, какие бывают неисправности, а также некоторые советы по замене детали.

Что такое опора двигателя (подушка) и для чего она предназначена

В процессе работы мотора в нем образуются вибрации. Если зафиксировать его на опоре намертво, то в салоне будет стоять ужасный гул, причем независимо от того, стоит машина или едет по идеальной дороге.

В зависимости от конструкции шасси автомобиля двигатель и коробка передач закрепляются на:

Опора двигателя в первую очередь выполняет демпфирующую функцию. Помимо того что подушка защищает от распространения по всему кузову вибраций от мотора и КПП, она предотвращает раскачивание мотора и трансмиссии во время движения автомобиля по неровностям.

Количество и расположение опор двигателя

Количество подушек зависит от марки двигателя, а именно, от его веса и мощности (этот фактор влияет на силу вибраций). Также в зависимости от типа кузова или конструкции шасси число опор мотора разнится. Еще одним фактором, от которого зависит количество этих деталей – расположение ДВС в отсеке.

Чаще всего встречаются трехточечные крепления. Реже – четырехточечные. Данные элементы не так легко увидеть – для этого нужно заглянуть под машину (если в ней нет защиты картера). Под капотом можно заметить только верхнюю подушку (и то не во всех машинах).

Стоит также обратить внимание, что для коробки передач и для мотора используются свои демпферы.

Устройство и принцип работы различных видов подушек двигателя

Хотя основная цель подушек – гасить колебания мотора, на сегодняшний день существует несколько их разновидностей. Со своей функцией все они справляются. Отличаются они только конструкцией, принципом работы и стоимостью.

Различают два типа опор:

  • Резинометаллические;
  • Гидроопора.

Каждая из них работает по своему принципу. Одни работают на сжатие резины, другие – на скручивание. Вторая категория считается самой инновационной среди данного типа демпферных деталей.

Резинометаллические

Такие детали также называют просто резиновыми. Их конструкция самая простая – в металлическую опору (крепится к кузову) помещена резиновая вставка с металлической проушиной в центре, в которую вставляется крепежная шпилька.

Чаще всего такой тип опор используется в старых двигателях. Иногда встречаются модификации не с резиновой, а с полиуретановой вставкой. Такие разновидности опор более выносливые.

Гидроопоры

Эта разновидность демпферов работает по принципу амортизатора в подвеске. Они имеют более сложную конструкцию. В них помимо резиновых уплотнений имеется полость, заполненная воздухом или демпфирующей жидкостью.

Самый распространенный вариант – двухкамерные опоры. В них обе плоскости соединены друг с другом тонким каналом, по которому при нагрузке перемещается жидкость.

К категории гидроопор относятся такие разновидности:

  • Механические подушки. Их изготавливают для каждой модификации мотора в отдельности. Учитывается сила вибраций, масса мотора и его габариты.
  • Электронные опоры. Помимо наличия рабочих камер в устройство детали входит электромагнитный клапан, который регулирует жесткость опоры. Работа демпфера подстраивается на автоматическом уровне командами от ЭБУ.
  • Динамические опоры. В таких деталях в состав рабочей жидкости входят металлические частицы. Благодаря воздействию магнитного поля меняется структура жидкости в подушке (она меняет степень вязкости).
Читайте также:  Двигатель bpg что это

Естественно, стоимость резиновых опор намного ниже, чем гидравлических аналогов.

Что стоит знать об эксплуатации подушек

Как и любая деталь в автомобиле, опора двигателя тоже имеет свой ресурс. Хотя в основном для таких элементов устанавливается регламент по замене в пределах 100 тысяч км.пробега, но период замены может быть увеличен или уменьшен в зависимости от условий эксплуатации машины.

Максимальная нагрузка на опоры оказывается, когда агрегат заводится, при начале движения и замедлении авто. По этой причине сложно установить жесткий регламент по замене подушек. Если водитель использует машину, чтобы добраться до работы и обратно, то в таком случае детали реже будут нуждаться в замене.

Чтобы снизить нагрузку на демпферные опоры, специалисты рекомендуют не использовать агрессивный стиль езды с частыми резкими ускорениями и торможением ТС. Также для сохранности подушек следует плавно ездить по неровным дорогам.

Диагностика подушек двигателя

В случае с резинометаллическими подушками диагностика максимально простая – достаточно провести визуальный осмотр на предмет наличия расслоения или разрыва резиной части. Если в машине установлена разновидность гидроопоры, то визуальный осмотр вряд ли чем поможет.

Гидравлическую опору можно проверить следующим способом. Вначале открываем капот и запускаем мотор. Включается первая скорость, проезжаем пару метров и останавливаемся. Включаем заднюю передачу, проезжаем то же расстояние. Глушим мотор.

Во время выполнения процедуры из моторного отсека не должны доноситься неестественные стуки и щелчки. Если все же посторонний шум присутствует, это свидетельствует о неисправности одной из опор (а может и нескольких). Также не помешает проехаться по трассе на большой скорости (допустимой по закону). Если при переключении скоростей ощущаются рывки, то однозначно с опорами проблема.

Гидравлические подушки также можно проверить на наличие утечки рабочей жидкости. Это можно сделать при помощи визуального осмотра.

Признаки износа подушек двигателя

Вот чем характерны неисправности опор двигателя:

  • Двигатель сильно вибрирует на холостых оборотах (важно также убедиться, что зажигание и топливная система исправны, а также правильно отрегулированы клапана);
  • При езде (особенно во время переключения скоростей) слышны стуки и ощущаются рывки, как будто мотор раскачивается;
  • Когда заводится мотор отчетливо слышны стуки из-под капота;
  • Сложности при переключении скоростей.

Если в машине установлены гидроопоры, автолюбитель может определить их неисправность при потере динамичности транспортного средства.

Замена опорных подушек двигателя автомобиля

Прежде чем открутить крепеж мотора, его нужно поддомкратить или вывесить настолько, чтобы демпфер был разгружен. Процедуру можно выполнить и самостоятельно. Но даже в сервисном центре она не стоит сильно дорого – около 5 долларов за одну деталь.

Однако все зависит от состояния авто, например, если резьба на креплении сорвана, то процедура затянется, а мастера возьмут дополнительную плату за замену проблемного узла. В этом случае демонтируется весь двигатель, чтобы можно было рассверлить отверстия большего диаметра и нарезать в них резьбу.

Сама процедура замены очень проста. Главное – найти смотровую яму или эстакаду. Чтобы вывесить мотор, нужно взять толстую доску и положить ее поперек ямы. По центру мотора устанавливается домкрат и ДВС приподнимается настолько, чтобы опору можно было открутить и установить новую. Затяжку нужно производить в ходе работы мотора – так будет меньше вибраций в последующем, а также крепеж не ослабится.

Выбор новых опор двигателя

Так как опоры двигателя изготавливаются с учетом особенностей конкретного ДВС, то в идеале следует использовать ту, которая предназначена для данного агрегата. Некоторые подушки подходят к разным машинам (крепежные отверстия совпадают), но параметры мотора могут не соответствовать характеристикам данной детали.

Читайте также:  Всетопливный двигатель принцип работы

Если выбирается более улучшенная модификация, например, вместо резиновой детали автомобилист решает использовать гидравлический аналог, то проверка по VIN-коду поможет ему определить, можно ли устанавливать деталь на конкретный мотор или нет.

После того, как определились с модификацией элемента, стоит обратить внимание на производителя. Не стоит выбирать продукцию сомнительных фирм. Чаще всего ресурс таких деталей крайне низкий. Если оригинальные запчасти слишком дорогие, можно присмотреться к продукции, например, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Это европейские производители, которые зарекомендовали себя качественным товаром.

Что касается китайских и турецких аналогов, то лучше не рисковать. Даже при аккуратной езде иногда случается, что они не отхаживают свой ресурс.

Вывод

Подушка двигателя не только защищает мотор и трансмиссию от преждевременного износа, но и обеспечивает больший комфорт при езде. Плановый осмотр и несложная диагностика позволит заранее определить неисправность, не дожидаясь, когда появится неприятная вибрация по всему кузову. Появление дополнительных шумов отвлекает водителя от дороги и повышает риск появления аварийной ситуации. По этой причине каждый водитель должен быть внимательным к «поведению» своего авто и своевременно реагировать.

Источник

Неисправность подушки двигателя: признаки поломки

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от «Автоваза», где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому — неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления – вибрации. Но это еще не все.

Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под коробкой передач, а остальные – под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному.

Часто это цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

Стандартное расположение подушек Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу.

Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для коробки передач идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

Читайте также:  Как поменять прокладку поддона на газели 402 двигатель

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой – более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать.

Не перегревайте двигатель. Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры – это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, – скрип.

Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились.

Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение – это на самом деле отсоединение металла от резины.

Этим вариантом пользуются, если налицо неисправность подушки двигателя, признаки все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову.

Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт.

Источник