Что нужно заливать в радиатор охлаждения двигателя

Тосол или антифриз? Делаем правильный выбор!

Довольно часто многие автолюбители даже не подозревают что залито в системе охлаждения их железного коня, а когда приходит время для смены охлаждающей жидкости начинают ломать голову, что же залить в радиатор автомобиля, тосол, антифриз красный, зеленый, оранжевый, G11, G12, G12+, G13, а ведь от правильно подобранной охлаждающей жидкости зависит бесперебойная и долгая работа двигателя вашего автомобиля.

Попробуем разобраться в этом поподробнее. Начнем с того, чем отличается тосол от антифриза и чем он хуже или наоборот лучше? По своей сути антифриз и тосол это одно и тоже, различие лишь в том, что тосол это антифриз самого первого поколения с минимальным набором присадок.

Теперь коротко о антифризах. G11 по сути это тот же тосол но с более улучшенными характеристиками, главный минус таких антифризов заключается в том, что они создают толстую защитную пленку по всей внутренней поверхности двигателя. Что же тут плохого скажете Вы? А вот что, дело в том, что чем больше эта cамая пленка, тем хуже отвод тепла с поверхности металла, а в следствии чего двигатель греется больше чем это нужно, вентилятор системы охлаждения работает намного дольше. Температура кипения таких составов составляет около 105-110 градусов Цельсия, применяются они в автомобилях с большим объемом двигателя, срок службы 1,5-2 года, либо 20 000 км пробега.

G12 это следующее поколение антифризов на основе карбоксилатной кислоты. Принцип действия данного антифриза заключается в том, что он не создает на поверхности двигателя защитной пленки, не создает помех теплоотводу, а удаляет очаги коррозии за счет присадок присутствующих в нем, в результате чего он имеет хорошую теплопроводность, но так же имеет свои недостатки. Если внутри двигателя присутствует много очагов коррозии, то данный антифриз может просто напросто съесть двигатель изнутри. G12+ это более совершенная версия антифриза на основе карбоксилатной кислоты. Такие антифризы используются в большинстве современных автомобилей, независимо от того на каком топливе они работают.

G 13 это одно из самых последних и совершенных составов антифризов, они имеют отличную теплопроводность и превосходно защищают двигатель. Применяются они в высоконагруженных и форсированных двигателях современных автомобилей, в состав в таких антифризов входят самые совершенные присадки за уходом за системой охлаждения двигателя.

Что в итоге? Для автомобилей до 2000 года выпуска рекомендуется заливать тосол либо антифриз G11, в двигатели остальных автомобилей необходимо заливать антифризы G12, G12+. Смешивать же антифризы разных групп категорически не рекомендуется, в противном же случае Вас ждет забитая система охлаждения и перегретый двигатель.

Спасибо за просмотр, подписывайтесь на мой канал.

Источник

Какую жидкость лучше заливать в систему охлаждения автомобиля – тосол или антифриз?

Для того чтобы мотор работал исправно, необходимо исключать ситуации его перегрева. За это отвечает система охлаждения (СО), которая при исправной работе обеспечивает оптимальный температурный режим работы силового агрегата. В ней постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В качестве таковой выступает тосол или антифриз. Автовладелец при выборе подходящего охлаждающего состава сталкивается с проблемой, что залить в СО — тосол или антифриз. Для того чтобы понять, что лучше подходит для вашего мотора, необходимо сначала узнать про то, как каждая из этих охлаждающих жидкостей влияет на СО и двигатель.

Эффективность охлаждения

Жидкость, предназначенная для охлаждения мотора и изготовленная по традиционной технологии, называется тосолом. Она имеет особый химический состав, поэтому под воздействием её компонентов, на металлической поверхности СО возникает особый защитный слой. Такое свойство было специально заложено в эту жидкость производителем для обеспечения надёжной защиты СО от возникновения коррозионных процессов. Однако у этого слоя имеется один недостаток. Он является изолятором, поэтому при использовании тосола происходит существенное ухудшение теплообмена. Таким образом, если в двигатель вашей машины залит тосол, то эффективность работа СО будет небольшой. Вследствие этого при использовании мотора на повышенных оборотах его мощность уменьшается, увеличивается расход топлива и необходимость в ремонте двигателя возникает быстрее.

Читайте также:  Микро паровой двигатель своими руками

Что касается антифриза — охлаждающей жидкости, которая изготавливается на основе карбоксилатной технологии, то она обеспечивает создание защитного слоя далеко не на всех металлических поверхностях СО. Она образует такую защиту только в местах, где высока вероятность возникновения коррозии. Поэтому и обеспечивается высокая эффективность этой СО.

Срок эксплуатации

Если в СО своей машины вы залили тосол, то можете рассчитывать на то, что эта жидкость прослужит нормально в течение 40 тыс. км. Если эксплуатация будет продолжаться дальше без замены тосола, то это приведет к тому, что баланс находящихся в составе этой жидкости присадок будет нарушен и свои эксплуатационные свойства она постепенно начнет утрачивать. Кроме этого она перестанет обеспечивать защиту.

Что касается антифриза, то он обладает более выдающимся эксплуатационными характеристиками. Эту охлаждающую жидкость, залитую в систему, можно использовать в течение 2-5 лет. Если говорить о пробеге, то это 100- 250 тыс. км. Такой продолжительный период эксплуатации обусловлен тем, что у антифриза присутствует способность только в определенных местах, где в этом есть необходимость, расходовать присадки, присутствующие в составе.

Засорение радиатора

Многим людям, которым уже приходилось ездить на тосоле, известно о таком его недостатке, как образование осадка. Он представляет собой твердые частицы, которые провоцируют возникновение в радиаторе засорений. В то же время антифризы не обладают какими-либо негативными свойствами, которые могут спровоцировать сложности в работе радиатора. Поэтому если в СО своего авто владелец залил антифриз, то возникновения засоров в радиаторе исключено в течение всего периода применение этой технической жидкости.

Экологичность

Благодаря продолжительному периоду эксплуатации антифриз обеспечивает для автовладельца возможность утилизировать при замене небольшое количество охлаждающего состава. Вдобавок к этому он является более экологически безопасным по сравнению с тосолом. Обусловлено это тем, что антифриз имеет более низкий класс опасности, а кроме этого наносит минимальный вред окружающей среде.

Источник

Готовимся к жаре: правильная замена антифриза

Помните фильмы о войне: в радиатор знаменитой «полуторки» (ГАЗ-АА) воду заливали при каждой остановке рядом с колодцем — выкипала. Недаром на советских грузовиках всегда висело оцинкованное ведро. К счастью, в современных машинах система охлаждения не требует столь чуткого внимания. Но раз в 2 года антифриз стоит заменить, особенно перед жаркими летними месяцами. Рассказываем, как сделать это правильно.

Как часто менять антифриз

Разные источники указывают разные сроки замены антифриза, запутывая автомобилистов. Традиционно автопроизводители рекомендовали менять охлаждающую жидкость каждые 40 000 км или раз в 2 года — та же Toyota для оригинального антифриза LLC (Long Life Coolant) указывала именно такие цифры. С появлением жидкостей класса SLLC (Super Long Life Coolant) интервал замены увеличили до 80 000 км или 3 лет. При этом антифриз, залитый в новый автомобиль на заводе, способен (по мнению производителей) отработать и 5 лет до первой замены.

Что касается производителей антифриза, то они всегда указывают на этикетках максимальные сроки использования, подчёркивая качество своей продукции. С оговорками мелким шрифтом о «тяжёлых условиях эксплуатации», в которых охлаждающую жидкость нужно менять чаще. Обращайте внимание на тип антифриза : классический силикатный антифриз (в том числе «Тосол») служит намного меньше карбоксилатного.

На практике долговечность антифриза больше зависит от состояния двигателя, а не внешних условий: герметичности прокладок и сальников, чистоты радиатора, температурных режимов. Перегрев интенсивно уничтожает присадки в антифризе, снижая срок его службы. А если в систему охлаждения прорываются картерные газы или моторное масло, антифриз придёт в негодность за считанные недели.

Чтобы контролировать состояние охлаждающей жидкости, периодически заглядывайте в радиатор и расширительный бачок. Антифриз должен быть чистым, не менять цвет и не иметь посторонних примесей. Но даже если внешне он выглядит нормально, меняйте антифриз планово каждые 2–3 года: антикоррозионные и антикавитационные присадки постепенно вырабатываются, и старый антифриз начинает разъедать сальники и патрубки, вызывать коррозию металла и локально кипеть, что очень вредно для двигателя.

Читайте также:  Схема подключения реле блокировки двигателя автосигнализации

Как правильно менять антифриз

При замене антифриза двигатель обязательно должен быть холодным. Это нужно не только для безопасного открытия пробки радиатора, но и для сохранности мотора. Резкая потеря охлаждающей жидкости грозит горячему двигателю локальными перегревами. Заливать в ещё не остывший блок цилиндров холодный антифриз также не стоит — всё это может привести к повреждению и короблению металла. Так что, записываясь в сервис на смену антифриза, приезжайте немного заранее, чтобы дать мотору остыть.

Частичная замена охлаждающей жидкости — это простой слив из радиатора старого антифриза и заливка нового. Она допустима, если вы планово меняете жидкость, точно знаете, какой тип антифриза заливали ранее (и будете использовать его же), а слитая отработка не вызывает беспокойства. Но так бывает далеко не всегда.

Если с радиатора слилась жидкость непонятного бурого цвета или вы впервые обслуживаете автомобиль после предыдущего владельца (не зная, что он заливал в радиатор), лучше выполнить полную замену антифриза с промывкой системы. Поговорим о её особенностях.

При полной замене антифриз нужно удалить из следующих узлов:

  • основного радиатора;
  • расширительного бачка;
  • блока двигателя;
  • отопителя (печки).

Также не забывайте про отдельный контур охлаждения инвертора, если обслуживаете гибридную машину — в нём антифриз меняется отдельно. И не спутайте расширительный бачок системы охлаждения с заливной горловиной стеклоомывателя, ведь они похожи. Расширительный бачок связан с радиатором резиновым шлангом, а на его крышке обычно написано Coolant.

Слить антифриз с радиатора проще всего: в его нижней части предусмотрен специальный сливной кран. С расширительным бачком также не возникнет сложностей — его можно полностью демонтировать и промыть. А вот сливной болт на двигателе придётся поискать — лучше воспользоваться инструкцией к автомобилю, где указано его расположение.

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Узнать, сколько антифриза потребуется, можно из сервисной инструкции автомобиля. Объём системы охлаждения легковой бензиновой машины обычно составляет 6–8 литров. У дизельного внедорожника он может быть в 2 раза больше.

Читайте также:  Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор

Антифриз рекомендуется заливать как можно медленнее, чтобы не завоздушить систему. Выгнать воздушные пробки из радиатора затруднительно, поэтому не спешите: вливайте охлаждающую жидкость тонкой струйкой, используя воронку. Также не забудьте залить антифриз в расширительный бачок — до нижней риски с надписью Cold, что соответствует нормальному уровню холодной жидкости.

Финальные проверки

После замены антифриза убедитесь в отсутствии течей, проверьте работу печки и внимательно контролируйте температуру двигателя в течение нескольких дней. На следующий день после замены стоит ещё раз проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе (конечно, на холодном двигателе) — и долить её, если потребуется.

Если воздушная пробка всё же образовалась в системе, выгнать её можно «дедовским» способом — приподнять переднюю часть машины (например, наехав на бордюр или остановившись на крутом уклоне), полностью прогреть двигатель, включить отопитель на максимум и хорошенько погазовать. Для верности можно несколько раз сдавить патрубки радиатора рукой — главное, не обжечься (используйте перчатки).

Меняйте антифриз вовремя и не перегревайтесь — пусть горячим будет только лето.

Источник

Что заливают в радиатор автомобиля зимой и летом?

Тех, кто только недавно приобрел свой первый автомобиль, нередко интересует, что нужно заливать в радиатор автомобиля зимой и летом, и для чего вообще это нужно.

Давайте рассмотрим подробнее, для чего нужен радиатор и какую роль он выполняет в автомобиле.

Что собой представляет радиатор и для чего он нужен?

Во время работы автомобильного двигателя в камере сгорания происходят постоянные микровзрывы паров бензина в смеси с воздухом, сила которых толкает поршни цилиндров и в конечном итоге заставляет автомобиль двигаться. Этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, которое необходимо отводить, чтобы детали двигателя не прогорали, и автомобиль служил вам длительное время.

Именно этой цели служит радиатор, представляющий собой систему тонких трубок, соединенных с небольшими емкостями. Внутри трубок циркулирует специфическая жидкость, называемая антифризом, которая нагревается во время работы мотора, снижая температуру его стенок.

Перетекая по тонким трубкам, обдуваемым потоками встречного воздуха, антифриз охлаждается, после чего вновь поступает к двигателю.

Перекачку жидкости обеспечивает специальная помпа, кроме того, в системе охлаждения присутствует вентилятор, создающий дополнительный обдув трубок радиатора.

Для чего нужен антифриз?

В первые десятилетия автомобильной эры система жидкостного охлаждения использовала в качестве хладагента обычную воду. Однако практика показала, что специально подобранный состав на базе органических соединений справляется с этой задачей гораздо эффективнее, к тому же не вызывает коррозии металлических частей двигателя.

Обычные сорта антифриза следует сливать из системы и заменять новой жидкостью через каждые 45 тысяч пройденных машиной километров. Сегодня в продаже появились продукты, срок эксплуатации которых вырос до 100 тысяч километров пробега. Различия в свойствах появляются благодаря специальным добавкам, называемым присадками.

Добавление присадок существенно снижает риск возникновения электролитной коррозии, разрушающей радиатор изнутри.

Для каждой модели и марки автомобиля производитель указывает вид охлаждающей жидкости, наилучшим образом соответствующей составу сплава, из которого изготовлен радиатор.

Желательно в процессе эксплуатации придерживаться этих рекомендаций, чтобы избежать необходимости быстрой замены радиатора.

Антифриз, тосол и другие вопросы

В течение последних двадцати лет между автомобилистами не утихают споры, что лучше заливать в радиатор – антифриз или тосол. Дело в том, что тосол является отечественной разновидностью антифриза, которая специально была разработана в СССР для автомобилей ВАЗ.

В отличие от антифриза, состав которого основывается на этиленгликоле, тосол изготавливается из смеси технических спиртов с соответствующими добавками. Каждый из них эффективен на своем месте, поэтому в споре о том, что лучше, антифриз или тосол, ответ будет один – тот состав, который рекомендован производителем вашей машины.

Антифриз, в отличие от масла, не подразделяется на зимний и летний. Одну и ту же марку антифриза вы спокойно можете использовать круглый год – разумеется, не забывая заменять его по мере необходимости.

После слива старого антифриза необходимо выполнить промывку системы дистиллированной водой или специальным промывочным составом, и только после этого заливать в радиатор новый охлаждающий раствор.

Источник

Adblock
detector