Что будет с двигателем если не работает термостат

Признаки и причины неисправности термостата автомобиля

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

Устройство с электронным управлением . Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостатата:

  • Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

  • Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
  • Демонтаж воздушного фильтра.
  • От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
  • Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
  • Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
  • Затем извлекают фильтр.
  • С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.
Читайте также:  Как переделать нитрометановый двигатель в бензиновый

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

Источник

Заклинил термостат, признаки и причины неисправности

Признаки неисправности «заклинил термостат»

В основном, по причине заклинивания термостата системы охлаждения двигатель автомобиля начинает либо перегреваться, либо, наоборот ни как не прогреется. На примере термостата системы охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) рассмотрим признаки и причины неисправности «заклинил термостат».

Сначала о перегреве

Двигатель автомобиля начинает постоянно перегреваться — это явный признак заклинившего термостата. При этом стрелка на указателе температуры в щитке приборов довольно быстро, после пуска двигателя, начинает отклоняться в красную зону.

А вот вентилятор на радиаторе не включается несмотря на угрожающие значения температуры охлаждающей жидкости в системе.

При этом нижняя часть термостата и практически весь радиатор остаются холодными (или теплыми). Можно потрогать рукой термостат и убедиться, что верхняя его часть раскалена до предела, а нижняя ни как не прогреется.

Как следствие проблемы — тосол (антифриз) закипает в расширительном бачке. Нужно срочно глушить двигатель и ждать пока остынет ОЖ.

К негативным последствиям такого перегрева двигателя можно отнести осадку и залегание поршневых колец, повреждение прокладки головки блока, деформацию головки блока, то есть к таким последствиям после которых неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Теперь о не желании двигателя греться до нормальной рабочей температуры (90-95 гр)

Двигатель автомобиля очень долго прогревается (особенно в холодное время года), рабочей температуры достигнуть практически невозможно. Стрелка указателя температуры ОЖ с трудом достигает отметки «50 гр». Утепление подкапотного пространства помогает слабо. Двигатель теряет в мощности, приемистости, растет топливный аппетит.

Термостат полностью теплый (разницы в температуре между его верхней и нижней частью нет).

Причины неисправности «заклинил термостат»

Что бы понять почему заклинил термостат нужно иметь представление о его работе и устройстве. В термостате имеется основной клапан с твердым термоэлементом, который при нагревании расширяется и закрывает клапан и работающего в паре с основным дополнительного клапана (если основной закрыт — дополнительный открыт и наоборот).

На холодном двигателе (ОЖ холодная) перепускной клапан термостата открыт, а основной закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Это блок цилиндров, головка блока, радиатор отопителя, блок подогрева карбюратора, корпус (верхняя часть) термостата. Что способствует ее интенсивному прогреву.

При температуре около 87º основной клапан термостата начинает открываться так как термоэлемент внутри клапана расширяется, а перепускной зарываться. Охлаждающая жидкость начинает поступать в нижнюю часть термостата и далее в радиатор (большой круг системы охлаждения). Некоторое время ОЖ циркулирует как по малому так и по большому кругам.

При температуре 102º перепускной клапан термостата полностью закрыт, а основной полностью открыт (ход клапана 8 мм). Охлаждающая жидкость циркулирует по всем элементам системы охлаждения включая радиатор, который необходим для интенсивного охлаждения ОЖ при движении автомобиля.

Термостат начинает клинить по причине износа (выхода из строя) термоэлемента его основного клапана. В результате термостат просто перестает работать.

Либо клапан термостата теряет нужную подвижность из-за налипших на него загрязнений. Отложений некачественной охлаждающей жидкости или остатков герметика, применявшегося при ремонте системы охлаждения.

Таким образом если основной клапан термостата заклинил в закрытом положении, ОЖ циркулирует только по малому кругу (без радиатора), быстро нагревается и перегревается.

Если основной клапан заклинил в открытом положении, то ОЖ циркулирует сразу по малому и большому кругам (включая радиатор) и нагреться ей практически невозможно, так как площадь охлаждения у радиатора большая.

Читайте также:  Как и чем поднять компрессию в двигателе

Что делать, если заклинил термостат?

В качестве быстрого, но временного метода решения проблемы можно постукать молотком по корпусу термостата, в надежде, что клапан встряхнется и откроется (закроется).

Основной метод решения проблемы — замена термостата новым или снятие и промывка в следствии загрязнения.

Примечания и дополнения

Следует отметить, что помимо заклинившего термостата причинами перегрева или, наоборот, недогрева двигателя автомобиля могут выступать иные неисправности различных систем и механизмов автомобиля. Например, дополнительные причины перегрева: мало ОЖ в системе, не работает вентилятор на радиаторе, не работает датчик включения вентилятора, слишком позднее зажигание и т.п.

Не всегда признаками неисправности бывает явный резкий перегрев или полная невозможность прогреть двигатель. Можно годами ездить с неисправным термостатом, периодически жалуясь на то, что вот двигатель стал часто перегреваться или, наоборот, считать. что «вот какая холодная зима, двигатель очень долго прогревается» (10-15 минут должен быть на самом деле прогрев при минус двадцати). Степень проявления неисправности зависит от того насколько сильно вышел из строя термостат. Очень часто встречается «блуждающая» неисправность термостата. Сегодня симптомы его заклинивания есть, а завтра почему-то нет. В такой ситуации следует ориентироваться на то, что признаки неисправности все же есть, хотя проявляются не в полной мере. И термостат нужно обязательно заменить или хотя бы прочистить от грязи.

Источник

Как уберечь двигатель от перегрева, если заклинил термостат – случай из жизни

Сегодня поговорим о случаи из моей жизни. Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2107, поэтому расскажу, как летом не перегреть мотор при заклинившем в закрытом положении термостате. Этот опыт будет полезен всем, у кого есть классические модели семейства Жигули и не только.

По закону подлости эта проблема возникла далеко от дома. Около 40 километров от моего поселка. Я благополучно добрался до гаража, с определенным дискомфортом, но двигатель не «закипел» и прокладка ГБЦ осталась целой. Мой опыт будет полезным многим, если не так, то высказывайте свое мнение в комментариях.

Для лучшего понимания темы вопроса, давайте немного углубимся в теорию. Потому что знания – это сила, благодаря им я добрался домой с заклиненным термостатом и целым мотором.

Устройство системы охлаждения ВАЗ – кратко

На Жигулях седьмой серии (прям как БМВ седьмой серии) охлаждающая жидкость циркулирует по двум контурам – малый и большой круг. Первый предназначен для быстрого прогрева силового агрегата, вторая – для поддержания рабочей температуры в системе, а следовательно мотора.

Все это дело регулирует термостат – примитивное устройство с запорным клапаном внутри. При достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, он открывает свой клапан и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу – двигатель-радиатор.

Если термостат заклинит в закрытом положении, то тосол будет циркулировать по маленькому контуру, в обход радиатора. Значит, он не будет охлаждаться набегающим потоком воздуха, его температура будет расти дальше. При достижении критических отметок, наступит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями. Вы увидите пар из-под капота, стрелка термометра будет в красной зоне, движок «закипит».

В системе охлаждения ВАЗ 2101-07 есть еще один радиатор, кроме основного, который за радиаторной решеткой находится – это салонный отопитель. Помните, что через него тоже проходит охлаждающая жидкость от двигателя, нагревает его соты. Вы включаете вентилятор зимой, в салоне тепло.

Так вот, радиатор салонного отопителя включен в малый круг. То есть, циркуляция ОЖ через него никак не контролируется термостатом. Значит, тосол или антифриз постоянно проходит через него пока работает мотор. Это нужно запомнить, пригодится.

Как я диагностировал заклинивание термостата

Находясь в славном городе Донецк, я заметил, что температура двигателя растет, вентилятор основного радиатора не включается. Остановился, открыл капот. Рукой пощупал верхний шланг, идущий к радиатору. Он оказался еле теплым, что не соответствует действительности. Значит, через него нет циркуляции горячего тосола.

  • Накрылась медным тазом помпа;
  • Закрыт термостат.
Читайте также:  Если ездить на газу что будет с двигателем если

Первый вариант я отбросил сразу. Ремень на месте, шкив помпы вращается при работе мотора. Шланги салонного отопителя горячие, значит, через них есть циркуляция.

Вывод однозначный – заклинил клапан термостата в закрытом положении.

Как добраться домой в такой ситуации?

Помните, что у нас на «Семерках» есть еще один радиатор? Он хоть и маленький, но его может быть достаточно для обратной дороги, чтобы не перегреть двигатель. Выбора нет, не вызывать же эвакуатор?

  1. Даем движку остыть как можно больше.
  2. Открываем все окна в машине на распашку.
  3. Заводим мотор, проверяем, чтобы был открыт кран радиатора салонной печки. Его обычно на лето закрывают.
  4. Включаем вентилятор салонного отопителя. Пусть он обдувает наш маленький радиатор печки, какой-никакой обдув воздухом мы его обеспечим. Открываем заслонку забора уличного воздуха.
  5. Начинаем движение.

Придерживаемся небольшой скорости. Раскручивать сильно мотор нельзя. Чем выше обороты двигателя, тем чаще в цилиндрах происходят вспышки топливовоздушной смеси. Значит, скорость нагрева будет больше.

Поэтому, выбираем оптимальный скоростной режим, чтобы число оборотов силового агрегата не превышало 2000-2100 (так стараться). Это будет зависеть от конструкции топливной системы. Ниже расскажу, как это влияет.

Стараемся тормозить двигателем и коробкой . В этом момент, происходит перекрытие электромагнитным клапаном подачи топлива в карбюратор. Топливо не сгорает, мотор не греется.

В случае, если обороты движка выше 2000, отпущена педаль газа, то в работу вступает система «Принудительного холостого хода» (ЭПХХ). Это только в случае, если включена передача и не нажата педаль сцепления и вы тормозите двигателем.

В зависимости от конструкции, а точнее от блока управления этой системой, она может включаться в работу при достижении 1900 оборотов коленвала и отключается при 1700 оборотов – ВАЗ 2104,05,07, Лада 2121. Применяется с карбюратором Солекс. Кстати, в Озон его тоже можно прикрутить, потому что штатная система пневмоклапана ненадежная. Если интересно как это сделать – пишите в комментариях. В «Озоне» ЭПХХ включается при 1600 и включается при 1200 об/мин.

Постоянно контролируем температуру двигателя. При необходимости останавливаемся, даем ему остыть. Но в моем случае, я вынужден останавливаться только два раза, пока ехал по светофорам. За городом дела были лучше.

Результат

Через полтора часа я уже был в гараже.

  • Я доехал домой, мотор не «закипел», доливать воду или тосол не пришлось, ничего не потерял;
  • Уберег ДВС и его системы от поломки, а себя от дорогостоящего ремонта.
  • Экономия денег на такси или эвакуатор.
  • Очень жарко было в салоне. Сильно не разгонишься, чтобы ветерок в окошки задувал, а печка работала постоянно. Летом в салоне ВАЗ 2107 и без печки не холодно, поэтому представьте мои ощущения.
  • Потерял много времени – небольшая скорость движения, несколько раз в городе останавливался, чтобы движок остыл.

Данная методика подойдет не только владельцам «Жигулей». По сути, система охлаждения во всех машинах одинаковая, тоже есть салонный отопитель, вентилятор на нем, его радиатор также включен в малый контур. Поэтому, или перегреть двигатель, или попробовать доехать до дому, руководствуясь моим опытом – дело ваше.

Правильно я сделал или нет – вам судить. Но я был доволен собой, не просто, потому что уберег свой двигатель от перегрева, а от своей смекалки, извините за нескромность. Если этот случай вам пригодится или вы им уже пользовались и без моего совета – пишите об этом в комментариях.

Источник

Adblock
detector