Что будет если прокрутить двигатель в обратную сторону

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Сорри за оффтоп.
Я даже байку слышал, что движок можно в другую сторону завести. типа парень один с толчка заводился, да вместо первой передачи заднюю врубил. и движок крутился в обратную сторону пока зажигание не выключил

Сорри, конечно, ещё раз

Взад завести можно или дизель, или двухтактный с четырехтактными такой фигни не происходит. А вообще движок почему то не рекомендуют вращать обратно (но тоько в умных книжках) Я на двух тачках и с ремнем и с цепью вращал, вроде ничего не изменилось

Потому что вращают в основном за гайку шкива генератора. И в обратную сторону есть шанс ее открутить.

Я думаю это все из-за натяжения конкретной ветки ремня — если вращать в другую сторону натягиваться будет другая ветка, а после вращения в нормальном направлении натяг изменится в меньшую сторону :ooo: . Это не значит, что его нельзя вообще вращать в другую сторону, просто если проскочили метку, то сделали назад хотябы четверть оборота, а потом опять ловим метку, чтобы натяг пошел как надо, да и люфты убрались в направлении вращения.

Источник

Возможно ли Запустить двигатель в обратную сторону?

Доброго времени, вы на канале АвтоStyle. У парней появилась идея завести 4-х тактный двигатель в обратную сторону.

Давайте разберемся с этим. Двух тактные двигателя заводятся в обратную сторону-это мы знаем с детства, если мотоцикл ИЖ завести с толкача назад то он заведется и поедет. Но в 2-х тактном двигателе нет клапанов, да и он сам по себе намного проще.

Ребята из «ГАРАЖ 54″ решили попробовать эту идею на » жигулевском » моторе. Разобрали стартер, сделали так, что бы он начал вращать двигатель в обратную сторону .

Первая проблема появилась сразу же, пропала»искра «. Парни решили ее перевернув зажигание.

Вторая и более серьезная проблема, двигатель начал выдувать воздух с бензином из карбюратора , а не втягивать как это должно быть. Соответственно воздух начал заходить через выпускной коллектор . Приняли решения просто «дуть» в коллектор «быстрый старт».

Двигатель начал вспыхивать, но признаков «жизни» так и не подал.

Попробовали перекинуть броне провода на 180 градусов . Результат не изменился.

Попробовали открыть заслонки на карбюраторе. Двигатель стрелял и загорался, но не схватывал и не заводился.

Пришла идея развернуть распредвал на 180 градусов , для того что бы он начал вращаться в нужную сторону. Тогда по идеи » фазы » совпадут. Но развернуть его не получилось.

В итоге получается что 4-х тактный двигатель без технически изменений завести НЕВОЗМОЖНО !

Источник

Что будет если прокрутить двигатель в обратную сторону

#1 Сообщение vito+ » 07 июл 2010, 10:53

Re: Чем чревато крутить двигатель в обратную сторону.

#2 Сообщение Ant1q » 07 июл 2010, 11:08

VW Passat B7 Alltrack 2.0TD I
VW Passat B6 2.0TD I

Skoda Fabia mini-SUV vRS sold
VW Golf V GT3D sold

Re: Чем чревато крутить двигатель в обратную сторону.

#3 Сообщение pioner » 07 июл 2010, 11:14

Бу га га. это баян про двигатель в обратную сторону. Ты ж не на корабле находишься где прямая передача. И то, там чтоб в другую сторону запустить нужно двигло остановить. Ты когда назад здаешь двигло останавливаешь? Вот тебе и ответ, двигатель работает только в одном направлении, когда он стоит на машине. реверс делает коробка. Имея эту теорию сопоставляем факты. В результате у тебя получилось то что ты описал выше-торможение двигателем, или разгон двигателя ходовкой. Если паленым не пахло то нормально.

Не в обиду сказано. но понятие машины у вас обоих какое то примитивное

Re: Чем чревато крутить двигатель в обратную сторону.

#4 Сообщение Малой » 07 июл 2010, 11:19

Умное лицо — это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!

ВАЗ 2102 сарай -> mk IV сарай -> mk V сарай -> mk V сарай -> Sharan 7N Большой сарай

Re: Чем чревато крутить двигатель в обратную сторону.

#5 Сообщение vito+ » 07 июл 2010, 12:35

Источник

Последствия прокрутки коленвала в обратную сторону

#1

Сообщений 2

*/—> 2

Имя: Кирилл
Авто: Opel kadett
Регистрация: 06.10.2015

#2

Сообщений 2 346

*/—> 2346

Возраст: 36

Имя: Алексей
Город: Сумская обл., г. Ахтырка
Авто: американкие
Регистрация: 20.10.2009

#3

Сообщений 3 024

*/—> 3024

Имя: Vitaliy
Город: Киев
Авто: OVA 2.0
Регистрация: 16.11.2007

ничем, прокрути вперед и убедись что метки совпадают

#4

Сообщений 2

*/—> 2

Имя: Кирилл
Авто: Opel kadett
Регистрация: 06.10.2015

#5

Сообщений 2 346

*/—> 2346

Возраст: 36

Имя: Алексей
Город: Сумская обл., г. Ахтырка
Авто: американкие
Регистрация: 20.10.2009

к примеру на тех же V6 опелевских, при съеме ГРМ вообще рекомендуется отводить колено назад что б при «падении» клапанов (если не зафиксировать шестрерни, или шестерни сняты) не было горя. Бо отскакивают назад на правой башке резко и звонко.

#6

Старый лис — мудрый лис! (даж ежели общипанный)

Сообщений 25 695

*/—> 25695

Возраст: 50

Имя: А
Город: Киев
Авто: «превед з 90-х»(с)Мирык
Регистрация: 15.11.2003

при выставлении ВМТ я догадался покрутить коленвал двигателя против часовой стрелки градусов на 50-60

(О67)96О3171
(О93)2272О25

ТОЛЬКО эвакуатор.

#7

А был рождён, чтобы бежать

Сообщений 44 035

*/—> 44035

Возраст: 49

Имя: Андрей Алексеевич
Город: Киев
Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
Регистрация: 11.11.2007

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.