Чип тюнинг двигателя subaru

Чип тюнинг двигателя subaru

Уберем провалы и задержи, сократим расход, добавим динамики и крутящего момента

Прошиваем весь модельный ряд Subaru включая атмосферные версии
Forester, Impreza, Legacy, XV, Outback, Tribeca, BRZ и так далее.
в том числе модификации WRX, STI

ЗАЧЕМ МНЕ ЭТО НАДО?

Большинство мирится с задумчивостью своего авто, списывая на то, что так и должно быть. Прошивка позволяет:

  • избавиться от задержек и провалов;
  • добиться стабильности работы двигателя во всем диапазоне оборотов;
  • повысить мощность и крутящий момент двигателя;
  • увеличить чувствительность педали газа;
  • сократить расход топлива в среднем на 10-15%;
  • оптимизировать температуру работы двигателя.
    ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ВЫ СОХРАНЯЕТЕ ГАРАНТИЮ!

    ВСЕ МОТОРЫ НАСТРАИВАЕМ ИНДИВИДУАЛЬНО

    Мы не используем готовые прошивки как большинство чип-тюнеров.

    Программное обеспечение на ваше авто создается индивидуально. При настройке учитываются пожелания заказчика, такие как чувствительность педали акселератора, динамика разгона, и др

    Перед прошивкой производим диагностику двигателя с возможным устранением неисправностей на месте. При выявлении серьёзных проблем мы предоставляем рекомендации к их устранению.

    ОТЗЫВЫ О ЧИП ТЮНИНГЕ

    Subaru XV 2.0 вариатор 2013г

    Смайл в заголовке лишь минимально отражает эмоции от полученных ощущений после настройки авто. Именно настройки, ведь все вы уже знаете, что Александр Дронов не запиливает усредненную прошивку и на этом успокаивается, он дорабатывает программу для каждой машины индивидуально. Факт, это приносит свои плоды, и все отзывы о его работах носят исключительно позитивный характер. На эти отзывы повелся и я (забегая вперед, скажу: ни разу не пожалел).

    Ранее (летом 2015) чиповался в Лаборатории скорости, вапще не понравилось, залили нечто среднее, нарушена была и без того не идеальная связь вариатора с двигателем, машина еще больше ревела, а ускорения не было. Этакий педаль-бустер за 15 тыщ. Откатился на сток Итак, что поменялось, без применения терминов, типа эластичность и приемистость: — машина четко следует за дросселем: нажал — едет, не нажал — не едет. Нажал сильнее, больше оборотов — быстрее едет. НАЖАЛ В ПОЛ — ПРЕТ!

    Исчезла совсем экояма на верху при активном педалировании, не нужно теперь педалькой ловить эти 4,5 тыщи оборотов, чтобы получить максимальное ускорение. Достаточно просто нажать газ, насколько необходимо. Теперь нет рева вхолостую, весь рев ушел в динамику. Если ревет — значит едет! На все 150 поней.

    Соответственно, при одинаковой динамике обороты двигателя меньше. Потому, что момент не расходуется теперь в никуда. В голосе двигателя появились новые нотки, более басовитые при нажатии на газ, что говорит о том, что нагружается он больше теперь при тех же оборотах. Почти перестало слышно завывания двигателя при ускорениях.

    Вообще, связка вариатор-двигатель работает теперь очень адекватно, за две недели не выявилось нештатных ситуаций (3*тьфу).

    Особенно Субара стала хороша на обгонах. Если раньше пришлось просчитывать обгон одной фуры, то на обратном пути непринужденно обходились целые колонны, из 6-7 машин. Сразу скажу, на трассе я вел себя аккуратно, активный круиз-контроль сидел рядом, обгонял только когда это было оправданно и безопасно. Поэтому замера максималки у меня нет 🙂

    Поначалу прислушивался к работе прогретого двигателя — непривычно тихо, на уровне Хонды моей теперь. И очень стабильно, на глаз вибраций не видно совсем, клал бутылку с водой сверху, небольшая рябь только по воде идет. Увидел, наконец, как вращаются вентиляторы при выключенном кондее )))

    Subaru Forester 2.5 вариатор 2014г

    По результатам процесса, могу сказать, что настоятельно рекомендую это действо всем и каждому владельцу форестера. Мои нынешние попытки прокатиться на стоковой машине ведут только к нервному тику, поскольку сток не едет вообще никак, пердит, громыхает, дергается и вообще. Кроме этого, очень рекомендую совместно с прошивкой выбить катализатор. Эффект вас даже не удивит, а просто поразит.

    Впрочем, если катализатор оставить — эффект присутствует также. Машина действительно начинает ехать, плюс уходят всякие мелкие ляпы стоковой прошивки(мелкие дергания на скоростях 30-40 на малом газу, рывки при переключении вперед-назад) Кроме того, у меня примерно на 4 градуса упала температура масла после прошивки.

    По расходу в городе в режиме утренняя пробка, работа, вечерняя пробка: было 13.5 стало 12.5 без пробок по городу: было 11,5 сейчас 10, даже до 9 падает периодами когда на свертофоры накатываться удачно получается. Межгород в режиме круиз контроль 109 км/ч: было 8 сейчас примерно так же, скоро поеду проверю

    Subaru Forester 2.0 автомат 2008г

    Когда залили последний вариант прошивки и переучили мозги — последняя проверка ускорения и параметров: тапку в пол, плавный и динамичный разгон, и не отпускал пока на спидометре не вылезло 175 км в час, при этом обороты 4200 на 4 скорости!
    При этом на каждой скорости при переключении обороты выше 4200 не поднимались!
    Как Вам динамика?
    После я уже покатался в произвольном режиме. Круто!
    И расход упал сразу более чем на 2 ЛИТРА! С 15,6 до 13,4 л! Хотя погоняли мы машинку 3 часа нещадно: только до 170 км в час я её раз 10 разгонял тапкой в пол!
    Причём на обгонах при оборотах в 2000 машина при нажатии на газ просто выстрелливает до 3000!
    Я в восторге! Домой ехал по забитоми машинами городу и тоже всё приятно РЕАКЦИЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ МОМЕНТАЛЬНАЯ! Расход показала возле дома 13,4 на сотню.

    Вспоминая свои сомнения в эффективности прошивки я вспоминаю свой щенячий восторг от тапки в пол, когда сам Денис(представитель), который мне говорил это делать начал меня одергивать: я под камеру чуть на 175 не выскочил — это бы увеличило мою прошивку минимум ещё на 5000))).
    Раньше, при тапке в пол (потому что не тянула) было 3 секунды задумчивости и переход в экстремальный режим на 6000 оборотов с постепенно понижающейся отсечкой.

    Источник

    Чип-тюнинг Subaru (Субару)

    для вашего авто

    Есть вопросы ? Спросите нас!

    Эксплуатация любого автомобиля в течение нескольких лет приводит к незначительному износу деталей двигателя, что отрицательно сказывается на выдаваемой им мощности. Убрать подобные проблемы автомобиля можно заменив поршневую группу, однако для импортных автомобилей это не лучший выход.

    Ремонт двигателя обойдется автовладельцу в приличную сумму. Есть другой способ восстановить мощность двигателя внутреннего сгорания, при этом не осуществляя замену деталей. Для этого достаточно осуществить прошивку двигателя или чип – тюнинг.

    Прошивка двигателя Субару

    Автомобили марки «Субару» имеют превосходные эксплуатационные показатели «сердца» автомобиля – ДВС, однако и оно подвергнуто снижению выдаваемых лошадиных сил. Чип – тюнинг Субару можно выполнить как в гаражной мастерской, имеющей сомнительное оборудование, так и в нашем сервисном центре.

    Прошивка двигателя Subaru в первом случае может привести к последующему выходу из строя ДВС и более дорогостоящему ремонту. Обратившись к нам в автосервис, вы получите качественно выполненную работу, стоимость которой непременно обрадует.

    Основной причиной обращения в наш сервисный центр автовладельцев становится потеря мощности транспорта. Это происходит по разным причинам, однако прибегать к ремонту ДВС сразу не стоит.

    Программы, предусмотренные заводом изготовителем, работают по усредненным показателям и проведя чип–тюнинг Субару достаточно недорого, можно увеличить мощность ДВС на выходе более чем на 25 – 35%, тем самым продлив срок эксплуатации машины на длительный период без дорогостоящего ремонта.

    При этом стоит учесть, что с повышением мощности не происходит увеличение расхода топлива. Средняя цена на прошивку электронного блока управления автомобилем доступна рядовому владельцу Субару. На нее оказывают влияние тип и мощность мотора авто.

    Заказать чип-тюнинг Subaru в Москве

    Для того чтобы воспользоваться услугами нашего сервиса по увеличению мощности моторной группы автомобилей Субару как в Москве, так и в области, достаточно просто обратиться на станцию технического обслуживания по телефону. Можно воспользоваться заказом ремонтных работ на официальном сайте нашей компании.

    Особенность предоставления нами услуг по изменению программы управления с увеличением производительности мотора заключается в том, что ее проводят квалифицированные специалисты, проходящие программы переподготовки ежегодно. Все виды работ проводятся на специализированном оборудовании, имеющем лицензию и сертификат качества.

    Установка новой программы сопровождается контрольными измерениями параметров работы техники на всех этапах, что не допускает последующих сбоев в работе автомобиля. Это также способствует выявлению усредненных показателей тяги и конечное увеличение мощности и крутящего момента.

    Положительные отзывы наших клиентов об оказанной помощи по смене программ управления гарантируют высокое качество работы, что и является основной задачей фирмы. Довольный клиент – основа всей деятельности Чипмастера.

    Источник

    Чип-тюнинг Subaru

    Найдите специалиста по чип-тюнингу

    Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

    АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
    Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

    Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.

    Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.

    Зачем делать чип-тюнинг Субару с их мощными моторами? Действительно, на прошивку владельцы этой марки приезжают не так часто, как водители «Дастера» или «Паджеро». Обязательным для водителей Subaru он не является. Но от любого авто всегда хочется получать большего, и тюнинг-прошивки помогают это сделать.

    Стоимость чип-тюнинга — от 13 000 до 16 000 рублей.

    Что может дать чип-тюнинг Субару

    • Педаль газа будет мгновенно реагировать на нажатие на любых оборотах;
    • Увеличится мощность и крутящий момент на 7–25% (зависит от версии прошивки и типа двигателя);
    • При переключении передач не будет провалов и пинков;
    • Улучшится эластичность мотора;
    • Доступно отключение EGR, катализатора, сажевого фильтра и других экологических систем и устройств.

    Что будет с гарантией после чип-тюнинга Subaru

    Почти все модели Субару прошиваются через диагностический разъем OBD2 — не требуется снятие блока и пайка микросхемы — видимых следов чиповки не будет. Конечно, официалы при желании могут обнаружить замену прошивки, сравнив значения в коде и соответствия контрольной суммы. Но для этого у ОД должна быть веская причина, например, выход из строя какого-нибудь узла, которым управляет ЭБУ. Просто из интереса туда никто не полезет, это никому не нужно.

    Если же случилась серьезная гарантийная поломка, то всегда можно бесплатно откатиться на заводскую прошивку и после обращаться в дилерский сервис.

    Преимущества прошивок Subaru от АДАКТ

    • Сбалансированная калибровка без вреда ресурсу ДВС, турбины и коробке передач;
    • Персональный сертификат клиента, защищающий от мошенников;
    • Динамичные версии прошивок для Forester, Legacy, Outback, Tribeca, Impreza, XV, BRZ, Traviq и Exiga;
    • Индивидуальные калибровки под запросы клиента;
    • Оперативное обновление при выходе новой версии ПО.

    Видеоотчет о чип-тюнинге Subaru Forester 2.0

    Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.

    Источник

    Как делается чип тюнинг двигателя Субару (Subaru) и сколько это занимает времени?

    Процедура обновления программного обеспечения (чип тюнинг Субару) состоит из процедуры диагностики, оценки состояния узлов и агрегатов, процедуры сохранения исходного ПО (с целью фиксации точки возврата). Затем специалисты приступают к работе с исходным файлом. После модификации “дампа” производится обратная процедура по записи ПО, проверка на конфликтность и удаление коммуникационных ошибок. В среднем, подобные процедуры, без привязки к марке и модели, лежат в пределах от одного до трех часов. Чип тюнинг Subaru — через диагностическую ОБД колодку.

    Случается, когда для работы с ПО требуется внутрисхемное подключение к блоку управления двигателем. Время нахождения автомобиля в работе увеличивается ровно настолько, насколько требуется для снятия ЭБУ, его вскрытия и подключения. В среднем, процедура добавляет час к обозначенному выше времени.

    Совершенно другие временные рамки имеют те работы с автомобилем, когда входящая диагностика фиксирует аварийные режимы, когда авто привезли к нам на эвакуаторе, и когда двигатель отказывается заводиться. Все подобные вопросы рассматриваются специалистами только на месте. Поломки бывают разными и ремонтировать их также приходится по-разному.

    Чип тюнинг двигателя Subaru (Субару) — для всех автомобилей марки доступны такие операции как

    • ‍программное и физическое глушение клапанов Егр,
    • ‍перевод на E2 (отключение ошибок по катализатору и ДК2),
    • ‍noSecAir (вторичный воздух) ,
    • ‍noEGR (клапан рециркуляции),
    • ‍noEOLYS (присадка),
    • ‍noDPF (отключение сажевого фильтра),
    • ‍noDDD(отключение датчиков дифференциального давления),
    • ‍noSwirl (отключение вихревых заслонок),
    • ‍noNOx (отключение NOx-sensor),
    • ‍noEVAP (отключение ошибок по вентиляции бака),
    • SpeedLim (отключение ограничения скорости),
    • ‍RPM (отключение отсечки по оборотам),
    • noAdBlue (отключение мочевины),
    • DTC (отключение селективных ошибок) и тд.

    Модели автомобилей Subaru для которых мы делаем чип-тюнинг

    “Зачем мне программный чип тюнинг Субару — я просто поставлю тюнинг-бокс”

    Многие автовладельцы прибегают к вариантам установки обманок при ремонте системы выпуска, к примеру, или установке всевозможных тюнинг боксов для увеличения мощности. Эти варианты имеют только некоторое право на существование, не многие знают, что некорректные показатели от исполнительных элементов, дающих сигнал блоку управления, могут вывести блок управления из строя. Блоки управления двигателем Субару, кроме как от залития водой или антифризом сами по себе практически не “дохнут”, и всегда причиной выхода из строя является тот или иной “кривой” сигнал с датчиков, исполнитель или проводка в автомобиле.

    У многих после установки обманок к примеру на ДК (датчики кислорода) выгорают каналы блока управления. Очень часто бывает, что сэкономили на чип тюнинге двигателя Subaru или поставили “тюнинг бокс” — получили нерабочие “мозги”, вышедшие из строя бензонасосы, ТНВД, форсунки и тд. А потом начинается поиск предложений по ремонту ЭБУ по демпинговым ценам. Отечественные кулибины лепят всевозможные схемы для обмана датчиков, вплоть до подключения лампочек накаливания вместо ДК. Конечно, мы утрируем, но применение подобных всевозможных схем ведет к выгоранию элементов в платах блоков управления. Блоки чинят, а потом все равно приезжают к нам, для проведения корректного программного ремонта. Обратной стороной в проведении некорректных работ являются режимы потери мощности, нестабильная работа ДВС, повышенный расход топлива, загорающийся “check engine” и прочие глюки бортовой электроники. Обман блока управления посредством тюнинг боксов и электронно-механических обманок не приемлем.

    Почему у нас услуги могут показаться дороже?

    Мы не “закачиваем” пакетные прошивки, которые порой можно бесплатно найти на просторах интернета на специализированных порталах. Мы не операторы по заливке ПО, а работаем с каждым автомобилем индивидуально и имеем возможность вносить корректировки в программное обеспечение. Также, мы не работаем оборудованием китайского происхождения, с заведомо низкой стоимостью. Чип-тюнинг двигателя Субару выполняется на оригинальном оборудовании, включая калибровку программного обеспечения нашими специалистами с максимальной детализацией проработки математических моделей.

    После чип тюнинга Subaru ничего ли не случится с моим двигателем?

    Двигатель может выйти из строя даже без чип-тюнинга. Перегревы, масляное голодание, специфические болезни Subaru. Режимы эксплуатации, плохое топливо и резкие ускорения — все это влияет на срок жизни.

    Мы делаем в первую очередь прошивки, которые рассчитаны на ежедневную эксплуатацию автомобиля. Чтобы заводился в любую погоду, чтобы не грелся в пробках, чтобы не “кушал” по 30 литров. Двигатель по прежнему остается в рамках заводских режимов работы, просто в угоду новым технологиям двигатель нарочито “дефорсируют” программным образом. Поэтому наши прошивки рассчитаны не на предельную мощность, а на максимально безопасный прирост без смены подхода во владении автомобиля.

    Отключение ДПФ (Diesel Particulate Filter) –– это программное отключение фильтра для исключения аварийного режима работы двигателя, а также отключение дачиков дифференциального давления (при необходимости).

    Отключение ЕГР (Exhaust Gas Recirculatiоn) –– это программное отключение работы клапана рециркуляции отработанных газов (как правило требуется в паре с физичким глушением клапана).

    Отключение катализаторов требуется в случае выхода его из строя как альтернатива замене и, как правило, проводится в паре с программным отключением вторых дачиков кислорода.

    Отключение мочевины или Bluetech необходимо провести перед процедурой по физическому удалению компонентов, необходимых для соблюдения норм Евро 6. Обычно эта система выходит из строя из-за применения некачественного топлива.

    Прошивка под газ — это настройка работы ДВС при условии использования ГБО как вместо бензина, так и при совместной эксплуатации на бензине.

    Источник

    Читайте также:  Автомобильный двигатель для тюнинга
Adblock
detector