Чип тюнинг двигателя skoda yeti

Чип тюнинг двигателя skoda yeti

Мощность Крутящий момент
Заводские параметры 152 л.с. 250 Нм
REVO STAGE 1 220 л.с. 350 Нм

Описание

Двигатель 1.8TSI EA888, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.

Программное обеспечение Revo позволяет увеличить мощность двигателя до 220 л.с. (до 235-280 л.с. на Stage2\3) и поднять крутящий момент на более чем 100 НМ, что приближает его к более высокообъемным двигателям, не затрагивая заводскую надежность и потребление топлива. Все это возможно благодаря длительному детальному тестированию ПО на собственном «тестовом» парке авто в Великобритании и ряде других стран и нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в данной индустрии.

Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10-ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.

Stage 2 — приемная труба без катализаторов, либо со спортивным катализатором, а также впускная система (либо фильтр пониженного сопротивления)

Stage 3 — приемная труба без катализаторов, либо со спортивным катализатором, а также впускная система (либо фильтр пониженного сопротивления), турбина от 2.0TSI (IHI RHF-D5s)

Для достижения максимальных результатов и стабильности также рекомендуем установку увеличенного интеркулера.

Динамика разгона 0-100 км\ч
Сток 9,0
Stage1 7,5 (6,8 с исп. LC)
Stage2 7,2 (6,5 c исп. LC)
Stage3 6,4 (5,5 с исп. LC)

Yeti 2017 1.8 stage 1 revo.

Делал у Ромы Екатеринбург чип revo на dq-250. Пожалел, что надо было прошивку коробки сразу делать два года назад вместе с прошивкой двигателя. конечно не зря..
Вчера замерил, 1.2 секунды сняло до 100.. в спорт режиме -именно на разгоне валит, втыкая скорости быстрее без пауз (раньше бесил затуп в переключениях на спорте — и перестал его использовать, бессмысленно)
На д режиме просто интереснее, быстрее переключает когда в потоке ускоряешься.
По трассе изменений особо не заметил, но именно городское движение интереснее, прям на голову.
В общем вчера лучшее на 100 луке 6.5 сек и это

Всем добрый день! После заливки st 1 прошло 7 месяцев и вот захотелось большего).Набираю Михаилу из Нижнего Новгорода и заказываю через него даунпайп. С установкой он же мне и помог. Заливаем st2 и вот опять новые ощущения! Тяга лучше,разгон веселее! Миша спасибо тебе большое за отзывчивость за работу и за помощь! Думаю скоро увидимся снова!

Источник

Чип тюнинг Skoda Yeti с двигателем 1.8 TSI DSG (152 л.с.) и чип тюнинг DSG

В работе Skoda Yeti с двигателем 1.8 TSI DSG (152 л.с.). Данный турбовый двигатель обладает большим потенциалом для чип тюнинга. В зависимости от пожеланий мощность можно увеличить от 45 до 78 л.с (при доработке выхлопной системы).

Наш клиент выбрал вариант чип тюнинга Stage 1 (215 л.с. и 330 н*м) под АИ-95 от разработчика PetranVag. Также сделали чип тюнинг коробки DSG.

Результат чип тюнинга Skoda Yeti

увеличение мощности до 215 л.с. и 330 н*м (было 152 и 250)

исчезли паузы при нажатии на газ

время разгона до 100 уменьшилось на 1.2 сек (было 9 секунд)

разгон стал еще более быстрым во всем диапазоне оборотов

при спокойном стиле езды расход топлива падает до 1 л.

  • DSG работает быстро и очень плавно
  • Настройку двигателя мы производим совместно с разработчикомPetranVag, который более 15 лет специализируется на чип тюнинге двигателей Skoda. Калибровка тюнинг программы осуществляется индивидуально с учетом всех пожеланий наших клиентов.

    Прошивка неоднократно протестирована и доработана разработчиком на диностенде. Достигается ощутимый прирост мощности без снижения ресурса двигателя и коробки передач DSG.

    Как мы сделали чип тюнинг

    До и после чип тюнинга проводится полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем с помощью заводского инженерного оборудовани. Перепрошивка ЭБУ выполняется с помощью новейшего европейского оборудования, которое 100% безопасно для электроники автомобиля.

    Чтобы защитить кузов и салон автомобиля всегда используем защитные чехлы и накидки.

    Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат денег и старой программы.

    Чип тюнинг DSG

    Для наших клиент доступен чип тюнинг роботизированной коробки DSG (S-tronic) на моделях Scoda, Audi, Volkswagen.

    Недостатки серийной прошивки известны большинству владельцев DSG, это — ранний переход на вторую и последующие передачи, перегрев коробки, потеря тяги при движении в гору, постоянное метание между передачами и повышенный износ коробки в условиях эксплуатации в городе.

    Изменения после наших доработок

    “активация” работы первой передачи (коробка переходит на вторую передачу при 18 км/ч, что исключает износ при движении в пробках)

    более поздний переход на повышенную передачу (вместо 1100+ переход происходит примерно с 1350+)

    переключение на 7 передачу происходит при 80+ км/ч (мотор перестает работать под нагрузкой на низких оборотах)

    больше мощности в режиме S

    переключения передач стали более плавными

    снижена нагрузка на трансмиссию

    сокращен общий износ элементов коробки передач

    исключается пробуксовывание сцепления при ускорении в режиме S.

    Источник

    Чип-тюнинг автомобилей Skoda Yeti в Санкт-Петербурге

    Чип-тюнинг от APR Skoda Yeti 1.8 TSI 152hp 2012 года выпуска

    VW Tiguan II 2.0TDi 150 Hp

    Замеры тюнинга Stage 1 от нескольких авторов

    Skoda Kodiaq 2019 2.0TDi 150 Hp

    Чип-тюнинг Stage 1

    Skoda Octavia 2018 1.8 TSI 3gen 180 л.с.

    Результат чип-тюнинга Stage 1, ЭБУ Continental Simos 18.10

    Skoda Octavia 1.6 TDI MT 105hp 2010

    Чип-тюнинг и графики замеров Skoda Octavia 2gen rest 1.6 TDI MT 105hp 2010 со стенда

    Skoda Superb 2.0 TDI

    Замеры мощности и крутящего момента на Skoda Superb 2.0 TDI до и после проведения чип-тюнинга.

    Skoda Octavia 1.8 TSI — APR Tuned

    Графики замеров мощности и крутящего момента на Skoda Octavia 1.8 TSI до и после проведения чип-тюнинга.

    Skoda Octavia 1.8 TSI

    .Графики замеров ступичного динамометрического стенда до и после чип-тюнинга. Автомобиль Skoda Octavia 1.8.

    Skoda Superb 1.8 TSI

    Графики замеров мощности и крутящего момента на диностенде. Автомобиль Skoda Superb 1.8 TSI

    VAG — дооснащение и кодирование

    Список некоторых опций, доступных для активации на автомобилях VW, Audi, Skoda, Seat

    2.0 TDi. Что, на самом деле 143 лошади?

    Чип-тюнинг для Шкода Октавия 2.0 TDi 143 Hp

    Skoda Octavia 3gen 2014my 1.4 TSI DSG 140hp, чип-тюнинг LOS Stage1 + LOS DSG MOD

    Skoda Fabia 1.6 117 Hp 2012, чип-тюнинг от LoS

    Skoda Superb 2.0TDI, чип тюнинг от LoS

    Рассказываем о скидках в поддержку своих клиентов на период эпидемии COVID-19

    С 4 апреля мастерская в Петербурге возобновляет работу по решению властей города

    Источник

    Чип-тюнинг Skoda

    Найдите специалиста по чип-тюнингу

    Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

    АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
    Узнайте про возможные последствия для автомобиля.


    Чип-тюнинг Шкода (как и других брендов VAG) делают очень часто. Иногда обновить прошивку предлагают официальные дилеры. Особенно популярен чип-тюнинг Octavia с турбированным двигателем, а также многих модификаций Rapid, Superb и Fabia.

    Что дает чип-тюнинг Skoda

    • Исчезает «задумчивость» педали газа;
    • Нивелированы провалы при переключении передач;
    • Улучшается подхват с низов;
    • Прирост мощности и крутящего момента от 7 до 19%;
    • Сглажена турбояма на двигателях с турбиной;
    • Возможность отключения ЕГР, сажевого фильтра или катализатора.

    Стоимость чип-тюнинга Шкода от 5900 рублей в зависимости от двигателя.

    Чип-тюнинг Шкоды с атмосферным ДВС

    Есть ли смысл прошивать двигатель без турбины? Прирост будет меньше, но улучшения все равно ощутимые. Тяга с низов улучшится, педаль газа перестанет тупить, переключение передач станет плавнее, расширится рабочий диапазон. В городском и смешанном режиме водить будет намного приятнее, а идти на обгоны проще и безопаснее.

    Что нужно знать о прошивке Skoda от АДАКТ

    1. Нет влияния на ресурс.
      Мы не стремимся выжать из Шкоды абсолютно все. Наша цель — улучшить динамические характеристики без вреда ДВС, турбине и трансмиссии. Поэтому показатели прироста не такие большие, как у фирм со спортивным тюнингом (APR, Dynatech).
    2. Возможны калибровки под заказ.
      Специалисты компании оперативно обрабатывают пожелания клиентов по индивидуальным изменениям в прошивках. Если обращаетесь к нашему партнеру, можно заказать прошивку под свой стиль вождения. Например, если нужна динамичная версия со смещением момента в зону низких оборотов, но со стоковой коррекцией педали газа.
    3. Есть гарантийный период обкатки.
      Не уверены, стоит ли делать чиповку Skoda? Проверьте на собственном опыте! АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возможностью возврата полной суммы за услугу. Не понравятся результаты — откатим на сток и вернем деньги.

    Смотрите отзывы владельцев по своей модели и приезжайте на профессиональную прошивку Шкоды к специалистам АДАКТ в городе.

    Видеоотзывы владельцев Skoda о чип-тюнинге у партнеров АДАКТ


    Отзывы о чип-тюнинге Skoda

    Вам тоже есть что сказать?

    Всем владельцам CWVB(A) хочу сказать, что за почти 5 месяцев интенсивной эксплуатации мною шкоды рапид после чип тюнинга от Дениса Сидельникова никаких проблем не было ни одного раза. Поэтому с уверенностью могу заявить, что вреда точно нет. Тянет машина отменно всегда. Совет всем ребятам, кто покупает такие новые машины, купите пару 4-х литровых канистр масла (я выбрал для себя люкви моле оптимал синт 5W-40, считаю оптимально по цене качеству, меняю в 7500) слейте заводское после 1500 км, залейте новое, фильтр сменив, покатайтесь км 300 и слейте его, а затем залейте такое же, соответственно далее через 7500 заливайте только его. Не знаю есть ли у нас система рециркуляции отработанных газов. Если есть хотелось бы знать выключается она при чип тюнинге или нет, надо( если возможно) глушить механически. Всем удачи на дороге! Делайте репрог, считаю не лишне.

    Добавлю еще один отзыв по шкоде рапид 1.6 cwvb. Проехал за неделю после чип тюнинга у Дениса около 300 км. Поведения автомобиля я описывал ранее, плохого я ничего не обнаружил. Но есть один момент, который мне непонятен. А именно, я сделал своим elm-327 у себя диагностику и в пункте состояние системы увидел, что катализатор не готов, хотя оба лямбда зонда видятся и дают значения. Подошел к соседу у него поло с мотором cwva, тем же прибором сделал ему диагностику у него катализатор готов. На всякий случай еще у одного соседа попросил на джетте подключится к его эбу, там тоже катализатор готов. Очень бы хотелось услышать от Дениса, что это такое и к чему это приведет. Машина с пробегом около 1000 км, соответственно катализатор новый.

    г.Мурманск. Владею Skoda Rapid 1.6 105 лс. На Заводской прошивке машина двигалась рывками на первой и второй передачах. В результате чип-тюнинга не сильно, но улучшилась динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Исчезли провалы на старте и при переключении передач. Движение и ускорение стало более мягким и плавным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режиме езды расход топлива немного снизился.

    Вчера супруга для испытания скаталась по магазинами и, вернувшись, заявила, что ей тоже нужен такой «качок» (у нее тоже Yeti1.2 DSG только поновее, рестайлинговый).

    По результатам поездки в Новгород. Туда, где нет ограничений держал 100 км/час, расход 5.8 (было 6.3). Обратно 110-130, расход 6.4 (было 7,5). Правда показатели «было» на маршруте С-Пб-Архангельск, там перегоны без ограничений на 60 поболе. Обгоны стали попроще и без ухода на передачу вниз. Стало еще труднее контролировать превышение скорости.

    Здравствуйте. Вчера Виталий поколдовал над моим Yeti 1.2 DSG. Первые впечатления такие. Пробежался по кольцевой спокойно, на скорости 90, расход показало 4.6. Рвать со светофора, чтобы встать на следующем не посчитал нужным, но и так понятно. Моторчику легче. Передачи сдвинулись в большую сторону. На днях сбегаю в Новгород станет понятнее и поделюсь. Утром заводится мягче, бесшумнее и чуть быстрее.

    Вчера супруга для испытания скаталась по магазинами и, вернувшись, заявила, что ей тоже нужен такой «качок» (у нее тоже Yeti1.2 DSG только поновее, рестайлинговый).

    По результатам поездки в Новгород. Туда, где нет ограничений держал 100 км/час, расход 5.8 (было 6.3). Обратно 110-130, расход 6.4 (было 7,5). Правда показатели «было» на маршруте С-Пб-Архангельск, там перегоны без ограничений на 60 поболе. Обгоны стали попроще и без ухода на передачу вниз. Стало еще труднее контролировать превышение скорости.

    Прошивка полностью устраивает, разгон в спорте стал более уверенный, без лишнего напряга движка (т.к. после 5 тыс, крутящий момент падает).

    Источник

    Читайте также:  Обратный удар при запуске двигателя что такое
    Adblock
    detector