Чем промыть двигатель после молибдена

Дисульфид молибдена в моторном масле: полезен или вреден

Масло с добавлением дисульфида молибдена (MoS2 ) – предмет споров многих автомобилистов. Некоторые считают, что MoS2 улучшает свойства моторной жидкости и позволяют ей лучше защищать детали от износа. Другие категорически против применения молибденовых присадок.

Немного истории

Дисульфид молибдена начал применяться в конце Второй мировой войны в США. Данный минерал использовали в составе смазок для металлургической промышленности, а также в качестве присадки к моторному маслу для двигателей внутреннего сгорания наземной техники и авиамоторов.

Американские специалисты отмечали превосходные антифрикционные и антикоррозионные свойства дисульфида молибдена.

Благодаря высокой смазочной способности MoS2 молибденовые авиационные масла могли выступать в роли аварийных смазок, т.е. позволяли двигателям некоторое время работать «насухую» – в случае повреждения картера или масляных магистралей.

Во время Второй мировой войны немецкие солдаты использовали дисульфид молибдена в качестве присадки в двигатели боевых машин. В случае повреждения силовых агрегатов и утечки масла они могли функционировать еще некоторое время.

Широкое внедрение MoS2 началось с компании Liqui Moly GmbH. Ее основатель – Ханс Хенле – обнаружил емкости с порошковым дисульфидом молибдена и решил использовать его в составе моторных масел.

В 1955 году он приобрел патент на применение этого минерала, а в 1957 году основал компанию, название которой дословно переводится как «жидкий молибден».

В конце 70-х гг 20 века Liqui Moly провела широкую рекламную компанию, которая положила начало серийному производству добавок.

Двум автомобилям Volkswagen Kaefer, в которых вместо моторного масла использовали только молибденовую присадку, удалось обогнуть озеро Бодензе с длиной береговой линии 273 километра.

Как работает дисульфид молибдена?

Дисульфид молибдена – это модификатор трения. Он обладает хорошими защитными, антифрикционными и противозадирными свойствами, поэтому часто выступает в качестве компонента смазочных материалов.

MoS2 имеет пластинчатую структуру. Атомы молибдена и серы, из которых он состоит, имеют приблизительно одинаковый размер и образуют очень прочное соединение. Благодаря этому кристаллическая решетка минерала равномерна.

Порошок дисульфид молибдена не растворяется в масле, а присутствует в нем в виде взвеси (дисперсии). На поверхностях частицы MoS2 создают прочный защитный слой, который выдерживает воздействие высоких нагрузок.

Молекулы вещества очень подвижны друг относительно друга, что позволяет значительно снижать трение между сопряженными деталями. Дисульфид молибдена отлично работает при высоких температурах (до +400 °C).

Присадки на основе MoS2 можно легко найти в любом специализированном магазине. Самые известные добавки в масло выпускают компании Liqui Moly, Mannol, Suprotec, Hi-Gear.

Производители обещают стабильность дисперсий при длительных динамических и термических нагрузках, их способность снижать износ двигателя, увеличивать его ресурс и мощность, сокращать расход масла и топлива.

Плюсы и минусы молибденовых присадок

Способность дисульфида молибдена уменьшать количество задиров, улучшать смазывание и снижать износ сопряженных деталей сыграла большую роль в его распространении как присадки к моторному маслу.

Читайте также:  Peugeot partner какой двигатель лучше

Молибденовые масла призваны максимально продлить работоспособность двигателей, особенно подверженных экстремальным нагрузкам и перегреву.

Однако многие автомеханики и эксперты считают применение присадок на основе дисульфида молибдена неоправданным. Дело в том, что современные моторные масла содержат большое количество активных моющих компонентов, много щелочи, кальция и других веществ, которые могут вступать в нежелательную реакцию с MoS2.

При этом происходит это намного раньше, чем образование защитной пленки на поверхностях деталей. В результате частицы дисульфида молибдена увеличиваются в размерах и в большом количестве оседают на масляном фильтре, загрязняя его.

Помимо всего прочего, MoS2 при окислении выделяет серу, вызывающую коррозию, и абразивную окись молибдена.

Именно поэтому моторные масла с дисульфидом молибденом нужно менять чаще других: если стандартный интервал замены составляет 8-10 тыс. км пробега, то при использовании масла с присадками он уменьшается до 5-7 тыс. км.

Подводя итог, следует отметить: применение любых присадок, в том числе с дисульфидом молибдена – это риск. Поэтому перед использованием каких-либо добавок следует проконсультироваться со специалистами, взвесить все «ЗА» и «ПРОТИВ». В противном случае двигателю можно не помочь, а навредить.

Если было интересно — ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!

Источник

Молибден для двигателя: польза или вред молибденовых присадок

Практически каждый автолюбитель слышал о различных присадках в двигатель, которые изменяют и улучшают свойства моторного масла, создают защитный слой на деталях, уменьшают трение и износ. Как обещают производители, после использования таких продуктов двигатель становится чище, увеличивается ресурс ДВС, происходит снижение шума во время работы мотора, снижение трения обеспечивает экономию топлива и т.д.

Отметим, что среди наиболее известных и распространенных составов отмечена молибденовая присадка в двигатель. Еще в продаже имеются и моторные масла различных брендов, которые отличаются от аналогов тем, что сразу имеют в своем составе молибден. По заверениям изготовителей такое моторное масло с молибденом является смазочной жидкостью, которая наилучшим образом защищает двигатель благодаря сбалансированному пакету присадок в комплексе с молибденовой добавкой.

В этой статье мы поговорим о том, как работает присадка в двигатель молибден, какие преимущества обеспечивает использование такой добавки, а также какой вред молибден может причинить двигателю и в каких случаях.

Немного истории

Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) известны давно. Еще во время Второй мировой войны немцы активно использовали эту добавку в масло на своей технике. Особенно такая смазка прижилась на танках.

В случае повреждений танкового двигателя и утечки масла силовой агрегат был способен некоторое время дальше работать благодаря молибденовому защитному слою. Это нередко позволяло выйти из боя и добраться до места ремонта своим ходом.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.

Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:

  • присадки с дисульфидом молибдена;
  • добавки с органическим молибденом;
Читайте также:  Шкода фабия не заводится двигатель причины

Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.

Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.

Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.

Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.

В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.

Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.

В качестве примера можно отметить поршневые кольца и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.

В результате нарушается работа ЦПГ, газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.

При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.

Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно. Если использовать смазку с молибденом только периодически, тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.

Читайте также:  Как научиться ремонту двигателя

Минусы использования моторных масел с молибденом на практике

Как отмечают эксперты и опытные механики, если раньше можно было говорить о какой-либо пользе, то сегодня использование молибдена не оправдано по отношению к двигателю.

Дело в том, что ранее моторные масла не имели в своем составе активного пакета моющих присадок. Однако за последние годы ситуация сильно изменилась. Продукты последних поколений содержат много кальция, щелочи и т.д.

Если просто, присадки с кальцием вступают в реакцию с молибденом, причем это происходит раньше того момента, когда молибден успеет создать защитную пленку на поверхности деталей из металла.

Результатом такой реакции становится большая по размеру молекула, а скопление таких молекул оседает на масляном фильтре, загрязняя его. Получается, добавлять в современные масла дисульфид молибдена нежелательно. Прежде всего, моющие присадки в базовом масле вступают в реакцию с добавкой и «срабатываются», затем загрязняется фильтр, далее быстро прогрессирует и общее загрязнение двигателя.

Причина заключается в том, что продуктами окисления дисульфида молибдена является окись молибдена и сера. Молибденовая окись имеет абразивные свойства, а сера вызывает коррозию. Для примера можно рассмотреть ШРУС, где молибденовые смазки используются достаточно активно.

Частой ситуацией является то, что в пыльнике ШРУСа появилась небольшая трещина и ШРУС быстро захрустел. Важно понимать, через маленькую трещину большое количество грязи попадать к узлу не может, однако элемент все равно выходит из строя. Так вот, поломка происходит не из-за грязи, а по причине того, что через трещину начинает попадать воздух.

В результате под воздействием кислорода начинает распадаться дисульфид молибдена. Также через порванный пыльник проникает и влага, вступая в реакцию с серой в составе дисульфида молибдена и образуя серную кислоту.

Подведем итоги

Как видно, хотя дисульфид молибдена является отличным модификатором трения и способен выдерживать очень большие нагрузки в узлах трения, заливать молибден в двигатель не рекомендуется.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что современные масла уже имеют в своем составе готовый и полностью сбалансированный пакет активных противоизносных, моющих, противозадирных, энергосберегающих и других присадок. Получается, в дополнительном использовании молибдена для двигателя нет практической необходимости.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования.

Быстрое потемнение и почернение моторного масла: неисправность или нормальное явление. По каким причинам масло темнеет, как быстро чернеет смазка в моторе.

Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.

Средства и способы промывки двигателя перед заменой моторного масла. Нужно ли промывать двигатель, какими составами и в каких случаях это необходимо.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Источник

Adblock
detector