Чем плохо торможение двигателем

Вредно ли для мотора частое торможение двигателем?

В определенных ситуациях за рулем, например, на скользкой дороге и обледенелом спуске, останавливать машину педалью тормоза не рекомендуется, нужно тормозить двигателем, правильно используя тягу автомобиля. Часто автовладельцы ошибочно полагают, что такое торможение двигателем приводит к повышенной нагрузке на моторы и может привести к серьезным неисправностям автомобиля. Поговорим поподробнее о том, можно ли испортить мотор, если часто тормозить двигателем.

В каких случаях тормозят двигателем?

Торможение двигателем будет актуально в тех случаях, когда у авто имеются неисправности с тормозной системой или же на обледенелой дороге необходимо исключить блокировку колёс, что часто возникает при нажатии на педаль тормоза. Такая остановка двигателем используется даже в тех случаях, когда машины оснащены антиблокировочной системой и стабилизацией курса. Часто требуется замедлить автомобиль именно уменьшением тяги на горных дорогах и серпантинам, где постоянное нажатие на педаль тормоза может привести к перегреву дисков и колодок.

При этом непонятно, возрастает ли нагрузка на мотор при таком стиле управления автомобилем, можно ли практиковать торможение двигателем или в этом случае существенно увеличивается нагрузка на мотор и трансмиссию, что приводит к их серьезным поломкам. У мастеров, которые занимаются ремонтом автомобилей, нет единого мнения на этот счет.

Вредно ли торможение двигателем?

По словам специалистов, торможение двигателем может действительно привести к неполадкам силового агрегата, однако такие поломки не будут носить серьёзного характера, да и чтобы они появились, необходимо едва ли не постоянно практиковать такую манеру управления автомобилем.

При торможении двигателем может увеличиваться нагрузка на поршневую группу, отмечается износ шатунных головок или коленчатого вала. Подобное несколько сокращает срок эксплуатации двигателей, которые могут раньше срока потребовать капитального восстановления.

Установлено также, что при длительном замедлении двигателем быстрее изнашиваются клапана, на которые существенно возрастает нагрузка. Частота вращения коленвала резко изменяется, что приводит при торможении двигателем к нагрузкам ударного типа. Если у силового агрегата уже имеется существенный износ, то подобное воздействие может лишь усугубить имеющиеся поломки.

Подобные неисправности могут отмечаться в том случае, если автовладелец злоупотребляет таким торможением двигателем, используя его при необходимости и без. Если же правильно тормозить двигателем, не нагружая при этом силовой агрегат, то можно исключить даже малейший шанс поломки. Не следует резко бросать педаль газа, что может привести не только к повышенной нагрузке на коленвал и клапанную группу, но и отправить автомобиль в занос.

Помните также, что при таком торможении двигателем задние стоп-сигналы не включаются, поэтому водителю сзади сложно понять, замедляется ли машина или же она движется с постоянной скоростью. Это увеличивает опасность дорожно-транспортных происшествий, в особенности в условиях города в плотном потоке транспорта.

Подведём итоги

Опытные водители зимой на скользких дорогах или же на горных серпантинах часто применяют торможение двигателем, что позволяет избежать повышенной нагрузки на диски и колодки, предупреждая при этом блокировку колёс и появление заноса автомобиля. Если пользоваться таким торможением постоянно, то это приводит к увеличению нагрузки на поршневую группу, клапана и коленвал. Однако, если правильно использовать тягу двигателя, применяя такой способ торможения лишь при необходимости, то можно полностью избежать каких-либо неприятностей и серьезных поломок силового агрегата.

Торможение двигателем может привести к поломкам силового агрегата лишь в том случае, если автовладелец постоянно практикует такой способ замедления за счет уменьшения тяги мотора.

Источник

Что такое, торможение двигателем и вредит ли оно автомобилю?

Использование основной тормозной системы — самый безопасный способ замедлить работу автомобиля, как в обычных условиях, так и в аварийной ситуации. Но на сколько, эффективно оно?

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс замедления автомобиля, с использованием силы двигателя. Этот процесс начинается, когда вы перестаёте нажимать на педаль газа, тем самым перекрывая дроссельную заслонку и доступ воздуха к цилиндрам, прекращая выработку полноценной энергии, и создавая тормозное усилие, которое останавливает автомобиль.

Читайте также:  Нет холостых оборотов на холодном двигателе ауди 80

Такое торможение, возможно только во время движения автомобиля. И когда, вы выжимаете сцепление, замедляющая сила двигателя отключается, созданная закрытием дроссельной заслонки и не переходит на трансмиссию, а автомобиль продолжает движение с той-же скоростью. Ну, а когда вы переключаетесь на более низкие передачи, вы сможете ускорить этот процесс.

Одним из ключевых преимуществ является то, что оно снижает износ компонентов тормозной системы. Поскольку тормозная система основана на принципах трения, она изнашивается каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Использование комбинации, торможения двигателем и тормозной системы, поможет безопасно управлять авто, снижая износ тормозных накладок и тормозного диска.

Еще одно преимущество, которое даёт торможение двигателем, — это качественный контроль, ситуации при спуске. Понижая передачи во время спуска, вы сможете управлять скоростью при помощи двигателя автомобиля, а не только тормозами, что исключит перегрев тормозной системы или полный отказ, в худшем варианте.

Торможение двигателем, также полезно на скользком покрытии. Когда дорога скользкая, вы рискуете заблокировать колеса и увести автомобиль в занос, особенно если вы паникуете.

Наносит ли торможение двигателем, вред автомобилю

Многие водители, часто задают вопросы, не является ли такая техника вредной для двигателя и трансмиссии. Все это зависит от того, насколько близко к красной черте находится стрелка оборотов двигателя, и как долго она там остается.

При включении более низкой передачи, чтобы произвести торможение двигателем, вы должны убедиться, что обороты двигателя были не слишком высокие.

Но не беспокойтесь, если обороты двигателя не много выше, чем вы ожидали; при условии, что они находятся ниже красной линии, то нет никаких рисков для двигателя — даже если он работает очень громко.

Но ещё кое-что, что следует запомнить, это когда торможение двигателем является чреватым последствиями, для системы трансмиссии. При резком понижении с высокой передачи на низкую, и вы можете передать повышенную нагрузку на коробку передач и диск сцепления, что может повлечь за собой, лишние затраты на ремонт, по сравнению со стоимостью новых тормозных накладок.

Чтобы уменьшить нагрузку на коробку передач, немного увеличьте обороты при понижении передачи, а затем медленно и плавно отпустите сцепление. Это позволит переключиться на более низкую передачу, без неудобного толчка и с минимальным износом в системе трансмиссии.

Как тормозить двигателем?

Торможение двигателем в автомобиле с механической коробкой передач — это простой процесс, но первые попытки, могут потребовать новых навыков.

Скажем, что вы едете со скоростью 60 километров в час на пятой передаче и приближаетесь к светофору. Если вы хотите постепенно замедлиться, снимите ногу с педали газа и переключитесь на более низкую передачу. Это замедлит работу автомобиля, и вам не нужно будет нажимать по тормозам. Затем вы можете использовать технику сцепления и торможения, чтобы безопасно останавливать автомобиль, ограничивая износ тормозных колодок.

Эффективное торможение двигателем – это вопрос времени, поэтому практика сделает его совершенным.

Уважаемые гости — переходите на мой канал, кликнув — Pit Stop , ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!

Источник

Торможение двигателем — что это, плюсы и минусы, и как это делать?🚗

Торможение двигателем – это очень полезный навык пользования оборудованием автомобиля, который может помочь вам избежать аварийную ситуации. Однако, делать это надо с умом, так как неправильная «техника исполнения» может нанести серьезный ущерб.

Что это?

Очевидно, что это метод уменьшения скорости автомобиля. Осуществляется это при помощи выставления определенной передачи и режима работы двигателя. При этом педаль газа не используется, а значит в двигатель поступает меньше бензина, ниже обороты, а самое главное – энергия не передается на трансмиссию.

Читайте также:  Как сделать точило из двигателя трехфазного

Грубо говоря, энергия для движения автомобиля передается только с колес, в результате чего они начинают крутиться медленнее. Такая техника торможения позволяет не только замедлить автомобиль, но и уменьшить вероятность сноса траектории движения.

Плюсы и минусы

Эта техника торможения уместна в следующих случаях:
— при движении машины на затяжных спусках
— для сохранения траектории движения автомобиля на сложных покрытиях (мокрый асфальт, обледенение)
— На крутых спусках с резкими поворотами.

Из-за особенности этого метода торможения, снижается расход топлива, уменьшается нагрев тормозных колодок и дисков (как следствие – уменьшается их износ), уменьшается износ шин.

Из минусов, можно отметить резкое возрастание нагрузки на ДВС, что может повлечь за собой определенные поломки. Кроме того, во время такого торможения не работают стоп-сигналы, а значит водители, которые едут сзади, могут не понять ваших маневров.

Как это делать?

Метод торможения таким способом для автомобилей с АКПП и МКПП различен. Кроме того, для машин с МКПП существует аж несколько методик.

Отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление, включаем пониженную передачу (обычно переключаются на 3ю), затем, при замедлении скорости, переключаются на 2ю и, если необходимо, на 1ю передачу. Режим и ступени переключения нужно выбирать соответственно текущей скорости автомобиля.

При движении на очень большой скорости не желательно переключаться сразу на низкую (например 2ю) передачу – возникает слишком большая нагрузка и колеса могут заблокироваться со всеми вытекающими (потеря контроля, вынос на обочину/встречку). И, само собой, это в прямом смысле убивает мотор.

Кстати, при движении на 5 или 6 передаче переключение на 4(5) передачу не дадут эффекта – тут нужно сразу переключаться на 3(4) передачу.

Есть еще одна техника – перегазовки. Выполняется она так: выжимаете сцепление, КПП в нейтраль, добавляете газу (повышаем обороты), выжимаем сцепление и включаем пониженную передачу. При этих методиках никогда не переключайтесь сразу на 1ю передачу и тем более не бросайте сцепление – работать им нужно плавно.

АКПП – это более сложный механизм и не на каждом автомате доступен такой способ торможения. Обычно, он осуществляется кнопкой о/д или же этой кнопкой и переключением на пониженную передачу. Чтобы узнать, можно ли так тормозить на вашем автомобиле с АКПП – стоит прочитать мануал или обратиться к дилеру.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Источник

Плюсы и минусы торможения двигателем автомобиля

Основное преимущество торможения двигателем заключается в том, что значительно уменьшается риск заноса автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, происходит блокировка колес, а следовательно, машина теряет управляемость. Чтобы минимизировать риск заноса автомобиля, автопроизводители оснащают современные модели активными электронными системами безопасности, но на скользкой трассе даже ABS не может гарантировать полное отсутствие заноса.

С учетом представленной выше информации можно прийти к выводу, что торможение двигателем можно считать противоаварийным приемом на скользкой трассе. Этот метод водители часто используют на затяжных спусках, горных трассах и при езде по серпантину или во время гололеда. Он предотвращает блокировку колес и защищает систему от перегрева, вызванного слишком интенсивным торможением.

Нередко водители используют прием торможения двигателем в ситуации, когда на трассе появляется возможность катиться на включенной скорости, для экономии топлива, а также для снижения износа тормозных колодок и дисков. В этой связи привлекательным выглядит тот факт, что в современных инжекторных моделях авто с механической КПП прекращается подача топливной смеси при отпущенном акселераторе.

Стоит помнить и о том, что прием торможения двигателем может прийти на помощь при неисправной тормозной системе. Здесь стоит учитывать, что таким методом сразу остановить авто не получится, особенно во время движения на спуске, но можно сбросить скорость, что позволит с минимальным риском и без особого ущерба использовать штатную тормозную систему.

Нужно признать обоснованность скептических мнений о том, что торможение двигателем может нанести вред силовому агрегату. На чем основаны такие суждения?

Рассматривать неблагоприятные последствия снижения скорости авто за счет мотора мы начнем с довольно простой и незаметной проблемы, обусловленной несимметричностью современных ДВС. Чтобы снизить боковую нагрузку на поршень во время его нахождения в верхней мертвой точке, конструкторы сместили поршневой палец по отношению к оси цилиндра. При этом не совпадают оси коленвала и цилиндров. Во время торможения моторов асимметрия начинает работать против ДВС.

Происходит увеличение боковых нагрузок на поршень (при одинаковом значении момента такие нагрузки будут выше, чем для рабочего хода). Асимметричная конструкция подшипников коленвала, шатунов и пальца поршня также разработана с учетом нагрузок рабочего хода и без учета тех, которые возникают при торможении мотором.

Читайте также:  Какой двигатель подойдет для велосипеда

Стоит отметить, что отсутствие подачи топлива приводит к тому, что клапана ДВС будут работать «на сухую», но даже при длительном торможении двигателем этот фактор незначительно увеличивает износ клапанов (к тому же они в такие моменты остывают). Для ДВС, которые проходят «холодную обкатку», подобный прием можно рассматривать, как принудительную работу на холостом ходу, растянувшуюся на более длительный период. Но нужно отметить, что седла клапанов в этом случае будут подвергаться большему износу, чем при обычной работе силового агрегата.

Нанести вред мотору может и создающееся во впускном коллекторе разрежение, которое будет в 1,5 – 2 раза выше, чем при холостом ходе. Сильное разрежение увеличивает нагрузку на систему картерной вентиляции и приводит к протеканию различных уплотнений. Кроме того, может происходить подсос наружного воздуха.

Наибольшие неприятности могут произойти при сильном износе сальников клапанов. Сильное разрежение провоцирует поступление масла во впускной коллектор с распределительного вала. Кроме того, масло будет затягиваться в цилиндры через поршневой узел. Если ДВС оснащен турбиной, то в нее также будет поступать масло, что часто становится причиной выхода из строя этого агрегата.

Увеличенное поступление масла во впускной коллектор, которое особенно характерно для изношенных моторов, способствует образованию нагара на свечах и поршнях, а также к отказу катализатора и повышению вредных выбросов через выхлопную систему в окружающую среду. Разрежение и скачки давления не могут не отразиться на состоянии гибких компонентов впускного узла (трубки, клапана и т.д.).

При торможении мотором грязь и пыль из впускного коллектора будут попадать в цилиндры. Этот фактор может причинить особенно большой вред в том случае, если катализатор находится недалеко от коллектора. В таком режиме рабочее вещество каталитической системы будет крошиться. Во время работы в нагрузочном режиме или при прогревании моторов с непосредственным впрыском во впускной системе есть большое количество твердых сажевых частиц. Такие частицы вместе с пылью попадают в цилиндры мотора, что вызвано перекрытием фаз газораспределения (именно поэтому двигатель успевает втянуть небольшое количество воздуха из впускного коллектора. Если в конструкции выхлопной системы предусмотрен клапан EGR, то со временем его герметичность может ухудшаться, что приводит попаданию грязи и пыли во впускной коллектор и, как было указано ранее, в цилиндры. Твердые частички пыли и грязи в цилиндрах приводят к появлению задиров на их стенках и повреждению клапанов.

В процессе торможения двигателем происходит резкое изменение количества оборотов коленвала, что приводит к ударным нагрузкам на детали двигателя. Такой эффект можно приравнять к последствиям неаккуратного обращения с КПП и сцеплением. Но нужно отметить, что колебания частоты вращения в работающих моторах происходят постоянно, а для защиты трансмиссии используются демпферные шкивы, муфты холостого хода и т. д.

К наиболее существенным минусам метода торможения двигателем стоит отнести увеличивающиеся риски создания аварийной ситуации. Машина сбрасывает скорость, но стоп-сигналы при этом не загораются, как при нажатии на педаль тормоза. В результате водитель автомобиля, который едет сзади, может не среагировать своевременно на торможение вашего авто, что приведет к столкновению

Был ли материал полезен? Лайк поможет нам создавать больше новых и интересных статей, а подписка на канал позволит вам не пропустить их.

Читайте также по теме:

Полезные материалы про авто здесь!

Источник

Adblock
detector