Бмв е61 какой двигатель

BMW M5 E61

Презентация спортивного универсала БМВ М5 Е61 4-ой генерации состоялась в 2007 г. Произошло это на автошоу в г. Женева, спустя 2 года после представления седана М5. В том же году началось производство. Этот автомобиль немцы начали собирать на конвейере завода, расположенного в городе Дингольфинг.

Было произведено 1025 экземпляров туринг М5 Е61, который считается самым стремительным универсалом в мире.

Внешний вид

Чем отличается М5 Е61 от М5 Е60? Практически, ничем. Платформой универсала является стандартная модель E60. Поэтому в экстерьере автомобилей видимых отличий нет: аналогичная хищная фронтальная оптика, «ноздри», плавный корпус. Из элементов аэродинамики стоит отметить фронтальный спойлер и интегрированный в него маленький воздухозаборник.

Поэтому в описаниях часто пишут BMW M5 E60 E61.

По габаритам универсал является среднеразмерным автомобилем класса «Премиум». В длину спортивный туринг вытянулся на 4.86 метра. Ширина автомобиля составляет 1.85, высота – 1.51 м. Колесная база M5 E61 — 2.89 м. Клиренс машины – 120 мм, вес — 1.96 т.

Жабры на передних крыльях – первое что бросается в глаза пи взгляде на практически любой автомобиль спортивной серии М. В BMW M5 E61 также не обошлось без этого. Мало того, что машина в таком исполнении кажется более агрессивной, это еще несет и техническую пользу. Мощный мотор нужно охлаждать, а такие воздухозаборники позволяют увеличить эффективность процесса, тем самым защищая силовой агрегат от перегрева во время эксплуатации на пиковых нагрузках.

Бампер имеет характерные спортивные формы. Это позволяет обеспечить более агрессивные и привлекательные формы автомобилю. Но не только эстетическая направленность является отличительной чертой этого решения. Воздухозаборники в передней части дают возможность направить встречный поток воздуха во время движения, что положительно сказывается на ходовых качествах, а также обеспечивает максимальную прижимную силу.

Спортивный стиль езды требует также и повышенной безопасности, которая обеспечивается качественной системой торможения. Вентиляция тормозных дисков осуществляется за счет воздуха, который попадает в колесные арки во время движения.

Интерьер

У М5 E61 салон автомашин Е класса. Отделка салона выполнена из натуральной кожи с алюминиевыми вставками. Консоль, по традиции концерна, развернута к водителю. Здесь можно увидеть боркомпьютер с монитором в 6.3 дюйма. Под дисплеем дефлекторы. Ими можно вручную корректировать (уменьшая, увеличивая, меняя направление потока воздуха) климат контроль салона. Под ним регуляторы, позволяющие настраивать бортовые электронные системы.

На панели приборов можно увидеть шкалы спидометра/тахометра. Часть информации может быть доступна и на ветровом стекле.

На заднем ряду автомашины могут комфортно располагаться рослые пассажиры. Места для ног достаточно в обоих рядах. А вот для головы больше пространства в 1-ом ряду. 994 мм составляет расстояние от кресла до потолка, сзади — на 27 мм меньше.

В салоне стоит отметить трехспицевый руль, обшитый нитками трех цветов и имеющий подрулевые переключатели КПП SMG, приборную панель, получившую алюминиевое обрамление, красные стрелки, белую подсветку, дисплей Head-Up в 6.3 дюйма на ветровом стекле, обивку Merino, кожаные кресла, получившие активную вентиляцию и дверные пороги, украшенные логотипом «M5».

Кнопкой «М» водитель мог активизировать 3 режима функционирования силового агрегата. Автоматом запускался первый, Р400, для обычного вождения, когда мощь движка ограничивалась 400 «лошадками». Для полной мощности, 500 «лошадей», использовался режим Р500. Для добавления к ней острой приемистости, выбирается SP500. Выбор осуществляется с помощью меню IDrive.

Объем багажника – 500 л. Сложив 2-ой ряд, этот показатель можно увеличить до 1560 л.

Технические характеристики

Разберем технические характеристики BMW M5 touring.

Под капотом универсала размещен 507-сильный, атмосферный V-образный, десятицилиндровый агрегат S85B50, имеющий объем 5.0 л. Его изюминка – электроприводные дросселя на каждый из 10 цилиндров! Из нержавеющей стали немцы создали выхлопную систему с двумя потоками.

Двигатель BMW M5 iv E60 E61 комбинировал с 7-скоростной роботизированной трансмиссией SMG II. Спортивный универсал мог достигать «сотни» за 4.8 сек. Предельная скорость трехобъемника достигала 250 км/ч (без ограничителя – 320). Расход топлива у BMW M5 E61 в городе/на трассе/в смешанном цикле составляет 21.7/10.2/14.4 л.

Размер топливного бака – 70 л.

Машина оснащалась двумя алюминиевыми подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2007 г. состоялся рестайлинг BMW М5 Е61. Изменения были незначительными. Немного поменялся интерьер спорткара, он получил кормовую светодиодную оптику и у него обновили фары дневного света.

Если этого недостаточно, стоит выполнить тюнинг автомобиля.

Типичные проблемы

Разберем типовые неисправности BMW M5 touring E61. Их не так много, если эти болезни являются дополнением к седану.

  1. Переламывается проводка задней двери. Со временем глючат фонари и задний дворник и возникают проблемы с открытием дверей. Оборудование, установленное на них может не работать. Даже дистанционное открытие дверей. Можно отремонтировать текущую проводку или полностью заменить комплект.
  2. Кнопка заднего стекла сгнивает. Нужно его заменить.
  3. Подшипник дворника сзади сгнивает. Нужно его заменить.
  4. Блок антенны сгнивает/подмокает. Это происходит из-за проникновения воды в задний спойлер. Радио начинает плохо принимать и перестает функционировать дистанционное управление. Чаще всего, потребуется замена, но допускается пайка дорожек на плате блока.
  5. Дренажи панорамы забиты. Нужно их чистить.
  6. Панорама течет. В начале слышен шум на скорости, потом будет дуть через неплотность. Требуется замена. Две последние неисправности являются причиной проникновения воды в салон/багажник БМВ.
  7. Панорама заклинивает. Можно выполнить ремонт или заменить неисправность.
  8. Плохо работает автооткрытие задней двери. Нужно заменить оригинальную жидкость гидросистемы (рекомендуется CHF 11) или поднять в ней до нужного уровня долив.
Читайте также:  В чем может быть проблема при запуске инжекторного двигателя

Вот такие распространенные проблемы у туринга.

В 2010 г. БМВ М5 универсал сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 F10.

Источник

О двигателях BMW 5-Series 5 поколение E60/Е61 (2003 — 2010). Часть I

Модели BMW 5-Series, это представители старейшего семейства премиум автомобилей бизнес класса Е. Это семейство автомобилей выпускаются еще с 1972 года и включает в себя популярный седан, универсал Touring и гибрид универсала с кроссовером Gran Turismo. Также, на базе пятой модели разработан большой купе BMW 6-Series и седан спортивного типа BMW M5, который можно назвать вершиной семейства.

В модельном ряду БМВ, пятая серия располагается между средней трешкой и топовым большим BMW седьмой серии. На рынке БМВ пятой серии конкурирует с Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS/ES, Infiniti M, Volvo S90/S80, Jaguar XF, Maserati Ghibli. На данные автомобили ставили большое количество двигателей с различными характеристиками. В рамках данной статьи мы поговорим о движках, которые устанавливались на пятое поколение автомобилей.

Так как для данного поколения BMW 5-Series существует большое количество двигателей, обзор будет разбит на три части. Первая часть охватывает двигатели N46B20, N43B20, M54B22, N52B25, N53B25.

ДВИГАТЕЛЬ BMW N46B20

Движок BMW N46B20 создавали на основе N42B20 и в первом приближении между ними нет различий, тем не менее, разница есть. В частности различия таковы: движки отличаются коленвалом, балансирными валами, шатунами и крышкой ГБЦ. Кроме того, они различаются переработанным впускным коллектором, измененным натяжителем цепи ГРМ, новыми свечами и генератором.

Для двигателя N46B20 интегрировали блок управления Valvetronic в ЭБУ. В 2007 году движок модернизировали, сделав замену впускного коллектора и выпускного распредвала.

Среди недостатков двигателя наиболее часто отмечают следующие. Высокое потребление масла. Проблема, скорее всего, в использование низкокачественного, нерекомендованного BMW масла из-за чего выходят из строя маслосъемные колпачки. Поэтому потребуется замена колпачков и маслосъемных колец. Кроме того, некачественное масло создает проблемы с Valvetronic, Vanos, маслянным насосом, КВКГ.

Двигатель может вибрировать. Здесь потребуется система изменения фаз газораспределения Ванос. Шум и дизеление также характерны для данного двигателя. Проблема в натяжителе или растянутой цепи ГРМ. Через какое-то время может начать течь и потребовать замены прокладка клапанной крышки, также может начать течь и потребовать ремонта вакуумный насос.

ДВИГАТЕЛЬ BMW N43B20

Движок BMW N43B20 стал наследником N42B20, увидевшим свет спустя 3 г. после того как последний покинул конвеер. Силовой агрегат N43B20 является двухлитровым движком, имеющим ряд модификаций. Разница со старым N42, проявилась в наличии системы, обеспечивающей непосредственный впрыск топлива и отсутствии системы, позволяющей измененять высоту подъема клапанов Valvetronic. Кроме того изменения коснулись и поршней, с одновременным увеличением степени сжатия.

Для двигателя характерны следующие недостатки. Двигатель может вибрировать. Распространенная проблема на N43 для устранения которой требуется замена форсунок. Движок может троить, а также у него могут плавать обороты. Причина в катушках зажигания, требующих замены. Через некоторое время начинает течь вакуумный насос, и требуется его замена. Требуется периодический контроль состояния системы охлаждения, во избежание перегрева. Движок весьма требователен к качеству топлива и масла.

ДВИГАТЕЛЬ BMW M54B22

Движок является младшим силовым агрегатом серии М54. Двигатель продолжает эволюционное развитие идей, заложенных силовым агрегатом M52TUB20. В нем осуществили замену коленвала новым, чугунным, имеющим ход 72 мм. Кроме того, сделали установку облегченных поршней, модифицированных кованых шатунов 145 мм. Не стали озадачиваться заменой блока цилиндров, он является алюминиевым, у него чугунные гильзы.

Движки M54B22 и М52ТУ имеют аналогичную головку блока цилиндров с Дабл Ванос. Изменения коснулись впускного коллектора Диса, укоротив его. На двигателе применили электронную дроссельную заслонку, имеющую диаметр 62 мм.

Наиболее частыми недостатками двигателя, которые отмечают владельцы, являются следующие. Высокое потребление масла. Проблема в закоксованных поршневых кольцах., нелишним будет также проверить клапан вентиляции картерных газов. Двигатель склонен к перегреву. Требуется проверка состояния радиатора и его чистка. Для двигателя характерны пропуски зажигания. Скорее всего, имеет место закоксованность гидрокомпенсаторов. Из-за проблем с маслянным стаканом, маслонасосом может гореть красная масленка. Кроме того отмечают недолговечность датчиков положения распредвала, ненадежность резьбы под болты головки блока цилиндров, недолговечность термостата, повышенные требования к качеству масла.

Читайте также:  Какое масло лучше заливать в двигатель ява 638

ДВИГАТЕЛЬ BMW N52B25

Движок увидел свет в 2005 году и стал заменой популярному M54B25, причем, в отличие от ранее выходивших эволюций семейства М, это совершенно новый двигатель. Базой N52 стал облегченный магниево-алюминиевый блок цилиндров, а также новая легкая ШПГ и измененный коленвал. В N52B25 обновили ГБЦ, оставив прежнюю систему изменения фаз газораспределения Double-VANOS.

Помимо этого добавили систему изменения подъема клапанов Valvetronic, для повышения отдачи и топливной экономичности. Привод ГРМ цепной, впуск имеет коллектор с переменной длиной DISA.

Наиболее часто пользователи отмечают следующие неисправности и слабые стороны двигателя. Высокое потребление масла. Скорее всего, причина в тонких маслосъемных кольцах, а именно в их быстрой закоксовываемости, кроме того проблема может быть в мертвых маслосъемных колпачках. Необходимо проверить их состояние, и в случае необходимости приобрести новые. Периодически стоит проверять состояние клапана вентиляции картерных газов. Игнорирование проблем с высоким расходом масла может привести к забитости катализаторов.

Кроме того может возникать звук, напоминающий тиканье часов. Звук неприятный и вызывающий беспокойство, однако, на самом деле ни о каких поломках это не говорит. Могут плавать обороты. Причину нужно искать, в Вальветронике, расходомере либо клапанах Ванос. Движок подвержен перегреву, поэтому требуется контроль системы охлаждения, чистоты радиатора, на Н52 используется недолговечная электронная помпа. Движок требователен в части обеспечения диагностики и эксплуатации.

ДВИГАТЕЛЬ BMW N53B25

Движок BMW N53B25 является рядной шестеркой разработанной на основе N52B25. Двигатель увидел свет в 2007 г. для замены сыроватого предшественника. Изменения минимальны, они коснулись поршней и увеличения степени сжатия. Доработке подвергли ГБЦ с Double-VANOS, добавили систему, обеспечивающую непосредственный впрыск топлива, убрали систему, изменяющую высоту подъема клапана Вальветроник.

Наиболее часто пользователи отмечают следующие неисправности и слабые стороны двигателя. Проблемы с топливным насосом высокого давления, который живет около 100 тыс. км. Недолговечность свечей, ресурс около 10 тыс. км. Не самые надежные катушки зажигания и форсунки высокого давления.

Помимо этого, движок требователен к маслу и бензину. Необходим регулярный контроль системы охлаждения. Требуется систематическая чистка радиатора, во избежание перегрева.

Источник

BMW 5 Серии E61

Вслед за седаном Е60, на конвейере появился BMW E61 Touring с объем топливного бака в 70л. Он заменил модель Е39. Пятидверный автомобиль публика увидела в 2004 г. Выпускался BMW E61 универсал в 2005-2006 гг., и после рестайлинга, в 2008-2009 гг., а в 2010 г. уступил место модели Ф10.

Так как эта машина, практически, ничем не отличается от седана, разве, что кузов немного длиннее, мы решили построить обзор, отклонившись от стандарта. Все, что касается интерьера, экстерьера, двигателей и рестайлинга, можно узнать, прочитав статью про модель Е60. Отличия минимальные, и смысла все повторять дважды, просто нет.

Поэтому здесь более подробно остановимся на дооснащении BMW 5 series E60 E61, потому что авто можно «напичкать» разнообразной электроникой. В конце коснемся немного рестайлинга и разберем некоторые болячки.

На автомобиле установлены более удобные ручки для открывания передних дверей. По сравнению с предыдущими моделями, этот процесс осуществляется намного быстрее и комфортнее, а также такое решение отличается более длительным сроком службы, так как примененные материалы отличаются большей надежностью.

Противотуманные фонари включены в стандартную комплектацию автомобиля. Это позволяет обеспечить наибольшую безопасность во время движения в условиях ограниченной видимости. Такое решение позволяет полностью компенсировать отсутствие адаптивной поворотной оптики, но при этом вы все равно не будете слепить встречные автомобили своим светом.

Боковые зеркала заднего вида оснащены электрическим приводом, позволяющим изменять их положение без особого труда и с максимальным комфортом. Это решение доступно для автомобилей в базовой комплектации, благодаря чему баварцы выигрывают по оснащению у других автопроизводителей.

ACM — меню управления аксессуарами

Люди всегда хотят совершенствоваться, поэтому это качество переносится и на их автомобили. Зная это качество своих клиентов, концерн БМВ предлагает покупателям множество опций для дооснащения своих автомашин.

Благодаря АСМ на туринг BMW E61 520d можно установить медиа-центр, камеру, DVD и прочие неоригинальные устройства, а также управлять этими устройствами с помощью контроллера IDrive. В результате упрощается и ускоряется процесс переключения мультимедийных функций и режимов езды. Этот контроллер позволит пассажирам Е61 просматривать на дисплее картинки, смотреть видео, слушать музыку, записанную в разных форматах.

Система мультимедиа

Современная система мультимедиа позволит не только смотреть фильмы или слушать музыку, но и даст возможность просматривать маршруты движения и управлять прочими системами BMW 525 E61. Благодаря ей, можно расширить возможности автомобиля. Например, подключить различные внешние устройства.

Большой монитор с отличной передачей цветов улучшит качество изображения и звука. Выполненная из устойчивых материалов, система мультимедиа устойчива к износу. В неё включены hard диск с большой памятью, контрастный дисплей и беспроводной роутер, позволяющий всем беспроводным устройствам подключаться к глобальной сети через головное устройство.

COMBOX и интернет

Инженеры концерна позаботились, чтобы в автомобиле BMW 5 серия v E60 E61 520i был интернет. Он скрасит длительное путешествие и позволит получить различную информацию из сети в любой время. К примеру, быстро найти ближайшую автозаправочную станцию через поисковую систему Google search. А встроенная навигация покажет, сколько километров осталось до указанной точки. Также можно сразу получить информацию о погоде в любом населенном пункте.

Читайте также:  Как узнать объем двигателя скутера по номеру двигателя

Для выхода в интернет и корректной работы смартфона предлагается программа COMBOX. Её своевременное обновление позволит улучшить качество связи, а новые устройства станут совместимыми с системой автомобиля.

Разблокировка ТВ DVD в движении

Заботясь о безопасности своих покупателях, концерн ставит ограничение на видеопросмотры на мониторе бортового компьютера. Это можно сделать только тогда, когда автомобиль BMW 5 серии v E60 E61 525i не движется. Однако этот дискомфорт устраняется с помощью специального адаптера. Он дает возможность разблокировать автооключение ТВ/DVD при движении автомобиля. Просмотр любимых передач позволит развлечь пассажиров во время долгой поездки.

Адаптер позволяет смотреть видео даже на штатном экране с помощью устройств внешних и установленных производителем, которые подключены к AV-выходу. Об этом говорят отзывы владельцев BMW E60 E61. Когда машина начинает движение, датчик скорости посылает сигнал на запрет просмотра видео, но адаптер, выполняя его фильтрацию, отменяет этот запрет.

Отметим, что устройство безопасное и не влияет на работу всей автомобильной системы. Также скажем, что адаптер может быть универсальным или персональным, для конкретной модели БМВ.

Камеры

На многих автомобилях стоят камеры заднего/переднего обзора. А вот ситуацию сбоку можно контролировать зеркалами. Но водитель не может одновременно смотреть в оба зеркала. Поэтому инженеры концерна устанавливают на машину камеру кругового обзора, чтобы водитель, совершая маневры, не крутил головой.

Все вокруг автомобиля BMW 5 серии v E60 E61 530xi можно видеть на дисплее бортового компьютера. Специальная система ультрачетких камер, интегрированных в корму автомобиля и установленных в боковые зеркала, оценивает расстояние и обеспечивает 270-градусный обзор. Это особенно актуально при парковке в тесных местах или в небольших двориках. Для обзора в 360 градусов можно установить еще две камеры в передний бампер.

Но немцы пошли еще дальше. Предлагаются еще и система TOP View CIC для обзора сверху. На том же самом дисплее водитель сможет оценить ситуацию вокруг BMW 525i E61с высоты. Такой обзор позволяет видеть абсолютно все препятствия вокруг машины, что подтверждают и отзывы о BMW E61. Эта камера включается контроллером Idrive. Система TOP View подключается к компьютерному узлу БМВ, CIC.

Ассистенты водителя

Сидя за рулем движущего BMW 530d E61, водитель обязан изучать ситуацию на дорожном полотне и оценивать её. Ощутимую помощь ему окажут ассистенты. Следя за дорогой вместе с водителем, они будут сообщать о/об:

  • Изменениях на дороге;
  • Перестроении других ТС;
  • Опасном приближении сзади;
  • Превышении скоростного ограничения, установленного на конкретном участке дороги.

В задний бампер внедряются датчики радарной системы, которые будут предупреждать о перестроении сзади, о наличие преград в слепой зоне, о резком приближении сзади другого автомобиля. Если внимательно вглядеться в фото BMW E61, их можно заметить.

Как только включается поворотник для перестроения в соседний ряд, включается предупреждающий индикатор, а руль начнет слегка вибрировать. Камера спереди выдает предупреждения о рядности движения и схода ТС с дорожного полотна. Если скорость авто превысит 70 км/ч, ассистенты начнут указывать расстояние до края дорожного полотна/разметки.

Ангельские глазки

Это одна из фишек БМВ Е61 дизель, как и «ноздри». Но не все знают, что есть 2 вида ангельских глазок.

Первый вид – CCFL, неоновые стеклянные кольцевые трубки (1.5 мм), обладающие ярким свечением. В комплекте с ними идут компактные блоки розжига, необходимые для питания глазок CCFL. Малые размеры блоков позволяют легко монтировать их в подкапотном пространстве.

Второй вид — SMD или LED. Это яркие кольца с корпусом из поликарбоната, а внутри находятся светодиоды. Они питаются от штатной проводки. Это плюс. Потому что отпадает нужда покупать блоки розжига. Но есть и серьезный минус — если перегорит один диод, придется приобретать кольцо/комплект. В таких ангельских глазках устанавливается до 148 диодов. Расположенные близко друг к другу, они сливаются в одну линию, и свет становится ярче.

Более надежным считается второй вариант, потому что тонкая трубка ангельских глазок CCFL — хрупкий элемент.

Рестайлинг

В 2007 г. BMW 5er v E60 E61 пережил рестайлинг.

Специалисты концерны изменили/добавили:

  • «Брови» в верхней части фронтальной оптики;
  • Форму воздухозаборников;
  • Задние фонари. Они стали светодиодными;
  • Пороги под дверями. Появился декоративный элемент ребрышко;
  • Новые цвета для отделки салона;
  • Отделочные материалы;
  • Обогрев заднего стекла.

На машины BMW 5 серия v E60 E61 после рестайлинга начали устанавливать тепловые камеры (система Night Vision). Они позволяют ночью быстро обнаруживать пешеходов и любые препятствия на пути движения машины. Рестайлинг BMW E61 также позволил выпускать бронированную версию автомобиля. Вес авто увеличится на четверть тонны, но динамика с характеристиками остаются почти прежними! Машина способна выдержать обстрел легкого оружия.

Источник

Adblock
detector