Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Ауди двигатель авс схема

Ауди 80. Электросхема — 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)

Электронная система впрыска, впрыскные форсунки, система зажигания

Цвета проводов: sw/gl – ч/з, sw – ч, gl/ge – з/ж, br/sw – к/ч, br/bl – к/сн, br/gl – к/з, br/ws – к/ч, sw/ro – ч/кр, br/ge – к/ж.

J192 – блок управления многоточечным впрыском
L – катушка зажигания
L30 – впрыскная форсунка цилиндра 1
L31 – впрыскная форсунка цилиндра 2
L32 – впрыскная форсунка цилиндра 3
L33 – впрыскная форсунка цилиндра 4
L83 – впрыскная форсунка цилиндра 5
L84 – впрыскная форсунка цилиндра 6

L128 – катушка зажигания 2
P – наконечники проводов свечей зажигания
Q – свечи зажигания
S32 – предохранитель в отсеке дополнительных предохранителей (катушка зажигания и управление двигателем I)
T3k – трехконтактное штекерное соединение белого цвета, для катушек зажигания
(D14) – соединительная линия (катушка зажигания – блок управления), в электроцепи спереди справа
(D85) – соединительная линия (впрыскные форсунки), в электроцепи моторного отсека
F60 – выключатель сигнала холостого хода

Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации

Цвета проводов: br/ro – к/кр, br/sw – к/ч, ws/bl – б/сн, gr/ge – ср/ж, gl/ws – з/б, gl/gr – з/ср, ge – ж, sw – ч, gl – з, ws – з, br – к, ro/sw – кр/ч, sw/ws – ч/б, li/sw – л/ч, sw/br – ч/к, bl/li – сн/л.

G40 – датчик Холла
G61 – датчик детонационного сгорания I
G66 – датчик детонационного сгорания II
G69 – потенциометр дроссельной заслонки
J192 – блок управления многоточечного впрыска
L122 – электронный коммутатор
T3l – трехконтактное штекерное соединение зеленого цвета, для датчика детонационного сгорания слева
T3o – трехконтактное штекерное соединение синего цвета, для датчика детонационного сгорания справа

T4g – четырехконтактное штекерное соединение коричневого цвета, для электронного коммутатора системы зажигания – катушек зажигания
T5 – пятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
T6h – шестиконтактное штекерное соединение черного цвета, за приборной панелью
T10 – десятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
(17) – точка «массы», на выпускном коллекторе
(124) – соединение на «массу» (корпус), в электроцепи моторного отсека справа

Электронная система впрыска, лямбда-зонд

Цвета проводов: br – к, gl/sw – з/ч, sw – ч, li – л, ro – кр, gr – ср, bl – сн, gl – з, gl/ro – з/кр, br/ge – к/ж, sw/gr – ч/ср, gl/bl – з/сн, sw/ge – ч/ж, br/sw – к/ч.

(A27) – соединительная линия (скоростной сигнал), в электроцепи к приборной панели
* – только у моделей с АКП
G4 – датчик момента зажигания
G28 – датчик частоты вращения
G39 – лямбда-зонд
G42 – датчик температуры впускного воздуха
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G108 – лямбда-зонд II
J278 – реле отопления лямбда-зонда
T1a – одноконтактное штекерное соединение, в моторном отсеке справа

T1r – одноконтактное штекерное соединение, в моторном отсеке справа
T3l – трехконтактное штекерное соединение черного цвета, для датчика момента зажигания
T3m – трехконтактное штекерное соединение серого цвета, для датчика частоты вращения
T5h – пятиконтактное штекерное соединение красного цвета, за приборной панелью слева
Z19 – отопление лямбда-зонда
Z28 – отопление лямбда-зонда II
83 – соединение на «массу» (корпус) – 1–, в электроцепи спереди справа

Электронная система впрыска, реле топливного насоса, топливный насос

Цвета проводов: br – к, br/sw – к/ч, gl/ge – з/ж, bl/gl – сн/з, bl/gr – сн/ср, gr – ср, gr/gl – ср/з, li – л, gl/ro – з/кр, sw/ro – ч/кр, gl/ro – з/к, ws/ro б/кр, sw/ge – ч/ж, br/ro – к/кр, gl/bl – з/сн, ro/bl – кр/сн, gl/sw – з/ч, ro/sw – кр/ч.

G6 – топливный насос (топливоподающий насос)
J17 – реле топливного насоса
J192 – блок управления многоточечным впрыском
L71 – клапан стабилизации холостого хода
S28 – предохранитель в отсеке для дополнительных предохранителей (управление двигателем II – лямбда-регулирование)
T2x – двухконтактное штекерное соединение черного цвета, в водонепроницаемом кожухе, вблизи пластины реле (диагностические штекеры)
T2z – двухконтактное штекерное соединение белого цвета, в водонепроницаемом кожухе, вблизи пластины реле (диагностические штекеры)
T5h – пятиконтактное штекерное соединение красного цвета, за приборной панелью слева

T6t – шестиконтактное штекерное соединение красного цвета, в моторном отсеке справа (кодовые штекеры)
L80 – электромагнитный клапан 1 бачка с активированным углем – система (импульсный)
17 – точка «массы», на выпускном коллекторе
50 – точка «массы», в багажном отсеке слева
83 – соединение на «массу» (корпус) – 1, в электроцепи спереди справа
124 – соединение на «массу» (корпус), в электроцепи моторного отсека справа
K – распределитель проводки диагностических штекеров (K-проводка)

Электронная система впрыска, система зажигания

Цвета проводов: sw/gl – ч/з, sw – ч, gl/ge – з/ж, br/sw – к/ч, br/bl – к/сн, br/gl – к/з, br/ws – к/б, br/ro – к/кр, br/ge – к/ж

Источник

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Top menu

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Система впрыска ауди с4 двигатель 2.6 MPFI.

Система впрыска MPFI на двигателях 2.6 ауди с4 является довольно сложной системой, так как одним блоком регулируется не только впрыск, но и распределения зажигания.

Рис 1 – Система впрыска MPFI двигателя 2.6 ауди с4.

1 – Датчик давления во впускном коллекторе. 2 – Блок управления двигателем. 3 – Датчик частоты вращения и датчик положения коленвала. 4 – Датчик Холла. 5 – Датчик температуры охлаждающей жидкости. 6 – Датчик температуры впускного воздуха. 7 – Потенциометр дроссельной заслонки. 8 – Датчики детонации. 9 – Датчики кислорода (лямда — зонды ). 10 –Форсунки. 11 – Электронный коммутатор. 12 – Катушки зажигания. 13 – Клапан стабилизации холостого хода. 14 – Электромагнитный клапан бочка с активированным углем. 15 – реле обогрева лямда-зондов 16 – Реле топливного насоса. 17 – Штекерный разъем для подсоединения диагностического прибора.

Слева на (Рис 1) изображены все сенсоры, сигналами которых руководствуется блок управления двигателем. Справа представлены органы управления, которым блок посылает свои команды.

Рис 2 – Система распределения топлива.

1 – Регулятор давления. 2 – Рампа форсунок. 3 – Форсунки.

Топливный насос постоянно создает высокое давление в топливной магистрали, за счет регулятора давления, в рампее всегда поддерживается практически одно и то же давление. Топливо, подаваемое в цилиндры, регулируется продолжительностью открытия форсунок.

Этот промежуток времени варьируется сигналами, поступающими со следующих датчиков:
• Датчик температуры воздуха, установленный во впускном коллекторе. Он в сочетании с датчиком давление рассчитывает количество поступающего во впускной коллектор воздуха.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он сообщает блоку управления температуру двигателя.
• Потенциометр дроссельной заслонки. Сообщает, какая нагрузка идет на двигатель (в каком положении находится акселератор)
• Датчик частоты оборотов двигателя.
• Датчик коленвала (момента зажигания). Передает блоку управления, в каком положении находится коленчатый вал, чтобы система знала на какой цилиндр нужно посылать искру.
• Лямда-зонды сообщают, правильный ли состав смеси. Анализ проводят по количеству оставшегося кислорода в выхлопном газе.
• Датчики детонации. Если в двигателе появляется детонация, то блок управления меняет угол зажигания.

Для того чтобы система работала, требуется исправная работа всех датчиков. В процессе эксплуатации двигателя датчики, проводка и сам блок управления могут выйти из строя, для облегчения отыскания неисправности рекомендую пользоваться электрической схемой системы впрыска топлива на автомобиле ауди с4 двигатель 2.6 MPFI.

Рис 3 – Электрическая схема системы впрыска топлива на автомобиле ауди с4 двигатель 2.6 MPFI.

1 – Реле подогрева датчиков кислорода. 2 – Реле бензонасоса. 3 – Модуль контроля АБС. 4 – Форсунки. 5 – Датчик Холла . 6 – Катушка зажигания. 7 — Имобилайзер. 8 – Клапан вентиляции топливного бака. 9 – Датчик температуры впускного воздуха. 10 – Кислородные датчики. 11 – Коммутатор. 12 – Блок управления двигателем. 13 – Топливный насос. 14 – Модуль коробки передач. 15 – Датчик температуры двигателя. 16 – Датчик коленвала. 17 – Датчик частоты оборотов двигателя. 18 – Датчик холостого хода. 19 – Датчик положения дроссельной заслонки. 20 – Датчики детонации.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

Источник

Кое-что про Audi

Для скачивания файлов из этого раздела регистрация не требуется.

Библиотека > BOOKS > CAR > AUDI > SCHEMATIC > ABS
Файл	Описание
	Переход на уровень вверх
	Audi 100_АВС1.doc 122 килобайт
	Audi 100_АВС2.doc 91 килобайт
	Audi 100_АВС3.doc 120 килобайт
	Audi 100_АВС4.doc 131 килобайт
	Audi 100_АВС5.doc 154 килобайт
	Audi 100_АВС6.doc 66 килобайт
	Audi 100_АВС7.doc 97 килобайт
	Audi 100_АВС8.doc 136 килобайт
	Audi 100_АВС9.doc 111 килобайт
	распинАБС.png 24 килобайт

Уважаемые партнеры, мы заботимся о здоровье своих сотрудников. В связи с этим наша компания частично перешла на удаленный режим работы.

Офисные телефоны включены, Вам обязательно ответят, просьба проявлять терпение и понимание.

Отгрузка товара со склада производится по предварительной договоренности по телефону или по электронной почте.

Просьба при посещении офиса компании использовать средства индивидуальной защиты, маску и перчатки. В противном случае вам может быть отказано в посещении нашей компании.

Информация размещенная на сайте носит исключительно информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

© «Сервотехника-Нева» ООО 196066 г. Санкт-Петербург Московский пр-т., д. 212, офис 4082 Тел./факс (812) 380-15-31 infoservotech.spb.ru

Дата :12.11.2020 LibEngine Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/40.0.2214.93 Safari/537.36 212.113.127.9 Yandex:17:04 10-11 Bing:18:24 02-10 Google:16:44 03-11 Rambler:12:04 10-11 Источник Вам также может понравиться Продлеваем срок службы двигателя Сколько именно прослужит двигатель транспортного средства 00 Как ухаживать за двигателем при низких температурах? Повышенное сгорание и более быстрый износ отдельных 00 Что важнее в характеристиках авто – лошадиные силы или крутящий момент двигателя Раньше считали, чем больше лошадиных сил — тем выше 00 Политика конфиденциальности Правообладателям Контакты Adblock detector