Асинхронный двигатель схема намоток



Схемы укладки обмоток однофазных электродвигателей с количеством пазов 24, 2p=2 3000 об/мин.

Количество пазов Z1 24
Частота вращения об/мин. 3000
Число полюсов 2p 2
Число пазов на полюс и фазу q 6

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7, пусковой обмотки у=11;9;7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5, пусковой обмотки у=11;9. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9+11;9, пусковой обмотки у=11;9. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5, пусковой обмотки у=11;9;7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5, пусковой обмотки у=11;9;7;5. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5;3, пусковой обмотки у=11;9;7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5;3, пусковой обмотки у=11;9;7;5. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5;3, пусковой обмотки у=11;9;7;5;3. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=12;10;8;6;4;2, пусковой обмотки у=12;10;8;6;4;2. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5;3. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;9;7;5;3;1. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной цепной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=11;7+11;7, пусковой обмотки у=11;7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной цепной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=9, пусковой обмотки у=9. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной цепной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=9;5+9;5, пусковой обмотки у=9;5. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной цепной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=7, пусковой обмотки у=7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной двухслойной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=9, пусковой обмотки у=9. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной двухслойной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=8, пусковой обмотки у=8. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки двухслойной однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=8, пусковой обмотки у=8. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки двухслойной однофазной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=8, пусковой обмотки у=8. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Схема укладки однофазной двухслойной обмотки. Шаг: рабочей обмотки у=7, пусковой обмотки у=7. Возможное количество параллельных ветвей: а=1, а=2.

Источник

Асинхронный двигатель схема намоток

26. СХЕМЫ ОБМОТОК ОДНОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

В однофазных двигателях с пусковой обмоткой главная обмотка обычно занимает 2 /3, а вспомогательная — 1 /3 общего числа пазов статора. В этих двигателях число пазов на полюс для каждой фазы определяется по формулам:

где qA число пазов на полюс главной фазы; qВ — число пазов на полюс вспомогательной фазы; zA= 2 /3 — число пазов, занимаемых главной фазой; zB= 1 /3 — число пазов, занимаемых вспомогательной фазой; z — общее число пазов; — число полюсов.

В однофазных конденсаторных двигателях пазы статора обычно делят поровну между обеими фазами, т. е. zA=zB, и число пазов на полюс определяется по формуле

Читайте также:  Как выбрать ресурс двигателя автомобиля

Шаг по пазам для однофазных обмоток определяется так же, как и для трехфазных. Двухслойные обмотки выполняются с укорочением обычно на 1 /3 полюсного деления с равными шагами для главной и вспомогательной обмоток. Шаг двухслойной обмотки

Соединение катушечных групп и образование параллельных ветвей в однофазных обмотках производится по тем же правилам, что и для трехфазных обмоток.

При построении схем двигателей с повышенным сопротивлением пусковой фазы надо учитывать наличие в ней бифилярной обмотки.

Для удобства ремонта пусковую обмотку обычно располагают поверх главной (ближе к клину).

Примерный порядок составления схемы однофазной обмотки двигателя с пусковым элементом. Последовательность составления схемы однослойной обмотки разберем на примере

Сначала находят число пазов, занимаемых главной фазой,

Число пазов на полюс главной фазы

Число пазов на полюс вспомогательной фазы в два раза меньше, чем главной, т. е.

Далее на чертеже надо представить последовательность чередования пазов главной и вспомогательной фаз (рис. 60, а) и проставить направление тока в главной фазе, исходя из правил: под соседними полюсами направление тока меняется на противоположное (рис. 60, б). Чтобы на схеме не оказалась разрезанной катушка главной фазы при выполнении наиболее распространенного типа обмотки вразвалку, первую катушечную группу разбивают на две половины (пазы 1,2 и 23,24).

В соответствии с проставленным направлением тока соединяют пазовые части катушек, в результате этого образуются катушечные группы или полугруппы. При этом возможны различные варианты. При диаметральном шаге

одинаковом для всех катушек, получается простая шаблонная обмотка (рис. 60, в), число катушечных групп которой равно числу пар полюсов р. Но такая обмотка почти не применяется ввиду больших размеров лобовых частей. Если разделить каждую катушечную группу на две полугруппы, получим шаблонную обмотку вразвалку (рис. 60, г) с меньшим шагом и меньшей длиной витка. Однако из-за большой компактности лобовых частей чаще применяется концентрическая обмотка вразвалку (рис. 60,5). При больших значениях qA используется также концентрическая обмотка, у которой катушечная группа подразделяется на три полугруппы (см. рис. 68). По виду лобовых частей эта обмотка напоминает трехплоскостную трехфазную концентрическую.

Начало фазы может быть в принципе выбрано из любого паза, исходя из удобства выполнения обмотки. Начиная обход всех пазов из первого паза и следя за направлением тока, соединяем катушечные группы (полугруппы) между собой (рис. 60, е) и няходим ко-

Рис. 60. Построение схемы однослойной обмотки однофазного двигателя с пусковым элементом: а — последовательность чередования пазов главной и вспомогательной фаз. б — направление тока в пазовых частях катушек главной фазы, в — простая шаблонная обмотка, г — шаблонная обмотка вразвалку, д — концентрическая обмотка вразвалку, е — схема главной и вспомогательной фаз концентрической обмотки вразвалку

нец фазы, обойдя все пазы рабочей обмотки. Соединение полугрупп производится по правилу: конец полугруппы соединяется с концом соседней полугруппы той же фазы, начало — с началом, т. е. так же, как и в трехфазной однослойной обмотке вразвалку, где катушечная группа разделена на две полугруппы.

Рис. 61. Однослойные обмотки вразвалку однофазных двигателей при 2р=2, z=12: а — шаблонная, б — концентрическая

Читайте также:  Почему медленно греется двигатель

Рис. 62. Однослойная (шаблонная вразвалку) обмотка однофазного двигателя при 2р=4, z=36

Схему вспомогательной фазы выполняют по тем же правилам, только она имеет обычно меньшее число катушек в группе (полугруппе). Шаг ее может быть таким же, как у главной фазы или иным.

Типичные схемы однослойных обмоток двигателей с пусковыми элементами приведены на рис. 61,62.

Схему двухслойной обмотки двигателя с пусковым элементом можно составить в такой последовательности. Сначала определяют шаг

обмотки, число пазов на полюс для главной и вспомогательной фаз qA и qB. В соответствии с шагом обмотки и числом катушек в группе, равным qA, вычерчивается первая катушечная группа главной фазы (рис. 63,64), рядом с ней катушечная группа вспомогательной фазы, затем опять катушечная группа главной фазы и т. д. Шаги по пазам для обеих фаз берутся одинаковыми. Проставляется направление тока в верхних сторонах катушек главной фазы (под соседними полюсами меняется на противоположное, как и в одно-

Рис. 63. Двухслойная обмотка однофазного двигателя при 2р=2, z=18, qA = 6, qB = 3, yA =yB=6(1-7)

Рис. 64. Двухслойная обмотка однофазного двигателя при 2р=4, z=24, qA=4, qB=2, уАB=4(1—5)

слойной обмотке). Последовательное соединение катушечных групп в фазе также выполняется по правилу: конец с концом, начало с началом, при этом не будет нарушена полярность полюсов. Соединения во вспомогательной фазе производятся аналогичным образом.

Примерный порядок составления схемы однофазной однослойной обмотки двигателя с повышенным сопротивлением вспомогательной фазы. Схема главной фазы у двигателя с повышенным сопротивле-

Рис. 65. Выполнение катушки с бифилярной обмоткой: а — катушка, разделенная на две секции, б — катушка с бифилярной обмоткой, в — обозначение катушки с бифилярной обмоткой на схеме; 1 — основная секция, 2 — бифилярная секция, H и K — начало и конец катушки

нием вспомогательной фазы такая же, как и у двигателей с пусковыми элементами.

При составлении схемы вспомогательной фазы надо учитывать, что в каждой катушке часть ее витков намотана встречно. Это уменьшает число эффективных проводников в пазу. Встречно намотанные витки нейтрализуют действие такого же количества витков, намотанных в основном направлении, образуя бифилярную обмотку, поэтому для нахождения числа эффективных витков в катушке (эффективных проводников в пазу) надо из общего числа вычесть удвоенное число встречно намотанных витков. Если, например, в пазу лежит катушка, в которой всего 81 виток, из них встречно намотаны 22, то число эффективных проводников в пазу будет: 81—2×22=37.

Для определения числа встречно намотанных витков при известных общем числе проводников в пазу и числе эффективных проводников в пазу надо произвести обратное действие, т. е. из общего числа вычесть число эффективных проводников и полученный результат разделить на два. При общем числе проводников 81 и числе эффективных — 37 число встречно намотанных витков должно быть:

Катушку с бифилярной обмоткой можно получить, если уложить в одни и те же пазы две секции катушки, одна из которых поворачивается на 180° вокруг параллельной пазам оси. Правая и левая стороны повернутой секции при этом меняются местами (рис. 65). В пазах, где расположена катушка с бифилярной обмоткой, ток

Читайте также:  Принцип работы нефтяного двигателя

Рис. 66. Однослойная концентрическая вразвалку обмотка при 2р=4, z=24 однофазного двигателя с повышенным сопротивлением вспомогательной обмотки: а — катушка с бифилярной обмоткой изображена в виде двух секций, б — то же, в виде целой катушки

Рис. 67. Однослойная концентрическая вразвалку обмотка при 2р=2, z=18 однофазного двигателя с повышенным сопротивлением вспомогательной фазы: а — при намотке против часовой стрелки, б — при намотке по часовой стрелке

Рис. 68. Однослойная концентрическая с разбивкой катушечной группы на три части обмотка при 2р=2, z=24 однофазного двигателя с повышенным сопротивлением вспомогательной фазы

Рис. 69. Однослойная концентрическая с разбивкой катушечной группы на три части обмотка при 2р=2, z=24 однофазного двигателя с повышенным сопротивлением вспомогательной фазы и соединением главной фазы в две параллельные ветви

проходит по одной секции в едином направлении, по другой — в противоположном. Полярность полюсов определяется направлением тока в катушке с большим числом витков, поэтому секцию с большим числом витков условно называют основной, а с меньшим — бифилярной.

На рис. 66,а представлена схема с бифилярной обмоткой во вспомогательной фазе, бифилярная секция условно показана внутри основной. Обычно катушки с бифилярной обмоткой на схемах изоб-

Рис. 70. Однослойная концентрическая обмотка вразвалку однофазного конденсаторного двигателя при 2р=2, z=18

ражаются в виде целой катушки с петлей, в которой изменяется направление тока (рис. 65, в и рис. 66, б).

Катушки и катушечные группы с бифилярной обмоткой должны быть соединены таким образом, чтобы полярность под соседними полюсами вспомогательной фазы чередовалась; полярность же полюсов определяется направлением тока в основных секциях.

Типичные схемы обмоток двигателей с повышенным сопротивлением вспомогательной фазы приведены на рис. 67—69.

Всякая обмотка может быть намотана либо по часовой стрелке, либо против нее, если смотреть на статор со стороны схемы. Это определяется навыками обмотчика и принятой технологией изготовления. Пример схемы при двух различных направлениях намотки приведен на рис. 67.

Примерный порядок составления схемы обмотки конденсаторного двигателя. Схемы однофазных конденсаторных двигателей строятся так же, как и схемы однофазных с пусковыми элементами, только при этом надо учитывать, что числа пазов на полюс главной и вспомогательной фаз одинаковы и поэтому схемы обеих фаз также получаются одинаковыми.

Типичные схемы однофазных конденсаторных двигателей приведены на рис. 70—76.

Рис. 71. Однослойная концентрическая обмотка вразвалку однофазного конденсаторного двигателя при 2р=2, z=24

Рис. 72. Однослойная концентрическая обмотка вразвалку однофазного конденсаторного двигателя при 2р=2, z=24 и соединения каждой из фаз в две параллельные ветви

Рис. 73. Однослойная концентрическая обмотка с «расчесанными» катушками однофазного конденсаторного двигателя при 2р=4, z=24

Рис. 74. Двухслойная обмотка однофазного конденсаторного двигателя при 2р=4, z=24, qА=qB=3, yA=yB=5(1-6)

В ряде случаев для конденсаторных двигателей характерна наличие в обеих фазах «расчесанных» катушек с половинным числом витков. На схеме рис. 73 показаны четыре такие катушки.

Обмотка, представленная на рис. 75, 76, из-за дробного числа пазов на полюс имеет признаки шаблонной вразвалку и двухслойной обмоток и поэтому названа комбинированной.

Источник

Adblock
detector