4d56 двигатель расход топлива

4d56 двигатель расход топлива

Сообщение russian » 25 янв 2011, 08:52

Re: расход топлива 4D56

Сообщение Nbf » 25 янв 2011, 10:05

Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, ’08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, все впереди.
P-II, ’93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.

Re: расход топлива 4D56

Сообщение Wist » 25 янв 2011, 17:29

Re: расход топлива 4D56

Сообщение alix1985 » 25 янв 2011, 22:24

Re: расход топлива 4D56

Сообщение ДимкаПаджеро » 26 янв 2011, 01:10

Re: расход топлива 4D56

Сообщение duhast e34 » 26 янв 2011, 11:59

Re: расход топлива 4D56

Сообщение witaliuk » 27 янв 2011, 18:13

Re: расход топлива 4D56

Сообщение forester83 » 27 янв 2011, 21:31

Re: расход топлива 4D56

Сообщение kolchugin » 31 янв 2011, 09:07

Re: расход топлива 4D56

Сообщение dimas81 » 31 янв 2011, 17:20

Re: расход топлива 4D56

Сообщение ДимкаПаджеро » 01 фев 2011, 01:15

Re: расход топлива 4D56

Сообщение kolchugin » 01 фев 2011, 09:10

Источник

Двигатель Mitsubishi 4D56

2.5-литровый дизельный двигатель Митсубиси 4D56 выпускался концерном с 1986 по 2016 год и устанавливался на популярные внедорожники, пикапы и микроавтобусы японской компании. Данный силовой агрегат послужил основой для известных дизелей Hyundai D4BA, D4BF и D4BH.

В линейку 4D5 также входит двс: 4D55.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4D56 2.5 литра

Точный объем 2477 см³
Система питания вихрекамера
Мощность двс 74 л.с.
Крутящий момент 142 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 21
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 400 000 км
Точный объем 2477 см³
Система питания вихрекамера
Мощность двс 84 — 90 л.с.
Крутящий момент 197 — 201 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 21
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув MHI TD04-09B/11G
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 360 000 км
Точный объем 2477 см³
Система питания вихрекамера
Мощность двс 104 л.с.
Крутящий момент 240 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 21
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув MHI TD04-09B
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 360 000 км
Читайте также:  102 двигатель стук на холодную
Точный объем 2477 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 114 л.с.
Крутящий момент 247 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 17
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув MHI TF035HL
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 350 000 км
Точный объем 2477 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 136 л.с.
Крутящий момент 320 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 17
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув IHI RHF4
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 330 000 км
Точный объем 2477 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 178 л.с.
Крутящий момент 350 — 400 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 95 мм
Степень сжатия 16.5
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув IHI RHF4 VGT
Какое масло лить 6.5 литра 5W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 300 000 км

Мануалы для двигателя на русском и английском языке вы можете скачать с Драйва

Оригинальное руководство на английском для форкамерных версий находится здесь

Активная ветка форума по данному силовому агрегату находится на портале Дром.ру

Расход топлива Митсубиси 4Д56

На примере Mitsubishi Pajero 2.5 TD 1994 года с механической коробкой передач:

Город 13.1 литра
Трасса 9.1 литра
Смешанный 10.8 литра

На какие автомобили ставился двигатель 4D56 2.5 l

Mitsubishi
Pajero 1 1986 — 1991
Pajero 2 1991 — 1999
Pajero 3 1999 — 2006
L200 2 1986 — 1996
L200 3 1996 — 2006
L200 4 2005 — 2014
Pajero Sport 1 1996 — 2008
Pajero Sport 2 2008 — 2015
Delica 3 1986 — 1999
Space Gear 1994 — 2006

Недостатки, поломки и проблемы 4Д56

Больше всего проблем доставляют многочисленные течи из прокладок или сальников

Довольно быстро выходят из строя распылители форсунок и мотор начинает дымить

Также на небольшом пробеге может зашуметь и потребовать замены шкив коленвала

Ремень балансирных валов служит около 50 000 км, а его обрыв опасен для двигателя

На пробегах за 100 000 км нередко трескается алюминиевая головка блока цилиндров

О конструкции и слабых местах дизеля 4D56

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

    Двигатель Mitsubishi 4D56
    Hyundai D4BH/D4BF

    Характеристики двигателя 4D56/D4BH/D4BF

    Производство Kyoto engine plant
    Hyundai Ulsan Plant
    Марка двигателя 4D5/Astron
    Hyundai D4B
    Годы выпуска 1986-н.в.
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя дизельный
    Конфигурация рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    4
    Ход поршня, мм 95
    Диаметр цилиндра, мм 91.1
    Степень сжатия 21.0
    17.0
    16.5
    Объем двигателя, куб.см 2477
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 74/4200
    84/4200
    90/4200
    104/4300
    114/4000
    136/4000
    178/4000
    178/4000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 142/2500
    201/2000
    197/2000
    240/2000
    247/2000
    324/2000
    350/1800
    400/2000
    Экологические нормы Евро 2
    Евро 3
    Евро 4
    Евро 5
    Турбокомпрессор IHI RHF4
    MHI TD04-09B
    MHI TD04-11G
    MHI TF035HL
    Вес двигателя, кг 204.8 (D4BF)
    226.8 (D4BH)
    Расход топлива, л/100 км (для L200)
    — город
    — трасса
    — смешан.
    10.7
    7.5
    8.7
    Расход масла, гр./1000 км до 1000
    Масло в двигатель 5W-30
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    Сколько масла в двигателе, л 6.5
    Замена масла проводится, км 15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град. 90
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике

    350+
    Тюнинг, л.с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель устанавливался Mitsubishi L200/Triton
    Mitsubishi Pajero
    Mitsubishi Pajero Sport/Challenger
    Mitsubishi Delica
    Mitsubishi Space Gear
    Mitsubishi Strada
    Hyundai Galloper
    Hyundai Grace
    Hyundai Porter
    Hyundai Starex
    Hyundai Terracan
    Kia Bongo
    Читайте также:  Описание схемы подключения асинхронного двигателя

    Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4D56 (D4BH, D4BF)

    Выпуск мотора был начат в мае 1986 года и первым автомобилем с ним был Mitsubishi Pajero 1-го поколения. Этот двигатель пришел на смену 2.4-литровому 4D55. Блок цилиндров нового на то время 4D56 отлит из чугуна, имеет 4 цилиндра и рядную компоновку. Диаметр цилиндров 91.1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, мы получили 2.5 литра рабочего объема.

    Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
    Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км. На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм.
    Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

    Двигатель 4D56 имеет корейские аналоги из модельной гаммы Hyundai.
    Первые модификации этого двигателя были атмосферные и имели 74 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент 142 Нм при 2500 об/мин. Компания Hyundai ставила их на свои автомобили под названием D4BA и D4BX.
    Затем начался выпуск турбо версии дизеля 4D56, где в качестве нагнетателя использовался MHI TD04-09B. Это позволило увеличить мощность до 90 л.с. при 4200 об/мин, а крутящий момент до 197 Нм при 2000 об/мин. Аналог от Hyundai назывался D4BF и встречался на Hyundai Galloper и Grace.
    Для Mitsubishi Pajero 2 применяли турбину TD04-11G.
    После этого добавили интеркулер и увеличили мощность до 104 л.с. при 4300 об/мин, а крутящий момент достиг 240 Нм при 2000 об/мин. Второе имя этого двигателя — Hyundai D4BH.
    В 2001 году появилась модель с Common rail, с турбиной MHI TF035HL и с интеркулером. Здесь также использованы новые поршни и степень сжатия снизилась с 21 до 17. Это позволило довести мощность до 114 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 247 Нм при 2000 об/мин. Такие модели получили обозначение DiD и они соответствуют требованиям экологического класса Евро-3.
    С 2005 года пошли версии с DOHC головкой по 4 клапана на цилиндр и впрыском топлива Common rail 2-го поколения. Диаметр впускных клапанов здесь 31.5 мм, выпускных 27.6 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
    Здесь также нужно регулировать клапаны через каждые 90 тыс. км. Зазоры клапанов для 4D56 DOHC на холодную такие: впускные клапаны 0.09 мм, выпускные 0.14 мм.
    Первая версия оснащалась турбиной IHI RHF4 и развивала мощность 136 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 324 Нм при 2000 об/мин.
    Вторая модификация получила турбину IHI RHF4 с изменяемой геометрией и поршни под степень сжатия 16.5. Мощность возросла до 178 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент до 400 Нм при 2000 об/мин. (для АКПП — 350 Нм при 1800 об/мин). Выхлоп обоих моторов вписывается в нормы Евро-4 и Евро-5, в зависимости от года выпуска.

    Читайте также:  Как закачать масло в систему двигателя

    В 1996 году этот двигатель убрали с некоторых автомобилей и вместо него начали устанавливать 4M40. Производство 4D56 уже практически завершено, его ставят только на автомобили для отдельных стран. Преемник вышел в 2015 году — им стал двигатель 4N15.
    Корейские D4BH с 2001 года заменялись на 2.5 CRDi D4CB.

    Проблемы и недостатки дизельных двигателей Митсубиси 4D56

    1. Посторонние шумы. Одна из главных причин это умирающий шкив коленвала, который нужно заменить.
    2. Течи масла. Обычно текут прокладка клапанной крышки, сальники балансирных валов, сальники коленвала, сальник распредвала, прокладка поддона, датчик масла. Проблемы с подтеканием масло это классика для Mitsubishi 4D56 и его Hyundai D4BH, D4BF и D4BA аналогов .
    3. Дымит двигатель. Для 4D56 чаще всего проблема в несгоревшем топливе (дым воняет соляркой), проблема обычно в распылителях форсунок, которые нужно заменить.
    4. Трещины в ГБЦ. Если у вас бурлит антифриз в бачке, тогда скорей всего, вашей головке пришел конец. Нужно покупать новую, без трещин, остальные варианты работают хуже.

    Важно контролировать состояние ремня балансирных валов каждые 40-50 тыс. км и вовремя его заменить. Обрыв этого ремня чреват его попаданием под ремень ГРМ со всеми вытекающими. Убирать балансирные валы не лучшая идея, возрастает вероятность, что сломает коленвал на высоких оборотах.
    Турбина здесь служит нормально, примерно 300+ тыс. км. Быстро забивается нагаром клапан EGR, его нужно чистить после каждых 30 тыс. км или около того.
    Также сюда стоит лить нормальное топливо, особенно это касается 178-сильной версии, это продлит ему жизнь.
    В общем и целом это обыкновенный старый дизель, ресурс 4D56 практически всегда превышает 300 тыс. км и при нормальном обслуживании может проехать даже 400+ тыс. км.

    4D56 номер двигателя

    Вот место где находится номер двигателя 4D56.

    Тюнинг двигателя 4D56

    Чип-тюнинг

    Такой старый мотор родом из 80-х не стоит трогать и пытаться увеличить мощность, хорошо что он вообще ездит. Но вас это скорей всего не остановит, поэтому езжайте в тюнинг контору, которая возьмется за чип-тюнинг 4D56 и залейте более злую прошивку. Версию на 115 л.с. можно раскачать до 140-145 л.с. и добавить около 70-80 Нм крутящего момента. Двигатель 4D56 на 136 л.с. чипуется в 170-175 л.с. при 3700 об/мин, а момент увеличивается до 350+ Нм при 1800-2400 об/мин. Топовая модель на 178 л.с. может дать до 210 л.с. при 4000 об/мин и момент 450+ Нм при 2100-2300 об/мин.

    Источник

  • Adblock
    detector