Датчики двигателя 406 Газель, змз 409 УАЗ, умз 4213, 4216
В данной статье изложены все датчики двигателя 409, 406, 405, которые устанавливаются на автомобилях УАЗ и Газель разной модификации. Приведены их технические характеристики и способы проверки исправности датчиков.
Каталожные номера датчиков и что они обозначают:
Он помогает покупать и устанавливать приборы те, которые подходят именно вашему движку.
Это своего рода подсказка для водителя о том, подходит ли указанный электро датчик ему или нет. Заменяем он или нет с его родным измерителем.
Рассмотрим эту систему обозначения в каталогах на примере указателя напора масла.
Каталожный номер измерителя напора масла — 23.3829010
Нумеpация обозначений сбоpочных единиц и деталей осуществляется по единой семизначной системе. Напpимеp, указатель давления имеет обозначение:
23.3829010, где:
- 23 — пеpвые цифpы до точки означают модель агрегата;
- 38 — пеpвые две цифpы семизначного номеpа после точки означают номеp гpуппы, в этом случае «Приборы»;
- 29 — втоpые две цифpы семизначного номеpа означают номеp подгpуппы, в текущем случае «Прибор нагнетания масла»;
- 010 — последние тpи цифpы семизначного номеpа указывают поpядковый номеp детали,в указанном случае «Указатель давления масла».
- Для указания заменяемости или не заменяемости деталей или сбоpочных единиц после их обозначения вводятся цифpовые индексы, которые показывают, что в конструкцию запчасти или сборочной единицы были внесены изменения. Эти цифры указываются после семизначного номера, после тире.
- 01 — пеpвая взаимозаменимая версия;
- 02 — втоpой заменимый ваpиант;
- . . . . . . . . . . . . . . . . . .;
- 09 — девятая взаимозаменяемая веpсия;
- 10 — пеpвая не взаимозаменяемая ваpиация;
- 11 — пеpвый взаимозаменимый ваpиант не взаимозаменяемой ваpиации 10;
- 12-19 — последующие взаимозаменимые варсии невзаимозаменимой ваpиации 10;
- 20 — втоpая не заменимая веpсия;
- 21-29 — взаимозаменимые ваpианты втоpого не заменяемого ваpианта 20 и т.д.
Датчик коленвала
У него есть еще одно название — датчик синхронизации.
Он предназначен для определения положения коленчатого вала в любой момент работы мотора. Датчик коленвала работает совместно с диском синхронизации. ЭБУ автомобиля с помощью этих устройств определяет ВМТ всех цилиндров двигателя. Начало 20 зуба синхродиска соответствует ВМТ первого цилиндра движка.
Видеообзор датчика коленвала можно посмотреть на этой странице: Здесь
Видео процесса замены ДПКВ смотри на моем канале: Здесь
Более подробную информацию о датчике синхронизации читай на странице: Датчик коленвала
Датчик детонации 18.3855
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (Антифриза) и отправки данных сведений в электронный блок управления (ЭБУ), преобразовав температуру в сигнал напряжения постоянного тока. ЭБУ получив данные с ДТОЖ расчитывает по программе необходимое количество топлива для впрыска форсунками в горшки движителя при запуске и при работе. Если сломается данный датчик то компьютор будет не правильно определять размер вприскиваемого топлива. Произойдет перелив или недостача топлива и как следствие движок не будет запускаться и будет плохо работать.
- Датчик температуры 19.3828 (t = 125°) ЗМЗ Евро-2 «ПЕКАР» / 19-3828000 взаимозаменяем с:
- Датчик температуры 19.3828 (t = 125°) ЗМЗ Евро-2
- Датчик температуры 40.5226 / 406.3828010.
Примечание: Стоит данный датчик температуры на 31602 с ЭБУ 31602-3763010 уже несколько лет.
- Электро датчик температуры «BOSCH» 40904.3828000 (BOSCH 0 280 130 093) под штекер взаимозаменяем с:
- Датчиком температуры под штекер «ПЕКАР» 40904-3828000
- Электро датчик температуры с МИКАС-11 «Автоприбор» (Калуга) / 234.3828000 взаимозаменяем с:
- Датчик температуры с МИКАС-11 «АвтоТрейд» (Калуга) 421.3828 (аналог 234.3828)
- Измеритель температуры с МИКАС-11 «ПЕКАР» 234-3828000
- Электро датчик температуры с МИКАС-11 «УАЗ» 3163-3828002 (234.3828-01/-02 ; 421.3828)
Более объемлющая информацию о датчике температуры охлаждающей жидкости изложена на странице: Датчик температуры
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя ТМ106-3808000-11 (ТМ106-11)
Датчик радиатора (перегрева) ТМ-104
Конструкция датчика радиатора (перегрева) ТМ-104 движка:
Обозначение на рисунке:
- а — с плоским термобиметаллом;
- б — со спиралью;
- в — с фигурным нагревательным элементом;
- 1 — корпус;
- 2 — термобиметал;
- 3 — подвижный контакт;
- 4 — неподвижный контакт;
- 5 — нагревательная спираль.
Принцип действия датчиков перегрева охлаждающей жидкости:
В них использовано свойство термобиметаллической пластины изгибаться при нагреве. Такая пластина состоит из двух слоев металла, имеющих различное значение коэффициента линейного расширения. Один металл пассивный (инвар) увеличивается меньше при нагреве, чем второй металл активный (сталь).
Термобиметаллическая пластина может крепиться в приборах измерения температуры охлаждающей жидкости в одном конце или в двух. При нагревании такой пластины сталь расширяется больше чем инвар и нагибает пластину в сторону инвара. Это свойство и используется в приборах перегрева:
Обозначение на схемах:
- h1 — толщина активного слоя пластины;
- h2 — толщина пассивного слоя;
- L — длина нагреваемого участка термобиметаллической пластины;
- 1 — термобиметаллическая пластина;
- α1 — линейный коэффициент температурного расширения пассивного металла (инвара);
- α2 — линейный коэффициент температурного расширения активного металла (сталь);
- 2 — подвижный контакт;
- 3 — неподвижный контакт;
- x — величина изгиба пластины при перегреве;
- 4 — толкатель;
- Lпор — пороговое (максимально допустимое) значение температуры охлаждающей жидкости.
Электрическая схема подключения датчика радиатора (перегрева)
Обозначение на схеме:
- 1 — датчик;
- 2 — контрольная лампа;
- 3 — выключатель зажигания;
- 4 — предохранитель;
- 5 — амперметр;
- 6 — источник питания;
- 7 — контакты измерителя.
Где находится датчик радиатора (перегрева) ТМ-104 на уаз Симбирь 31602:
Аналоги датчика радиатора (перегрева) ТМ-104:
- ТМ-104-3808000/г.Калуга/»АВТОПРИБОР»/УАЗ, ГАЗ-53, 3ИЛ-130К,-157КД
- ТМ-104-3808000/(кооп.)/УАЗ, ГАЗ-53, 3ИЛ-130К,-157КД
Датчик аварийного давления масла 4021.3829000(30.3829)
Назначение выводов на клемной калодке ДМРВ:
- Масса
- Минус от ЭБУ
- Плюс от ЭБУ
- Прожиг
- Плюс 12V от реле
- ПТСО от ЭБУ
| Коды ошибок ДМРВ двигателя 409.10 с Микас 7.2: | ||
|---|---|---|
| Код ошибки ДМРВ двигателя 409 | Наименование неисправности | Условия определения |
| 013 | НУС Датчика массового расхода воздуха | После пуска ДВС |
| 014 | ВУС Датчика массового расхода воздуха | После пуска ДВС |
| 031 | НУС корректора СО | После включения зажигания |
| 032 | ВУС корректора СО | После включения зажигания |
Принятые сокращения в таблице ошибок:
- КЗ-короткое замыкание;
- РХХ (РДВ)-регулятор холостого хода(Ргулятор дополнительного воздуха);
- ЭБН-электробензонасос;
- СО-концентрация окислов углерода в отработавших газах двигателя;
- ОЗУ-опертивно запоминающее устройство;
- ПЗУ-постоянно запоминающее устройство;
- ДВС-двигатель внутреннего сгорания;
- EEPROM-энергонезависимая память;
- ВУС-высокий уровень сигнала;
- НУС-низкий уровень сигнала.
Неисправности датчика массового расхода воздуха 407.282.000-01:
- Повышенные обороты холостого хода (1800±300об/мин). Лампа неисправности горит при работающем двигателе.Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 13 или 14.
- Проверьте исправность цепей 6 и 7.
- Не регулируется концентрация CO на холостом ходу. Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 31 или 32.
- Проверьте исправность цепи 36 (потенциометр CO)
- Двигатель запускается и глохнет. При частично открытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя, близких к минимальным. Расход воздуха менее 10 кГ/ч. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе
- Замените датчик расхода воздуха
- Повышенный эксплуатационный расход топлива. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе.
- Проверьте и восстановите исправность цепи 31 (прожиг нити)
- проверьте и замените датчик расхода воздуха
Замена датчика массового расхода воздуха
- Снять клемму минус аккумуляторной батареи
Технические характеристики датчика указателя давления масла 23.3829010:- Ширина 6 см
- Высота 6 см
- Длина 9 см
- Вес 170 грам
- Измеряемое давление 0-6 кгс/см 2
- Напряжение 12-24 В
- Давление 0 кгс/см 2 сопротивление 290-330 Ом
- Давление 1,5 кгс/см 2 сопротивление 171-200 Ом
- Давление 4,5 кгс/см 2 сопротивление 51-79 Ом
- Максимальная сила тока 0,15 А
- Чувствительный элемент реостат
- Посадочная резьба штуцера К1/4″
- Шестигранник под ключ М14
При покупке датчика давления необходимо брать датчик с артикулом к своей машине. Так как датчик давления работает в паре с указателем давления на панели приборов. И естественно другой артикул не подойдет из за другой градуировки датчика давления.
Проверка датчика указателя давления масла:
Проверку датчика давления масла можно произвести на машине. Для этого необходимо два человека.- Давление масла в системе автомобиля 0 кгс/см 2
- Сопротивление нового датчика 290-330 Ом
- Сопротивление изношенного датчика 270-350 Ом
- Давление масла в системе автомобиля 1,5 кгс/см 2
- Сопротивление нового датчика 171-200 Ом
- Сопротивление изношенного датчика 156-215 Ом
- Давление масла в системе автомобиля 4,5 кгс/см 2
- Сопротивление нового датчика 51-79 Ом
- Сопротивление изношенного датчика 37-93 Ом
Возможные неисправности датчика указания давления масла:
- Если при включении зажигания и неработающем, холодном двигателе (при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна гореть) стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше 0 кгс/см2, возможно произошел выход датчика из строя, или произошло замыкание на массу в цепи от датчика до указателя. Для установления причины следует отсоединить провод от датчика. Если неисправен датчик и нет замыкания на массу, стрелка должна вернуться в начало шкалы.
- Если стрелка указателя после запуска и при работе двигателя постоянно находится в начале шкалы (при этом контрольная лампа аварийного давления масла не горит), то, возможно, вышел датчик из строя, или произошел обрыв в цепи от датчика до указателя. Для проверки следует отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если неисправен датчик, стрелка должна переместится в правый конец шкалы.
- Сопротивление правильно работающего датчика должно соответствовать таблице, приведенной ниже. При выходе сопротивления датчика за предельные значения датчик подлежит замене. Следует учитывать, что на правильность показаний указателя давления масла также оказывает влияние повышенное сопротивление контактов вследствие их окисления – показания указателя уменьшаются.
Параметры проверки датчика указателя давления масла двигателя:
Датчик Давление, кгс/см2 Сопротивление нового датчика, Ом Сопротивление предельно изношенного датчика, Ом 23.3829 0 290-330 270-350 1,5 171-200 156-215 4,5 51-79 37-93 Место установки датчика указания давления масла двигателя:
Датчик положения дроссельной заслонки 406.1130000-01 двигателя
Назначение и принцип действия датчика положения дроссельной заслонки 406.1130000-01:
- Датчик дроссельной заслонки предназначен преобразовать угол поворота дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока
- Датчик представляет собой потенциометр. По жестко расположенным металлическим дорожкам двигается пластинка токосъемника от 0 до 90 0
- Выходное сопротивление датчика меняется в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки, с которой он связан жестко.
- Электропитание датчика положения дроссельной заслонки осуществляется стабилизированным напряжением от ЭБУ 5±0.1 В
Подробней о датчике положения дроссельной заслонки читай на странице: Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик распредвала двигателя
Назначение и принцип действия:
Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. Размещается в головке цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с отметчиком, имеющем вид отогнутой пластины, установленном на заднем конце выпускного распределительного вала.
Момент начала формирования сигнала датчиком фазы соответствует началу такта сжатия в первом цилиндре. Предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя. После прохода отметчика датчика фазы возле его торца ЭБУ отсчитав 180 o оборота распредвала подает команду на свечу зажигания в первом цилиндре для воспламенения бензовоздушной смеси.Датчик фазы отсутствует на части двигателей. В этом случае такт сжатия в первом цилиндре определяется блоком управления двигателя по заложенному в нем специальному алгоритму (программе).
Видеообзор датчика распредвала можно посмотреть на этой странице: Здесь
Видео процесса замены ДПРВ смотри на моем канале: Здесь
Подробней о датчике распредвала читай на странице: Датчик распредвала
Датчик кислорода 31602-3826020 (Лямда зонд) двигателя
