405 двигатель как гремит цепь

Vital490 » 15 авг 2011 10:19

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

МИША » 15 авг 2011 10:26

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Vital490 » 15 авг 2011 10:35

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

МИША » 15 авг 2011 10:43

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Vital490 » 15 авг 2011 10:49

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Maxi-M » 15 авг 2011 12:59

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

fil м848кв-52 » 15 авг 2011 13:06

Волга — это маленькая квартира

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Maxi-M » 15 авг 2011 15:19

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

fil м848кв-52 » 15 авг 2011 15:32

Волга — это маленькая квартира

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

hoopoe » 15 авг 2011 16:22

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Серый » 15 авг 2011 16:44

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

Макс » 15 авг 2011 18:58

Re: Помогите, опускаются руки гремят цепи грм 406

Maxi-M » 15 авг 2011 21:44

Re: Помогите опускаются руки гремят цепи грм 406

fil м848кв-52 » 16 авг 2011 07:09

Волга — это маленькая квартира

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

studebekker » 19 авг 2011 14:06

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

serg6033 » 03 окт 2011 11:50

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

AngRUS » 06 окт 2011 21:07

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

serg6033 » 06 окт 2011 21:16

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

Е111УУ » 11 окт 2011 11:39

А я вот с этим ГРМ уже замучился. Короче дело было так, на 120 тыс. км у меня «забрякала» цепь. Поехал к спецам в этом деле. Поменяли они мне все там, проехал я где-то 5 тыс. км, а может быть даже и меньше, опять появился неприятным звук цепи в моторе. Приезжаю к ним (спецам этим), говорю так и так, цепь меняли, а она опять вон. а в ответ слышу, а что ты хотел, запчасти такие. Проездил я так год, но невыносимо, поехал уже в другой сервис (бывший официальный дилер ГАЗ), думаю там нормально сделают.
Значит так, говорит он мне, едь покупай комплект ГРМ «БОН», ну я все так и сделал. Звонят, якобы все сделали, забирай машину. Ну и что, прихожу, пускаю двигатель и слышу тоже самое (хотя на порядок тише, но звон маленький есть). Задаю вопрос, а почему так? В ответ слышу, ошеломляющую меня, новость, якобы у меня там, что-то с распредвалами (в лучшем случае), вроде как погнуты, а может даже и с ГБЦ (что-то такое, могу и ошибаться , если честно в этом деле не силен). Может быть такое или нет?
Вот, проехал около 5-10 тыс. км, звон опять стал увеличиваться. Что делать даже не знаю? Может дело все-таки в гидронатяжителе? Опять же, почему звон увеличивается, если гидронатяжитель это был, то звук не менялся бы. Я так думаю.

Re: Помогите, опускаются руки, гремят цепи грм 406

Тень админа » 11 окт 2011 14:02

Источник

405 двигатель как гремит цепь

Ваш браузер не поддерживает фреймы! —>

	Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 406
[Проблема] Гремит при запуске

406 Все по 406 двигателю

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Страница 1 из 2

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поблагодарил следующий пользователь:

Поблагодарил следующий пользователь:

Это к стати мало. При любой температуре окружающей среды, если конечно исправен редукционный клапан на масляном насосе. Сильно подозреваю, что на горячую будет намного меньше 1й атмосферы.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

нормальный гидронатяжитель удерживает цепь натянутой и без давления масла (таких сейчас большинство на рынке). Для этого на плунжере есть стопорное кольцо, а в цилиндре специальные проточки, которые не дают перемещаться плужнеру внутрь, чтобы не случилось.

Добавлено через 5 минут 48 секунд

Это к стати признак плохого масляного фильтра, в котором не работает обратный клапан. Я теперь всегда ставлю Bosch, с ним такой проблемы нет. Как только начинаешь крутить стартёром, почти сразу гаснет маслёнка. А в прошлом году пришлось установить Fram, маслёнка ой как долго горит.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

__________________
ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Volvo XC70 2008 чёрная
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поблагодарил следующий пользователь:

Stingray, самое надёжное что было в 405/406/409х ГРМах — это звёзды. Даже мерендос отдыхает. Штатные заводские звёзды ходят по 200-300 т.км практически без изменения профиля зубов. Я слышал про пробеги штатных звёзд в 400-500 т.км.

Поэтому это скорее всего хреновая звезда, чьи зубы тупо не были закалены ТВЧ.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

А ты думаешь, что с такими проблемами в ГРМ (сильным биением цепи) механический бы дольше выдержал. В таком натяжителе вообще тоненькая лесенка, которая сжирается ещё быстрее, чем проточки в гидронатяжителе, а сам толкатель так вообще при сильных биениях цепи частенько ломается, ибо он значительно тоньше любого плунжера.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Ты посмотри на уголок почти верхнего зуба на фотке, он ЗАМЯТ, а при хорошей закалке при повреждениях обычно СКОЛЫ. Это косвенно говорит об остуствии какой-либо закалки. Ты посмотри какая накатка появилась на профиле зубов!

Это просто сырая говнозвезда. Ты обрати ещё внимание на цвет торца зубов. Он должен быть темноватым от окисления при закалке.

Источник

ГРМ двигателя ЗМЗ-409. Почему шумит цепь

В прошлый раз, мы говорили о качестве металла, теперь затронем вопрос геометрии.

Как обычно все началось с того, что на сервис приехал владелец автомобиля УАЗ Патриот и пожаловался на шумы в двигателе.

При снятии клапанной крышки «обнажилась» система ГРМ.
Сразу обратили внимание на втулочно-роликовую цепь.
Такие цепи на заводе не ставят, по той причине, что они дороже обычных втулочных.

В конструктивном плане роликовые цепи отличаются от втулочных тем, что имеют в своем составе ролик, позволяющий снизить трение и механическую нагрузку на составляющие элементы цепи и, как следствие увеличить рабочий ресурс цепи и продлить срок эксплуатации оборудования.

Но как и все в жизни, что-то хорошее не бывает без ложки дегтя.
В данном случае это означает то, что втулочно-роликовая цепь требует более строгого соблюдения профиля зубьев звездочек и более критична к недостаткам обработки поверхности зубьев. В противном случае, возникновение ударных нагрузок быстро «убивает» цепь.

Что мы и видим в данном случае:

Часть роликов раскололось, шаг цепи изменился, работа цепной передачи нарушена.

Логично теперь посмотреть на зубья звездочек.

И что мы тут видим: Левая сторона зубьев имеет радиус скругления, а правая нет . К тому же края зубьев острые, будто специально заточены для раскалывания роликов 🙁

Налицо нарушение ГОСТ 591-69 , по которому зубья у звездочки должны быть симметричны в поперечном разрезе, края зубьев не острые, а закругленные с радиусом r3 .

Вот так брак в одной детали системы ГРМ, в конечном счете, приводит к неработоспособности всей системы.

Может не зря учебники советуют, что при всех достоинствах втулочно-роликовых цепей, в быстроходных передачах , все же стоит устанавливать цепи втулочные или пластинчатые Рейнольдса.

Источник