103 двигатель как выставить грм

Содержание
  1. Установка меток грм м103.940 2.6л.
  2. #1 ОФФЛАЙН maksim210390
  3. #2 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ KOTYARA
  4. #3 ОФФЛАЙН maksim210390
  5. #4 ОФФЛАЙН janikvovan
  6. #5 ОФФЛАЙН Amelni
  7. #6 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet
  8. #7 ОФФЛАЙН Amelni
  9. #8 ОФФЛАЙН qwertyz
  10. #9 ОФФЛАЙН Dimarikmorev
  11. Три основные ошибки при установке ремня ГРМ, которые приводят к поломкам мотора
  12. Неправильное позиционирование рисок на шкивах
  13. Неправильное натяжение ремня
  14. Неправильная фиксация прижимных роликов
  15. Подведём итоги
  16. —>Автозапчасти и СТО —>
  17. Но ведь ремень ГРМ может оборвать и раньше срока. Есть какие-нибудь признаки замены?
  18. А если я не успел с заменой и ремень оборвало?
  19. Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
  20. Причины обрыва ремня ГРМ
  21. На каких двигателях гнёт клапана?
  22. Хорошо, кажется, я готов поменять ремень. Что для этого понадобится?
  23. Подождите, здесь столько производителей. Так какой ремень ГРМ лучше?
  24. Допустим, у меня есть все необходимое. Теперь я могу сам заменить ремень ГРМ?

Установка меток грм м103.940 2.6л.

#1 ОФФЛАЙН maksim210390

  • Пользователи
  • Cообщений: 54
    • Город: Балаково
    • Автомобиль:
      W124,260E,1986

    Нашел тему где парнишка уже спрашивал про метки. так вот не могу понять на какую метку коленвала устанавливать. на шкиве что то типо шкалы. 5,4,3,2,1,0,1,2,3
    Поставил на 0 машина заводится,ездиет. но тяги нет вообще!еду как на оке.

    MB 260E 2.6л. 103дв. МКПП 1986г.в.

    #2 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ KOTYARA

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 4 374
    • Город: Питер
    • Автомобиль:
      Мерседес

    Нашел тему где парнишка уже спрашивал про метки. так вот не могу понять на какую метку коленвала устанавливать. на шкиве что то типо шкалы. 5,4,3,2,1,0,1,2,3
    Поставил на 0 машина заводится,ездиет. но тяги нет вообще!еду как на оке.

    регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

    #3 ОФФЛАЙН maksim210390

  • Пользователи
  • Cообщений: 54
    • Город: Балаково
    • Автомобиль:
      W124,260E,1986

    на коленвале 0|T если цепь растянута на распредвале будет чуть назад . но как правило нет тяги про причине неисправности системы питания ке и выхлопа (кат забит)

    MB 260E 2.6л. 103дв. МКПП 1986г.в.

    #4 ОФФЛАЙН janikvovan

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 671
    • Город: Ильичевск Украина
    • Автомобиль:
      w124 2,6 КЕ

    значит все правильно сделал.
    До ремонта мотор пер нормально. завелся со стартера!но едет подтраивая. может и правда кеджет.
    Спасибо за отзыв!

    Сообщение отредактировал janikvovan: 20 Апрель 2013 — 22:43

    W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

    #5 ОФФЛАЙН Amelni

  • Пользователи
  • Cообщений: 38
    • Город: minsk
    • Автомобиль:
      w123

    А у меня такой вопрос. После шлифовки башки, метки несходятся на распредвале не доходоит мм 2-3 до метки. Что делать?

    #6 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet

  • Модераторы
  • Cообщений: 21 950
    • Город: москва ЮЗАО Ясенево
    • Автомобиль:
      S123\230\16V

    А у меня такой вопрос. После шлифовки башки, метки несходятся на распредвале не доходоит мм 2-3 до метки. Что делать?

    переставить на зуб вперёд. если цепь не растянута.

    ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

    тел 8(916)806-13-92 Алексей
    8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
    Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
    катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
    если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
    Мы находимся здесь

    #7 ОФФЛАЙН Amelni

  • Пользователи
  • Cообщений: 38
    • Город: minsk
    • Автомобиль:
      w123

    переставить на зуб вперёд. если цепь не растянута.

    #8 ОФФЛАЙН qwertyz

    Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 5 272
    • Город: Новосибирск
    • Автомобиль:
      W124 300E 4matic

    Не дурак, пробовал но тогда намного больше уходит вперед фазы. Может можно отрегулировать шестерню?

    Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
    Toyota Highlander — 2010-.

    W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
    W126 300SE АКПП 1990 2011-.

    W124 300E АКПП 1991 2018-.

    #9 ОФФЛАЙН Dimarikmorev

  • Начинающий
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль:
      W124

    Подскажите пожалуйста как выставлять метки на шкиве коленвала? У меня там тупо риски без обозначения. 103 мотор 3 литра.

    Сообщение отредактировал Dimarikmorev: 31 Август 2016 — 11:19

    Источник

    Три основные ошибки при установке ремня ГРМ, которые приводят к поломкам мотора

    Новые современные автомобили оснащаются ременным приводом газораспределения, который потребует замены едва ли не каждые 50-80 тысяч километров пробега. Если все сервисные работы на моторе проводятся своими руками, то автовладелец неизменно столкнется с необходимостью замены ремня ГРМ. Поговорим поподробнее об распространенных ошибках при выполнении такого сервиса.

    Часто автовладельцы не уделяют должного внимания вопросам состояния привода газораспределительного механизма или же меняют его без соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя, что, в конечном счете, приводит к критическим поломкам двигателя. Дело в том, что при проскакивании зубчиков ремня поршни ударяются о еще не закрытые клапана, что и приводит к серьезному повреждению мотора и необходимости выполнять капремонт. Именно поэтому необходимо проводить такую процедуру с полным соблюдением всех технических аспектов, либо обращаться в специализированные мастерские, в которых профессионалы возьмут за такую работу 10-15 тысяч рублей.

    Читайте также:  Как вывернуть свечи из двигателя не повредив резьбы

    Автовладельцу необходимо помнить о том, что в обязательном порядке для такой работы требуется использовать качественные оригинальные запчасти. На ремень и прижимные ролики в процессе эксплуатации автомобиля приходятся повышенные нагрузки, а преждевременный износ привода и некачественные запчасти неизменно приведут к непоправимым последствиям. И всё же следует сказать, что основной причиной разрыва ремня и повреждения роликов является именно неправильно выполненные ремонтные работы.

    Неправильное позиционирование рисок на шкивах

    Большинство систем привода газораспределения имеет специальные риски на шестеренках, по которым осуществляется выставление такого ремня. При самостоятельном сервисе двигателя потребуется в обязательном порядке правильно позиционировать такие отметки, так как при ошибке даже на один зубец появятся проблемы с зажиганием. А если ошибиться уже на несколько зубчиков шестерёнки, то уже при первом пуске мотора поршень разобьет клапана. В последующем такой двигатель потребует серьезного и дорогостоящего ремонта.

    Неправильное натяжение ремня

    Еще одной распространенной проблемой, которая часто отмечается при самостоятельной замене привода ГРМ, является не до конца затянутый ремень, что приводит к его ослаблению и вероятности перескочить на несколько зубчиков. Многие автовладельцы опасаются сильно натягивать ремень, так как, по их мнению, в таком случае на привод приходятся повышенные нагрузки, что и приводит к его повреждению. Действительно, перетянутый ремень будет подвергаться повышенной нагрузке, что увеличивает его вероятность разрыва даже на пробегах до 50 тысяч километров. Однако недостаточно затянутый ремень также может привести к полному выходу мотора из строя.

    Неправильная фиксация прижимных роликов

    По технологии выполнять затяжку гаек роликов ГРМ необходимо с помощью специального динамометрического ключа. Такой инструмент позволяет правильно рассчитывать силу, которая потребуется для фиксации роликов и их крепления. Проводя такую работу своими руками, есть шанс перетянуть гайку, что приводит к изгибам шпильки. Если же гайки затянуть недостаточно, это приводит к расшатыванию шестерёнок, начинает болтаться ремень, что и вызывает его разрыв.

    Чтобы предупредить подобные проблемы, необходимо при самостоятельном выполнении такого сервиса всё же использовать динамометрический ключ, который потребуется и при выполнении различного другого ремонта автомобиля. Не лишним будет приобрести такой специальный инструмент, тем более, что его стоимость сегодня обычно не превышает 500 рублей.

    Подведём итоги

    Если автовладелец самостоятельно выполняет обслуживание и ремонт автомобиля, он неизменно столкнется с необходимостью замены ремня ГРМ. Для выполнения такой работы потребуется приобрести не только качественные прижимные ролики и сам привод, но и специальный динамометрический ключ. Затягивать гайки роликов необходимо с помощью такого специального инструмента, правильно натягивая ремень и грамотно позиционируя его по специальным меткам на шкивах. Только так можно будет выполнить качественное обслуживание двигателя автомобиля, исключив при этом клин мотора и необходимость в последующем выполнения сложных и дорогостоящих ремонтов.

    Выполняя сервис мотора самостоятельно и меняя своими руками привод ГРМ, необходимо точно выставлять ремень по меткам, затягивать гайки роликов с помощью динамометрического ключа и правильно устанавливать ремень.

    Источник

    —>Автозапчасти и СТО —>

    Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) — это одна из процедур регламентного ТО автомобиля. Она требуется не так часто, как замена моторного масла или фильтров, но не менее, а то и более важна. В среднем интервал замены колеблется от 60 до 100 тыс. км. пробега.

    Если ремень ГРМ не поменять вовремя, он может оборваться в движении и спровоцировать серьезную поломку двигателя. Поэтому рекомендуется время от времени проверять его состояние и обращать внимание на характерные признаки.

    Ремень ГРМ представляет собою замкнутую резиновую ленту, с зубьями с одной стороны. Он служит связующим звеном между коленвалом и распредвалом, синхронизирует работу поршней и клапанов, позволяя им занимать одно пространство в блоке, не встречаясь друг с другом во время впуска или выпуска газов. Размеры и количество зубьев у ремней разное и зависит от конструкции двигателя.

    Стоимость замены ремня ГРМ относительно высока, поскольку это одна из самых сложных процедур техобслуживания автомобиля, да и расходники здесь не самые дешевые. Под заменой ремня ГРМ часто подразумевается и замена роликов, кроме того, на некоторых авто советуют заодно менять и помпу.

    Далее мы разберем как поменять ремень ГРМ в подробностях, отвечая на важные вопросы по этой теме.

    Бывает по-разному. Если брать средние цифры, основанные на данных более десяти таблиц техобслуживания различных авто, то получается интервал в 106,250 км. пробега.

    К примеру, в регламентном ТО Лады Весты указана периодичность замены 180,000 км. пробега, на Шкода Октавия А5 — 135,000, а в руководстве по ремонту Форд Фокус 2 советуют менять ремень ГРМ на 120,000. С другой стороны — регламент ТО Рено Логан 2, Шевроле Лачетти и многих китайских авто рекомендует менять уже на 60 тыс. км. пробега, а на Хендай Санта Фе — на 90 тысячах.

    Читайте также:  На какой марке авто самый надежный дизельный двигатель

    Интервал замены свыше ста тысяч км. пробега обычно указывают иностранные производители, исходя из нормальных условий эксплуатации. В странах СНГ преобладают тяжелые условия эксплуатации, которые сокращают периодичность замены расходников.

    Также стоит принять во внимание, что на некоторых автомобилях устанавливаются усиленные ремни ГРМ, которые имеют металлический корд.

    Следовательно, нужно прислушиваться к рекомендациям, относящимся конкретно к Вашему авто. И да, задумываться о замене в районе 80,000.

    Но ведь ремень ГРМ может оборвать и раньше срока. Есть какие-нибудь признаки замены?

    Да, может случиться и такое. Например, из-за несоблюдения основных требований по эксплуатации: попадания технических жидкостей, ошибок при установке ремня ГРМ (перекос, перетяжка, неправильная установка меток) или использования деталей низкого качества. Кроме того, оборвать ремень может из-за неисправных роликов и заклинивших коленвала, распредвала или помпы. Последнее встречается наиболее часто, поэтому ее и советуют менять вместе с ремнем.

    О приближении замены ремня могут говорить такие признаки как нестабильная работа двигателя, к примеру. Также не стоит пренебрегать простым визуальным осмотром, который поможет выявить дефекты ремня — расслоения, торчащие нити, износ зубьев, крупные трещины и следы масла на поверхности. В таких случаях тянуть с заменой опасно.

    Вместе с тем, при обнаружении совсем миниатюрных, едва видных глазу, трещин — сильно волноваться не стоит, если только это не новое приобретение. Ремень ГРМ не такой уж хлипкий, поскольку состоит из плотной резины с металлизированными элементами, которые позволяют выдерживать рабочие нагрузки все эти заявленные тысячи километров пробега. Но да, это первый звоночек и со временем трещины будут разрастаться, становясь основой для беспокойства.

    А если я не успел с заменой и ремень оборвало?

    Что же, скорей всего, вас ждут плохие новости. Обрыв ремня ГРМ ведёт к нарушению слаженного движения поршней и клапанов, из-за чего происходит их столкновение. Поршни загибают открытые клапана, изредка и сами получая повреждения.

    Также при этом иногда ломает распредвал и толкатели или коромысло. Случается и такое при загибе клапанов, что ломаются рокера, но бывает и наоборот — клапана не погнуло, но рокера сломало.

    Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

    С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

    Причины обрыва ремня ГРМ

    • изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
    • клинит коленвал.
    • клинит помпа (самое распространенное явление).
    • клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
    • откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

    Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

    На каких двигателях гнёт клапана?

    На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

    Тем не менее, есть небольшая вероятность, что клапана остались целы при обрыве ремня ГРМ, особенно, если двигатель старый. Раньше в них делали специальные проточки под клапана как раз на такой случай. В конструкции новых двигателей этим пожертвовали ради увеличения мощности.

    Читайте также:  Что лучше турбодизель или бензиновый двигатель

    Поэтому, если у вас порвался ремень ГРМ в движении, стоит ожидать худшего — обойдется такой ремонт очень дорого.

    Хорошо, кажется, я готов поменять ремень. Что для этого понадобится?

    Для начала, нужно приобрести комплект замены ремня ГРМ. Содержимое, разумеется, отличается для разных авто, но обычно в них есть сам ремень и необходимые ролики: направляющие и натяжные. Дополнительно могут содержаться новые болты, а некоторые комплекты идут вместе с помпой.

    К примеру, в состав набора для замены ремня ГРМ Шевроле Лачетти (1.8), который предлагает General Motors, входит:

    • зубчатый ремень;
    • направляющий ролик (справа);
    • обводной ролик (слева);
    • натяжной ролик.

    А в комплекте от фирмы Gates, для замены на автомобилях Пежо и Ситроен с двигателем 1.6 TU5JP4, такой состав:

    • водяной насос (помпа);
    • натяжной ролик;
    • обводной ролик;
    • зубчатый ремень.

    Располагая нужными каталожными номерами, можно приобрести все необходимое и по отдельности. Обычно так выходит дешевле, примерно, на 500 рублей.

    Подождите, здесь столько производителей. Так какой ремень ГРМ лучше?

    Да, есть много фирм, производящих необходимые материалы для замены ремня ГРМ. Их принято делить на «оригинал» и «аналоги» — в первом случае поставщиком выступает производитель автомобиля, а во втором — сторонние фирмы, которые специализируются на производстве запчастей.

    Если копнуть немного глубже, то выяснится, что оригинальные ремни, ролики или другие детали, делают все те же сторонние производители, только упаковка и маркировка другая. Это так называемые ОЕМ-поставщики — надежные компании с хорошей репутацией, которые заключили договор с производителем автомобиля.

    Если хорошо поискать, то можно найти ту же деталь, что и оригинал, только в упаковке от ОЕМ-поставщика. Это позволит сэкономить на бренде, не экономя на качестве.

    Среди производителей ремней и роликов ГРМ, хорошо себя зарекомендовали такие компании как: Gates, Contitech, Dayco, Bosch, INA. Есть и другие, более дешевые варианты, которые расширяют диапазон цены/качества. Но, как мы уже выяснили, ремень ГРМ — не та деталь, на которой стоит экономить.

    Допустим, у меня есть все необходимое. Теперь я могу сам заменить ремень ГРМ?

    Если вы уверены в своих навыках ремонта авто, то вполне. Учтите, что замена ремня ГРМ — одна из самых трудоемких процедур технического обслуживания. То есть, если вы сами смогли заменить масло или воздушный фильтр, это отнюдь не значит, что с первого раза получится правильно и ремень ГРМ поменять самостоятельно.

    К тому же, в деталях процедура довольно сильно отличается на разных двигателях. Скорей всего, опыт замены на моторе одного авто не слишком пригодится в работе с двигателем другого типа. Поэтому, советовать какие-то инструменты, моменты затяжки гаек или метки ГРМ — не имеет смысла, поскольку нужно смотреть индивидуально для вашего двигателя в руководстве по ремонту автомобиля.

    В общих чертах инструкция по замене ремня ГРМ выглядит так:

    1. Поддомкратить правое переднее колесо и снять его.
    2. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
    3. Демонтировать нижнюю защиту механизма ГРМ.
    4. Установить коленчатый вал в ВМТ и выставить на одной линии метку на корпусе двигателя и метки на шкивах коленчатого и распределительного вала.
    5. Проверить, что метка ВМТ на маховике совпадает с маркировкой.
    6. Зафиксировать положение валов (способ и инструмент зависит от марки двигателя).
    7. Ослабить ролик-натяжитель.
    8. Снять ремень.
    9. Снять и заменить натяжитель и вспомогательные ролики (если есть).
    10. Снять/заменить помпу (если нужно).
    11. Заменить ремень ГРМ.

    Звучит довольно сложно. Какая стоимость замены ремня ГРМ?

    Многие меняют ремень ГРМ на сервисе, все таки процедура не из простых, и если вы не уверены, что справитесь с ней должным образом, лучше доверить выполнение процедуры людям, которые зарабатывают себе этим на хлеб. Выбирать нужно все же надежное СТО, памятуя, какие трудности может повлечь обрыв ремня.

    Цена замены ремня ГРМ на СТО рассчитывается исходя из марки авто и типа двигателя (то есть, по сути, от сложности работы), квалификации мастера и затрат на расходные материалы.

    В среднем, цена комплекта ремня ГРМ на сервисе составит около 4-5 тысяч рублей, примерно столько же возьму и за работу. Поэтому, собираясь поменять ремень ГРМ на СТО в 2017 году, стоит ориентироваться на цифры в районе 10,000 рублей. Точнее можно сказать, рассматривая конкретное авто.

    Стоимость замены ремня ГРМ своими руками будет естественно ниже, ведь тут нужно считать только цены на все детали комплекта. К тому же, здесь есть более широкий выбор среди оригинала или аналогов, и нет наценки СТО. Таким образом, поменять ремень ГРМ самостоятельно будет стоить около 3250 рублей — такова средняя цена, основанная на стоимости 10 разных комплектов (без учета помпы) для популярных автомобилей.

    Объективно оценивайте свои силы и выбирайте тот вариант замены ремня ГРМ, который подходит вам больше всего.

    Нажмите на изображение чтобы увеличить

    Источник

    Adblock
    detector